力士乐工程机械液压培训资料001(共7篇)

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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
专家预言:新世纪静液压传动的最佳匹配!
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
斜盘式柱塞单元的特点: ❖适于开式和闭式回路的泵和马达, 内装有其他控制阀, 结构 紧凑, 寿命长. ❖滑靴为静压支承, 理想的结构, 寿命长. ❖斜盘,滑靴,缸体及配流盘处于力平衡状态, 缸体无倾覆的危 险. ❖球面配流盘 ❖用于空载起动的预紧弹簧. ❖变量部分转动惯量小, 所以,响应快 ❖轴承承载能力强, 寿命长 ❖作为马达使用时起动效率低
• 闭式液压系统 • 开式液压系统
闭式回路的基本组成:
主泵变量柱塞 主泵控制阀 补油单向阀 低压溢流阀 高压溢流阀 冲洗阀 冲洗溢流阀 液压马达
发动机
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补油泵 滤油器 补油单向阀 泄漏油回路
执行机构
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闭式泵控液压系统
主泵变量柱塞 主泵控制阀 补油单向阀 低压溢流阀 高压溢流阀 冲洗阀 冲洗溢流阀 液压马达
不同形式的溢流阀:
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闭式回路液压泵的有关技术参 数:
A4VG :排量;28,40,56,71,90,105,125,145,180,
250Y
额定压力: 400450 bar; 最高压力:450
500bar
A10VG :排量;18,,28,45,63,85,
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Closed Circuit Hydrostatic Drive with Flow Coupling
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DR(DRG)泵的结构
A11VO…SERIES 10
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A11VO…SERIES 10
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泵的实际结构图见彩图:
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A4VG71…180/EPD
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HD
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HW
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EZ
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EP
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DA
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A4VG71…180/EPD的结构
❖容腔的容积可以周期 性的变化
❖配流环节 ❖变量的可能性 ❖容积和机械效率 ❖双向或单向
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
斜轴式
斜盘式
No relative movement V≈0
not sensitive to contamination
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Fast relative movement V ≈ 670 m/min
三大块:动力源(液压泵), 控制部分, 执行元件(缸、马达)
Auxilliary winch
GFT-W + A2FE
Luffing
Swivel drive
GFB + A2FE
Diesel engine +
A8VO + A10VG
Travel drive
GFT + A6VE
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液压系统分类 :
予紧簧:-启动时产生贴紧力: 使
缸体和配流盘、回程盘和滑 靴、斜盘 帖紧。 - 防止缸体由于离心力而倾覆。
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
A4VG结构图:
回程盘 回程球 主轴承 斜盘轴承 保持架 轴封 予紧簧(2个) 壳体 变量杠杆 活塞 缸体 配流盘 主轴
A4V Series 1/2
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A4VS/A4VB Series 30
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
目标:改善高低压切换引起的压 力冲击、气泡溢出产生的气蚀 。 ❖予压缩角 ❖泄荷槽 ❖空气分离孔
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A4VS 油泵的优点
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
斜盘式结构作为马达使用:
❖启动阶段:力偶所产生静 摩擦力较大,所以,此时 效率较低。
❖启动频繁的场合:忌用斜 盘式结构马达!(如:插 车)
❖见:效率曲线比较。
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
发动机
执行机构
补油泵 滤油器 补油单向阀 泄漏油回路
什么是液压系统? 闭式液压系统的结构! DA控制原理
液压系统的心脏! A4VG! A2FM,A6VM! A4VG的调节
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
液压系统的心脏,非常 重要!
全部为容积式泵的原理:
❖结构上可形成一个或 多个密闭的容腔
(A4VG125, 2200 min-1) sensitive to contamination
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
斜盘式 柱塞式结构(水枪),密封
好,高压,变量. 滑靴结构:很好
❖静压支撑 ❖支撑很大的静压力 ❖F和v(>600m/min)都
很大,干摩擦和污染绝 对不允许! ❖柱塞中心孔很小!,防止 污染和阻塞!
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斜盘式和斜轴式的 结构和基本原理:
实物举例: ❖销钉位置显示予压角 ❖从泄荷槽的方向可以 反推旋向
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
主轴简支梁结构:主轴刚度大、挠度小、 前后主轴承+斜盘的两个轴承共同传递转矩和轴向力、径向力。 倾覆力矩:斜盘的反作用力、离心力、冲击力 斜盘最大倾角为200;100%通轴(带补油泵+其它主泵 )。
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斜盘式和斜轴式的结构和基本原理
贴紧系数: ❖理论上缸体对配流盘的压紧力 应与配流盘对缸体的反推力相 等,但实际上,由于脉动力, 理论计算与实际情况的差距的 影响,使得它们不可能相等, 反推力过大,缸体被推开,过 小,则配流盘磨损加剧,甚至 烧死。所以,一般压紧力略大 于反推力(5%--10%)。
液压系统的作用
原动机(动力源部分), 工作机构(执行部分) 原动机的输出特性往往不能和执行机构的要求(力,速度,位移)理想匹配,因此,就需要
某种传动装置,将原动机的输出量进行适当变换,使其满足工作机构的要求。 传动装置:机械传动,电气传动,流体传动(单独或复合形式),
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液压系统的组成
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