机场设计说明
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设计号：（07）14－6－1日期：2009年4月30日
2.分段形式
设计按照区域分段，以结构变形缝划分为3
段，分别为A、B、C段。
A段为东侧指廊部分，分为A1、A2、A3、A4、
A5段；
B段为主楼部分，分为B1、B2段；
C段为西侧指廊部分，分为C1、C2段。
3.各层功能分区
航站楼一层主要为旅客到港使用，包括旅客迎客大厅、行李提取厅、行李分拣厅、旅客远机位候机厅、贵宾候机厅、商业餐饮及办公设备用房等。
航站楼夹层主要为旅客到港使用，包括旅客到达廊道，卫生间，旅客中转等。
航站楼二层主要为旅客出港使用，包括旅客办票大厅、安检厅、候机厅、商业餐饮及设备办公用房等。
航站楼A指廊端头14.1米、18.1米、26.1米标高层为外场指挥中心及附属办公部分，经视线分析，外场中心可目视观测到航站楼所有近机位的进出港情况。
4.结构柱距
1)主楼柱距：进深15米，开间方向在A1轴上每两跨直线距离为27.8米，呈3°夹角扇形布置。
进深共90米。
2)指廊柱距：进深7.5米，开间柱距8＋10＋10＋8＝36米。
3)主楼与指廊变形缝处柱距1.6米，指廊变形缝处柱距1.2米。
5.主要设备数量
出港层（8.100米）：
1)办票柜台：3个办票岛（A岛、B岛、C岛），每个办票岛有办票柜台26个，共计78个。
2)安检通道：本期设计东侧16条，西侧4条，共计20条。远期在西侧预留12条。
3)自动步道：3组（1#BD、2#BD、3#BD），长度合计74.6+82.1+82.1＝238.8米。
到港层（4.000米）
1)自动步道：4组（4#BD、5#BD、6#BD、7#BD），长度合计42.1+49.6+43.3+49.6＝184.6米。
到港层（±0.000米）
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设计号：（07）14－6－1日期：2009年4月30日
交运行李处理系统流程图
2)出港系统
➢系统配置
行李出港系统由3个值机岛、6条收集输送线，4条一、二级安检线，2条三、四安检线，1条五级安检开包线，2套自动分拣系统组成。
标准值机柜台分配如下:
序号值机岛编号收集输送线编号一、二级安检线柜台数
1 A岛A1 1条13个
A2 13个
2 B岛B1 1条13个
B2 1条13个
3 C岛C1 1条13个
C2 13个
小计4条78个
设计号：（07）14－6－1日期：2009年4月30日
A值机岛两条收集传送带合流后共用一套一、二级安检线（A岛一级安检机）；经过一、二级安检后行李将根据安检系统所判定的安全属性进行分流，安全的行李直接注入A转盘，不安全的行李进入下一级安检输送线路（A岛三级安检机）；在A岛三级安检机判断为安全的行李直接注入A转盘，不安全的行李进入五级开包。
C值机岛工作原理和A值机岛相同。
B值机岛的两条收集传送带各配置了一台一级安检机（B1一级安检机、B2一级安检机），经过一、二级安检后行李将根据安检系统所判定的安全属性进行分流。B1安全的行李直接注入A转盘，不安全的行李进入下一级安检输送线路（A岛三级安检机）；在A岛三级安检机判断为安全的行李直接注入A转盘，不安全的行李进入五级开包。B2安全的行李直接注入C转盘，不安全的行李进入下一级安检输送线路（C岛三级安检机）；在C岛三级安检机判断为安全的行李直接注入C转盘，不安全的行李进入五级开包。
自动分拣系统由两套自动分拣转盘、不少于50台分拣机及不少于50台滑槽组成，可以自动将行李分拣到滑槽内，其中每套分拣转盘各有1个滑槽作为特殊行李的专用出口，用于行李的弃包处理。
➢备份流程配置描述
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