下部车场设计
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大巷内设双轨路线，900mm轨距，轨型30kg/m，大巷用10t架线式电机车牵引，一列车拉3t矿车20个，上山辅助运输由绞车完成。
2．专题设计结果（车场设计施工图）。
设计步骤如下：
（一）装煤车场设计
根据给定条件，装煤车场应为大巷装车式，并应设计成通过式。绘大巷装车式车场草图如下：
大巷轨道中心距离为1900，渡线道岔选DX930-5-2019
2．弄清采区下部车场的作用、形式及施工图的绘制要求。
六、专题设计内容及结果
1．叙述专题设计内容。
某采区运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，煤层倾角18°。运输上山中心线据轨道上山中心线间距为25m，上山边坡后倾角
运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板的距离为20m。上山与大巷交角为90°，采区不再井田边界。
黑龙江科技学院
采 区 下 部 车 场
专题设计
课程名称：矿山规划与设计
专业：采矿工程
班级：采矿08-1班
******
学号：03
资源与环境工程学院
采区下部车场专题设计
一、专题设计目的
1.通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。
选用DK618-4-12道岔，道岔特征同情，转角 ，R =15000
查《窄轨线路设计手册》得，n=15357，m=18006
l 值：根据大巷断面得知：e=850
则
按l S +2（100～300）（100 ）条件检查：
列车运行速度控制在1.5m/s，
550+（100～300）（100 ）
3750～10150
附图3.
水平投影长：
竖曲线计算：
根据生产实践经验，竖曲线半径定位为：
（高道,重车线）
（低道,空车线）
存车线取半列车，即 取11‰（高道自动滚行坡，重车道）
取9‰（低道自动滚行坡，空车道）
（高道竖曲线回转角）
竖曲线的相对位置LAB、LA′C
两竖曲线下端点间的平距
两竖曲线上端点的斜面距离
起坡点的位置L1及轨道上山变坡段长度L2
24107＞10150符合要求
确定绕道车场开口位置（图14-26）
复核绕道车场N 与大巷装车站车场道岔 间距
由计算得知 在位置上互不影响。
4 高低道高差闭合计算
设1及 标高 .000
2点标高
3点标高为
4、 点标高为
点标高为：
以高道计算 点：
高低道闭合无误。
根据以上计算数据可绘制采区下部车场线路平面图及坡度图如下
绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定岩柱（如下图），根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面的村至距离为15m则：
式中
h --轨道上山轨面距煤层底板垂直距离h =160
绕道线路计算
先绘制草图再进行计算（图如下）
如图中R R 取12000，弯道部分轨道中心距仍为1900（可满足一吨矿车在曲线部分内、外侧加宽的要求）
2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。
二、专题设计原理
以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。
三、专题设计学时
4学时
四、专题设计仪器设备
计算机及CAD绘图软件。
五、专题设计要求
1．根据学生自主提出的设计已知条件进行采区下部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出采区下部车场设计施工图。
则R =13900 均为90°。
C1值（低道）：取c=3000，则：
C′值（高道）：
N 道岔联接长度l4：
选用DK618-4-12道岔： ；a=3261，b=3539，联接曲线半径12000。
wenku.baidu.coml 值：
因列车已进入车场，列车速度V控制为1.5m/s，R=12000
故l 取4000
N 道岔联接点n、m值
则渡线道岔线路联接长度
装煤车场占用大巷靠上山侧一股道（尚需视辅助提升车场绕道方向如何最后确定）
辅助提升车场设计
甩车道线路设计
辅助提升车场在竖曲线以后以25°坡度跨越大巷见煤。
斜面线路采用DC930-4-20道岔，对称道岔分车。
车场双道中心线间距离为1900。对称道岔线路联接长度为：（联接半径取20000）
2．专题设计结果（车场设计施工图）。
设计步骤如下：
（一）装煤车场设计
根据给定条件，装煤车场应为大巷装车式，并应设计成通过式。绘大巷装车式车场草图如下：
大巷轨道中心距离为1900，渡线道岔选DX930-5-2019
2．弄清采区下部车场的作用、形式及施工图的绘制要求。
六、专题设计内容及结果
1．叙述专题设计内容。
某采区运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，煤层倾角18°。运输上山中心线据轨道上山中心线间距为25m，上山边坡后倾角
运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板的距离为20m。上山与大巷交角为90°，采区不再井田边界。
黑龙江科技学院
采 区 下 部 车 场
专题设计
课程名称：矿山规划与设计
专业：采矿工程
班级：采矿08-1班
******
学号：03
资源与环境工程学院
采区下部车场专题设计
一、专题设计目的
1.通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。
选用DK618-4-12道岔，道岔特征同情，转角 ，R =15000
查《窄轨线路设计手册》得，n=15357，m=18006
l 值：根据大巷断面得知：e=850
则
按l S +2（100～300）（100 ）条件检查：
列车运行速度控制在1.5m/s，
550+（100～300）（100 ）
3750～10150
附图3.
水平投影长：
竖曲线计算：
根据生产实践经验，竖曲线半径定位为：
（高道,重车线）
（低道,空车线）
存车线取半列车，即 取11‰（高道自动滚行坡，重车道）
取9‰（低道自动滚行坡，空车道）
（高道竖曲线回转角）
竖曲线的相对位置LAB、LA′C
两竖曲线下端点间的平距
两竖曲线上端点的斜面距离
起坡点的位置L1及轨道上山变坡段长度L2
24107＞10150符合要求
确定绕道车场开口位置（图14-26）
复核绕道车场N 与大巷装车站车场道岔 间距
由计算得知 在位置上互不影响。
4 高低道高差闭合计算
设1及 标高 .000
2点标高
3点标高为
4、 点标高为
点标高为：
以高道计算 点：
高低道闭合无误。
根据以上计算数据可绘制采区下部车场线路平面图及坡度图如下
绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定岩柱（如下图），根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面的村至距离为15m则：
式中
h --轨道上山轨面距煤层底板垂直距离h =160
绕道线路计算
先绘制草图再进行计算（图如下）
如图中R R 取12000，弯道部分轨道中心距仍为1900（可满足一吨矿车在曲线部分内、外侧加宽的要求）
2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。
二、专题设计原理
以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。
三、专题设计学时
4学时
四、专题设计仪器设备
计算机及CAD绘图软件。
五、专题设计要求
1．根据学生自主提出的设计已知条件进行采区下部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出采区下部车场设计施工图。
则R =13900 均为90°。
C1值（低道）：取c=3000，则：
C′值（高道）：
N 道岔联接长度l4：
选用DK618-4-12道岔： ；a=3261，b=3539，联接曲线半径12000。
wenku.baidu.coml 值：
因列车已进入车场，列车速度V控制为1.5m/s，R=12000
故l 取4000
N 道岔联接点n、m值
则渡线道岔线路联接长度
装煤车场占用大巷靠上山侧一股道（尚需视辅助提升车场绕道方向如何最后确定）
辅助提升车场设计
甩车道线路设计
辅助提升车场在竖曲线以后以25°坡度跨越大巷见煤。
斜面线路采用DC930-4-20道岔，对称道岔分车。
车场双道中心线间距离为1900。对称道岔线路联接长度为：（联接半径取20000）