单元二 空中航行法律制度 02 ppt课件

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二、关于空气空间法律地位的 理论和实践
• 1919年《巴黎空中航行管理公约》明确规定：每一 国家“对其领土上空具有完全的和排他的主权”。 《巴黎公约》是航空法第一个多边国际条约。此后， 领空主权原则成为了航空法的基础。
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三、领空主权的法律性质
• 每一国家对其领空享有充分的主权权利。这 种权利主要体现为：
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空气空间的法律地位 领空管理制度 国际空中航行 领空主权的保护
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思考与练习：
1、简述领空制度和领空主权原则。 2、领空管理制度的主要内容是什么？ 3、国际空中航行应遵守哪些规则？ 4、简述针对领空主权的保护。
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第一节 空气空间的法律制度
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空气空间
空气空间，通常称“空域”，是航空器 运行的活动场所。
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五、民航安检的法律法规
（一）法律特征：安全检查部门有行政法规的执行权 但无处罚权。 对安检部门权力的理解：是企业不是执法机关。
（二）安检法规的特点： 规范性、强制性、专业性和国际性。
（三）安检法规的作用： 1、法律规范作用 2、业务指导作用 3、惩罚约束作用
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第二节 领空管理制度
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领空管理
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一、国际空中航行的一般规则
• （一）展示识别标志 • （二）遵守飞入国的法律和规章 • （三）在设关机场降停接受降停国的检查 • （四）应携带必备的文件 • （五）遵守飞入国关于货物限制的规定 • （六）不滥用民用航空
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二、公海和专属经济区上空飞行自由
• 相关公约规定即法律依据 • 专属经济区是否等同于公海？
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二、拦截
• 一国的军用航空器受命对入侵本国领空的外国航空器， 或者进入一国防空识别区而不报明身份的航空器，或者 其他违法航空器采取强制手段，或者将此等航空器驱逐 出境，或者迫令其在各国境内的指定机场降落，予以检 查处置的行动。
• 拦截，是国家保卫国防安全的合法行为，但拦截措施不 得滥用。
现代航空法规定，在空气空间实施领 空制度，每一个国家对其领空享有完全的和 排他的主权。
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一、领空的概念
领空，是指在一个国家主权支配之下， 在国家疆界之内的陆地和水域之上的空气空 间。
领陆、领空、领水及领陆和领水的底土， 组成一个国家的领土，都是国家行使主权的 空间。
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对领空范围、功能的理解 高度上限 航空与航天
一部分或专属经济区的另一部分之间继续不停、迅速和无障碍地 过境的目的，行使正常方式的航行和飞越的权利。
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第四节 领空主权的保护
• 每一个国家对其领空具有完全、排他的主权
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一、外国航空器的入侵
• 任何外国航空器未经一国准许，非法进入该国 领空的行为。
• 根据领空主权原则，被侵犯的国家对入侵的外 国航空器采取一切必要措施，完全是一个国家 捍卫自己的主权，保卫国防安全的正当权利。
• 1、自保权 • 2、管辖权 • 3、管理权 • 4、支配权
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四、在航空法中没有“无害通过权”
• 1944年《芝加哥公约》摒弃了无害通过的概念，采用“空 中自由”的概念，是航空运输运营权利的概念。
• 1995年《中华人民共和国民用航空法》规定：“外国民用 航空器根据其国籍登记国政府与中华人民共和国签订的协 定、协议的规定，或者经中华人民共和国国务院民用航空 主管部门批准或者接受，方可飞入、飞出中华人民共和国 领空和在中华人民共和国境内飞行、降落。”
• 1、为什么要形成领空管理制度？ • 2、什么是领空管理？
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一、禁区、限制区和危险区
• 划分的法律依据： 《国际民用航空公约》规定，可以限制或禁止
其他国家的航空器在其领空内的某些地区上 空飞行。
• 禁区、限制区、危险区的定义及这些区域的 法律规定。
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二、空中交通规则
（一）必须实行统一的空中交通规则 （二）国内规则应尽可能地与国际规则相一致 （三）公海上空实行统一的国际规则 （四）国家发布关于其国家航空器的规章，应注
意保障民用航空器的飞行安全
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三、入境和放行的法律和规章
• （一）航空器出入境放行规定 • （二）旅客、机组、货物及其物件出入境放
行规定
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四、防空识别区
• 有没有主权？ • 是不是符合国际法？
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防空识别区
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防空识别区
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防空识别区
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防空识别区
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防空wk.baidu.com别区
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第三节 国际空中航行
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专属经济区
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专属经济区
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专属经济区
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专属经济区
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三、航空器的“过境通行权”和“群岛海道 通过权”
• （一）过境通行权 • 适用于国际航行的海峡，处于一国领海，用于国际航行。 • 2015年9月中国海军5艘舰船没向美国做出任何通报在白令海航行
经过塔纳加海峡进入西太平洋海域。 • （二）群岛海道通过权 • 按照《联合国海洋法公约》的规定，专为在公海或专属经济区的