跨越股道安全卡控措施
仅供参考[整理] 安全管理文书
跨越股道安全卡控措施
日期：__________________
单位：__________________
第1 页共4 页
跨越股道安全卡控措施
为加强京原铁路邻近营业线跨越股道的安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，制定以下防护措施：
1、跨越股道必须设置专用通道，所有人员统一从一处同时通过，严禁随意乱穿铁路。
2、在跨越股道之前，驻站联络员必须提前在行车室登记完毕、远端防护员、现场防护员必须到达指定位置，且必须按照要求带齐防护用品，按照当日防护示意图所再指定位置设置好防护，未设置之前，严禁跨越股道。待设置好防护后由现场安全员检查确认防护到位，且驻站联络员通知无列车通过后方可跨越股道。
3、在配合单位未到位之前，严禁跨越股道。
4、跨越股道必须做到一站、二看、三听、四通过（一站：跨越股道之前站在铁路限界之外等待；二看：看视野范围是否有车通过；三听：听从防护员指令；四通过：前面三个措施完成确认可以通过后再跨越股道）。
5、在跨越股道时，驻站联络员、远端防护员、现场防护员应随时联系（当上下行均无车时，驻站联络员应每隔两分钟向现场防护员通报一次上下行无车来确保通信畅通），为防止出现错报、漏报现象，防护员应通话标准，严格落复诵制度（报防护员编号，车次），远端、现场防护员均应在防护员记录本上作好记录。
6、严禁防护员不在场就开始跨越股道，跨越股道时必须有防护员在跨越处防护，确保每个作业人员能听到防护员发出的指令。
7、跨越股道中，一旦驻站联络员发出来车信号时，远端防护员一看到有列车通过向现场发出下道避车指令后，现场防护员应立即组织作
第 2 页共 4 页
业人员、机具必须停止作业，提前下道避车，下道距离钢轨头外2.5M，面迎列车方向。严禁作业人员在听到防护员发出的下道避车指令之后仍穿越铁路，且机具严禁侵限。
8、在跨越股道时，必须做到文明施工，工机具码放整齐，不得乱堆乱码，不得侵入铁路基本限界与高于轨面。
9、在施工结束后，必须等所有人员机具全部下道以后方可撤除防护。
2016年4月7日
第 3 页共 4 页
仅供参考[整理] 安全管理文书
整理范文，仅供参考！
日期：__________________
单位：__________________
第4 页共4 页
高处作业安全主要卡控措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 高处作业安全主要卡控措 施简易版
高处作业安全主要卡控措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、基本定义：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业,建筑施工中的高处作业主要包括临边、洞口、攀登、悬空、交叉等五种基本类型，这些类型的高处作业是高处作业伤亡事故可能发生的主要地点。只要符合上述条件的，均作为高处作业对待，并加以防护。 2、一般要求（1）、对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自
身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而为预防、控制高处坠落事故发生。（2）、高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如，不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。（3）、登高架设作业（如架子工、塔式起重机安装拆除工等）人员必须进行专门培训，经考试合格后，持劳动安全监察部门核发的《特种作业安全操作证》，方准上岗作业。（4）、高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如，根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品，
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作 业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。所有作业 平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业 证。 2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格 执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业 平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。 3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参 数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安 全措施。 4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋
转。 5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。 6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定： （1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。 （2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。 （3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升
2021施工作业安全、工程质量现场卡控措施
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021施工作业安全、工程质量现 场卡控措施
2021施工作业安全、工程质量现场卡控措施导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 为了保证我公司施工安全和施工质量，进一步强化工程质量达标和施工作业有序可控，结合当前我公司既有线工程施工情况，针对路基帮宽、浆砌路肩及砖围墙墙工程，必须严格按照《设计施工图》、批准的《施工组织设计方案》等要求组织施工，在施工中，严格执行呼铁办〔2009〕101号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》、呼铁办〔2010〕181号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则补充规定》中各项要求，加强与设备管理单位的联系，加大施工作业的监控和管理。确保路基帮宽、浆砌石墙路肩墙及砖围墙程的质量和安全，特提出如下卡死制度： 一、路基帮宽及浆砌路肩墙工程： 1、施工作业前，必须与设备管理单位签订施工安全协议，未与设备管理单位签订施工安全协议的严禁开工作业。 2、地下电缆未探明，严禁施工作业。 3、施工负责人、防护员不到位，施工人员严禁上道作业。
常压锅炉操作安全卡控措施(通用版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 常压锅炉操作安全卡控措施(通 用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
常压锅炉操作安全卡控措施(通用版) 针对近期常压锅炉使用、管理、维修方面存在的问题，为确保常压锅炉运行安全，锅炉操作人员除认真执行《常压锅炉操作规程》外，必须执行以下安全卡控措施。 1.锅炉工必须取得《常压锅炉操作证》后方准操作锅炉。 2.锅炉工当班必须坚守岗位，严格执行锅炉操作规程，严禁违章操作。 3.锅炉工必须遵守锅炉房各项规章制度，不得擅离岗位。 4.锅炉运行时要严密监视各种仪表，认真填写运行记录及维保记录。经常检查调整水位、压力、温度、烟尘等，保持最佳运行状态。 5.锅炉工应熟悉锅炉设备的安全状况和运行要求，并对锅炉及附件经常进行检查，确保设备安全运行。
6.对常压锅炉运行情况要做到“五查”，即一查水，二查气，三查表，四查阀，五查电。 7.锅炉工应做好设备的日常维修工作，防止管路和设备发生跑冒滴漏。 8.锅炉房应保持良好的照明通风卫生条件，保证通道顺畅。 9.常压热水锅炉严禁承压使用。 10.用于饮水或其它原因不能进行水处理的锅炉，要及时清除水垢。 11.已安装投入使用的常压锅炉，任何人不得私自改装增加其它用途。 12.运行中的锅炉设备在发生影响安全的故障时，应立即停炉，采取紧急措施及时排除，并立即报告主管人员。 13.锅炉房应保持锅炉及一切设备完好、整齐、清洁，不得在锅炉房内搭晾衣物等。 14.严禁在锅炉房内存放易燃易爆物品及其他杂物。 15.下班后做好锅炉房内、存煤点、炉渣点的清理工作。
强化设备平推质量落实安全卡控措施
强化设备平推质量落实安全卡控措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
强化设备平推质量落实安全卡控措施6月1日上午9时，中铁电化运管公司济南维管段三楼会议室气氛严肃，该段“安全生产月”活动仪式在全段23个供电工区、2个检修车间、5 个供电车间同时启动。段部机关领导干部、各科室技术骨干、管理人员共计50余人在主会场通过会议视频率领全段800余人进行了安全质量宣誓。该段着重在一线生产工区检修提标准、安全保稳定、设备上水平等方面进行专项整治，以优质的铁路供电成绩喜迎党的90岁生日。 该段为贯彻“保安全、保质量、保稳定、促发展”这个中心主题，成立了以段长、党委书记为组长的领导小组，在胶济线胶济客专线、京沪线设备全面平推现场成立了活动推进小组，重点在设备平推整治中提高设备检修标准，严格检修“一杆一表”制度，做到每天一汇总，一周一分析，实时掌握供电设备的检修质量和检修进度，夯实设备质量基础。同时该段强化干部盯岗责任制，以突出“安全责任、重在落实”为原则，强化现场作业安全卡控，严格停送电关的安全措施，以强化安全管理基础。 该段将“安全生产月”活动与段阶段重点工作紧密结合起来，在鸟巢处理中坚持“发现一处，消灭一处”的原则，增加登乘、步行巡视力度，继续实施鸟巢清剿行动。对侵线危树加大砍伐、修剪力度，组织技术骨干干部对各供电车间管段内的危树侵线进行全面检查督导，并积极与相
关站段沟通，督促路权内的侵线树木的整治，为供电设备高质量运行提供良好的外部环境。 同时该段为推进“安全生产月”活动的有序推进，制定了详细的活动推进计划。全段以劳动安全、检修安全、汛期安全、道路交通安全、防火防爆、机械运行等作为重点，以“劳动安全专项整治宣讲材料”为载体，对事故案例进行深入剖析，通过查找事故隐患、剖析违章违纪现象等，绷紧全段员工的安全生产的思想。同时在全段通过黑板报、条幅、宣传栏、标语进行安全生产宣传，营造良好的安全生产氛围。组织全段一线供电工区进行全方位的抢修演练，提高抢修能力，做好随时出动的人员、物力、技术准备。 济南维管段张林强
轨道车运输装卸安全卡控措施(通用版)
轨道车运输装卸安全卡控措施 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0998
轨道车运输装卸安全卡控措施(通用版) 为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。 一、成立轨料装卸安全小组 组长：李玉海田诚 副组长：黎居欣徐勇 成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪 舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰 张许波康增亮 安全卸车小组职责： 1、组织现场卸车的各项安全检查工作； 2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工
作； 3、做好现场卸车工作的现场安全把关。 二、轨道车运行设备运用管理 为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。 （运应上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》基信号[2010]48号）、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号）和《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》（上铁安函[2011]346号）的相关要求，我部特制定本措施，旨在规范轨道车司机工作职责，杜绝安全隐患，提高工作质量和工作效率。
安全卡控措施(已修改)
宝兰铁路客运专线甘肃段项目经理部 第一工程队 安全生产卡控措施 编制： 审核： 签发： 中铁二十局集团宝兰客专甘肃段项目经理部第一工程队 二〇一四年四月
安全卡控措施 第一章总则 为进一步贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全施工安全生产体系，形成横向到边、纵向到底的施工安全生产动态管理网络;切实加强安全管理，促进安全生产工作，确保交通安全与员工的安全与健康，根据国家、铁道部、兰州铁路局及业主有关铁路施工安全生产的相关规范、文件要求，制定宝兰客专第一工程队安全生产卡控措施。 第二章安全目标 本段安全总体目标是坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工过程中杜绝较大及以上安全事故，遏制安全生产一般事故；杜绝职工重伤以上、火灾、机械、交通重大事故；防止一般事故；消灭一切责任事故及无爆炸物品被盗、丢失等事件发生；职工轻伤责任事故率控制在3‰以下；确保人民生命、财产不受损害。 第三章安全管理机构和保证体系 施工时安全是工程建设的核心，是决定工程成败的关键，为了保证工程的顺利施工，制定切实可行的安全制度和措施及健全的安全保障体系是迫在眉睫的大事。 根据企业程序文件，确定安全生产的基本原则是“安全第一，预防为主，综合治理”和坚持“管生产必须管安全”。 基本要求是：在施工中要以安全生产为方针，以“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”为基本原则，依靠科学管理和技术进步，推动安全生产工作的开展，控制人身伤亡事故的发生及国家财产的安全。以国家颁布的各项政策法规、规程等相关规范、规程为依据，结
合工程实际，建立和健全安全管理体系，制定各项具有可操作性且行之有效的规章制度，以确保施工顺利进行生产安全。 一、建立安全生产卡控领导小组及安全生产卡控体系 进一步建立健全安全卡控保证体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工生产在有序环境中进行，促进各项工作正常开展。 宝兰客专第一工程队安全管理卡控、监督检查领导小组组织机构如下图：
施工作业安全、工程质量现场卡控措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 施工作业安全、工程质量现场卡控措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3902-93 施工作业安全、工程质量现场卡控 措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了保证我公司施工安全和施工质量，进一步强化工程质量达标和施工作业有序可控，结合当前我公司既有线工程施工情况，针对路基帮宽、浆砌路肩及砖围墙墙工程，必须严格按照《设计施工图》、批准的《施工组织设计方案》等要求组织施工，在施工中，严格执行呼铁办〔2009〕101号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》、呼铁办〔2010〕181号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则补充规定》中各项要求，加强与设备管理单位的联系，加大施工作业的监控和管理。确保路基帮宽、浆砌石墙路肩墙及砖围墙程的质量和安全，特提出如下卡死制度： 一、路基帮宽及浆砌路肩墙工程：
安全质量卡控措施
营业线施工 安全质量卡控措施 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部
安全文明施工及现场管理的卡控措施 1.施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。 2.现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。 3.施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。 4.施工现场（项目指挥部和项目部）应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。 5.重要工程现场必须设置标明工程名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、安全质量保证措施等内容的公告牌。 6.路基施工过程中，必须定期对施工路段和主要便道进行洒水，确保现场道路不扬尘。
营业线施工安全卡控措施 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时，必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。 5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业
过轨作业安全卡控措施
仅供参考[整理] 安全管理文书 过轨作业安全卡控措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
过轨作业安全卡控措施 1、施工单位因施工需要将施工材料、设备跨轨运输时，原则上应从营业线刀口或营业线桥涵下面通过，。施工单位的车辆和机具经过既有道口时，应听从道口看守工指挥，遵守道口安全制度。 2、重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能破坏铁路设备、干扰行车是，施工单位应提前与工务段或电务段联系，对既有设备采取安全和保护措施，在有关工务、或电务工长的指导下通过道口，在站内道口通过时还应经车站站长许可。 3、需要在营业线的桥孔下或涵洞内（非正式立交）通过施工机械或运输车辆时，施工单位应提前与工务段商定安全措施，在通过未设限高架的桥涵前应认真检查，准确判断，确保不超高不超宽，并谨慎慢行。使用完毕后，应及时清除设置在桥下或涵内的临时道路设施，恢复原有水流条件，以利排洪。 4、如因道口及既有桥涵太远，需就地跨轨运输一般轻便施工材料及机具时（一人或两人可挑、抬的），应集中固定地点、派出责任心强、经培训考试合格的员工担任施工防护，当跨轨地点地形复杂，了望条件差是应根据实际情况增设两端防护人员加强防护，必要时在车站设置驻站联络员，掌握列车运行情况。在车站内跨轨作业，应按规定与车站值班员联系，办好确认登记手续，按规定设置防护，方可组织作业。 5、较笨重施工材料、机具（机械）需多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，必须派驻站联络员，用电话或对讲机与工地联系。过轨作业前，由驻站联络员登记申请要点经车站值班员书面确认后，用电话或对讲机通知工地负责人，在同意的时间内，按规定在作业地点两端做好施工防护，工地用停车手信号防护，方可过轨。如电话发生故障联络中 第 2 页共 4 页
宝天线各站轨道车调车作业安全卡控措施
福临堡站调车安全控制措施 一、调车关键点及卡控措施 1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机300米，反方向进站信号机距调车信号机300米；上行线反方向进站信号机距调车信号机100米，上行进站信号机距最外方调车信号机100米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。 2.站内为1.7‰的坡道，注意防溜。 3.福临堡9#、11#、15#、35#、41#、45#、47#、49#、51#、53#为1/9道岔，限速30km/h，司乘人员严控速度注意运行。 4.南北牵出线停车时，须距线路终端标10米前停车。 5.福临堡站11#、27#道道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。 6.福临堡站调车作业要过多个道岔和信号，司乘人员要对每组道岔和信号加强确认。 7.接触网专线、工务专用线用设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。 二、站场设备参数 股道有效长度表 股道编号线路 长度 (m) 起止下行上行 IG是S X 警冲标 警冲标 958.5 958.5 IIG是S X 警冲标 警冲标 902.5 902.5 3G否S X 警冲标 警冲标 861.5 861.5 4G否S X 警冲标 警冲标 902.5 902.5 6G否S X 警冲标 警冲标 806.5 806.5 8G否S X 警冲标 警冲标 806.5 806.5
三、站场平面示意图 1251+692 福临堡 兰 州方面
晁峪站调车安全控制措施 一、调车关键点及卡控措施 1.行车室距出站信号机距离：下行450m，上行415m。站内站内为R-1200曲线调车作业注意瞭望，调车作业控速运行。 3.下行进站信号机距最外方道岔100米,上行进站信号机距最外方道岔100米，调车作业严守速度，防止冒出。 4.东避难线停车时，须距线路终端标10米前停车。 5.晁峪站7#、3#道道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。 6.接触网专用设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。 二、站场平面示意图 股道有效长度表 股道编号线路 长度 (m) 起止下行上行 1G否S X 警冲标 警冲标 943.5 943.5 ⅡG是S X 警冲标 警冲标 868.5 868.5 3G否S X 警冲标 警冲标 901.5 901.5 类型 (kg) 辙叉号道岔编号 60KG TS1/121,5 2,4 50KG1/97 50KG1/123
安全质量卡控措施方案
中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部 营业线施工 安全质量卡控措施
中国中铁 中铁六局集团有限公司滨州电气化改造工程项目部 安全文明施工及现场管理的卡控措施 1.施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健 全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。 2.现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特 种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。 3.施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。 4.施工现场（项目指挥部和项目部）应在醒目位置设置统一规定的“五牌一图”，即工程概况、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。 5.重要工程现场必须设置标明工程名称、工程概况、项目经
理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、安全质量保 证措施等内容的公告牌。 6.路基施工过程中，必须定期对施工路段和主要便道进行洒水，确保现场道路不扬尘
营业线施工安全卡控措施 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人 员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如电化立杆、爆破作业等必须办理圭寸锁施工或临时要点手续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时，必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。 5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。 8.在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。
机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施
机务段HXD1C机车劳动安全卡控措施 机务段HXD1C机车运用整备劳动安全卡控措施 为确保HXD1C机车运用和整备作业劳动人身安全，根据 HXD1C机车的性能和特点，结合段的生产组织实际，制定本措施。 第一章整备作业 HXD1C电力机车原则上在重庆西整备场5道进行，特殊情况，需经整备车间主任（副主任）和运用车间主任（副主任）同意。 一、整备场作业区 ⒈HXD1C电力机车整备作业必须在无电区内进行。 ⒉各整备作业股道设置安全警示标志，每股道两块“无电区” 警示牌内方为无电区，反之为有电区。 ⒊用黄色作外框、绿色铺划在外框内，标注“无电区”范围和“无电区”警示字样，其日常保养维护由整备车间负责。 二、班前规定 ⒈班前严禁饮酒，发现职工酒后上岗，应立即停止其工作，并提交段处理； ⒉班前应充分休息，保证精力充沛；凡是进行“下夜班”作业，必须强制待班休息。 ⒊严格倒班纪律，严格执行“小四班”的作业倒班规定，严禁私自篡改“小四班”的倒班时间。 - 1 - / 10
⒋接班前，由工班长负责点名，并结合生产任务、天气情况、作业环境等实际情况，有针对性地向作业人员布置任务，明确分工，检查督促作业人员按规定穿戴劳动防护用品，检查安全防护措施落实到位，并提出具体的安全注意事项，在交接本上做好记录备查。 ⒌值班工长负责整个作业过程的安全监护，车间指定专人任班组安全员，配合工班长负责现场安全监护。 ⒍规定作业前集体出工，作业完毕后集体收工。 ⒎对于专检专修整合的地勤班组，由地勤组工长履行专检组工作职责。 三、机车入库 ⒈机车乘务员入库时要加强了望，做到车动集中看、了望不间断，在“机车停车位置”标前一度停车；禁止升弓或降弓滑行进入无电区。 ⒉在整备场行走要注意防滑，穿越线路要加强了望,不准跨越地沟，上下机车站稳抓牢，严禁飞乘飞降，下机车时要认真观察地形，不准盲目下车，不准背向机车下车及单手下车。 ⒊机车乘务员到达规定交接地点，必须按规定与整备作业人员进行机车交接，办理交接手续后方可退勤。 ⒋机车到达交接地点，值班工长即开始履行安全监护职责。 四、牵车作业 由于HXD1C电力机车为交流电机，不能直接使用现有的牵车机，因此HXD1C电力机车进出无电区采取调车方式进行。
安全质量卡控制度标准范本
管理制度编号：LX-FS-A82251 安全质量卡控制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
安全质量卡控制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为确保沈丹项目部安全生产，根据公司《关于进一步落实安全信息、安全质量卡控措施制度、干部盯岗制度的通知》中铁上海一安〔2012〕128号文件精神，项目部针对安全、质量控制重点高空作业等检查建立安全质量卡控措施制度，明确安全质量卡控主要责任人。 第一条项目部成立关键工序安全质量卡控领导小组，负责分部日常安全质量卡控工作的监督和检查。 组长：赵岩 副组长：李宝林
组员：高超鲁自贵门喜贺任伯刘畅第二条各分部必须对现场重点工序安全质量卡控措施制度进一步加强落实，明确安全质量卡控相关责任人，确保生产安全，要求组织相关人员对照检查内容进行一次学习，现场安全卡控表要求填写规范、保持整洁。 第三条项目部建立安全质量警示曝光信息平台，对检查中出现的问题以PPT的形式在项目部开的生产交班会及安全质量会议上进行曝光。督促分部进行整改。 第四条各分部必须做好界定安全、质量监控重点，建立相对应的卡控制度，制度内容必须细化到每一道工序，并且每道工序必须明确监督责任人，确保制度的执行力度。 安全卡控制度包括：施工前的安全技术措施及技
安全卡控要点及内容
XX工程（TJ-7标）安全卡控要点及内容 一、路基施工防范安全事故的指导性意见： 1）高坡、陡坡土石方开挖前先清理危石和修建拦截建筑物。 2）施工时应做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。 3）对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时做好防护设施。开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象时，应立即停止开挖，并采取相应的措施。 4）挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～ 4米，每幅宽度控制在8～10米。在施工过程中，及时防护边坡，对开挖后的边坡进行封闭。 5）在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。未探明地下设施位置及走向前，应由专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。 6）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。确需在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。起爆应由值班人员监督和统一指挥，警戒区周围必
须设警戒人员及警戒范围；小药量爆破应距离放炮地点200m以外，用药量较多的爆破警戒距离应经过计算确定。 二、桥梁施工防范安全事故的指导性意见： 本标段跨公路的部分工程，是安全风险因素较大工点，标段工程施工应重点关注以下几点： （1）跨公路部分及相邻的工程施工，要制定实施性施工方案、施工安全保证措施和施工应急预案，并报公路主管部门审查、批准。工程完工后，要及时拆除临时防护工程设施，以免影响行车安全。（2）连续梁用挂篮要做刚度、稳定性等安全检算，并在0号段上安装挂篮，进行预压。 三、隧道施工防范安全事故的指导性意见： 1）边仰坡施工 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、排水系统施工，保证排水系统完善，防止冲刷、浸泡边坡；排水与路基排水系统合理连接，不能冲刷路基坡面、桥涵锥体、农田房舍。 边仰坡开挖：自上而下逐段进行，土质地段采用挖掘机开挖；石质地段采用控制爆破开挖，开挖台阶为3m，人工用风镐配合修整边坡，确保边坡平顺。 边坡、仰坡以上的山坡危石须全部清除，不留后患。设计有钢轨栏栅的须提前安排施工。 坡面喷锚网防护措施的实施，随开挖及时安排，边开挖边防护；施工时注意防护锚杆须与坡面垂直，深度达到设计要求，钢筋网与锚杆连接牢固，保证防护质量。 洞口锚杆桩挡土墙、端墙、翼墙及斜切式洞门施工须及时、基础置于稳定地基上（核对地质），洞门两侧对称施工与回填，并在洞门上方埋设地表沉降观测点，进行观测和记录分析。
西宝线各站轨道车调车作业安全卡控措施
咸阳西站调车安全控制措施 一、调车关键点及卡控措施 1.进站信号机距道岔距离：下行105m,上行101 m；行车室距出站信号机距离：下行472m，上行458m。 2.站内坡度：下行方向为1.5‰，上行方向1.5‰，停车注意防溜。 二、站场设备参数 道岔类型表 类型(kg)辙叉号道岔编号 60KG TS1/12 11,17,8,22,26 60KG TS1/12K1,3,5,7,13,15 10,12,14,16,18,20,24 43KG1/9 4,6 股道有效长度表 股道编号线路 长度 (m) 起止下行上行 ⅠG是S X 警冲标 警冲标 1042 1042 ⅡG是S X 警冲标 警冲标 861 861 3G否S X 警冲标 警冲标 861 861 4G否S X 警冲标 警冲标 861 861 5G否S X 警冲标 警冲标 861 861
三、站场平面示意图 郑 州 方 面
茂陵站调车安全控制措施 一、调车关键点及卡控措施 1.进站信号机距道岔距离：下行76m,上行312m；行车室距出站信号机距离：下行431m，上行461m。 2.站内坡度：上行2‰，下行1‰，停车注意防溜。 3.7道道岔侧向限速30Km/h，反方向行车时站内限速45km/h。调车作业注意控制速度。 二、站场设备参数 股道有效长度表 股道编号线路 长度 (m) 起止下行上行 ⅠG是SⅠ XⅠ XⅠ SⅠ 1486 1486 ⅡG是SⅡ XⅡ XⅡ SⅡ 1436 1436 ⅢG是SⅢ XⅢ XⅢ SⅢ 1297 1297 ⅣG是SⅣ XⅣ XⅣ SⅣ 1197 1197 5G否S5 X5X5 S5 1080 1083 6G否S6 X6X6 S6 1080 1083 7G否S7 X7X7 S7 1080 1083 8G否S8 X8X8 S8 1080 1083 道岔类型表 类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/901,15 60KG1/9AT13 60KG1/1229 60KG1/12P60AT33,35,37,41 2,6,20,24,26,48,50 60KG TS1/1211,19,21,23,25,27,31 10,12,14,16,18,22,36 60KG TS1/181,3,5,7 4,8 50KG1/917 46 50KG1/12P50AT39,43,45 28,30,32,34,38,40,42,44 50KG TS1/129
重点风险卡控措施
安全风险卡控施工安全风险研判 序号风险分类风险内容管控措施 管控部 门 管控岗位 1 劳动类宿营车停靠在胡集站8道 靠围墙，作业车停靠在6 道，人员出行穿越股道易 被列车撞伤 1.制定驻地安全风险提示并 对车间干部职工进行安全交 底； 2.在围墙开施工临时通道所 有人员出行一律走施工临时 通道，严禁穿越正线股道。 大修车 间队 部、综 合工区 车间书 记、各工 区工长 2 外部环境闲杂人员通过施工临时 通道进入车站易发生路 外安全事故 1.在施工临时通道设置安全 警示标志； 2.派人看守施工临时通道， 无人看守时锁闭。 大修车 间队 部、综 合工区 车间书 记、综合 工区工长 3 消防类锚固基地设在胡集货场， 货场内动火存在安全隐 患 1.锚固基地除熬锅处可以动 火外，其他地方严禁烟火； 2.按规定设置消防器材。 大修车 间队 部、换 枕工区 车间主 任、换枕 工区工长 4 外部环境 线路工区人员出行上下 车位置常有大货车通过， 易发生交通意外 1.遵守交通规则； 2.在指定地点集中上下车； 3.设置有人出入标志提醒过 往车辆。 大修车 间队 部、换 枕工 区、整 防工区 车间主 任、换枕 工区工 长、整防 工区工长 5 行车类胡集货场为手扳道岔，调 车作业易发生调车事故 1.严格按照车站手扳道岔的 管理规定执行； 2.提前制定好调车编组计划 并报车站批准； 3.派专人负责调车期间手扳 道岔的盯控。 大修车 间队 部、机 械工区 车间主 任、机械 工区工长 6 劳动类 本次施工地段为双线并 行地段，作业人员易侵入 邻线发生碰撞、伤人等事 故 1.提前对作业人员进行安全 交底； 2.所有人员、机具严禁侵入 邻线（邻线号位除外）； 3.施工期间邻线限速 80km/h。 大修车 间队 部、各 工区 车间主 任、各工 区工长 7 劳动类 本次施工封锁点结束时 为夜间，易发生人身安全 事故 1.提前对作业人员进行安全 交底； 2.所有人员带齐照明设备。 大修车 间队 部、各 工区 车间主 任、各工 区工长 8 劳动类 本次施工期间为炎热天 气，易发生中暑、溺水等 事故 1.提前对作业人员进行安全 交底； 2.做好防暑降温措施； 3.严禁野外游泳。 大修车 间队 部、各 工区 车间主 任、各工 区工长
《调车推进作业安全细化措施》
调车推进作业安全细化措施（草稿）为深刻吸取9.10都匀站车辆伤害事故教训,现对支线各站在调车推进作业中存在的安全风险进行分析、排查，结合各站作业的实际情况制定本安全细化措施，在执行的过程中不断完善。 一、调车推进作业中存在的安全风险点 1.推进前端人员不到位或者瞭望中断。 2.推进前端人员在车辆后端车梯上，曲线瞭望距离不足。 3.推进前端第一位车辆车梯（含脚蹬）存在故障，不适宜推进前端人员登乘该处作业。 4.G70型车辆、集装箱车、N车、捆绑了篷布等不适于推进前端人员登乘的车辆（第3、4类情况的车辆以下简称为：不适于推进前端人员登乘的车辆）。 二、安全细化措施 1.调车作业推进必须执行“四必须”制度：一是到发线调车作业时，调车长必须得到车站值班员进路准备妥当的通知，且推送车组前端连接员现场确认调车信号已开放的汇报后方可发出推进指令；二是车列行进过程中调车人员必须在前端负责防护了望；三是调车作业推进运行时必须连接全部风管，且执行试拉制度，确认全列挂妥后方可进行；四是尽头线推送作业必须执行“距车挡或尽头端30米处一度停车。 2.交接班时，认真执行包线检查制度，对不适于调车作业登乘的车辆，调车作业人员应及时向车站值班员汇报；车站值
班员编制调车作业计划时，应注意确认推进作业的第一辆车是否有G70型车辆、集装箱车、N车、捆绑了篷布等不适于推进前端人员登乘的车辆，对出现该种车辆的情况，应改变作业计划，使不适于推进前端人员登乘的车辆不在推进第一位。 3.作业中发现推进前端车辆为不适于推进前端人员登乘的车辆时，作业人员应立即报告车站值班员及到岗盯控人员，车站值班员应重新编制调车作业计划；遇无法（或确无必要）重新编制调车作业计划时，到岗盯控人员应与现场作业人员现场制定具体作业办法，作业办法参考如下： （1）降低推进速度，前端人员车下徒步领车； （2）增派作业人员在适当位置对推进运行径路进行监控； （3）到岗盯控人员在适当位置对推进运行径路进行监控； 4. 车站对推进前端人员在车辆后端车梯上，曲线瞭望距离不足的情况进行排查，根据车站实际对曲线瞭望距离不足的情况采取具体的作业办法，作业办法参考如下： （1）车站值班员编制调车作业计划时，注明该钩作业反面作业，并对相关安全注意事项进行布置、传达；反面作业前，前端作业人员必须向调车长汇报并经调车长同意，横越线路必须按规定使用紧急停车信号防护。 （2）对不适于反面作业的线路，推进到影响瞭望的曲线位置时，必须一度停车，对前方进路进行检查后限速推进，前端人员车下徒步领车； （3）增派作业人员在适当位置对影响瞭望的反曲线进行监
安全质量卡控制度通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD945 安全质量卡控制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
安全质量卡控制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 为确保沈丹项目部安全生产，根据公司《关于进一步落实安全信息、安全质量卡控措施制度、干部盯岗制度的通知》中铁上海一安〔2012〕128号文件精神，项目部针对安全、质量控制重点高空作业等检查建立安全质量卡控措施制度，明确安全质量卡控主要责任人。 第一条项目部成立关键工序安全质量卡控领导小组，负责分部日常安全质量卡控工作的监督和检查。 组长：赵岩 副组长：李宝林 组员：高超鲁自贵门喜贺任伯刘畅 第二条各分部必须对现场重点工序安全质量卡控措施制度进一步加强落实，明确安全质量卡控相关责任人，确保生产安全，要求组织相关人员对照检查内容进行一次学习，现场安全卡控表要求填写规范、保持整洁。 第三条项目部建立安全质量警示曝光信息平台，对检查中出现的问题以PPT的形式在项目部开的生产交班会及安全质量会议上进行曝光。督促分部进行整改。
轨道车运输装卸安全卡控措施
轨道车运输装卸安全卡 控措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
轨道车运输装卸安全卡控措施为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。 一、成立轨料装卸安全小组 组长：李玉海田诚 副组长：黎居欣徐勇 成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪 舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰 张许波康增亮 安全卸车小组职责： 1、组织现场卸车的各项安全检查工作；
2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工作； 3、做好现场卸车工作的现场安全把关。 二、轨道车运行设备运用管理 为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。 应上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》（运基信号[2010]48号）、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号）和《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》（上铁安函[2011]346号）的相关要求，我部特制定本措施，旨在规范轨道车司机工作职责，杜绝安全隐患，提高工作质量和工作效率。