海底隧道及胶州湾通车介绍

海底隧道通车明细

一、青岛直达黄岛公交线路

由火车站经海底隧道、漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路达到山东科技大学，全程30.7公里（其中黄岛一侧线路长度约22.7公里）。

主要站点设置（初定）：北海船厂、海韵嘉园、区政府、交通银行、滨海学院、昆仑山路（海尔工业园西）、山科大。

二、对接公交线路

（一）青岛侧

1、中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛单程距离约为16公里。

2、台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单程距离约为18公里。

3、四方长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里。

（二）黄岛侧

1、延伸公交4路线

目前有公交4路线从南庄一经金沙滩路、漓江路、天目山路、长江东路、长江中路、长江西路至石油大学，线路长度13公里。隧道通车后该线路调整为一端由南庄一延伸至隧道枢纽站与青岛公交线路对接，另一端延伸至王家港与胶南公交207路对接，全程18公里，配车45台。

2、开通对接线路—隧道枢纽站至青职学院（滨海学院）

由隧道枢纽站始发经漓江路、井岗山路、长江中路、太行山路、香江路至青职学院，全程18公里，配车23台。

3、增设旅游线路—隧道枢纽站至海上嘉年华（昆仑山路）

由隧道枢纽站始发经东环岛路、金沙滩路、石雀滩路、银沙滩路（去程）、银沙滩路（回程）、漓江路、井岗山路、长江中路、太行山路、漓江路、海上嘉年华至昆仑山路。全程34公里，配车15台。

海底隧道正式通车运营后，我区将根据客流情况不断优化通车方案，继续开通和调整对接线路，尽最大努力满足市民需求

胶州湾大桥青岛端接线“四上五下”（二）(组图)

胜利桥接线处全部完工，只待通车。

七八分钟能跑完全程

在李村河入海口，也就是大桥主线和接线连接处，记者看到，跨海大桥高架路主桥上的防撞护栏、照明交通设施等正在进行收尾施工，道路交通标线、交通指示牌都已经规划、安装到位。与正常的交通指示牌不同，跨海大桥高架路目前安装的交通指示牌是临时牌，上面除了指示前方多少公里有下桥口外，还在下面特别注明了“其他出口封闭施工”等字样，提醒驾驶员没有标志的出口不能通行。

“随着工程进展，跨海大桥高架路其余匝道也将于年内陆续开通，建设单位将会同市有关部门及时更新交通标志牌。”张修亭表示，驾驶员在高架路上行车时，一定要根据交通标志牌选择合理的行车线路。

在已经完工的跨海大桥高架路主桥上，记者乘车体验发现，车辆行驶非常平稳，坐在车上感觉不到颠簸。接线工程的主桥为双向八车道，建成后将成为青岛首条具有八车道的城市快速路。

“根据我们的预计，跨海大桥高架路开通后，近期每小时将有3000辆标准车通行，远期每小时将有7000辆标准车通行，青岛市区北部车辆可以迅速往来东西部之间。”张修亭介绍说，按驾车时速是60公里，跨海大桥高架路工程通车后，从胶州湾大桥位于环湾大道附近的青岛下桥口到海尔路，开车仅需七八分钟就能跑完全程。

计划展望

今年要开通25条匝道

跨海大桥高架路工程是青岛胶州湾大桥的延续，它西起胶州湾大桥李村河互通立交东侧，跨越胶济铁路后，沿李村河、张村河向东，跨过四流路、规划周口路、重庆路、台柳路、黑龙江路、海尔路等主要道路，形成青岛市快速路系统的第三“横”，也被称为“第三条东西快速路”。该工程青银高速公路以西段为城市快速路，长9.1公里；以东段为城市主干路，长3.6公里。

该工程近远期结合，分两期实施。其中，一期工程自海湾大桥—环胶州湾高速公路立交至海尔路立交桥，全长7.6公里；二期工程自海尔路立交桥至滨海大道，全长5.1公里。目前正在实施的是一期工程。根据设计方案，一期工程总共将设置32条匝道，用于上下桥，其中西向东方向下桥，东向西方向上桥。到今年年底，32条匝道中将有25条开通，届时市民上下跨海大桥高架路将非常方便。

深圳路合肥路10月底打通

在跨海大桥高架路工程项目办，记者看到了最新的大桥接线剩余工程的节点计划。

四流路立交桥区域，跨线桥目前受二航校、造纸厂、捷能汽轮机厂等拆迁因素影响无法施工，计划在具备施工条件后5个月有效施工时间内完成，具备通车条件；匝道桥受220千伏电力下地影响，计划6月25日开始施工，9月底结束；桥下道路在跨线桥通车后两个月有效施工时间内完成；剩余四流路及周口路匝道计划11月底具备通车条件。

重庆路立交桥区域，跨线桥部分10月底箱梁基本贯通；匝道桥部分11月中旬贯通，11月底具备通车条件；桥下道路计划于明年5月份具备通车条件。

黑龙江路立交桥区域，跨线桥计划9月底箱梁基本贯通；匝道桥10月底贯通，11月底具备通车条件；桥下道路计划于12月底具备通车条件。

海尔路立交桥区域，跨线桥计划7月中旬箱梁基本贯通；匝道桥受中韩房屋影响，计划在影响解除后3个月半月内完成；其余部分7月底具备通车条件；桥下道路计划于11月底具备通车条件。

此外，跨海大桥高架路工程中，各专业管线施工计划12月底完成；深圳路、合肥路打通工程计划10月底具备通车条件。

景观绿化年底基本完工

记者探访发现，在跨海大桥高架路主桥正在收尾施工的同时，主桥两侧的景观施工也已经进入收尾阶段，主要包括绿化、造景、沿线楼体美容等项目。预计到主桥通车时，主桥两侧景观施工基本结束，打造一个全新的城市景观带。根据大桥接线剩余工程的节点计划，除部分季节性景观绿化外，其余景观绿化工程12月份基本完工。河道整治工程计划于10月底完成。

根据市市政工程设计院的设计方案，接线工程以打造“八千米都市景观新干线”为理念，景观结构根据两侧的规划用地性质分为蓝色旋律、金色年华、绿色休养、温馨家园及活力地带五个篇章。植物采用人工规整式与自然式结合的种植手法。通过植物景观的营造，把大桥连接线沿线景观结合；李村河、张村河的滨水景观建设成城市绿色景观廊道，打造新城市景观轴线。

盘点

设计创三个“青岛之最”

跨海大桥高架路(青岛海湾大桥青岛端接线工程)，由青岛市城市建设投资发展有限公司融资建设，工程概算总投资52.52亿元，2009年底开工建设，建设工期两年，计划2011年底竣工。

首先，它为市民出行节约了时间成本。一期工程全长7.6公里，与原地面道路交通路网相比，距离缩短了2.9公里。它与四流中路、周口路、重庆路、海尔路等快速路、主干路构成完善的骨干路网，将吸引周边道路的交通量，有利于环湾大道交通的快速疏解，为车辆的出行提供快速便捷的交通通道，减少拥堵。

其次，它给周边土地带来了升值潜力。工程建成后，道路沿线交通条件、周边环境及市政配套设施将得到很大改善。

三是高起点规划、高标准建设，工程自身形成了一道靓丽的风景。

“该工程在规划上不仅考虑了与海湾大桥合理的衔接，它还与四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路等进出青岛的交通干道形成了有机的路网骨架，充分发挥城市快速干道的功能。”据介绍，工程高标准的设计，将创下三个“青岛之最”：使用寿命最长、高架桥梁最宽、互通式立交桥最高。它是本市首个设计基准期100年的城市桥梁工程；标准宽度为31.5米，最宽处达50多米，是青岛市第一条双向八车道高架快速路；重庆路立交为全定向5层互通立