第五章 IATA航空区划和主要航线要点

第五航权 ：中间点权或延远权 （第三国运输权） 可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权是要和两个或两 个以上的国家进行谈判。中间点权或延远权。某国或地区的航空公司在 其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点 必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的 国家进行谈判的。 例如：以新加坡航空公司的货机为例，它执飞新加坡经我国厦门、南京 到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。 第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客 货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。 例如：LON-PEK-SEL，CA将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。 第七航权 ：完全第三国运输权 本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在 甲、乙两国间接载乘客和运载货物。 例如：LON一PAR，由德国LH承运 第八航权 ：国内运输权 本国航机可以到协议国作国内航线运营。
主要活动
③研究与国际航空运输有关的国际航空公法和影响国际民 航的私法中的问题。到1981年止已制定了包括关于航空客 货赔偿、防止危及航空器安全的非法行为、对地（水）面 上第三者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13项公约 或议定书。 ④利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展中国家 提供民航技术援助。方式是派遣专家、顾问、教员，提供 助学金和设备等。 ⑤组织联营公海上或主权未定地区的导航设施与服务。
促进国际航行的飞行安全。
主要活动
①统一国际民航技术标准和国际航行规则。至1984年底，国 际民航组织已制定了18个国际标准和建议措施文件作为《国 际民用航空公约》的附件. 即：一、人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、 航图；五、计量单位；六、航空器运行；七、航空器国 籍和登记标志；八、航空器的适航；九、简化手续；十、 航空通信；十一、空中交通服务；十二、搜寻和援救； 十三、航空器失事调查；十四、机场；十五、航空情报 服务；十六、航空器噪声；十七、安全保卫；十八、危 险品运输。此外，还制定了若干航行服务程序。 ②协调世界各国国际航空运输的方针政策，推动多边航空协 定的制定,简化联运手续,汇编各种民航业务统计，制定航路 导航设施和机场设施服务收费的原则。此外，还编印了关于 国际航空运输发展情况、运价、航空邮运、货运、联营、旅 游等研究文献。
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
国际航空运输组织
国际航协交通区划 世界主要航线和特点
国 际 航 空 运 输 组 织
一、国际航空运输协会
二、国际民用航空组织 三、世界旅游协会联合会 四、国际货运代理协会联合会 五、国际机场协会
一、国际航空运输协会 IATA(International Air Transport Association)
ICAO以英、法、西、俄四种文字出版各种民航技术 经济和法律文件，主要有公约附件、航行程序、训练 手册等，并出版月刊《国际民航组织公报》。

主权：任何国家对于其领空具有完全的排它的主权。 （国界垂直向上到平流层） 航空权 Air Freedom

Βιβλιοθήκη Baidu空权 ：是指国际航空运输中的过境权利和运输业 务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。
第七种航权
第八种航权 第九种航权
A国定期航班在B、C国之间运营，其始发点和目的点都 不在A国领土
A国定期航班在B国领土两点之间进行运营的权利 在一国领土内，由他国的定期航班进行运营的权利
第一航权 ：领空飞越权 在不着陆的情况下，本国飞机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家 目的地。 例：BJS一SFO，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权， 获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。 第二航权 ：技术经停权 本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如：SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。 第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如：BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。 第四航权 ：目的地上客货权 本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。 例如：BJS一TYO，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件 或货物搭乘原机返回北京。
ICAO是协调各国有关民航经济和法律事务，并制定各种
民航技术标准和航行规则的国际组织。

1947.4.4芝加哥公约生效，“国际民航组织”正式成立。 各国政府间的国际航空运输机构。
总部：YMQ
我国1974.2承认ICAO并加入，成为理事国之一，并在 YMQ设有常驻该组织理事会的中国代表处。
它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航 空运输中交换这些权益时，一般采取对等原则。
航权种类 第一种航权 第二种航权 第三种航权 第四种航权 第五种航权 第六种航权
权利 A国航空器飞越B国领空，不降停 A国航空器飞跃B国领空时，因非商业性原因降停 A国航空器在B国卸下来自A国的客货 A国航空器在B国装载前往A国的客货 A国航空器在B国装载或卸下前往或来自C国的客货 A国定期航班在B、C国间进行经过A国领土的运营

主要活动：
协商制定国际航空客货运价 统一国际航空运输规章制度 通过清算所，统一结算各会员以及会员与非会 员间联运业务帐目 开展业务代理 进行技术合作 协助各会员公司改善机场布局和程序、标准， 以提高机场运营效率等。
二、国际民用航空组织 ICAO (International Civil Aviation Organization)
宗旨和目的
保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输 的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇；
成立时间：1945.12.18 性质：是各国航空运输企业间的联合组织。 总部设在YMQ（负责美洲事务）和GVA（负责中东和欧洲事务）。 地区性总部设在SIN（负责亚太地区） 会员构成： 正式会员 经营国际航线的航空公司 非正式会员 只经营国内航线的航空公司 （凡ICAO成员国的任一经营定期航班或包机业务的空运企业，经其 政府许可都可成为该协会的成员。）