汽车制动灯开关原理结构及常见失效模式分析

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汽车制动灯开关原理结构及常见失效模式分析

作者：李宇斌

来源：《大众汽车·学术版》2018年第12期

摘要介绍汽车制动灯开关的原理结构，重点分析了制动灯开关①制动灯常亮②制动灯不亮两种常见的失效模式和改进措施。并提出为了解决制动灯开关对于各项新兴技术的适应性及可靠性的问题，霍尔式非接触式制动灯开关是今后制动灯开关的发展趋势。

关键词制动灯开关；故障模式；结构改进

1 引言

汽车开关是整车的电子元件，用于控制汽车上各种装置电路，根据其控制对象不同，操作的方式也是多种多样，所以与普通电器开关相比具有一定的特殊性。汽车开关在车辆行驶过程中会受到多种冲击与振动，使开关零部件出现早期损坏、铆接松动。另外，在汽车运行中还会受到温度、相对湿度等恶劣环境影响，引起开关触点的氧化加剧，导致开关寿命的缩短。制动灯开关是一种常用的汽车开关，它不仅是控制制动灯的开启与关闭，而且越来越多的系统比如ECU、VCU、TCU、ABS、定速巡航等需要通过制动灯开关采集刹车开关信号，因此制动灯开关的可靠性非常重要，本文主要介绍制动灯开关的原理结构，以及对常见的失效模式进行分析和改进[1]。

2 制动灯开关原理和结构

2.1 制动灯开关原理

制动灯开关包含两路导通结构，自由状态下，其中一路闭，为两对触点接触的结构，直接控制制动灯；另一路常开，为滑片式结构，为ECU提供制动信号，从而取消定速巡航、调整节气门开度等，如图1所示。车辆ECU、ABS等系统对制动踏板信号采集方式，如图2

2.2 制动灯开关结构

制动灯开关主要有三种类型：

（1）液压式制动灯开关，用于采用液压制动系统的汽车上，装在液压制动主缸的前端或制动管路中。

（2）气压式制动灯开关，用于采用气压制动系统的汽车，通常被安装在制动系统的气压管路上