汽车空调系统简介ppt课件
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12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于中间的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于热的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
面部位置 高温高压液态
4、变排量压缩机的工作原理
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量 实现系统制冷量的调节。
V-5型可变排量压缩机结构图
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是发动机和压缩机 之间的一个动力传递机构，主要受 空调AC开关、温控器、空调放大器、 压力开关等控制，根据空调的工作 状态接通或断开发动机与压缩机之 间的动力传递。当压缩机过载时， 通过控制电磁离合器的接合与分离， 可接通与断开压缩机，从而保护压 缩机。
汽车空调系统
air condition
目录
一．汽车空调系统概述 二．汽车空调系统组成 三．汽车空调系统工作原理 四．系统控制电路
一、汽车空调系统的概述
汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁净度、流速
等进行调节的一种装置；能对车厢内空气进行加热、制冷、
通风和净化处理，以满足人们对车辆乘坐环境的舒适要求。 旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热 的冷却水，分流一部 分进入热交换器芯， 再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯 （如图所示），被加 热后的空气送入车厢， 用来取暖或进行风窗 除霜。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热 的冷却水，分流一部 分进入热交换器芯， 再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯 （如图所示），被加 热后的空气送入车厢， 用来取暖或进行风窗 除霜。
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理 当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也
会发生变化，膨胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作 出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
2、自通然风通净风化：装利置用的车工身作结原构理的自然通风，在车身内外壁面上 开设进出风口，利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入 车内循环后再排出。
强制通风：是利用风机强行引入外部的新鲜空气。
空气流动图
三、汽车空调系统的工作原理
3、斜板式压缩机的工作原理
斜板式压缩机是将靠在 主轴斜板上的摇板的摇摆运 行变为单向活塞沿轴向的往 复运行实现缸内容积和压力 变化。如右图所示。
1-进气口 2-后排气阀板 3-进 气阀板 4-活塞及活塞组 5-球 6-球座 7-垫片关 8-离合器电 磁线圈组 9-皮带轮 10-离合 器 11-前端头 12-前排气阀板 13-进气阀板 14-前气缸 15-轴 及板总成 16-后气缸 17-止推 轴承 18-止推座 19-垫片 20-
三、汽车空调系统的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及 电气控制装置等四部分组成。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机 压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低 温的气态制冷剂压缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制 冷剂在系统中循环流动。
二、汽车空调系统的组成
冷制凝冷器装是置把—来冷自凝压器缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝 结成液态制冷剂。制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改 变。冷凝器一般安装于发动机散热器前。
低温低压气态
低温低压液态
空调系统示意图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
8、H型膨胀阀的工作原理 H型膨胀阀是一种整体型膨胀
阀，又称块阀，如图所示。其原 理与F型膨胀阀相同。
H型膨胀阀结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
9、节流膨胀管的工作原理 热力膨胀阀是一种自动调节阀，它根据空气热负荷
的变化，通过加大或减少液态制冷剂的流量来适应变化。
节流膨胀管结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
10、 储液干燥器的工作原理 从冷凝器来的高温高压液态制冷
剂，流入储液罐后，经干燥、过滤从 底部出液管口被吸出。
储液罐在系统中的位置图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 液气分离器的工作原理
液气分离器结构示意图
液气分离器位置示意图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 制冷装置系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
蒸制发冷器装使置由—膨蒸胀发阀器喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流 过蒸发器周围空气中的热量，使其降温达到制冷的目的。 蒸发器一般安装于驾驶室仪表台的后面。
二、汽车空调系统的组成
储制液冷干装燥置器—用储于液膨干胀燥阀罐式制冷系统中，用来暂时储存液 态制冷剂。同时，其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分 和杂质，确保系统正常运行。
水暖式取暖装置工作原理图
wk.baidu.com
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
风暖式取暖装置
是在发动机的排气管 上安装热交换器用于 加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门 关闭，汽车尾气进入 热交换器，加热热交 换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹 入车厢内用于取暖和 除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
液制气冷分装离置器—用液于气膨分胀离管器式的制冷系统中，主要用于将制 冷剂进行液气分离，防止液态制冷剂液击压缩机。液气分 离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置 电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁 离合器进行控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于中间的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于热的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
面部位置 高温高压液态
4、变排量压缩机的工作原理
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量 实现系统制冷量的调节。
V-5型可变排量压缩机结构图
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是发动机和压缩机 之间的一个动力传递机构，主要受 空调AC开关、温控器、空调放大器、 压力开关等控制，根据空调的工作 状态接通或断开发动机与压缩机之 间的动力传递。当压缩机过载时， 通过控制电磁离合器的接合与分离， 可接通与断开压缩机，从而保护压 缩机。
汽车空调系统
air condition
目录
一．汽车空调系统概述 二．汽车空调系统组成 三．汽车空调系统工作原理 四．系统控制电路
一、汽车空调系统的概述
汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁净度、流速
等进行调节的一种装置；能对车厢内空气进行加热、制冷、
通风和净化处理，以满足人们对车辆乘坐环境的舒适要求。 旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热 的冷却水，分流一部 分进入热交换器芯， 再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯 （如图所示），被加 热后的空气送入车厢， 用来取暖或进行风窗 除霜。
水暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热 的冷却水，分流一部 分进入热交换器芯， 再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯 （如图所示），被加 热后的空气送入车厢， 用来取暖或进行风窗 除霜。
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理 当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也
会发生变化，膨胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作 出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
2、自通然风通净风化：装利置用的车工身作结原构理的自然通风，在车身内外壁面上 开设进出风口，利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入 车内循环后再排出。
强制通风：是利用风机强行引入外部的新鲜空气。
空气流动图
三、汽车空调系统的工作原理
3、斜板式压缩机的工作原理
斜板式压缩机是将靠在 主轴斜板上的摇板的摇摆运 行变为单向活塞沿轴向的往 复运行实现缸内容积和压力 变化。如右图所示。
1-进气口 2-后排气阀板 3-进 气阀板 4-活塞及活塞组 5-球 6-球座 7-垫片关 8-离合器电 磁线圈组 9-皮带轮 10-离合 器 11-前端头 12-前排气阀板 13-进气阀板 14-前气缸 15-轴 及板总成 16-后气缸 17-止推 轴承 18-止推座 19-垫片 20-
三、汽车空调系统的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及 电气控制装置等四部分组成。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机 压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低 温的气态制冷剂压缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制 冷剂在系统中循环流动。
二、汽车空调系统的组成
冷制凝冷器装是置把—来冷自凝压器缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝 结成液态制冷剂。制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改 变。冷凝器一般安装于发动机散热器前。
低温低压气态
低温低压液态
空调系统示意图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
8、H型膨胀阀的工作原理 H型膨胀阀是一种整体型膨胀
阀，又称块阀，如图所示。其原 理与F型膨胀阀相同。
H型膨胀阀结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
9、节流膨胀管的工作原理 热力膨胀阀是一种自动调节阀，它根据空气热负荷
的变化，通过加大或减少液态制冷剂的流量来适应变化。
节流膨胀管结构示意图
三、汽车空调系统的工作原理
10、 储液干燥器的工作原理 从冷凝器来的高温高压液态制冷
剂，流入储液罐后，经干燥、过滤从 底部出液管口被吸出。
储液罐在系统中的位置图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 液气分离器的工作原理
液气分离器结构示意图
液气分离器位置示意图
三、汽车空调系统的工作原理
11、 制冷装置系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
蒸制发冷器装使置由—膨蒸胀发阀器喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流 过蒸发器周围空气中的热量，使其降温达到制冷的目的。 蒸发器一般安装于驾驶室仪表台的后面。
二、汽车空调系统的组成
储制液冷干装燥置器—用储于液膨干胀燥阀罐式制冷系统中，用来暂时储存液 态制冷剂。同时，其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分 和杂质，确保系统正常运行。
水暖式取暖装置工作原理图
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三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
风暖式取暖装置
是在发动机的排气管 上安装热交换器用于 加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门 关闭，汽车尾气进入 热交换器，加热热交 换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹 入车厢内用于取暖和 除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
液制气冷分装离置器—用液于气膨分胀离管器式的制冷系统中，主要用于将制 冷剂进行液气分离，防止液态制冷剂液击压缩机。液气分 离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置 电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁 离合器进行控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理