第五章 IATA航空区划和主要航线

会员构成： 正式会员 经营国际航线的航空公司 非正式会员 只经营国内航线的航空公司 （凡ICAO成员国的任一经营定期航班的空运企业，经其政府许可都 可成为该协会的成员。）
宗旨：
为了世界人民的得益，促进安全、正常而经济 的航空运输，对于直接或间接从事国际航空运 输工作的各空运企业提供合作的途径，与国际 民航组织以及其他国际组织能力合作。
宗旨和目的
保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输 的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇；
加 勒 比 地 区 加勒比海群岛（岛国）： AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布达）；AW（阿鲁巴岛）；BB(巴巴多斯)； KY（英属开曼群岛）； CU（古巴）；DM（多米尼亚）； DO（多米尼亚共和国）；GD（格林纳达）； GP（瓜德罗普岛）； HT（海地）； JM（牙买加）；MO（马考）； MS（英属蒙特塞拉特岛）； AN（荷属安地列斯群岛）；KN（圣基茨-尼维斯）； LC（圣卢西亚）； VC（英属圣文深特岛）；TT（特立尼达和多巴哥）； TC（英属特克斯岛和凯科斯岛）；VG（英属维尔京群岛）； AR（阿根廷）；BO（玻利维亚）；BR（巴西）；CL（智利）； CO（哥伦比亚）；EC（厄瓜多尔）； GF（法属圭亚那）；GY（圭亚那）； PA（巴拿马）；PE（秘鲁）；PY（巴拉圭）；SR（苏里南）； UY（乌拉圭）；VE（委内瑞拉）
促进国际航行的飞行安全。
主要活动
①统一国际民航技术标准和国际航行规则。至1984年底， 国际民航组织已制定了18个国际标准和建议措施文件作为 《国际民用航空公约》的附件. 即：一、人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、 航图；五、计量单位；六、航空器运行；七、航空器国 籍和登记标志；八、航空器的适航；九、简化手续；十、 航空通信；十一、空中交通服务；十二、搜寻和援救； 十三、航空器失事调查；十四、机场；十五、航空情报 服务；十六、航空器噪声；十七、安全保卫；十八、危 险品运输。此外，还制定了若干航行服务程序。 ②协调世界各国国际航空运输的方针政策，推动多边航空协 定的制定,简化联运手续,汇编各种民航业务统计，制定航路 导航设施和机场设施服务收费的原则。此外，还编印了关于 国际航空运输发展情况、运价、航空邮运、货运、联营、旅 游等研究文献。
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
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国际航空运输组织 国际航协交通区划 世界主要航线和特点
国 际 航 空 运 输 组 织
一、国际民用航空组织
二、国际航空运输协会 三、世界旅游协会联合会 四、国际机场协会 五、国际货运代理协会联合会
一、国际民用航空组织 ICAO (International Civil Aviation Organization)
ICAO以英、法、西、俄四种文字出版各种民航技术 经济和法律文件，主要有公约附件、航行程序、训练 手册等，并出版月刊《国际民航组织公报》。

主权：任何国家对于其领空具有完全的排它的主权。 （国界垂直向上到平流层） 航空权 Air Freedom

航空权 ：是指国际航空运输中的过境权利和运输业 务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。
FIATA
（International Federation of Freight Forwarders Associations）
1926年5月31日成立于VIE，目前总部设在 ZRH。 FIATA每年下半年召开一次世界性的代表大 会，即FIATA年会。年会在其四个区域不同 国家（非洲/中东； 美洲； 亚太地区； 欧洲 地区）轮流举办。每年三月在瑞士总部举行 一次工作会议。另外，由各个研究机构及咨 询委员会派代表出席与国际贸易运输有关的 国际性咨询会议。
成立于1991年，总部在GVA 性质：民间组织，非赢利性组织 活动：加强其成员与各国民航管理部门、航 空公司、飞机制造商以及其他有关组织的活 动。175个国家的1530个机场 五个委员会：技术委员会、环境委员会、经 济委员会、安全委员会、简化手续和便利旅 客流程委员会
五、国际货运代理协会联合会
FIATA下设三个研究机构：
空运（Airfreight Institute, AFI）、 海关事物(Customs Affairs Institute, CAI) 多式联运(Multimodal Transport Institute, MTI)
FIATA下设五个咨询委员会：
危险品运输(Advisory Body Dangerous Goods, ABDG)、 信息技术(Advisory Body Information Technology, ABIT)、 法律(Advisory Body Legal Matters, ABLM)、 公共关系(Advisory Body Public Relations, ABPR) 职业培训(Advisory Body Vocational Training, ABVT)
ICAO是协调各国有关民航经济和法律事务，并制定各种
民航技术标准和航行规则的国际组织。

1947.4.4芝加哥公约生效，“国际民航组织”正式成立。 各国政府间的国际航空运输机构。
总部：YMQ，CA
我国1974.2承认ICAO并加入，理事国之一，并在YMQ设 有常驻该组织理事会的中国代表处。
主要活动
③研究与国际航空运输有关的国际航空公法和影响国际民 航的私法中的问题。到1981年止已制定了包括关于航空客 货赔偿、防止危及航空器安全的非法行为、对地（水）面 上第三者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13项公约 或议定书。 ④利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展中国家 提供民航技术援助。方式是派遣专家、顾问、教员，提供 助学金和设备等。 ⑤组织联营公海上或主权未定地区的导航设施与服务。
FIATA下设四个地区委员会：
亚太（Asia/Pacific）、 欧洲（Europe）、 美洲(Americas) 非洲和中东(Africa/Middle East)。
FIATA是一个国际性非赢利的非政府组织，代表全球 150多个国家和地区的4万多家货代物流企业和1000 万以上货代物流行业从业人员。它在联合国经济与社 会理事会、联合国贸易与发展大会、联合国国际贸易 法委员会中均扮演了顾问咨询的角色，是在国际货物 运输领域具有广泛的国际影响的、最大的行业组织。 FIATA的会员组成包括国家级会员（National Association Members）、普通会员（Ordinary Members）、团体会员(Group Members)和个体会 员(Individual Members)。 据FIATA总部秘书处截止2006年6月的最新统计，在 上述各类会员中，国家级会员94家，个体会员5000 家。 中国国际货运代理协会于2001年3月正式代表中 国货代物流行业成为FIATA国家级会员。
主要活动：
协商制定国际航空客货运价 统一国际航空运输规章制度 通过清算所，统一结算各会员以及会员与非会 员间联运业务帐目 开展业务代理 进行技术合作 协助各会员公司改善机场布局和程序、标准， 以提高机场运营效率等。
三、世界旅行协会联合会
UFTAA(Universal Federation of Travel Agents Association )
第五航权 ：中间点权或延远权 （第三国运输权） 可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权是要和两个或两 个以上的国家进行谈判。中间点权或延远权。某国或地区的航空公司在 其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点 必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的 国家进行谈判的。 例如：以新加坡航空公司的货机为例，它执飞新加坡经我国厦门、南京 到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。 第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客 货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。 例如：LON-PEK-SEL，CA将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。 第七航权 ：完全第三国运输权 本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在 甲、乙两国间接载乘客和运载货物。 例如：LON一PAR，由德国LH承运 第八航权 ：国内运输权 本国航机可以到协议国作国内航线运营。
成立：1966年 总部：摩洛哥 性质：民间机构，世界旅行行业协会。 成员：各国旅行业的旅行社协会 宗旨为：
(1)加强各国旅行协会间的联系 (2)作为全球最高旅行业水平的最高代表 (3)保障旅行业在经济和社会领域中的发展 (4)使旅行业在社会经济中有应有的位置
四、国际机场协会ACI(Airports Council International)
第七种航权
第八种航权 第九种航权
A国定期航班在B、C国之间运营，其始发点和目的点都 不在A国领土
A国定期航班在B国领土两点之间进行运营的权利 在一国领土内，由他国的定期航班进行运营的权利
第一航权 ：领空飞越权 在不着陆的情况下，本国飞机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家 目的地。 例：BJS一SFO，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权， 获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。 第二航权 ：技术经停权 本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如：SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。 第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如：BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。 第四航权 ：目的地上客货权 本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。 例如：BJS一TYO，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件 或货物搭乘原机返回北京。
南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
CA（加拿大）；MX（墨西哥）；US（美国）；PM（法属圣皮埃尔和密克隆岛） BZ（伯利兹）；GT（危地马拉）；CR（哥斯达黎加）； HN（洪都拉斯）；SV(萨尔瓦多)；NI（尼加拉瓜）
BS（巴哈马）；GY（圭亚那）；BM（百慕大群岛）； SR（苏里南）；GF（法属圭亚那）；加勒比海群岛
二、国际航空运输协会 IATA(International Air Transport Association)
成立时间：1945.12.18 性质：是各国航空运输企业间的联合组织。 总部：YMQ。YMQ和GVA有总办事处。 在NYC、PAR、SIN、BKK、NBO、BJS设有分支机构或办事 处。在GVA还设有ICH。协会的最高权力机构为全体会议，另 有4个常务委员会分管法律、业务、财务和技术。
它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航 空运输中交换这些权益时，一般采取对等原则。
航权种类 第一种航权 第二种航权 第三种航权 第四种航权 第五种航权 第六种航权
权利 A国航空器飞越B国领空，不降停 A国航空器飞跃B国领空时，因非商业性原因降停 A国航空器在B国卸下来自A国的客货 A国航空器在B国装载前往A国的客货 A国航空器在B国装载或卸下前往或来自C国的客货 A国定期航班在B、C国间进行经过A国领土的运营
五、国际电讯协会SITA
成立：1949 性质：联合国民航组织认可的非赢利组织， 是世界上航空运输业领先的电信和信息技术 解决方案的集成供应商。 活动：为航空公司提供网络通讯服务，提供 服务查询系统，如机场系统、行李查询系统、 货运系统、国际票价系统等。
IATA的交通区域划分
TC1
北美 中美