采用复合焊接法修复减速器轴承座孔

采用复合焊接法修复减速器轴承座孔

一台钻井机的减速器经过长期使用后，轴承部位出现发热、发响、漏油等情况。检查发现减速器轴承座孔磨损，轴承存在“外圈转动”现象。

该减速器壳体材料为灰铸铁，可焊性较差，焊接时易产生白口组织、气孔和裂纹。2个轴承座孔分别装3524和3526型轴承，2座孔设计尺寸分别为Ф215+0.01mm、Ф260+0.01mm。

由于轴承金属材质强度高、硬度大，部件运行过程中受到振动冲击和其他的复合

力不是很大，所以要求轴承座孔材料硬度要适中，且抗冲击、抗振动性能好。

1.常用的修复方法

(1)镶套法

具体工艺是：将轴承座孔清洗干净后，镗大8～10mm，镶套后镗至设计尺寸。其优点是方法简单、成本低、修复时间短。缺点是：镶套后若套与轴承间隙过小，

易使轴承发热；反之易使轴承滑落。且镶套次数越多，壳体的报废速度越快。

(2)铜焊法

具体工艺是：先将轴承座孔清洗干净并镗大5～6mm，再将壳体放至烤箱加热至400℃左右预热；焊接前将座孔加热至红热状态（约900~950℃），用火焰烧融铜焊条使溶化后的铜合金渗入铸件表面层的小孔进行焊补；焊后放入烤箱（温度在250℃左右）缓慢冷却；最后将孔镗至设计尺寸。

其优点是：修复后轴承座孔的抗冲击、抗振性好，修复后轴承座孔质量较稳定，

使用周期较长。缺点是：焊修工艺较复杂，时间长，焊条成本较高；铜合金较软，修复后易磨损，磨损较薄后容易掉皮，从而使轴承产生偏磨、发热和发响现象。

2.修复方法的改进

由于铜焊法质量稳定，使用周期较长，决定在铜焊法的基础上进行改进。

(1)材料选用

选择常用的J507焊条和J422焊条。J507焊条是碳钢焊条，药皮类型为低氢钠型碱性药皮，主要用途是焊接中碳钢和低合金结构钢，可焊性良好，焊接电流为