丰田自动变速器毕业设计

广西工业职业技术学院

设计说明书

课题名称：丰田车系自动变速器故障诊断与维修分析姓名：XXX

专业：汽车检测与维修技术

班级：汽修1031

起止日期：2012年9月至10月

指导教师：XXX

广西工业职业技术学院

设计说明书

题目：丰田皇冠3.0 JZS133型轿车A340E自动变速器故障诊断与维修分析

目录

摘要 (1)

前言 (3)

第一章自动变速器的工作原理及与手动变速器的区别 (4)

1.1 自动变速的工作原理 (4)

1.4 自动变速器的型号含义 (8)

第二章丰田皇冠3.0 JZS133型轿车A340E自动变速器的结构及原理 (9)

2.1 A340E系列自动变速器的基本结构 (9)

2.2 主要零部件 (12)

2.3 A340E的传动原理及传动路线 (18)

第三章丰田皇冠3.0 JZS133型轿车A340E故障原因与检修方法 (24)

3.1 A340E自动变速器的故障与检修 (24)

3.2 A340E自动变速器检测的流程 (34)

3.3 自动变速器的维护及使用 (35)

3.4 某丰田皇冠轿车不能起动并且自诊断失灵维修案例

致谢 (37)

参考文献 (38)

摘要

本文先对自动变速器工作原理及与手动变速器的区别进行了分析，并介绍了自动变速器分类。再对丰田A340E自动变速器进行了概述，即丰田皇冠 3.0 JZS133型轿车A340E型自动变速器系统的结构和工作原理。分析自动变速器档位变换及换挡路线和各档位的控制油路。丰田A340E型自动变速器实际上是自动变速器根据汽车速度、发动机转速和动力负荷、路况等因素自动进行升降档位，实现自动换挡变速。最后介绍了自动变速器容易出现的故障及原因和相关的检测维修方法，以及自动变速器技术未来的发展趋势。

关键词：丰田，A340E型自动变速器，传动路线，控制系统，故障原因，故障检修，发展趋势

前言

随着技术发展和社会进步，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通运输工具，而汽车在我国的普及率正在迅速逼近国外发达国家的水平。然而国内汽车检测维修等相关技术人才远远不能满足需要，成为国内紧缺人才。近年来，国内培养汽车维修、服务等方面人才的高职类院校如雨后春笋般地涌现出来，培养目标基本上定位在培养社会急需的高等技能型人才。

汽车自动变速器是目前公认的汽车传动系统中的重点和难点技术，目前已经成为各大汽车制造商开发、引进、制造、装备的重点和标准配置。自动表速器的使用也提高了汽车的驾驶性能、行驶性能和乘坐的舒适性，延长了汽车发动机和传动系的使用寿命，也降低了汽车废气排放污染。

汽车自动变速器是汽车上最为复杂的总成之一，由于结构复杂，技术先进，工作原理复杂，掌握这门技术难度较大，特以丰田系列自动变速器A340E为例，主要介绍其主要组成元件，工作过程，传动路线，以及出现的故障现象和原因，检查和排除故障的方法，清楚易懂，有助于进一步了解自动变速器的工作原理，加深记忆，对于自动变速器的维修方面有较大帮助，维修起来更加轻松。

第一章自动变速器的工作原理及与手动变速器的区别

1.1 自动变速器的工作原理

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L档位。自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比，自动变速器传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中，液力变扭器是自动变速器最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间形成转速差，实现变速变矩。

以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和

变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置

中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。

也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门

开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控

制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改

变行星齿轮的传动状态。

自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因

此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状

况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以

控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。

1.4 自动变速器的型号含义

一般用A表示自动变速器，M表示手动变速器，有的变速器型号前加上表明生产厂家的字母，如ZF表示德国ZF公司生产的自动变速器。用F表示前轮驱动，R表示后轮驱动。前进档用数字表示，用E表示电控，L表示液控，EH表示电液控制。生产、改进序号是指自动变速器是基本型还是改进型，额定输出转矩指自动变速器能够传动的最大转矩。

以丰田自动变速器为例：

目前丰田自动变速器的型号以A340E这种型号中有3个数字为代表，这种形式的变速器主要有A140E、A245E、A541E、A650E、A750E、A760E、U341E、U241E、U151F、A540H等，其中：

A-----表示自动变速器；若是U则表示超级智能自动变速器，且为前轮驱动。 3------其中1、2、5表示前轮驱动，3、4、6、7表示后轮驱动。

4------表示前进档位数，4表示四档自动变速器，5表示五档自动变速器，6表示六档自动变速器。

0------表示生产序号，0是基本型，1是一次改进，2是二次改进。

E------表示电控自动变速器，同时具有锁止离合器；H或F表示四轮驱动