太焦铁路无砟轨道设计交底2019.3.25

绝缘轨距 块 轨下垫板 弹条 轨距挡板
螺旋道钉 平 垫 圈 轨下微调垫 板 铁垫板 铁垫板下调高垫 板
铁垫板下弹性垫 板 预埋套管
一、概述
（三）轨道结构型式
3.轨枕 采用SK-2型双块式轨枕，为厂内预制。
SK-2型双块式轨枕
一、概述
（三）轨道结构型式
4.无砟轨道静态铺设精度标准
序号 1 2 项目 轨距 轨向 容许偏差 ±1mm 1/1500 2mm 2mm / 测点间距8a（m） 10mm /测点间距 240a（m） 2mm 2mm / 测点间距8a（m） 10mm /测点间距240a（m） 2mm 2mm 10mm 10mm 备注 相对于标准轨距1435mm 变化率 弦长10m 基线长48a（m） 基线长480a（m） 弦长10m 基线长48a（m） 基线长480a（m） 不包含曲线、缓和曲线上的超高值 基长3m。
一、概述
（三）轨道结构型式
2.扣件 采用与无砟轨道配套用弹性扣件，桥上无缝线路设计检算需设置小阻力扣件地段采用
配套小阻力扣件。扣件支点间距一般为650mm，施工时可根据道床板情况合理调整，但
不宜小于600mm；梁缝处在最不利工况下（考虑梁体温度收缩、架梁误差等）最大扣件 节点间距不应大于700mm，且不应连续设置。
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高 低 水平 扭曲 与设计高程偏差 与设计中线偏差
包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。
站台处的轨面高程不应低于设计值。
注：表中a为扣件节点间距，m。
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目 录
一、概述 二、路基地段双块式无砟轨道设计 三、桥梁地段双块式无砟轨道设计 四、隧道地段双块式无砟轨道设计 五、过渡段无砟轨道设计 六、无缝线路设计 七、与相关专业接口设计 八、施工注意事项 九、安全施工措施
交叉点处、上下层纵横向钢筋搭接处均设置绝缘卡做绝缘处理。
道床板混凝土浇筑前，应对纵横向钢筋绝缘效果进行检测，确保绝缘处理 措施满足谐振式轨道电路相关技术要求。
接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床
板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。连续道床板不超过100m设置一 根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环
倾角为1：10，上下面的尺寸分别为1022mm×700mm、1000m×678mm，高为110mm。
三、桥梁地段双块式无砟轨道设计
（二 ）型式尺寸及技术要求
2.底座 桥上混凝土底座采用分块单元结构，混凝土等级为C40。底座长 度与宽度和道床板长度与宽度相同，高度为210mm。桥上每块底座 上设置两个凹槽，与道床板的限位挡台相匹配，进行限位。底座凹 槽周围设弹性垫板及泡沫板。 底座与道床板之间采用4mm厚聚丙烯土工布进行隔离，土工布材 料技术指标按照《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布 暂行技术条件》（TJ/GW113-2013）执行。 底座宽度范围内，桥梁表面应拉毛处理，拉毛深度为1.8～ 2.2mm，并用水冲洗干净，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，道床板 施工前应对拉毛效果进行检查，若拉毛效果未达到设计要求，应进 行补充凿毛，凿毛范围见新面不应小于90%，浮砟、碎片等应清除
接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。
道床板接地不超过100m形成一个接地单元，接地单元中部与"贯通地线"单点"T"形可靠 连接，接地单元内相邻道床板之间的接地端子应可靠连接，接地单元之间的接地端子不应
连接。
三、桥梁地段双块式无砟轨道设计
（二 ）型式尺寸及技术要求
5.排水设计 直线地段道床板表面设置横向坡度，将水引入桥梁两侧排水系统排出
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四、隧道地段双块式无砟轨道设计
（一）结构组成 隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、 道床板等组成。轨道结构高度为515mm（内轨轨顶面至道床板底面）。
四、隧道地段双块式无砟轨道设计
（一）结构组成
四、隧道地段双块式无砟轨道设计
（二 ）型式尺寸及技术要求
1.道床板 道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构，现场浇筑，混凝土强度等级C40。 道床板宽度为2800mm，道床板厚度为260mm。 道床板按距洞口大于200米、距洞口小于200米范围分别采用不同的配筋设 计。
四、隧道地段双块式无砟轨道设计
（二 ）型式尺寸及技术要求
2.道床板与板下结构连接 隧道内连续道床板浇筑在隧道仰拱回填层或底板上，仰拱回填层或底板表 面须进行拉毛处理。 隧道无砟轨道起终点连续浇筑道床板端部25米范围内，道床板应与隧道仰 拱回填层或钢筋混凝土底板间采用锚固钢筋连接，在相邻轨枕间设置，每排 5根。 隧道内连续道床板不得跨越隧道沉降缝，在隧道沉降缝处采用断开设计。 3.超高设置 隧道内曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线范围 按线性完成过渡。
二、路基地段双块式无砟轨道设计
（二）型式尺寸及技术要求 5.超高设置 路基地段曲线超高设置在路基基床表层上，超高采用外轨抬高方式 ，并在缓和曲线范围按线性完成过渡。
二、路基地段双块式无砟轨道设计
（二）型式尺寸及技术要求
6.绝缘与接地
道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理。道床板除纵、横向接地钢筋交 叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)的
一、概述
一、概述
（三）轨道结构型式
正线区间采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
双块式无砟轨道是直接将双块式轨枕浇注在混凝土道床中的无砟轨道结构
型式。
一、概述
（三）轨道结构型式 1.钢轨
钢轨采用60kg/m、100m定尺长、60N新轨头廓面、U71MnG无螺
栓孔新钢轨，曲线半径R≤2800m地段采用60kg/m、100m定尺长、60N 新轨头廓面、U71MnG在线热处理钢轨，其质量符合《高速铁路用钢轨》 (TB/T3276-2011）、《60N、75N钢轨暂行技术条件》（TJ/GW1422015）、《钢轨使用规范》（Q/CR 583-2017）的有关要求。 绝缘接头采用胶接绝缘接头，其钢轨应与相邻钢轨同轨型、同钢种， 并符合相关技术条件的规定。
四、隧道地段双块式无砟轨道设计
（二 ）型式尺寸及技术要求 4.绝缘与综合接地 道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理。道床板除纵、横向接地钢筋交 叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)的 交叉点处、上下层纵横向钢筋搭接处均设置绝缘卡做绝缘处理。 道床板混凝土浇筑前，应对纵横向钢筋绝缘效果进行检测，确保绝缘处理 措施满足谐振式轨道电路相关技术要求。 接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床 板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。连续道床板不超过100m设置一 根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环 路。接地钢筋和其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。 道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点 “T”形可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。
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目 录
一、概述 二、路基地段双块式无砟轨道设计 三、桥梁地段双块式无砟轨道设计 四、隧道地段双块式无砟轨道设计 五、过渡段无砟轨道设计 六、岔区轨枕埋入式无砟轨道设计 七、无缝线路设计 八、与相关专业接口设计 九、施工注意事项 十、安全施工措施
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三、桥梁地段双块式无砟轨道设计
（一）设计范围 太原南至晋城段（含）石太K219+679～DK321+167.91，正线长319.318km。
（二）主要设计原则
1．正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。 2．正线原则采用有砟轨道结构，长度1公里以上的隧道及隧道群地段集中成段
铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，其铺设地段如表所列。
3．正线无砟轨道与有砟轨道之间设置轨道结构过渡段，轨道结构过渡段设置在 隧道内。
二、路基地段双块式无砟轨道设计
（二）型式尺寸及技术要求 4.端梁
路基长度大于30m时，连续道床板的两端分别设置两个C40钢筋 混凝土端梁，端梁尺寸沿线路横向为3.4m，沿线路纵向为0.8m，端 梁与道床板浇筑为一整体，普通路基地段端梁在路基内埋置深度为 1m，桩板路基地段，通过在桩顶板预埋锚固钢筋的方式使端梁与桩 顶板锚固在一起，在端梁设置的一定范围内，道床板下的支承层采 用钢筋混凝土底座结构，道床板与钢筋混凝土底座之间采用锚固钢 筋进行连接。 路基长度小于30m时，连续路基范围内共设置两个C40钢筋混凝 土端梁，端梁与道床板浇筑为一整体。
路。接地钢筋和其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。
道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与"贯通地线"单点 "T"形可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。
二、路基地段双块式无砟轨道设计
（二）型式尺寸及技术要求 7.排水设计 直线地段两线之间设C25混凝土封层，其上设人字坡，将水排到线 路两侧的排水设施内。C25混凝土封层与道床板间采用硅酮填缝密封 材料密封处理。C25混凝土封层沿线路纵向每隔不大于5m设横向伸缩 缝。 曲线地段采用线间设集水井方式进行排水。
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二、路基地段双块式无砟轨道设计
（一）结构组成 路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、 道床板、支承层等部分组成，连续道床板设置端梁。
轨道结构高度为815mm（内轨轨顶面至支承层（底座）底面）。
二、路基地段双块式无砟轨道设计
（一）结构组成
二、路基地段双块式无砟轨道设计
（一）结构组成 桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕 、道床板、钢筋混凝土底座、隔离层及弹性垫层等部分组成。轨道结构 高度为725mm（内轨轨顶面至底座底面）。
三、桥梁地段双块式无砟轨道设计
（一）结构组成
三、桥梁地段双块式无砟轨道设计
（二 ）型式尺寸及技术要求
1.道床板 道床板为沿线路纵向分块的单元钢筋混凝土结构，现场浇筑，混凝土强度等级C40 。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm，长度一般为5～7m，相邻道床板单元间缝隙为 100mm。 每块道床板设两个凸向底座方向的限位挡台，限位挡台在高度方向呈四棱台型，
。曲线地段利用底座板板缝，将道床板表面流向线间积水，引入桥梁两
侧排水系统排出。
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一、概述 二、路基地段双块式无砟轨道设计 三、桥梁地段双块式无砟轨道设计 四、隧道地段双块式无砟轨道设计 五、过渡段无砟轨道设计 六、岔区轨枕埋入式无砟轨道设计 七、无缝线路设计 八、与相关专业接口设计 九、施工注意事项 十、安全施工措施
干净。
桥梁地段的混凝土底座直接浇筑在桥面上，底座与桥梁间采用 预埋钢筋进行锚固。
三、桥梁地段双块式无砟轨道设计
（二 ）型式尺寸及技术要求 3.超高设置 曲线超高在底座上设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线范围按线性完成过渡。
三、桥梁地段双块式无砟轨道设计
（二 ）型式尺寸及技术要求 4.绝缘与接地 道床板结构内纵横向钢筋绝缘处理及道床板混凝土浇筑前纵横向钢筋绝缘效果检测要求
（一）结构组成
二、路基地段双块式无砟轨道设计
（二）型式尺寸及技术要求
1.道床板
道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构，现场浇筑，混凝土强度等级为C40。道床
板宽度为2800mm，厚度为260mm。
二、路基地段双块式无砟轨道设计
（二）型式尺寸及技术要求
2.支承层 支承层在路基基床表层上沿纵向连续铺设。支承层 底面宽度为3400mm，厚度为300mm。 支承层应连续摊铺并在新浇筑状态时不大于5m距离 设一深度不小于105mm的横向切缝。切缝位置应通过 测量在两轨枕的正中间设置，误差不超过30mm，避免 位置处于轨枕块的下方，切缝断面应垂直于轨道中心线。 支承层浇筑完成后应在其道床板宽度范围内的表面 应拉毛处理，拉毛深度为1.8～2.2mm，并用水冲洗干 净，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，道床板施工前应对 拉毛效果进行检查，若拉毛效果未达到设计要求，应进 行补充凿毛，凿毛范围见新面不应小于90%，浮砟、碎 片等应清除干净。 路基上支承层应满足《高速铁路无砟轨道支承层》 （Q/CR 8-2014）的要求。
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一、概述 二、路基地段双块式无砟轨道设计 三、桥梁地段双块式无砟轨道设计 四、隧道地段双块式无砟轨道设计 五、过渡段无砟轨道设计 六、无缝线路设计 七、与相关专业接口设计 八、施工注意事项 九、安全施工措施
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一、概述
同隧道地段。
道床板限位挡台钢筋采用环氧树脂涂层钢筋进行绝缘，施工中确保钢筋涂层不破坏，环 氧树脂涂层钢筋应符合《环氧树脂涂层钢筋》（JG/T502-2016）的规定。
底座结构内纵横向钢筋按不绝缘设计处理。
接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋。分块道床板每块道床 板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，