自动变速器的维护与拆装
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一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油 时，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质， 必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车行驶约 5min后再次换油。
技能训练
训练项目1 自动变速器油液面高度的检查 1.训练准备 （1）丰田A341E自动变速器轿车1辆。 （2）自动变速器油。 （3）棉纱。 2.训练要求 掌握检查自动变速器油面高度的检查方法。
(4）在向自动变速器加注油液时若有吸气声，则表明有 空气进入，这样会产生油沫，应该关闭发动机等一段时间， 让自动变速器油油液稳定后再加注。
2、油质检查
油质是分析自动变速器内部问题的重要依据。正常液压 油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦 味，说明已变质，应立即换油。
换油时应优先采用随车手册上推荐使用的变速器油。目 前，国内进口轿车自动变速器通常使用DEXRON-Ⅱ型液压 油。这种油稳定性好，使用寿命长。注意切不可用齿轮油或 机油代替液压油，否则会造成自动变速器的严重损坏。
自动变速器油液的检查分油面和油质的检查。
1、油面检查
对变速器油面高度进行检查具体检查方法为： （1)将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 （2)让发动机怠速运转1min以上。 （3)踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡(R)、前进挡 (D)、前进低挡(S、L或2、1)等位置，并在每个挡位上停留 几秒钟，使液力变矩器和所有的换挡执行元件中都充满液压 油。最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。 （4)拔出自动变速器油尺，将油尺擦干净后再全部插入 原处后拔出，检查油尺上的油面高度。
轴上的槽口对齐。也有一些自动变速器的挡位开关上有一个
定位孔，调整时应使摇臂上的定位孔和挡位开关上的定位孔
对准。 （3）挡位开关的位置调好后进行固定。
挡位开关的调整 1-紧固螺钉2-基准线3-槽口4-摇臂5-调整用定位销
5.超速挡控制开关（O/D）的检验
检查时自动变速器油液温度应处于正常状态 （50℃～80℃），然后将发动机熄火，点火开关置于ON 位置，按下超速档（O/D）控制开关，查听位于自动变速 器内的相应电磁阀有无动作时发出的“咔嗒”声，如有 “咔嗒”声，则表明被检超速挡电控系统工作正常。
操纵手柄的调整 1-操纵手柄2-连接杆3-手动阀摇臂
3.怠速检查
发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速 器工作不正常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速 器做进一步检查之前，应先检查发动机的怠速是否正常。 检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡(P)或空 挡 (N) 位 置 。 通 常 装 有 自 动 变 速 器 的 汽 车 发 动 机 怠 速 为 750r／min。若发动机的怠速过低或过高，都应予以调整。
（8）让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温 度，再次检查油面高度是否在油尺刻线的上限附近。如过低， 应继续加油直至满足规定要求为止。
（9）如果不慎加入过多液压油，使油面高于规定的高度， 切不可凑合使用，应把油放掉一些。有放油螺塞的自动变速 器只要把螺塞打开即可放油；没有放油螺塞的自动变速器在 做少量放油时，可从加油管处往外吸。
2 .操纵手柄位置的检查和调整
操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的位置与自动变速器 阀体中手动阀的实际位置不符，造成挂不上停车挡或前进低 挡，或操纵手柄的位置与仪表盘上挡位指示灯的显示不符， 甚至造成在空挡或停车挡时无法起动发动机。
操纵手柄的调整方法如下： （1）拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接 杆。 （2）将操纵手柄拨至空挡位置。 （3）将手动阀摇臂向后拨至极限位置(停车挡位值)，然 后再退回2格使手动阀摇臂处于空挡位置。 （4）稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固 定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。
3.训练实施
（1）将汽车停放在平整的地方。 （2）发动机保持怠速运转。
（3）拉紧驻车制动器。
（4）将操纵手柄分别挂入各个 挡位，然后挂到P位置。
（5）抽出油尺擦干。
（6）重新将油尺插入变速器内。 注意：插到底。
（7）再次抽出油尺，观察液面高度是否符合要 求。正常的液面高度应在热刻线范围之内。
训练项目2 自动变速器油质的检查
单元三 自动变速器的 维护与拆装
课题1 自动变速器液压油的维护 课题2 自动变速器基本检查 课题3 自动变速器的试验 课题4 自动变速器的拆装
§课题1 自动变速器液压油的维护
掌握自动变速器液压油面高度的检查方法。 掌握自动变速器油质的检查方法。 掌握自动变速器液压油的更换方法。
在自动变速器维护中，自动变速器油液的检查是不 可缺少的。油液液面高度和油液状况应该至少每6个月检 查一次。从冬天到夏天的气温变化可能导致自动变速器 油发生受热破坏，高质量的油液也可能由于温度的频繁 变化而发生破坏。因此，接到故障车后，判断自动变速 器故障最直接有效的方法就是检查油液。
（2）锁止卡片式
（3）调整螺钉式
卡片式节气门阀拉线 1-拉线2-调节臂3-发动机侧支架4-锁止卡片
5-回位弹簧6-节气门拉线盒7-调节管
调整螺钉式节气门阀拉线调整装置 1-调整螺钉
（4）隔套式 通过向内旋转调整螺钉，直至隔套上的螺纹还有 1mm左右的自由间隙，旋转调整螺钉使指针尖对准调整 螺钉的凹槽即可。 （5）连杆直动式 这种装置应用在奥迪100型五缸发动机上，它是用刚 性的连接杆将节气门阀与节气门连接起来，而使节气门阀 与节气门联动的。它在万向节球头处有一个调整螺杆，调 整时先松开调整螺母然后旋转球头一端的螺杆进行调整， 调整后锁紧螺母。
（6）真空控制式 在奔驰和马自达等车型上自动变速器节气门阀采用真空 控制式。对这种装置应着重检查真空管和膜盒是否有泄漏。 调整时应将橡胶盖打开，取出孔内一个钥匙状的调整片， 顺时针方向或逆时针方向调整膜盒内的调整螺母，通过改 变作用在膜盒上真空度的大小，来达到改变油压的目的。 真空膜盒泄漏时，会使变速器内的油液吸入进气管参与 混合气的燃烧，造成发动机工作不良的故障。对其检查时， 可用真空枪检查膜片是否泄漏。
在对节气门拉线进行调整时，应根据节气门拉线的连接
方式进行调整，其调整步骤分述如下：
（1）调整螺母式 1）推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如节气门
不全开，则应调整加速踏板连杆。
2）把加速踏板踩到底。 3）把调整螺母旋松。 4）调整节气门拉线。 5）旋动调整螺母，使橡胶套与拉线止动器间距离0～ 1mm。 6）旋紧调整螺母。 7）重新检查调整情况。
油质与故障原因
油液状态
变质原因
油 液 变 为 深 褐 1.没有及时更换油液
色或深红色 2.长期重载荷运转，某些部件打滑或
损坏引起变速器过热
油 液 中 有 金 属 离合器盘、制动器盘或单向离合器、
屑
轴承严重磨损
油 尺 上 沾 附 胶 变速器油温过高
质油膏
油 液 有 烧 焦 气 1.油温过高、油面过低
若要验证自动变速器在按下超速挡（O/D）控制开关 时，能否在发动机节气门开度和汽车行驶速度适宜的情况 下，产生3档与4档（超速档）的升降档变换，则必须进 行道路试验。
技能训练
训练项目1 操纵手柄位置检查与调整 1.训练准备
（1）丰田A341E自动变速器轿车1辆； （2）常用维修工具1套。
2.训练要求 掌握操纵手柄位置检查与调整的方法。 3.训练实施
（4）另外从油中的杂质中可以 看出自动变速器的磨损情况。
（5）如果油变成褐色，臭味、黑色等， 多为摩擦片磨损。如果油中有金属颗粒，
多为轴承磨损。
（6）当自动变速器中有泡沫时， 说明冷却液进入了自动变速器油中 ，可能是位于散热器中的油管渗水
造成的。
巩固与提高
1.如何进行自动变速器液压油的检查？ 2.正常自动变速器液压油的颜色是什么颜色的？ 3.简述自动变速器液压油的更换方法。
味
2.油冷却器或管路堵塞
油 液 从 加 油 管 油面过高或通气孔堵塞
溢出
液压油的更换方法如下： （1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度50～80℃ 后停车熄火。 （2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内 的液压油放净。若没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后 放油。拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，旋松前半 部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部 分液压油，最后再将整个油底壳拆下。 （3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器 的油底壳上的放油螺塞为磁性螺塞，也有些自动变速器在油 底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑。清洗时必须注意将 螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。
（4）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压 缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再接好管接头。
（5）装好管接头和放油螺塞。 （6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。 一般自动变速器油底壳内的储油量为4L左右。 （7）起动发动机，检查自动变速器油面高度。要注 意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线 的下限附近。如过低，应继续加油至规定油面高度。
§课题2 自动变速器基本检查
掌握节气门拉线的检查和调整 掌握操纵手柄位置的检查和调整 掌握空档起动开关的检查与调整 掌握超速挡控制开关（O/D）的检验
自动变速器的基本检查主要包括对节气门拉线的检查、 操纵手柄位置检查与调整、怠速调整、空挡起动开关的检查 与调整和超速挡开关的检验等。
1 .节气门拉索的检查和调整
（1）将操纵手柄依次从P位置移动到 R、N、D、2、L等位置，感觉手柄是 否平顺。在挡位上是否有定位的感觉。
（2）检查仪表盘上的指示灯是否能 对应P、R、N、D、2、L。如果不对 应，应对操纵手柄进行调整。
若油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直 至油面高度符合标准为止。
自动变速器油尺类型 a)双刻度线式 b)二三刻度线
c）四刻度线式
溢油孔式液面检查示意图
有一些自动变速器没有油尺。这些变速器是通过溢油法 检查油面高度的。这种类型变速器油位的检查同普通手动变 速器齿轮油位检查相似，具体如下：
1.训练准备 （1）丰田A341E自动变速器轿车1辆。 （2）自动变速器油。 （3）棉纱。
2.训练要求 掌握检自动变速器油质的检查方法。 3.训练实施
（1）抽出油尺，观察油滴。 这是超过使用期限的自动变速器油。
（2）这是正常行驶自动变速器的油滴。
Biblioteka Baidu
（3）比较这两个油滴可以明显看出， 超过使用期限的自动变速器油明显变质。
液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态， 油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热 态，油面高度应在油尺刻线的上限附近。“COOL”表示冷态 ，“HOT”表示热态。因为低温时液压油的粘度大，运转时有 较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低 ；高温时油液粘度小，容易流回油底壳，因此油面较高。
4.空档起动开关的检查与调整
将操纵手柄置于P位或N位，打开点火开关起动发动机， 以检查确认发动机能否起动。检查时，发动机只能在N位和P 位起动，其他挡位不能起动。若有异常，应调整空挡起动开
关螺钉，检查开关电路。
具体调整方法如下： （1）松开挡位开关的固定螺钉，将操纵手柄放到N挡位。 （2）将槽口对准空挡基准线。有些自动变速器的挡位开 关外壳上刻有一条基准线，调整时应将基准线和手动阀摇臂
（1）检查时使汽车车身保持水平，发动机运转时通过打 开空调提高发动机怠速转速，以保证自动变速器油泵向油道 泵油充足。
（2)踩下制动踏板，并将换档手柄置入各档位停顿片刻 ，保持发动机怠速运转，将换档手柄置于P或N档，从变速器 油底壳卸下处于高处的加油螺塞，如果有自动变速器油油液 连续溢出即为合适。
（3）如果油液没有连续溢出，应加注自动变速器油油液 ，直到连续溢出为止。在发动机运转状态时，以100N.m的转 矩拧紧加油螺塞。
检查节气门拉线时，首先目视检查拉线连接是否正常， 拉线有无损坏，拉线的固定是否可靠，与车体上的固定部分 是否弯曲，拉线金属丝是否有折断等现象。然后，将发动机 熄火，检查节气门是否全闭。当加速踏板踩到底时，节气门 应全开。节气门拉索的索心不应松弛，索套端和索心上限位 之间的距离应在0～1mm之间。
节气门拉索的调整 1-节气门连接杆 2-调整螺母3-拉线套4-限位标记
技能训练
训练项目1 自动变速器油液面高度的检查 1.训练准备 （1）丰田A341E自动变速器轿车1辆。 （2）自动变速器油。 （3）棉纱。 2.训练要求 掌握检查自动变速器油面高度的检查方法。
(4）在向自动变速器加注油液时若有吸气声，则表明有 空气进入，这样会产生油沫，应该关闭发动机等一段时间， 让自动变速器油油液稳定后再加注。
2、油质检查
油质是分析自动变速器内部问题的重要依据。正常液压 油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦 味，说明已变质，应立即换油。
换油时应优先采用随车手册上推荐使用的变速器油。目 前，国内进口轿车自动变速器通常使用DEXRON-Ⅱ型液压 油。这种油稳定性好，使用寿命长。注意切不可用齿轮油或 机油代替液压油，否则会造成自动变速器的严重损坏。
自动变速器油液的检查分油面和油质的检查。
1、油面检查
对变速器油面高度进行检查具体检查方法为： （1)将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 （2)让发动机怠速运转1min以上。 （3)踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡(R)、前进挡 (D)、前进低挡(S、L或2、1)等位置，并在每个挡位上停留 几秒钟，使液力变矩器和所有的换挡执行元件中都充满液压 油。最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。 （4)拔出自动变速器油尺，将油尺擦干净后再全部插入 原处后拔出，检查油尺上的油面高度。
轴上的槽口对齐。也有一些自动变速器的挡位开关上有一个
定位孔，调整时应使摇臂上的定位孔和挡位开关上的定位孔
对准。 （3）挡位开关的位置调好后进行固定。
挡位开关的调整 1-紧固螺钉2-基准线3-槽口4-摇臂5-调整用定位销
5.超速挡控制开关（O/D）的检验
检查时自动变速器油液温度应处于正常状态 （50℃～80℃），然后将发动机熄火，点火开关置于ON 位置，按下超速档（O/D）控制开关，查听位于自动变速 器内的相应电磁阀有无动作时发出的“咔嗒”声，如有 “咔嗒”声，则表明被检超速挡电控系统工作正常。
操纵手柄的调整 1-操纵手柄2-连接杆3-手动阀摇臂
3.怠速检查
发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速 器工作不正常，出现换挡冲击等故障。因此在对自动变速 器做进一步检查之前，应先检查发动机的怠速是否正常。 检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡(P)或空 挡 (N) 位 置 。 通 常 装 有 自 动 变 速 器 的 汽 车 发 动 机 怠 速 为 750r／min。若发动机的怠速过低或过高，都应予以调整。
（8）让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温 度，再次检查油面高度是否在油尺刻线的上限附近。如过低， 应继续加油直至满足规定要求为止。
（9）如果不慎加入过多液压油，使油面高于规定的高度， 切不可凑合使用，应把油放掉一些。有放油螺塞的自动变速 器只要把螺塞打开即可放油；没有放油螺塞的自动变速器在 做少量放油时，可从加油管处往外吸。
2 .操纵手柄位置的检查和调整
操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的位置与自动变速器 阀体中手动阀的实际位置不符，造成挂不上停车挡或前进低 挡，或操纵手柄的位置与仪表盘上挡位指示灯的显示不符， 甚至造成在空挡或停车挡时无法起动发动机。
操纵手柄的调整方法如下： （1）拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接 杆。 （2）将操纵手柄拨至空挡位置。 （3）将手动阀摇臂向后拨至极限位置(停车挡位值)，然 后再退回2格使手动阀摇臂处于空挡位置。 （4）稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固 定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。
3.训练实施
（1）将汽车停放在平整的地方。 （2）发动机保持怠速运转。
（3）拉紧驻车制动器。
（4）将操纵手柄分别挂入各个 挡位，然后挂到P位置。
（5）抽出油尺擦干。
（6）重新将油尺插入变速器内。 注意：插到底。
（7）再次抽出油尺，观察液面高度是否符合要 求。正常的液面高度应在热刻线范围之内。
训练项目2 自动变速器油质的检查
单元三 自动变速器的 维护与拆装
课题1 自动变速器液压油的维护 课题2 自动变速器基本检查 课题3 自动变速器的试验 课题4 自动变速器的拆装
§课题1 自动变速器液压油的维护
掌握自动变速器液压油面高度的检查方法。 掌握自动变速器油质的检查方法。 掌握自动变速器液压油的更换方法。
在自动变速器维护中，自动变速器油液的检查是不 可缺少的。油液液面高度和油液状况应该至少每6个月检 查一次。从冬天到夏天的气温变化可能导致自动变速器 油发生受热破坏，高质量的油液也可能由于温度的频繁 变化而发生破坏。因此，接到故障车后，判断自动变速 器故障最直接有效的方法就是检查油液。
（2）锁止卡片式
（3）调整螺钉式
卡片式节气门阀拉线 1-拉线2-调节臂3-发动机侧支架4-锁止卡片
5-回位弹簧6-节气门拉线盒7-调节管
调整螺钉式节气门阀拉线调整装置 1-调整螺钉
（4）隔套式 通过向内旋转调整螺钉，直至隔套上的螺纹还有 1mm左右的自由间隙，旋转调整螺钉使指针尖对准调整 螺钉的凹槽即可。 （5）连杆直动式 这种装置应用在奥迪100型五缸发动机上，它是用刚 性的连接杆将节气门阀与节气门连接起来，而使节气门阀 与节气门联动的。它在万向节球头处有一个调整螺杆，调 整时先松开调整螺母然后旋转球头一端的螺杆进行调整， 调整后锁紧螺母。
（6）真空控制式 在奔驰和马自达等车型上自动变速器节气门阀采用真空 控制式。对这种装置应着重检查真空管和膜盒是否有泄漏。 调整时应将橡胶盖打开，取出孔内一个钥匙状的调整片， 顺时针方向或逆时针方向调整膜盒内的调整螺母，通过改 变作用在膜盒上真空度的大小，来达到改变油压的目的。 真空膜盒泄漏时，会使变速器内的油液吸入进气管参与 混合气的燃烧，造成发动机工作不良的故障。对其检查时， 可用真空枪检查膜片是否泄漏。
在对节气门拉线进行调整时，应根据节气门拉线的连接
方式进行调整，其调整步骤分述如下：
（1）调整螺母式 1）推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如节气门
不全开，则应调整加速踏板连杆。
2）把加速踏板踩到底。 3）把调整螺母旋松。 4）调整节气门拉线。 5）旋动调整螺母，使橡胶套与拉线止动器间距离0～ 1mm。 6）旋紧调整螺母。 7）重新检查调整情况。
油质与故障原因
油液状态
变质原因
油 液 变 为 深 褐 1.没有及时更换油液
色或深红色 2.长期重载荷运转，某些部件打滑或
损坏引起变速器过热
油 液 中 有 金 属 离合器盘、制动器盘或单向离合器、
屑
轴承严重磨损
油 尺 上 沾 附 胶 变速器油温过高
质油膏
油 液 有 烧 焦 气 1.油温过高、油面过低
若要验证自动变速器在按下超速挡（O/D）控制开关 时，能否在发动机节气门开度和汽车行驶速度适宜的情况 下，产生3档与4档（超速档）的升降档变换，则必须进 行道路试验。
技能训练
训练项目1 操纵手柄位置检查与调整 1.训练准备
（1）丰田A341E自动变速器轿车1辆； （2）常用维修工具1套。
2.训练要求 掌握操纵手柄位置检查与调整的方法。 3.训练实施
（4）另外从油中的杂质中可以 看出自动变速器的磨损情况。
（5）如果油变成褐色，臭味、黑色等， 多为摩擦片磨损。如果油中有金属颗粒，
多为轴承磨损。
（6）当自动变速器中有泡沫时， 说明冷却液进入了自动变速器油中 ，可能是位于散热器中的油管渗水
造成的。
巩固与提高
1.如何进行自动变速器液压油的检查？ 2.正常自动变速器液压油的颜色是什么颜色的？ 3.简述自动变速器液压油的更换方法。
味
2.油冷却器或管路堵塞
油 液 从 加 油 管 油面过高或通气孔堵塞
溢出
液压油的更换方法如下： （1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度50～80℃ 后停车熄火。 （2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内 的液压油放净。若没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后 放油。拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，旋松前半 部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部 分液压油，最后再将整个油底壳拆下。 （3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器 的油底壳上的放油螺塞为磁性螺塞，也有些自动变速器在油 底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑。清洗时必须注意将 螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。
（4）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压 缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再接好管接头。
（5）装好管接头和放油螺塞。 （6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。 一般自动变速器油底壳内的储油量为4L左右。 （7）起动发动机，检查自动变速器油面高度。要注 意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线 的下限附近。如过低，应继续加油至规定油面高度。
§课题2 自动变速器基本检查
掌握节气门拉线的检查和调整 掌握操纵手柄位置的检查和调整 掌握空档起动开关的检查与调整 掌握超速挡控制开关（O/D）的检验
自动变速器的基本检查主要包括对节气门拉线的检查、 操纵手柄位置检查与调整、怠速调整、空挡起动开关的检查 与调整和超速挡开关的检验等。
1 .节气门拉索的检查和调整
（1）将操纵手柄依次从P位置移动到 R、N、D、2、L等位置，感觉手柄是 否平顺。在挡位上是否有定位的感觉。
（2）检查仪表盘上的指示灯是否能 对应P、R、N、D、2、L。如果不对 应，应对操纵手柄进行调整。
若油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直 至油面高度符合标准为止。
自动变速器油尺类型 a)双刻度线式 b)二三刻度线
c）四刻度线式
溢油孔式液面检查示意图
有一些自动变速器没有油尺。这些变速器是通过溢油法 检查油面高度的。这种类型变速器油位的检查同普通手动变 速器齿轮油位检查相似，具体如下：
1.训练准备 （1）丰田A341E自动变速器轿车1辆。 （2）自动变速器油。 （3）棉纱。
2.训练要求 掌握检自动变速器油质的检查方法。 3.训练实施
（1）抽出油尺，观察油滴。 这是超过使用期限的自动变速器油。
（2）这是正常行驶自动变速器的油滴。
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（3）比较这两个油滴可以明显看出， 超过使用期限的自动变速器油明显变质。
液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态， 油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热 态，油面高度应在油尺刻线的上限附近。“COOL”表示冷态 ，“HOT”表示热态。因为低温时液压油的粘度大，运转时有 较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低 ；高温时油液粘度小，容易流回油底壳，因此油面较高。
4.空档起动开关的检查与调整
将操纵手柄置于P位或N位，打开点火开关起动发动机， 以检查确认发动机能否起动。检查时，发动机只能在N位和P 位起动，其他挡位不能起动。若有异常，应调整空挡起动开
关螺钉，检查开关电路。
具体调整方法如下： （1）松开挡位开关的固定螺钉，将操纵手柄放到N挡位。 （2）将槽口对准空挡基准线。有些自动变速器的挡位开 关外壳上刻有一条基准线，调整时应将基准线和手动阀摇臂
（1）检查时使汽车车身保持水平，发动机运转时通过打 开空调提高发动机怠速转速，以保证自动变速器油泵向油道 泵油充足。
（2)踩下制动踏板，并将换档手柄置入各档位停顿片刻 ，保持发动机怠速运转，将换档手柄置于P或N档，从变速器 油底壳卸下处于高处的加油螺塞，如果有自动变速器油油液 连续溢出即为合适。
（3）如果油液没有连续溢出，应加注自动变速器油油液 ，直到连续溢出为止。在发动机运转状态时，以100N.m的转 矩拧紧加油螺塞。
检查节气门拉线时，首先目视检查拉线连接是否正常， 拉线有无损坏，拉线的固定是否可靠，与车体上的固定部分 是否弯曲，拉线金属丝是否有折断等现象。然后，将发动机 熄火，检查节气门是否全闭。当加速踏板踩到底时，节气门 应全开。节气门拉索的索心不应松弛，索套端和索心上限位 之间的距离应在0～1mm之间。
节气门拉索的调整 1-节气门连接杆 2-调整螺母3-拉线套4-限位标记