发动机温度传感器及位置传感器

发动机温度传感器及位置传感器

1—1 68进气温度传感器有何功用?结构特点如何?

(1)功用进气温度传感器的功用是给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。

(2)结构特点进气温度传感器的结构如图1—81所示，传感器壳体内装有一个负温度系数的热敏电阻器，进气温度变化时，热敏电阻器的阻值发生变化，一般随进气温度升高，热敏电阻器的阻值逐渐减小。

▲1—1 69怎样检测进气温度传感器?

进气温度传感器电路如图1—82所示，在ECU中有一标准电阻器与传感器的热敏电阻器串联，并由ECU提供标准电压，E2端子通过E1端子搭铁。当吸粪车热敏电阻器的电阻值随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进气温度。

在使用中，拆开进气温度传感器线束连接器，检查两个端子之间是否断路，若断路应更换该传感器。将拆下的高压清洗车进气温度传感器放入水中进行冷却或加热，检查其特性应符合标准，否则应更换该传感器。进气温度传感器特性如表l-3所示。

1—1 70冷却液温度传感器有何功用？结构特点如何?

冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统(如EGR等)的控制信号。

冷却液温度传感器一般安装在汽缸体上或水套出口处。冷却液温度传感器的结构和电路如图1-83和图1-84所示，其工作原理与进气温度传感器相同。冷却液温度传感器与进气

温度传感器特性一般完全相同。

1—1 71 凸轮轴／曲轴位置传感器有何功用?分哪几种类型?

(1)功用凸轮轴位置传感器(CMPS)给ECU提供曲轴转角基准位置(第一缸压缩上止点)信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。曲轴位置位置传感器(CKPS)有时称为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。

空气流量计只能检测单位时间内的进气量，必须根据发动机转速确定每循环进气量，以便实现对循环喷油量的精确控制。同时，ECU根据曲轴转角基准位置和曲轴转角才能确定各缸工作位置，以控制最佳的喷油时刻和最佳的点火提前角。

凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，而且通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。

(2)分类凸轮轴／曲轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。

1—1 72 电磁式凸轮轴／曲轴位置传感器的结构与工作原理如何?

(1)结构安装在分电器内的电磁式凸轮轴／曲轴位置传感器结构如图1—85所示。传感器分为上、下两部分，上部分为凸轮轴位置传感器，由带一个凸齿的G转子和2个感应线圈G1和G2组成，用以产生第一缸上止点基准信号(G信号)；下部分为曲轴位置传感器，由一个带24个凸齿的Ne转子和一个Ne感应线圈组成，用以产生曲轴转角信号(Ne信号)。

(2)工作原理电磁式凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器都是利用电磁感应原理产生脉冲信号的。发动机工作时，转子随分电器轴一起转动，当转子上的凸齿与感应线圈靠近时，引起通过线圈的磁通变化，便会在线圈两端产生感应电压，ECU即根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸工作位置。