鄂东大桥钢混结合部桥面铺装施工质量控制

（ ） 丸施工前 ， １抛 对混凝土 表面 进行清理 ， 包括 油污 、 锈 迹、 、 杂物 尘土等 。 （） ２ 抛丸施工 中， 注意控制处理去 除深度 ， 控制在 ２ 一般 ３ｍ ， ｍ 要求露骨率大于 ２％。边角处采用人工打磨处理。 ０ （） ３ 抛丸处理后 ， 要求用压缩空气吹净表面及边角、 接 缝处的灰尘， 尤其对钢混结合段开孔、 铺装接缝等易存水处 进行重点清理 。 （ ） 据 工艺 试 验 ， 闭层 （ ０ ｍ） 氧 树脂 用量 按 ４根 封 ４ 环 （ 下转 第 ２ ４页 ） ｏ
２１ ０ １年
第 ７期
黑龙 江交 通科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ ｌ Ｌ Ｉ ＯＡＯＴ ＮＧ Ｊ Ｏ ＫＥ ｌ
Ｎｏ ７， ０ １ ． ２ １
（ 总第 ２９ ） ０期
（ ｕ ｏ２９ Ｓ ｍＮ ． ） ０
鄂 东大桥 钢 混结 合 部桥 面铺 装 施 工 质量 控 制
单慧川 ， 王嘉谦
锅 柔 籀段
图 １ 钢混结合段～般构造图
图 ２ 过渡段铺装示意 图
行车道 钢桥面铺 装采 用双层 环氧 沥青混凝 土 ， 下面层 厚 ２５ｃ ， ． ｍ 上面层 厚 ３ｃ 中央分 隔带铺装 采用浇 注式沥青 ｍ； 混凝土 ， ５５ ｍ； 厚 ． ｅ 防水粘结层采 用环氧沥青粘结剂 。 混凝 土箱梁桥 面采用 １ ｍ厚 沥青 混凝土 ， 面层选用 ０ ｅ 下
（） ４ 增设 下封闭层 ， 即采 用环氧树脂封 闭混凝土表面 的 毛细缝 隙 ， 提高与环氧沥青 防水粘结层 的粘附性 。
３ 工艺质量控制 环氧 沥青 桥面铺 装施工工艺 和控 制要求极 为严格 ， 尤其 是对 防水 的控 制极 严 。钢 混结合 部桥 面铺装 应尽可 能选择 在连续 晴天时施工 ， 且要 求环境温度大于 １ ５℃ ， 大气 相对湿 度小 于 ８ ％ 。施 工 中遇雨 必须 立 即停 工 ， ５ 未经压 实 即遭雨 淋的环氧沥青混合料应全部 清除。
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② 车流量大 ， 超载严重为主要诱 因。 ③ 由于唐河大桥墩顶处设置单支座 ， 使湿接头与 Ｔ梁接缝 处为最大剪切位置 ， 同时该截 面抗剪钢筋 不足（ 湿接头纵 向采
３ １ 混 凝 土基 面 处理 ．
其桥面铺装结构 的刚度 和强度 发生 突变 ， 变形 不一致 ， 易开 裂 。 响耐久性 。 影 鄂东大桥主梁钢混结合部采用 Ｐ Ｌ ＋ Ｂ 键 后承压板 ＋ 钢 格室部分连接填充混凝土的传力结构， 应用一系列科研课题
成果和技术工艺措施， 以改善其传递内力和变形的能力。试 验研究及实体检测结果表明， 荷载作用下钢和混凝土结合面
钢混结合段长 ８５ 其 中钢 箱梁长段 ５５ｍ 端部 ２ｍ ． ｍ， ． （ 为钢格室 ）采用 Ｑ ４Ｄ钢材 ， ， ３５ 其顶板厚 ２ ｍ， ５ｍ 采用 Ｕ形加 劲； 混凝土梁段 长 ３ 采用 Ｃ 钢 纤维混凝土 。钢 混结 合段 ｍ， 般构造见 图 １ 。
一
主梁钢混凝土结合段施工缝 ， 见图２ 。
相对滑移很小 ， 与混凝 土近 乎完全 结合共 同受 力 ， 钢板 基本 解决 了刚度平稳过渡 问题 。 钢混结合部桥面铺装 作为粘 附 于主梁 上 的一 层薄 片结
收稿 日期 ： １ 一 ３ Ｏ ２ １ ｏ一１ ０ 作者简介 ： 单慧川 （ ９ ８ ， ， １７ 一） 男 工程师。
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（． １ 西安方舟工 程咨询有 限责任公 司 ；． ２ 西北 工业集团公司 ）
摘
要： 钢混结合部是混合梁斜拉 桥的关 键部位 ， 结构和受力复杂 。该处桥பைடு நூலகம்铺装受 主梁刚度过渡 和铺装 材
料与主梁结合等影响， 其铺装方案选择和施工质量控制较为关键。鄂东长江公路大桥主跨钢桥面采用环氧
沥青混凝土铺装 ， 边跨混凝土桥 面采用 Ｓ Ａ沥青混凝土铺装 ， 混结合 部桥面铺装施工 时 ， 两种铺装结构 Ｍ 钢 对 的过渡方案进行 了优 化 ， 对基面处理 、 环氧沥青混凝土铺筑和接缝处理等关键工序采取 了有针对性 的工 艺控
制措施 。
关键词 ： 混合梁 ； 斜拉 桥 ； 钢混结合部 ； 桥面铺装 ； 质量控 制 中图分类号 ： ４ ５ ５ １ Ｕ ４ ．５
１ 工 程概 况
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ） ７— ２ ２—０ １０ ３ ８ （ ０ １ ０ ０ ０ １ 构， 其铺装方 案最 主要是兼顾钢桥面和混凝 土桥面两种铺装 材料 的特点 ， 做好 两种铺装 结构 的平稳 过 渡。为此 ， 取 了 采 以下优化铺 装方案 。 （） １ 鉴于环氧沥 青材 料 与钢 板和 水泥 混凝 土均具 有 良 好的粘附性能 ， 面铺 装过渡段设置于混凝 土梁面一侧 。 桥 （） ２ 环氧沥青 层与 Ｓ ＭＡ＋Ａ Ｃ铺 装层不 采用搭 接 ， 而采 用垂直相接方式 ， 以适应两种材料在车轮荷载作用下不 同的 竖 向变形 。 （） ３ 过渡段长度延长 至 ６ｍ， 当增加过渡 长度 ， 适 并错开
鄂东长江公路大桥主桥为双塔 双索面混合梁斜拉桥 ， 跨 径组合 ３× ７ ５十７ ． ６． ２ ５＋９ ６＋ ２ ５＋３ｘ６ ． 九跨连 续 ２ ７ ． ７ ５ ｍ，
半漂 浮体系 。主梁 中跨 为钢 箱粱 ， 边跨 为 Ｐ Ｃ宽箱梁 ， 混 钢 结合面设在 中跨距索塔 中心线 １ ． ２ ５ｍ处 。主梁采用分 离式 双箱 Ｐ Ｋ断面 ， 梁高 ３８ｍ， ． 全宽 ３ ８ｍ。
Ａ Ｃ一２ Ｃ级 配 ， ６ｃ 上 面层选用 Ｓ Ａ一１ ， ４ｃ ０ 厚 ｍ； Ｍ ３ 厚 ｍ。防 水粘结层采用纤维增强 Ｓ Ｒ改性沥青 防水 涂料 。 Ｂ ２ 钢混结合部铺装层受力特点及铺 装方案优化 钢混结合部一直是混 合梁斜 拉桥 的关 键技术 难 点。 由 于钢混结合部两侧材料特性 的差异 ， 导致钢混结合部 主梁及