钢板桩围堰插打施工工艺

钢板桩围堰插打施工工艺
钢板桩围堰插打施工工艺

(1)插打钢板桩

(2)钢板桩的技术要求

a.每组钢板桩的宽度允许偏差为±30㎜;

b.锁口内外应光洁,并呈一直线;

c.锁口在拼接处的高低偏差不得大于2㎜;

d.锁口拼接处应尽量拼接紧密,间隙不得大于3㎜;

e.锁口全长不应有破裂、缺损、扭曲或死弯;

f.锁口整修后应用同类型3m长的短钢板桩作通过试验,以2~3人拉支动通过为宜或以电动绞车牵动,最大牵引力不超过5KN;

g.全长不得有焊瘤、钢板、角钢或其它突出物,应保持平滑,两端均应切割整齐,上端按拔桩需要开圆孔(千斤绳眼)并焊钢板加固圆孔;每组长度误差相对中间一块长度应在±3㎜以内;

(3)钢板桩的组拼

钢板桩的组拼目的是缩短现场锁口嵌缝长度,减少锁口漏水,增加钢板桩刚度,减少施工累计误差,有利围堰合龙。

a.组拼程序

①选择、整修钢板桩;

②将长度相同的每三块钢板桩套连成组,同时将黄油、沥青混合物嵌入锁口内;

③焊接钢板桩,检查钢板桩两边锁口;

④用弧形夹箍将钢板桩夹成与内导环相符的弧度。

⑤钢板桩组锁口缝用棉絮和桐油灰嵌缝,嵌缝方法用竹杆塞棉絮,外

面再涂一道桐油灰或防水油膏,钢板桩端内面与封底混凝土接触部分涂以隔离层。

(4)钢板桩的吊运及插打

a.插打钢板桩前的准备工作

①拆除围笼顶面妨碍插打钢板桩部分平台及部件。

②在顶层内导环上用红线画分桩位,以便在插打钢板桩过程中逐组核对尺寸。

③全面检查围笼,包括内、外导环及其它构件等。

④检查打钢板桩用的沉桩锤、墩旁吊机等设备,使配套成龙,以供使用。

b.钢板桩的插打

1)、钢板桩的插打要点:

(1)、安插钢板桩是使用墩旁吊机的两个吊钩,将钢板桩从铁驳上吊起,然后运用两个吊钩起吊和下放,使钢板丈夫成垂直状态,脱出小钩移向安插位置,插入业已就位的钢板桩锁口中。起吊前,锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧负板桩用的弧形卡箍,在插入锁口时逐年拆除。

(2)、在单向河流中安插钢板桩,一般自围笼上游的中心线上开始,由两侧对称向下游依次插入,到下游合龙。两侧插入数大致相等,最多允许相差8组。

(3)、为使钢板桩在流水中插下时有准确方向,在围笼内导环上预先设置导向木,第一组钢板桩即顺此导向木插下。同时为使钢板桩围堰能成为准确形,已先在围笼上设置几层外导环,用吊杆挂在围笼上,还使用特制短方木,将外导环固定在水平位置。短方木预先锯两个锯口,钢板桩下插时

利用钢板桩的自重力打断短方木而顺利插入。

(5)、每组钢板桩插完以后,用短钢筋头点焊定在围笼顶层内导环上,当遇到悬挂外导环吊环的挑梁时,应及时拆除,并用钢筋钩将外导环悬挂在已插打好的钢板桩上,以免外导环变形。当钢板桩全部合龙后,用双动气锤由上游及龙处向围笼两侧逐次将钢板桩打至设计标高。也有每插打下一组钢板桩即用双动气锤打至设计标高。如打桩困难时,宜用射水辅助,严禁锤击地猛,致使钢板桩下端弯卷,造成拔丈夫时故障。

(6)、如水位上涨,围笼顶淹没,须在水中送桩时,可用特制送桩设备。(7)、钢板桩围堰完成以后,必须将外导环与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧,以免变形,同时须考虑局部冲刷的增大。若钢板桩入土太浅,为保证其必要的入土深度,在围堰外可用长导筒抛石防护。

2)、钢板桩的合龙

(1)、插入钢板桩的调整

钢板桩围堰在合龙时,两侧锁口往往不尽平行,两端相距在一定范围内时,可采取下列措施进行调整:

(四)、钢板桩围堰可能遇到的问题及防护措施

1、插打钢板桩预防倾斜的措施

(1)、在插钢板桩前,除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的摩阻力外,同时在未插套的锁口下端打入铁楔,防止沉入时泥砂堵塞锁口。

(2)、采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。

(3)、在坚实土地带插钢板桩时,可将桩尖截成一定角度,利其反力使已倾斜的钢板桩逐步恢复正常。

2、钢板桩锁口漏水预防措施

钢板桩由于插打不当至使锁口发生变形,出现渗漏。其补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣,煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水。或用麻袋盛装细煤渣沉入水中,用活扣反倒在漏水部位,亦可堵漏。

二、围堰内清基

钢板桩围堰内清基工作通常采有用吸泥机进行。由于围堰内围笼杆件纵横交错甚多,吸泥机移动不便,须多装吸泥机组,一般一个桥墩安装6台~12台,根据围堰大小而定。每台的吸泥面积约为13m2~26m2。全部吸泥机组不必同时开动,一般只同时开动4台~6台,由设有几个支管开关的总风包加以控制。开关、吸泥机、出泥管均有统一编号,由专人观察出泥情况,据以决定吸泥机的升降和移位。

围堰内经过吸泥整平后进行测量,测点分布与导管位置大致相同,基底标高符合设计要求,局部高低允许偏差为±40㎝,管柱壁不得粘有泥砂。

三、围堰内水下封底混凝土及抽水

根据灌注的面积和混凝土凝固的时间,须初步估算出封底混凝土的供应量,水上混凝土的供应采用泵送混凝土,工作台高度一般为8米,用万能杆件组拼拼成,工作台在岸上制作拼装,吊运至围堰顶面安装就位,水下混凝土封底后,需进行抽水清基。为汇集积水,须设置汇水井。用气油筒内装黄砂密封下沉就位,筒顶略高出封底混凝土顶面,用铁丝固定,以防水下混凝土灌注时推移变位。

灌注水下混凝土封底

导管的布置原则是:(1).流动半径不得大于5米,一般采用3.5~4.0

米;(2).各导管的流动范围要大致相等。为使钢板桩与水下封底混凝土有良好的结合,四周导管的布置应较中间密集,并须考虑管柱、围笼杆件、导向木的阻挡及便于导管的提升等。考虑到导管很长,万一灌注中发生导管堵塞,处理费时,须利用相邻导管投入工作,因此应将导管布置得较密些。

保证灌注水下混凝土的整体密实性措施。一般采用分层往复灌注,即每次同时灌注3~5根导管,由围堰上游逐步向下游推进,每灌注2.5~3.0米为一层,再返回灌注第二层,按此反复直至顶面。导管埋入混凝土深度至少1米,一般在2~4米范围以内,过深将使底层混凝土凝结导管,过浅将使新灌入的混凝土从导管四周翻起,影响质量。混凝土的施工坍落度采用18~20厘米,灌注开始及将近结束时采用20~22厘米,混凝土面的流动度应保持在1/5~1/10,不宜有超过1/4较长时间的或更陡的流动坡面。如系两次封底,当第一次混凝土灌注完毕,待其强度达到5Mpa(以水中养护试件为准)后,用0.5Mpa~1.0 Mpa的高压射水将表面浮浆或松散砂石冲起,用空气吸泥机清除干净,方得开始第二次灌注,以免形成两次会议难题的薄弱夹层。为了减少拔除钢板桩的粘结力,应在第二次灌注前将钢板桩重打一遍,打入深度一般为5cm~10cm。

围堰内抽水。为了减少钢板桩锁口变形和改善内导环的受力状况,对钢板桩与导环之间的所有空隙用硬木或铁片进行填塞,水下部分由潜水员进行。刚开始抽水时,可利用吸泥管进行抽水,待抽不上时,再将水泵放入围堰内抽水。抽水过程中,须派专人对钢板桩和内导环进行观察,同时由专门人员进行堵漏。围堰抽水后,对围笼杆件和导环应严禁切割和电焊。

浇筑承台和墩身混凝土。

设置围笼支撑。若封底混凝土顶面标高低于围笼底面标高时,须再围笼底部设置支撑,将围笼支撑在封底混凝土面上,以便拆除挂桩。支撑点的位置设置在靠近内导环处。每根管柱除留足设计要求的伸入承台锚固长度外,所有多余部分管节全部拆除。考虑到围笼内导环的设计,为保证施工安全,根据施工需要,分批将围笼中心部分杆件拆除,使周边部位杆件仍可辅助内导环受力。位清理封底混凝土面层和破除桩头,首先处理好汇水井,凿出水路,将水引至汇水井中抽出。然后清理混凝土面层灰浆,破除桩头。接着绑扎承台钢筋,弯扎管柱锚固钢筋。其次,安装承台模板,浇筑混凝土,在围笼顶面铺设的混凝土工作平台上用减速漏斗下料,分层浇筑混凝土。经测量放样确定墩身位置后,按围笼杆件拆除步骤,绑扎钢筋,分节浇筑墩身混凝土。

拔除钢板桩及拆除围笼。

首先将围笼与墩身、承台联结的杆件割断,并清理围堰内的一切杂物。打开钢板桩的进水口,放水入围堰内,使围堰内外水压平衡。用沉桩吹将所有各组钢板桩锤击松动,破坏其与封底混凝土的粘结力。拔除钢板桩,应考虑水流方向与钢板桩位置的相互关系,避免因水流冲力冲倒钢板桩。

拔第一组钢板桩是关键的一组,因为第一组两边锁口卡得很紧,没有前后活动的余地。拔除方法,一般可采用上吊、内顶、外拉的办法进行。在拔除钢板桩不困难的情况下,可仅采用墩旁吊机上吊,必要时向围堰内灌水,使堰内水压大于堰外水压,利用静水压力,使桩壁与混凝土脱离。

如水位上涨,须在水中拔桩时,则用特制的拔桩设备。

拆除围笼

钢板桩拔完后,剩余的围笼桁架、内外导环等用两艘墩旁吊机分别吊出水面,分解后运走。

三、钢板桩围堰内水下混凝土封底

(一)、灌注水下封底混凝土,导管数量的布置按下列因素决定:

1、围堰内可以具体安装导管的位置;

2、为使钢板桩与水下混凝土有良好结合,四周导管的布置应较中间为密。

3、基坑中障碍多的部位,导管布置应较密。

4、考虑到导管很长,万一灌注中发生导管堵塞,处理费时,须利用相邻导管投入工作故导管的布置应较密。

(二)、为保证灌注水下混凝土的整体密实性,施工时采取以下措施:

5、应有周密施工组织、严格操作工艺,详细掌握测量资料及施工情况,集中指挥,互相配合。

6、采取分层往复的灌注方法,主要控制灌注第二层水下混凝土时间必须在第一层灌注水下混凝土初凝时间以内,因而在选择水泥品种标号时,要相应的考虑到以初凝时间较长的水泥为佳。

7、导管埋入混凝土深度至少1m,一般在2~4m范围之内,过深将使底层混凝土凝结导管,过浅将使新注入的混凝土从导管四周翻起而影响质量。

8、导管灌注的有效半径采用 3.5~4.0m,并尽量采取多种办法加速混凝土供应量。

9、混凝土的施工陷度采用18~20㎝,并准备陷长较大的(20~22、22~24㎝)配合比,以便临时改换之用。混凝土面的流动坡度应保持在1/5~1/10之间,不宜有较长时间超过1/4或更陡的流动坡面;

10、每根导管灌注结束后,立即清理,并组织下一次的灌注准备工作。

11、如系两次封底,当第一次灌注完毕,待混凝土达到一定强度(5Mpa),以水下养护试件鉴定为准后,用高压射水(0.5~1.0Mpa)将表面浮浆或松散沙石冲起,以空气吸泥机土间的薄弱夹层;同时为了减少拔除钢板桩的粘着阻力,应在第二次灌注前将钢板桩重打一遍(一般沉入约5~10㎝)。

四、拔除钢板桩

钢板桩的除分为二个工序:先将钢板桩拔松,然后拔出。拔桩顺序应考虑水流方向、桩位的相互关系,避免因水流冲力而冲倒钢板桩。

钢板桩围堰施工技术及安全交底

华菱安赛乐米塔尔铁路专用 线跨涟水河特大桥工程 施工技术交底书 工程名称:涟水河特大桥 交底编号:ZTWJ-VAMA- 20160220 交底项目:钢板桩围堰施工技术及安全交底 内容:钢板桩施工,安全 接受单位:钢板桩作业队 中铁五局二公司娄底安赛乐米塔尔铁路专用线跨涟水河 特大桥工程项目经理部

钢板桩围堰施工技术及安全交底 一、钢板桩围堰施工 1、施工准备 (1)、主墩的钻孔桩完成后,移走钻机,沿桥横向及纵向整平筑岛场地,搭建前要做好放样工作。 (2)、在桩基施工完成后,对围堰范围内河床进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。 (3)、支撑系统材料加工。主墩承台围堰支撑系统材料包括2I36b 工字钢、2I45b工字钢、2I56b工字钢,拉森IV钢板桩。为保证施工进度,应提前15天按图纸要求加工。 (4)、在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理,发现缺陷随时调整,选用同种型号的钢板桩,进行弯曲整形、修正、切割、焊接,整理出施工需要的型号(拉森IV号钢板桩)、规格(400×125×13mm)、数量(9m×132件)的钢板桩。整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形,避免碰撞,尤其不能将连接锁口碰坏。 (5)、整修后的钢板桩达到锁口内外光洁并呈一直线,全长不应有焊瘤、钢板、角铁或其他突出物,两端切割整齐,保证接头强度与其他断面相同。 (6)、机械设备投入:采用DZ-150型振动锤,50T履带吊配合作业。振动锤是打拔钢板桩的关键设备,在打拔前一定要进行专门检查,确保线路畅通,功能正常,振动锤的端电压要达到380-420V,而夹板牙齿不能有太多磨损。 2、测量定位 对墩位承台控制点标明并经过复核无误后加以有效保护,插打钢板桩前需复核钢板桩边线位置,在保证钢板桩位置准确前提下逐根打

钢板桩围堰施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、主要工程概况 (2) 二、气象、水文条件 (2) 第三章钢板桩围堰方案设计 (2) 一、钢板桩尺寸的确定 (3) 二、钢板桩数量的确定 (3) 三、围檩支撑设置 (3) 四、封底混凝土厚度 (4) 第四章钢板桩围堰施工方案 (4) 一、工艺流程 (4) 二、施工工艺 (4) 第五章施工组织安排 (6) 一、人员组织 (6) 二、设备组织 (6) 第六章进度计划安排 (6) 第七章施工安全保证措施 (7) 一、安全保证体系及组织机构设置 (7) 二、围堰施工过程中安全管理措施 (8) 三、常规安全管理措施 (8) 四、特殊安全管理措施 (8) 1、用电安全管理 (8) 2、设备安全管理 (9) 3、防火安全管理 (9) 五、安全管理其他措施 (9) 1、安全教育管理 (9) 2、特殊工种管理 (9) 3、安全检查制度 (9) 第八章计算书 (10) 一、钢板桩验算 (10) 二、I36b型工字钢围檩验算 (10) 三、Ф529钢管平撑验算 (11) 四、封底混凝土厚度计算 (11)

第一章编制依据 一、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) 二、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014) 三、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015) 四、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 五、《简明深基坑工程设计施工手册》 六、《建筑桩基础规范》(JGJ94-2008) 七、《简明施工计算手册》 八、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 九、《站南路索河桥定位规划》 十、荥阳市站南路西延道路工程招标文件、设计图纸,工程地质勘察报告 十一、《兴华路索河桥定位规划》 十二、《荥阳市兴华路索河桥工程地质报告》 十三、兴华路北延道路工程招标文件、设计图纸,工程地质勘察报告 十四、施工现场的自然地理、地形、地貌、水文、气候及地质等 第二章工程概况 一、主要工程概况 站南路和兴华路是荥阳市区域路网中的重要组成部分,是疏通城市交通的重要通道。站南路西延工程东接站南西路,向西跨索河,与S232省道相接,是站南西路的一部分;兴华路向北工程南接兴华路,向北跨索河,与科学大道相交。该项目的建设对加快荥阳市城区的建设与发展有着重要意义。本项目建设内容包括:两座索河桥及引道工程。站南路西延全长1.134公里,兴华路向北全长1.22公里。 荥阳市站南路西延索河桥桥梁起点桩号为K0+221.4,终点桩号为K0+498.6,桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m,桥长277.2m。桥梁上部结构采用预应力混凝土预制箱梁,先简支后连续,下部结构为桩柱式结构,钢筋混凝土盖梁;桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m,立柱直径1.4m。其中2#墩—6#墩位水中墩,需进行水上作业。 荥阳市兴华路向北索河桥桥梁起点桩号为K0+241.4终点桩号为K0+608.6,桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m,桥长367.2m。桥梁上部结构采用5孔预应力混凝土预制箱梁+2孔现浇预应力混凝土箱梁+5孔预应力混凝土预制箱梁。下部结构为桩柱式结构,钢筋混凝土盖梁;桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m和2.0m两种,立柱直径1.4m和1.8m 两种。其中5#墩、6#墩为水中墩,需进行水上作业。 二、气象、水文条件 荥阳市春夏秋冬四季分明,属温带季风性干旱气候,,多年平均年降水量608.2米,降水量时空分部不均,夏季多雨,汛期集中在7-9三个月,占降水量的65%左右。 索河为贾鲁河的主要支流,淮河的三级支流,枯水期水流极缓,水面平稳无明显高差和暗流。 第三章钢板桩围堰方案设计 本工程水深约3m,根据地质、水文条件、河床高程以及承台设计高程情况,经过对水中承台施工的几种常用施工方法进行比选,因需要进行基坑开挖,采用套箱施工方法难以实现;沉井和钢板桩围堰方法的比较:沉井方案虽然可行,但不环保,制作下放周期太长,无法满足工期要求;支撑支护的拉森IV型钢板桩围堰方案(以下简称围堰)在施工

钢板桩围堰设计与施工

钢板桩围堰设计与施工 〔提要〕该文叙述了水中承台施工中采用钢板庄围堰进行维护挡水的设计情况与施工方法以及施工中易出现的问题和解决措施。 〔关键词〕钢板桩设计施工方法控制措施 1、工程概况 南京市高淳县丹湖撤渡建桥工程小花大桥Q1标位于江苏省高淳 县境内,该桥全长605.3米。跨径组合为(4-25)+(3-25+20)+ (42+75+42)+(20+4-25)+(5-25)m,其中主桥上部为(42+75+42)m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁,下部承台几何尺寸为 5.4米*5.4米,墩身几何尺寸为4.4米*2.0米。主墩9#、10#位于运粮河中,运粮河属于国家二级河道,不能断航。平时水深保持在3米左右,雨季时水深在6米以上,地质情况自上而下依次为素填土、亚 粘土、淤泥质亚粘土、粘土等。地质-4~0.4米为淤泥质亚粘土,正 好处于承台下部和桩基顶部。 2、水中墩施工情况回顾 2004年11月,我单位中标小花大桥Q1标,当时运粮河处于枯 水期,水位比较浅,水流速度较小。根据当时情况,采用围堰筑岛。 堰顶高出水面0.5米,筑岛面积为10米*10米。后来由于建设单位 配套施工服务设施迟迟不能解决,开工日期一再延期。到2005年3月,我项目部施工完10#墩第一根桩后,运粮河河水提前上涨,将围 堰及没来得及撤回的钻机淹没,施工被迫停止。根据现实情况,重新 选择施工方案。 根据以上情况及小花大桥总体工期安排,结合我项目部技术水平

以及我单位以前施工类似情况,拟采用以下施工方案: 2.1水中墩桩基采用钢管桩型钢支架固定平台施工。 2.2 水中承台和墩身采用钢板桩围堰施工。 3、水中墩施工方案选定 水中承台和墩柱的施工拟采用钢板桩围堰的施工方案。根据此桥 的水深、水文、地质等相关情况和我单位多年进行水中施工的经验, 我们对各类施工方案进行综合比选后认为:采用钢板桩围堰施工方案 与钢套箱围堰相比具有工期短、施工成本低、工艺简单、较少占用水 面、安全、施工风险易于控制等诸多优势。 4、钢板桩围堰设计 一、钢板桩围堰示意图 水中钻孔桩成桩后,选用12m拉森?a型钢板桩进行围堰施工,围堰尺寸定为:7.2m×7.2m。方形围堰钢板桩采用方形导向架,在围 堰的内侧打4根定位桩,焊接牛腿,再安装导向框。该工程由于在施 工水中钻孔桩时,固定平台4根管桩可兼作定位桩用,故水中钻孔桩 完成后,利用钻孔用固定平台(8.0m×8.0m)作钢板桩插打导向架装置。 二、钢板桩围堰尺寸为7.2m×7.2m。 设置两层相同内支撑,边梁用2I40工字钢,斜撑(45度)用2I40工字钢。第一道设在水面7.5米标高处,第二道设在承台顶面2.5米标高处。桩底标高-4.5米,桩顶标高7.5米。开挖清泥后,一般不 进行砼封底(视情况而定,施工承台时需打20~30cm砼垫层)。如果涌沙,采用水下混凝土封底,封底厚度为50厘米。围堰受力按静水 压力和土压力计算。 三、钢板桩围堰受力计算:

钢板桩施工工艺

拉森钢板桩支护施工工艺 一、工程概况 本文介绍2130酸洗冷连轧线地下排水管廊拉森桩围护工程,地下管廊单侧长度251.8 ,采用双面拉森桩围护总延长米503.6 ,地下管廊宽度包括结构施工工作面,217轴至226轴6.8 ,226轴至229轴,2A轴至2C轴8.45 ,基坑平均开挖深度包括垫层内±0.00以下-7.4 ,局部廊段最大开挖深度-8.6 ,拟采用长度12 的拉森IV钢板桩实施双面围护,以确保基坑安全开挖,管廊结构顺利施工。 二、地质概况 根据区域地质报告,自上而下土层分布为: ①表层为回填矿渣,并不均分布积存一定量块石,积存一定量的天然降水,该层土层厚度约3~3.5 。 ②次层沉桩段为含少量粉煤灰的软塑状粉质粘土,土层厚度为5~7 。 ③桩端持力层段为粉质粘土。 见下图 三、钢板桩方案 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用拉森Ⅳ号钢板桩,拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中,抗弯性能好,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度12 长,要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。 2、打桩设备

拟采用Z550型液压振动沉桩机,作为沉设拉森桩主要动力,为确保基坑开挖安全,并采用250*250的H型钢实施围囹加固,必要时可沉设锚桩,对围护实施拉锚加固。投入钢板桩打拔桩机4台用于施工。打拔桩机为挖掘机(日立550)加液压高频振动锤改装而成,为台湾仿荷兰产振动锤,激振力220kN。 见图

四、钢 板桩设计方案 1、计算拉森桩入土深度,根据钢板桩入土的深度,按单锚浅埋板桩计算,假定上端为简支, 下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁,作用在桩后为主动土压力,作用在桩前为被动土压力,压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响,计算简图如下。

钢板桩围堰专项施工方案

钢板桩围堰专项施工方案 编制: 审核: 批准: 河南六建建筑集团

郑州市长兴路(新龙路-滨河路)二标项目部 2015年5月18日 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、钢板桩围堰施工方案 (3) 四、主要设备投入 (10) 五、劳动力计划 (11) 六、施工周期安排(以一个墩施工周期为例) (12) 七、质量控制及注意事项 (12) 八、质量检验 (14) 九、安全施工措施 (15) 十、文明、环保施工 (18)

钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 郑州市长兴路(新龙路~滨河路)二标段跨贾鲁河桥梁工程,上部结构为装配式后张预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构为轻型桥台,桩经1.5米的摩擦桩基础。 本桥梁工程位于郑州市长兴路与贾鲁河交叉处,地貌单元为黄河冲积平原。场地地貌单一,地表最大高差约3.5米.贾鲁河水面宽约20米,水深约1米,河底淤泥约0.5米,河床宽度约200米。本工程涉及钢板桩围堰施工的桥墩为Z4、Z5号桥墩。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 《公路工程施工安全技术规程》JTG076-95 三、钢板桩围堰施工方案

1.钢板桩围堰的施工特点及尺寸 根据水文、地质及工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况,我单位在各类施工方案进行综合比选后认为:采用钢板桩围堰施工方案与其它方案相比,具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险小易于施工等特点。 主桥墩水下系梁、墩柱(身)采用钢板桩围堰施工方案。即:【桥的Z4、Z5号墩临近河道侧各打设一个水中钢板桩围堰】。钢板桩围堰尺寸定为:单排主墩为50m×5m,钢板桩选用OT22型,2座主墩均采用长度为7m的钢板桩。 2、钢板桩围堰施工流程: 开始→测量放线→插打定位钢板桩→插打钢板桩→围堰合拢→基坑吸浆→设置第一层内支撑→基坑吸浆→设置第二层内支撑→ 吸浆到设计标高→混凝土封底→等混凝土封底强度合格→抽水堵漏→破桩头→系梁和立柱施工→拆除内支撑→回填沙土→拔除钢板桩。 3、插打钢板桩前的准备工作 (1)所用的机械设备采用:90型振动锤一个、配电箱一个,

水中钢板桩围堰施工方案

一、背景资料 Q1%=4659m /s,H1%=5.004m,V1%=2.20m/s.该河道为Ⅲ级通航河道,线路法线与水流夹角为9.8°。通航净高为12m,净宽为120m,桥址处最高通航水位4.744m.该桥墩位于河道之中,墩位处水深9m多,桩径为2.3m,每个墩12根桩,桩间距4.6m,桩长65.5m.承台尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加台)。 地质资料:由上至下依次为淤泥质粉砂(9.553m)、淤泥质黏土(7.7m)、粗砂(6.2m)、全风化岩带(32.7m)、强风化岩带(6.0m)、弱分化岩带(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种:钢套箱方案;钢板桩围堰方案。经比较,钢套箱方案钢材投入多、回收率低,下沉时设备及人员投入多,工序复杂;钢板桩围堰方案能够迅速展开施工,速度快,周期短,且支护材料可回收利用,经济性较钢套箱方案好,只是必须加强止水措施,所以选用钢板桩围堰方案。 2、总体方案大桥主墩深水基础采用钢板桩围堰进行支护施工,钢板桩采用拉森IV型钢板桩,长18m,钢板桩围堰范围15.9m×20.5m,比承台周边尺寸大1.5m.钢板桩周圈咬合紧密,有止水措施。围堰内侧四周圈采用双层工钢分上、中、下三层以围檩形式支护,顶层采用2I40工字钢,底下两层采用2I50 工字钢,中间纵向支承采用外径300mm壁厚10mm圆钢管,按一定间距布置,四角采用工字钢2I30斜撑。为增强工钢围檩抗弯强度,在每根钢管两端用2I30 型工钢作为斜撑加强。承台底面位于河床以上,围堰基底先用片石回填50cm,然后回填砂找平,基底采用C30混凝土封底,封底厚度50cm.抽水采用4台大功率抽水机,分层抽水,分层支护,周圈50cm以内设汇水渠、积水坑。承台施工分三次浇筑,按大体积砼考虑,钢板桩围堰内支撑同样分三次拆除。钢板桩施工采用一艘25t浮吊实施插打及拔除。 三、设计计算土的物理参数 1、根据钢板桩允许抵抗弯矩,计算板桩悬臂部分的最大允许跨度。 2、计算板桩墙上水土压力强度等于零的点离挖土面距离y,在y处板桩墙前的被动土压力等于板桩墙后的主动土压力与水压力之和。即: 钢板桩围堰施工方法

桥梁钢板桩围堰专项施工方案(含cad图)_secret

XX大桥钢板桩围堰专项施工方案 因工期需要,本项目主墩承台采用钢板桩围堰,现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成,左幅采用右幅方式,9#采用左右幅一起围堰,中间分隔。原设计采用钢套箱,其从制作到安装施工周期单个为1个月以上,并且封底较困难,而钢板桩施工周期单个为1周左右,其封底较简单,施工安全保障。围堰尺寸定为:单个主墩为10.5m×10.5m,钢板桩选用德国拉森Ⅳ型,采用 长度为12m的钢板桩。 1、桥梁桩基、承台的相关参数: 7#、8#、9#墩共计设计有24根直径为1.8m、桩长为58m的钻孔灌注桩。桩基标高参数为:7#主墩桩顶56.178m、桩底-1.822m,8#主墩桩顶55.905m、-2.095m,9#主墩桩顶56.295m、桩底-1.705m。 7#、8#、9#墩设计承台6个、每个承台基础为4根桩。左右幅承台尺寸为均为7.5m×7.5m×3m。 2、地质资料情况介绍 经勘察查明,桥位区未见威胁桥梁安全的不良地质现象,地势开阔、平坦,地层分布简单,工程地质条件较好(详见地质勘察报告)。 3、钢板桩围堰简介 根据河床地质和水文情况及施工要求,初步确定围堰尺寸为10.5m×10.5m。钢板桩为宽0.4m的拉森IV型。钢板桩入土部分为粉质粘土层,入土深度为承台设计标高底下5m。其内支撑7#墩-9#墩均设置2道(详见另附图),第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢,第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑,节点采用焊接(施工中严格执行钢结构施工规范)。 4、钢板桩的设计

7#墩-9#墩围堰尺寸相同,且内支撑材料形式一样,受力情况基本一致,均采用砼封底,因8#墩水位较深,故可只分析验算其中受力复杂的8#墩围堰受力情况即可。 (1)、平面几何尺寸的确定 主墩承台的几何尺寸为7.5m×7.5m,左右幅承台间距为4.5m,考虑到施工需要,主要体现在围堰打设方便、承台模板安装的作业空间,以及施工期间围堰内的抽水、集水井设置等因素,最后确定围堰的打设平面几何尺寸为10m×10m。这样,围堰距离承台砼边的距离为1.25m,满足施工需要。 (2)、钢板桩长度、入土深度确定 根据望虞河现场的施工条件,结合水深、水流速度、桥位处地质情况、钢板桩的施工工艺等因素综合考虑、均采用长度为12m的钢板桩。 5、钢板桩围堰的计算及验算 为确保大桥主墩钢板桩围堰的安全,在围堰设计时,采用不同的方法队围堰的稳定性、安全性进行验算,确保施工过程安全。 第一种方法,建立近似的计算模型,采用计算机程序进行计算。 8#主墩钢板桩围堰受力计算,详细的计算过程附后。 第二种方法,采用传统的手工计算方式,通过参考相关的专业书籍、规范、及计算手册,通过计算,来确定围堰的稳定性、安全性,是否满足施工需求。钢板桩围堰的稳定性验算 (1)、计算工况选定 通过分析施工过程的工艺流程,结合理论知识,可以确定8号主墩的最不利情况下的工作状况为,水下吸泥工序已经完成,还未进行封底砼的施工。此时,围堰内的土面比围堰外河床面要低4.8m,土压力达到最大,易失稳。 (2)、计算的理论依据及计算模型 取1延米长的钢板桩为计算单元体,按板桩墙计算。 通过参考相关计算手册、专业理论教材,确定按悬臂板桩的土压力计算

拉森钢板桩施工工艺方法

拉森钢板桩施工工艺方法 一、主要工艺流程及操作工艺 二、拉森钢板桩施工方法 钢板桩从支护内边线处,沿箱涵坑边中心开始打入第一片钢板桩,然后逐步向两边插打,最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度,以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次,确保在同一直线上;根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度,一般为2-3m ,待全部插打完毕后再依次打到设计标高;钢板桩合龙通过精确计算,确定龙口位置,配置相应规格的异形钢板桩,现场实测异形钢板桩的角度和尺寸,根据实际切割焊接异形钢板桩,以确保整个围堰的密封性。 1、钢板桩打入施工工艺 (1)履带吊停在离打桩点就近的钢平台,侧向施工,便于测量人员观察。挂上振动锤,升高,理顺油管及电缆。 (2)锤下降,开液压口,拉一根桩至打桩锤下,锁口抹上润滑油,起锤。 (3)待钢板桩尖离地面30cm 时,停止上升。锤下降,使桩至夹口中,开动液压机,夹紧桩。上升锤与桩,至打桩地点。 (4)对准桩与定位桩的锁口,锤下降,靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。 (5)试开打桩锤30秒左右,停止振动,开动振动锤打桩下降,控制打桩锤下降的速 钢板桩检验 钢板桩矫正 板桩定位放线 打入拉结桩 钢板桩插入和预打 打入钢板桩 设置锚系杆 土方开挖 堤坝基础换填挡土墙施工 回填土护脚 拆除锚系杆 拔除钢板桩

度,尽可能的使桩保持竖直,以便锁口能顺利咬合,提高止水能力。 (6)板桩至设计高度前40cm时,停止振动,振动锤因惯性继续转动一定时间,打桩至设计高度。 (7)松开液压夹口,锤上升,打第二根桩,以上类推至打完所有桩。 打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物,在打完钢板桩后,开始进行钢板桩围堰内的止水处理。 2.施工注意事项 (1)导向桩打好之后,以槽钢焊接牢固,确保导向桩不晃动,以便打桩时提高精确度。 (2)钢板桩起吊后人力将桩插入锁口,动作要慢,防止损坏锁口,插入后可稍松吊绳,使桩凭自重滑入。 (3)钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时,小心施工,防止超深发生。 (4)封口时,精确计算异形钢板桩的尺寸,确保止水质量。 (5)本工程钢板桩施打采用屏风式打入发施工,施工时,将10-20根钢板桩成排插入导架内,使它呈屏风状,然后施打。 3.拉森钢板桩拔除 钢板桩拔除必须在进水渠堤坝施工完成,其钢筋混凝土达到设计强度满足支撑要求,并按设计要求进行分层夯实回填。 4.施工要点 (1)钢板桩拔除采用振动锤,作业前对每个板桩的打入情况,作详细调查,以此判断拔桩作业的难易程度。 (2)在基坑混凝土浇筑完成后,进行支撑的切割工作,再进行拔桩。 (3)在内支撑全部拆除完成后,进行钢板桩的拔除。在拔桩时,采用振动锤进行拔除,拔一根清理一根。并及时运走,以保证坑内的清洁。 (4)对拔桩后留下的桩孔,必须及时回填处理,回填的方法采用填入法,填入使用的材料可选择粗砂或者双液注浆。 5.拔桩注意事项 (1)为防止将临近板桩同时拔出,宜将钢板桩和加固的钢管逐根割断。 (2)先割除钢板桩的支撑,然后再拔围堰钢板桩。

高速公路特大桥工程钢板桩围堰施工技术交底[详细]

XX市滨海新区西外环高速公路(津汉高速—海景大道)工程 技术交底记录 制表机关:XX市市政工程局 批准文号:质监字〔2021〕315号 工程名称XX市滨海新区西外环高速公 路工程十一标 施工单位中XX公司 分部分项工程名称钢板桩围堰交底时间 交底内容: 海河特大桥主桥水中墩基坑采用钢板桩围堰施工,钢板桩围堰内净尺寸为46.95mx15.7m,基坑最大深度15.2m,拉森钢板桩采用PU28-1型长27m,采用双拼H400X400型钢作为钢腰梁,内支撑采用¢630x2021管,钢管上斜撑亦采用¢630x2021管,在内支撑的中间采用¢630x10的钢管作为内支撑的托柱,围堰四角采用双拼H400X400型钢作为斜撑。共水平设置五道内支撑。 钢板桩围堰设计平面图如下图:(围堰细部结构详见附件)

应措施,以确保正常使用。 4)锁口润滑及防渗措施,对于检查合格的钢板桩,为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔,并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油。 4、施工前应全面检查施工人员的配备,机械设备的全面检查。 二、测量放线、安装导向框 在水位合适的情况下在钢板桩顶向下50cm处做钢板桩导向框,导向框高度保证在钢板桩插打过程中震动锤与导向框的安全距离不碰撞,在插打钢板桩过程中振动锤到导向框的安全距离时,停止插打,满足高程要求。导向框采用30工字钢施工在指定高度钢板桩前后1cm位置固定牢固,前面30m插打过程中导向框做上下两成以保证钢板桩的倾斜度。 安装导向框时应注意 1、采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。 2、导梁不能随着钢板桩的打设而产生下降和变形。 3、钢板桩在插打过程中不能与导梁发生碰撞。 三、钢板桩插打 1、钢板桩在插打前应进行检验整修,使其无锁口开裂、扭曲、局部变形及焊瘤等,锁口缝内涂抹黄油。钢板桩上所有洞眼均须用钢板电焊补牢,并做到锁口内外光洁,并成一直线,插打时注意焊缝必须错开。转角桩可根据围堰形状将一片钢板桩沿长度方向中线剖开采用机械手段连接在另一钢板桩上,现场加工成任意角度的异形桩。 2、利用安放在初始作业平台上的50t履带吊机配合振动锤插打,在插打第一根桩时在导向框上钢板桩两边用10槽钢固定一个钢板桩宽度大两公分的钢板桩孔,然后放入钢板桩开始第一根钢板桩的施工,在插打过程严格控制钢板桩的位置及倾斜度不能超过1%,钢板桩插打过程中不能与导向框发生碰撞。 当第一根钢板桩施工完毕后,拆除10槽钢在下一个位置固定人后开始钢板桩的后续施工,在钢板桩后续施工中尽量保证在第一根桩两边对称施工。 3、钢板桩打设过程中可能遇到的问题及处理措施: ①打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物,导致钢板桩打入深度不够,则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 ②钢板桩在淤泥质地段挤进过程中受到淤泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜,采取以下措施进行纠偏:在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m~2.0m,再往下锤进,如此上下往复振拔数次,可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移,让钢板桩的位置得到纠正,减少钢板桩的倾斜度。 ③由于淤泥质基础较软,有时施工发生将邻桩带入现象,采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起,并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。 4、钢板桩的合拢施工 合拢前的准备:钢板桩合拢应选择在角桩附近(一般离角桩4-5片),如果距离有差距,可调整合拢边相邻一边离导向架的距离。插打至合拢面时,应精确丈量尺寸,考虑到钢板桩锁口的间隙和钢板桩本身的性能,合拢面尺寸应大于理论尺寸15—2021为宜,避免合拢口尺寸过小;再根据钢板桩的宽度,计算出所需钢板桩的片数,按此确定下一步钢板材如何插打(是增加钢板桩,还是钢板桩插打时向外绕圆弧)。

钢板桩围堰施工方法

钢板桩围堰施工法 钢板桩围堰适用于水深4m以上,河床覆盖层较厚的砂类土、碎土和半干性粘土,风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中,浅基多用矩形及木导框,较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好,多用单层围堰。如用双层围堰时,在双层围堰的夹层中间一般填粘土,特殊情况下,在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力,在钢板桩围堰的施工中,多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时,围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰侧工作面的大小,要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深,坑壁土质不良,渗水量大,边坡(坑壁)容易坍塌,则围堰侧坡脚至基坑顶边缘的距离,适当增大,确保安全。同时,钢板桩的入土深度及是否使用支撑,要通过检算进行确定。 1.施工法: 1.1施工准备:将新旧钢板桩运到工地后,详细对其检查、丈量、分类、编号,同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验,以2~3人拉动通过为宜,或采用卷扬机拖拉,最大牵引力≤KN,有条件时,采用检查小车进行(如图1), 图1 检查小车示意图 锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷,采用冷弯,热敲(温度不超过

800~1000℃),焊补、铆补、割除、接长等法加以整修。同时接头强度与其它断面相等,接长焊接时,用坚固夹具夹平,以免变形,在焊接时,先对焊,再焊接加固板,对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩。 在采用组桩插打时,每隔4~5m设有一道夹板,夹木在板桩起吊前夹好,插打时,逐付拆除,转使用。 组桩及单桩的锁口,涂以黄油混合物油膏(重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1),以减少插打时的摩阻力,并加强防渗性能。 1.2导框安装与插打法 在进行安装导框时,先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩(或施工便桥)较远者,用前交会法定位。导框的安装,一般是先打定位桩或作临时施工平台。导框采用在工厂或现场分段制作,在平台上组装,固定在定位桩上。当不设定位桩时,直接悬挂在浮台上,待插打入少量钢板桩后,逐渐将导框固定到钢板桩上。 1.3钢板桩的吊运插打与合拢 钢板桩检查合格后,由两组平车运至码头,按插桩顺序堆码最多允堆放四层,每层用垫木隔开高差不得大于10mm,上下层垫木中线要在同一垂直线上,允误差不得大于20mm。 安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输,将钢板桩运至指定位置,然后运用两个吊钩的吊起和放下,使钢板桩成垂直状态,脱出小钩,移向安插位置,插入已就位的钢板桩锁口中。 起吊前,锁口嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍,待插入锁口时逐个解除。 钢板桩逐块(组)插打到底或全围堰(矩形围堰可为一边),先插合拢后,再逐块

最新钢板桩施工工艺流程

1 钢板桩施工流程 2 3 钢板桩施工流程 4 5 一、钢板桩的检验与矫正 6 用于基坑临时支护的钢板桩,进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、7 高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响该打设的焊接件割8 除(有割孔、断面缺损应补强)。有严重锈蚀,量测断面实际厚度,予以折减。9 矫正方法有: 10 (1)表面缺陷矫正 11 先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污,然后用焊接修补方法补平,再用12 砂轮磨平。 13 (2)端部矩形比矫正 14 用氧乙炔切割桩端,使其与轴线保持垂直,然后再用砂轮对切割面进15 行磨平修复。当修整量不大时,直接用砂轮进行修理。 16 (3)桩体挠曲矫正 17 腹向弯曲矫正,是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上,用设在龙18 门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正;侧向弯曲矫正在专门的矫19 正平台上,将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上,在钢板桩弯曲段侧面20 矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶,用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。

21 (4)桩体扭曲矫正 22 视扭曲情况,可采用(3)中的方法矫正。 23 (5)桩体截面局部变形矫正 24 局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫25 正。 26 (6)锁口变形矫正 27 用标准钢板桩作为锁口整形胎具,采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用28 氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。 29 30 二、导架安装 31 导架由导梁和围檩桩等组成,在平面上分单面和双面;高度上公单层32 和双层。本工程采用单层双面导架。围檩桩间距2.5~3.5m,双面围檩之间间距33 比板桩墙厚度大8~15㎜。 34 导架位置不能与钢板桩相碰。围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变35 形。导梁的高度适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效,用经纬仪36 和水平仪控制导梁位置和高度。 37 38 三、沉桩机械的选择 39 用振动锤打设钢板桩。在桩锤和钢板桩之间设桩帽,以使冲击均匀分40 布,保证桩顶免遭损坏。

钢板桩围堰施工方法

钢板桩围堰施工方法 钢板桩围堰适用于水深4m以上,河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土,风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中,浅基多用矩形及木导框,较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好,多用单层围堰。如用双层围堰时,在双层围堰的夹层中间一般填粘土,特殊情况下,在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力,在钢板桩围堰的施工中,多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时,围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小,要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深,坑壁土质不良,渗水量大,边坡(坑壁)容易坍塌,则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离,适当增大,确保安全。同时,钢板桩的入土深度及是否使用支撑,要通过检算进行确定。 1.施工方法: 1.1施工准备:将新旧钢板桩运到工地后,详细对其检查、丈量、分类、编号,同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验,以2~3人拉动通过为宜,或采用卷扬机拖拉,最大牵引力≤KN,有条件时,采用检查小车进行(如图1),

锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷,采用冷弯,热敲(温度不超过800~1000℃),焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等,接长焊接时,用坚固夹具夹平,以免变形,在焊接时,先对焊,再焊接加固板,对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。在采用组桩插打时,每隔4~5m设有一道夹板,夹木在板桩起吊前夹好,插打时,逐付拆除,周转使用。 组桩及单桩的锁口内,涂以黄油混合物油膏(重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1),以减少插打时的摩阻力,并加强防渗性能。已检查的钢板桩堆置场未检查的钢板桩堆置场小车 绞车小车短标准桩受检图1 检查小车示意图 1.2导框安装与插打方法 在进行安装导框时,先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩(或施工便桥)较远者,用前方交会法定位。导框的安装,一般是先打定位桩

钢板桩施工方案(20210204105244)

劳动东路(滨河东路- 金桂路,东四线- 黄兴大 道)110KV电力隧道(埋管)工程 拉森钢板桩施工方案 编制: 审核: 审批: 日期: 2016 年月日 湖南乔口建设有限公司 劳动东路(滨河东路 - 金桂路,东四线 - 黄兴大道)

110KV电力隧道(埋管)工程项目经理部 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3工程概况 (1) 3.1设计概况 (1) 3.2工程地质状况 (2) 4钢板桩施工工艺 (3) 4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 (3) 4.2主要工机具 (3) 4.3主要工艺流程及操作工艺 (4) 5安全保护措施 (6)

1编制目的 (1)保证钢板桩围护施工过程的生产安全; (2)指导钢板桩围护的正确生产施工; (3)保证基底开挖的防水要求。 (4)因地制宜,科学组织施工,提高生产效率,在保障安全的前提下,加快施工进度,提高围护质量。 2编制依据 (1)劳动东路(滨河东路- 金桂路,东四线- 黄兴大道)110KV电力隧道(埋管)工程设计图纸; (2)《劳动东路(滨河东路-金桂路,东四线-黄兴大道)110KV电力隧道(埋管)工程地质与水文地质详勘报告》; (3)国家现行规范有关标准; (4)《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社); (5)现场实地踏勘结果。 3工程概况 3.1设计概况 本工程为劳动东路(滨河东路-金桂路,东四线-黄兴大道)110KV电力隧道(埋管)工程,电力隧道平面路径定位为第一段起点(劳动东路K3+110)~隧道终点(劳动东路K3+660),隧道全长约为550米,采用拉森钢板桩(Ⅳ型)围护结构,为放坡开挖支护加固区段。 经过现场地质情况核实和对比,为提高施工可操作性和措施经济性,在保障围护结构稳定的前提下,所有围护结构均采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1 所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。

各种围堰施工要点知识讲解

(1)钢板桩围堰 钢板桩围堰施工工艺流程见图6-2-7-*。 钢板桩围堰施工程序见图6-2-7-*。

①围囵安装 当水深较大时,常用围囵(以钢或钢木构成的框架)作为钢板桩的定位和支撑。即先在岸上拼装围囵,运至墩位定位后,在围囵内插打定位桩,把围囵固定在定位桩上,然后在围囵四周的导框内插打钢板桩。 安装围囵时,应进行测量定位。用一层导框做成的围囵,一般是先打定位桩,再在定位桩上挂装导框,导框可以在岸边组成,浮运到位以缆索锚碇,在开始插打板桩后,逐步将导框转挂在已打好的板桩上。用有脚手桩的转盘式或旋转式桩架时,导框可挂靠在外侧的脚手桩上,用浮式转盘式或旋转式桩架时,一般用转动的桩架先打好定位桩再安装导框。 ②插打与合龙钢板桩 开始的一部分逐块插打,后一部分则先插合龙后再打。 插打前,在锁口内应涂抹防水混合料,组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。 插打钢板桩的次序,从上游一角开始,至下游合龙。这样不仅可以使围堰内避免淤积泥砂,而且还可以利用水流冲走一部分泥砂,以减少开挖工作量。更重要的是保证围堰施工的安全。 插打钢板桩时应严格控制好桩的垂直度,尤其是第一根桩要从两个垂直方向同时控制,确保垂直不偏。在垂直导向设备导向下,一般先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度,然后依次打入直至设计深度,插打的顺序按施工组织设计进行,一般自上游分两头插打向下

游合龙。插打前在锁口内涂抹以黄油、锯末等拌和物,组拼桩时,用油灰和棉花捻缝,以防漏水。钢板桩顶达到设计高程的平面位置偏差,在水上打桩时不得大于20cm,在陆地上打桩时不得大于10cm。在插打过程中,应随时检查其平面位置是否正确,桩身是否垂直,发现倾斜立即纠正或拔起重插。 钢板桩采用振动锤插大,打钢板桩时,如起重设备高度不够,允许改变吊点位置,但吊点位置不得低于桩顶一下1/3桩的长度。围囵将合龙时,宜经常观测四周的冲淤状况,必要时应采用措施,预防上游冲空、涌水或者下游淤积,影响工程进度。 钢板桩围堰在合龙时往往形成上窄下宽的状态。这使得最后一组板桩很难插下。常用的办法是将邻近一段钢板桩的上端向外推开,以使上下宽度接近;必要时,可根据实测宽度,做一块上窄下宽的异形钢板桩,合龙时,先将异形钢板桩插下,再插最后一块标准钢板桩。 钢板桩围堰平面见图6-2-7-*。

钢板桩围堰施工专项方案

524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程项目S3标 高架主线桥99#墩承台拉森钢板桩围堰专项施工方案 1.编制依据 1)524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程S3施工标段招投标文件、施工图设计; 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015); 5)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 6)《公路水运工程施工安全标准化指南》; 7)《桥梁工程施工技术指导意见》(中设设计集团有限公司); 8)《中华人民共和国安全生产法》; 9)《建设工程安全生产管理条例》; 10)《钢结构设计规范》(GBJ50017-2003); 11)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012); 12)《江苏省安全生产管理条例》; 13)公路水运工程安全生产监督管理办法; 14)《524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程危险性较大的分部分项工程专项方案编制管理办法(试行)》; 15)航政、路政、海事、水利等管理部门对涉水活动的相关规定; 16)524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程S3标段总体施工组织设计、总体安全方案; 17)本单位现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果,现场踏勘及同类桥梁施工经验。 2.编制说明、范围、目的 2.1编制说明 1)严格遵守国家现行的有关规范、规程制度和业主招标文件要求,做到科学组织,合理安排。 2)以先进的施工技术为基础,以大型机械设备配备为保证,以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段,确保工程质量、安全、环保、工期、效率、效益各项目标的实现。

钢板桩围堰工程施工设计方案

观澜河大桥钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 本工程为翠幽路(观澜大道~五和大道)工程观澜河大桥工程,为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题,需要新建桥梁连接观澜河两边道路,新建桥梁为双向四车道,两侧设置4.5米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。 新建桥梁修筑的起点桩号为K0+430.460 ,修筑的终点桩号为 K0+593.340 ,桥梁全长162.88米。桥梁段道路中心线平面上处于直线上,立面上处于纵坡为+0.3%和-0.4%的直线上,道路中心线与观澜河河道中心线成90°角正交。观澜河桥为单幅桥设计,斜交角0 °,全桥宽24.0m,从左向右依次为4.5m (栏杆、人行道)、7.5m (机动车道)、7.5m (机动车道)、4.5m (栏杆、人行道)。 跨径布置为:5 x31.2=156m。新建桥梁修筑的起点桩号为 K0+430.460 ,修筑的终点桩号为K0+593.340 ,桥梁全长162.88米。 (1)桥梁上部结构 上部结构均采用31.2m预制预应力混凝土小箱梁结构,裸梁高度为1.6 m ,每块预制边梁和中梁顶面宽2.85m和2.4 m ,底面宽1.0 m。全幅桥梁横桥向宽度范围内共布置8片预制小箱梁,预制小箱梁之间设置厚度为0.18 m 的C50混凝土横向湿接

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桥梁结构按A类预应力混凝土构件设计,结构体系为桥面连续的简支梁 (2)桥梁下部结构 桥墩均采用桩柱式桥墩接盖梁形式,采用3根直径1.5m的单排钻孔灌注桩基础。桥台为一字台,桩基为直径1.2m钻孔灌注桩。桩基为嵌岩桩,持力层为中风化花岗岩。 二、工程地质条件 根据钻探揭露、拟建道路沿线场地内各岩土层的原位测试数据及室内土工试验结果,对各岩土层工程地质特征评价如下: ①1杂填土、①2素填土:松散~稍密状,稍湿~湿,以回填的黏性土为 主,含砂,局部夹杂碎石、砖块、砼块等,孔隙比大,密实度及均匀性较差,工程力学性质差,未经处理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②1黏土:软塑~可塑状,稍湿~饱和,具高压缩性,较高含水量,局部为淤泥质土经上部荷载(上部土自重+附加荷载)压缩排水形成,属软弱土,该层工程力学性质仍较差,未经处理不应作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②2中砂:松散状,湿?饱和,该层工程力学性质差,属具有中等液化可能的饱和砂土层,未经处理不应作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②3粗砾砂:松散?稍密状,饱和,该层工程力学性质仍较差,局部属具有中等液化可能的饱和砂土层,未经处理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层。

钢板桩施工工艺及方法

钢板桩施工工艺及方法 1、施工工艺 钢板桩施工采用振动法沉桩施工,架设单层双面导架,屏风式打入法打设钢板桩。其钢板桩的施工工艺流程图见下图。 钢板桩施工工艺流程图 2、施工方法 2.1、钢板桩施工准备 1)钢板桩检验 对拉森钢板桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验,对槽钢桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头角度、平直度等检验,对桩上影响桩打入的焊接件割除(有割孔、断面缺损应补强)。 2)钢板桩的矫正 钢板桩为多次周转使用的材料,在使用过程中会发生板桩的变形、损伤,当偏差超过下表4-1中的数值时,使用前应进行矫正与修补。 表4-1钢板桩检验标准 序号 检查项目 允许偏差 检查方法 单位 数值 1 桩垂直度 % <1 钢尺量 2 桩身弯曲度 <2%L L 为桩长,钢尺量 3 光滑度 无电焊渣或毛刺 目测 4 桩长度 不小于设计长度 钢尺量 (1)表面缺陷修补:先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污,然后用焊接修补的方法补平,基坑开挖支护 基坑回填 拔出钢板桩 钢板桩定位放样 挖沟槽 拆除导梁与导架 打钢板桩 安装导梁与导架 钢支撑拆除

再用砂轮磨平。 (2)端部平面矫正:用氧乙炔切割部分桩端,使端部平面与轴线垂直,然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。当修整量不大时,也可直接采用砂轮进行修整。 (3)桩体挠曲、扭曲矫正:腹向弯曲矫正时两端固定在支承点上,用千斤顶顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正;侧向弯曲矫正即在专门的矫正平台上进行。 (4)桩体局部变形矫正:对局部变形处用氧乙炔热烘与千斤顶顶压、大锤敲击相结合进行矫正。 (5)锁口变形矫正:用标准钢板桩作为锁口整形胎具,采用慢速卷扬机牵拉调整处理。 3)打桩机选择 由挖掘机(PC220)加振动锤改装而成,通过振动使桩周围的土体产生结构变化,降低了强度,钢板桩周围的阻力减少,有利于桩的贯入。 4)导架安装 为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直,控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,本施工方法采用单层双面导架(亦称施工围檩)。 导架通常由导梁和导桩等组成,导桩的间距为11.5m ,双面导梁之间的间距比板桩墙厚度大8~15mm 。导架结构示意图见下图4-2所示。 拉森钢板桩导架 图4-2:导架结构示意图 导架的位置不能与钢板桩相碰。导桩不能随着钢板桩的打设而下沉或变形。导梁的高度要适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效,要用经纬仪和水平仪控制导梁的位置和标高。 导桩 导梁

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