TSA-230AD型螺杆式空气压缩机

(2)油过滤器
(3)油细分离器

将压缩空气中所含雾状油气完全滤去 。在更换油细分 离器时，须使用专用工具链钳或带钳 。
图13
(4)温控阀

维持排气温度
在压力露点温度 以上，避免空气 中的水汽在油气 筒内凝结而乳化 润滑油。

温度76→85全开
3．冷却系统

冷却系统由离心风机、蜗壳、油冷却器和后部 冷却器组成。
色时，更换油过滤器的滤简；

④检查安全阀是否正常工作。
(4)每工作2000h或2年后(一个机车中修期)：

使用合成油时，换油和检查油过滤器的压差，
如压差指示为红色时，更换油过滤器的滤筒，
用安全溶液来清洗压缩机和辅助设备。
(5)每工作3 000 h或3年后：

①检查温控阀工作是否正常。在油温升至(66±1)℃时， 温控阀应开始打开流向冷却器的通路，至(76±1)℃时， 温控阀应关闭直接流向机体的通路，油流全部经过冷却器。

(三)系统流程

TSA-230AD系列压缩机系统包括空气系统、润滑油 系统和冷却系统。

1．空气系统流程
空气系统由空气滤清器、进气阀、油气筒、油 细分离器、压力维持阀和后部冷却器组成 。 空气→空气滤清器5 →进气阀6 →主压缩室 压缩并与润滑油混合→油气筒7 →油细分离器8 →压力维持阀9 →冷却器10 →使用系统中。


（4）排气过程

当转子的压缩气腔(齿沟)转到与机壳排气口相通时 (压缩气体压力最高)，被压缩的气体开始排出，直至 齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子的啮合面与 机壳排气口间之齿沟空间为零，即完成“排气过程”。 与此同时，转子之啮合面与机壳进气口之间的齿沟 长度又达到最长，其吸气过程又在进行。
压力以下。
(6)压力维持阀
功能主要为 ①启动时优先建立起润滑油的循环压力，确保机器 的润滑。

②压力超过(600±50)kPa之后方行开启，可降低流 过油细分离器的空气流速，除确保油气分离效果之外， 并可保护油细分离器避免压差太大而受损。 ③止回功能：当停机后油气筒内压力下降时，防止 主风缸内压缩空气回流。


②更换油细分离器。
③检查温度开关。温度升至105℃时应断开，降至90℃ 时恢复接通。
④检查压力开关。压力升至300 kPa时应断开，降至250 kPa时恢复接通。
(6)每工作4 000 h或4年后：

①检查弹性支脚，必要时更换。
②试验控制和监控部件。

③试运行。在额定排气压力下连续试验不少于
1．5 h，并测量实际容积流量、轴功率、排气温
图5
（1）吸（进）气过程

当转子转动时，主、副转子的齿沟在转至进 气口时，其空间最大，转子的齿沟空间与进气 口自由空气相通。外界空气即被吸人，沿轴向 流人主、副转子的齿沟内。
当空气充满了整个齿沟时，转子齿沟之进气 侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气 即被封闭，以上为“进气过程”。

（2）封闭及输送过程
冷却压缩空气，将排气温度控制在环境温度
+15℃以下 。
2．润滑油系统流程

润滑油系统由油细分离器、温控阀、油冷 却器和油过滤器等组成 。
（润滑油）油气筒→温控阀口→油冷却器→

油过滤器→机体下部→压缩室（冷却压缩空气）

↘ 机体两端（润滑轴承组）

→压缩机室底部→油气筒。
油路上各组件功能说明

(1)油冷却器

图6
主气源通路中各组件功能说明：

(1)空气滤清器：
(2)进气阀

①进气止回阀：防止从油气筒回流至进气阀的含 油空气排人大气。避免因压缩空气倒流造成空气 压缩机转子反转。 ②卸压阀：当压缩机停机后，该阀能在很短时间 (约14 s)内将油气筒内压力卸至300 kPa以下，以 保证空气压缩机在低负荷下再次启动，有利于电 机的正常工作。
压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用而喷 入压缩室内与空气混合。压缩机凭借其自身所 产生的压力差不断向压缩室及轴承喷入润滑油。

润滑油主要有三个作用：


(1)润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油膜， 避免了转子间的接触，减少摩擦。 (2)密封作用：润滑油产生的油膜能对压缩空气 起到密封作用，提高了压缩机的容积效率。 (3)冷却作用：由于润滑油吸收了大量的压缩热， 使压缩过程接近于等温压缩，降低了压缩机的比 功率。 另外还能降低高频压缩机产生的噪音。


三、日常保养

(1)每工作100 h，检查油面。
源自文库


(2)每工作300～500 h：
①加满油；
②检查空气过滤器上的真空指示器；
③如果箭头指向5 kPa以上时，清洁空气过滤 元件。
(3)每工作1 000 h或1年后：

①更换空气过滤器；
②清洗冷却器；
③检查油过滤器上压差指示，如压差指示为红

冷却空气由冷却风机抽入，由蜗壳导向吹过油冷
却器和后部冷却器的散热翅片，同时冷却压缩空 气及润滑油。
(四)电


机
TSA-230AD型螺杆式空气压缩机
电机型号FS200—2AB，是专为逆变器供电方式
设计的。
小结与作业
本节主要介绍了TSA-230AD螺杆式空气压缩 机的结构和工作原理。

作业： 组简要叙述TSA一230A螺杆式空气压缩机的 结构和工作原理。
TSA系列螺杆式空气压缩机
一、概述

TSA系列螺杆空气压缩机是在电力机车SS4改、
SS7E、SS9型上采用。

1、用途：向机车提供压缩空气。 2、特点: 振动小、噪音低、运转平稳可靠、 维修成本低。
二、结构组成

TSA型螺杆空气压缩机组由四大主要部件构成：
驱动装置

空气压缩机机体
度、润滑油温度。测量值均需符合规定。

(7)每工作8000 h进行大修
（二）TSA-230AD型螺杆式空气压缩机

1、构造
2、 TSA-230AD型螺杆式空气压缩机工作原理


双轴回转容积式压缩机，
电机通过联轴器直接驱
动压缩机转子，转子为
两个互相啮合的螺杆， 具有非对称的啮合型面， 并在一个铸铁壳体内旋转。

(3)温度开关

当排气温度达到温度开关所设定之温度值时，
则温度开关断开而停机。

(4)油气筒
下方装有泄油阀，
油滴分离，此为第 一段之除油。
(5)安全阀

当机车上的主风缸压力开关调节不当或失灵而致
使油气筒内压力比额定排气压力高出200 kPa以上时， 安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至设定的排气

主、副两转子在吸气终了时，主、副转子齿
峰与机壳封闭，此时空气在齿沟内闭封不再外 流，即“封闭过程” 。

两转子继续转动，齿峰与齿沟在吸气端吻 合，吻合而逐渐向排气端移动，此即“输送过 程”。
（3）压缩及喷油过程

在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动， 啮合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小，齿沟 内气体逐渐压缩，压力提高，此即“压缩过 程”。

(7)压力开关：

进气阀阀座内压力超过400 kPa时，压力开关断开。随着 油气筒内的压力被卸压阀快速卸除，进气阀阀座内压力也 降低，当压力降至300 kPa时， 压力开关恢复接通，此时压缩机



才能再次启动，保证了电动机在
低负载下启动，压缩机再次启动 的最短时间间隔 。
（8)后冷却器

风冷冷却装置 底座 用螺栓连接
图2
（一） TSA-230A型螺杆式空气压缩机
一、结构

图
图3
二、驱动电动机


采用FS200-2型驱动电动机
额定电压为380 V。
电路连接
说明

(1)工作时间计时器GS：压缩机工作得电，停机时失电。 该计时器以6 min为最小计时单位 (2)温度开关WJ：为常闭接点，油气温度升至105℃时 断开，迫使停机，(90+5)℃时恢复接通 (3)压力开关YJ：压缩机停机后，进气阀腔内压力急速 上升，当压力超过300 kPa时断开。进气腔内压力降至 250 kPa时，压力开关恢复接通，压缩机方可再次启动。