接触网线岔

相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来称为交叉渡线。 它由两组接触悬挂和四组单开道岔组成，接触网通过该处时构成五个 线岔，其中四个单开道岔的调整方法与前述相同，另外在道岔对称中 心交叉点O处另有一组线岔，线岔的投影点应与()点重合。由于限制 管、线夹以及双悬挂的集中重量，在线岔处正线的高度要比正常高度 高10～20 mm。
⑸道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于 等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻 线路中心的距离不小于1220mm。 ⑹两支承力索间隙不应小于60mm。 第73条 对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下 列要求： 1.交叉点位置 标准值：复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉 渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。 安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为50mm。 限界值：同安全值。 2.两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等，同单开 道岔的线岔要求。 第74条 线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。 第75条 无交叉线岔标准由各局按设计要求，根据设计文件、 道岔型号及运行速度自行制定。
12号道岔的悬挂定位示意图
பைடு நூலகம்
18号道岔悬挂定位示意图
18号道岔所对应之线岔定位由两根定位柱组成，道岔定位柱l位于 两线路中心线间距400mm处，道岔定位柱2位于两轨中心线间距1320 ㎜以外，并保证任何一条线路中心线与另一条线路的接触线距离不小 于1225mm。
三、线岔的技术标准
第71条 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线 的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。 第72条 对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下 要求： 1.道岔定位支柱的位置 160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm的范围内；160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱 布置，定位支柱间跨距误差±1m。 2.交叉点位置 标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位 大于2.5m。 安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距 630——1085mm范围内的横向中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点 位于道岔导曲线两内轨距735——1085mm范围内的横向中间位置。横向位 置允许偏差50mm。 限界值：同安全值。
5.始触区 160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一 股道线路中心550－800mm的范围内，不得安装任何线夹。 160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心6001050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立 体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的 其他线夹或零件。 6.其它 ⑴道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长， 并采用特殊弯形定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。 ⑵160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于450mm。160km/h以 上区段的线岔定位拉出值不大于400mm。 ⑶160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距550— 600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。 ⑷160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同 一侧。
四、线岔处常见故障分析
接触网线岔是站场接触悬挂中的重要部位，也是事故多发地 方，现就常见故障分析如下： 1．线岔始触点处两导线不等高，容易造成受电弓钻弓事故。 2．线岔另一端（即道岔定位柱的另一侧），当有一支是非工 作支时，在线岔距为500 mm处，由于非工作支抬高不够，造成钻 弓事故。 3．由于线岔始触区有硬点，该处接触线发生断线事故。 4．限制管口接触线连接处定位线夹松动，限制管脱落引发弓 网事故。
Y型定位
LY型定位
4、复式交分线岔 其定位的一般形式是LY型，
用线坠测量两导线交叉点垂直投影点位置，其投影点应在道岔对称中心 0点处，道岔柱位于距对称中心1.5 m处。如不符合要求，则可调整附近道 岔柱定位点拉出值。交叉点两侧线间距500 mm处均为工作支（即始触区）， 两导线距轨面等高。
5、菱形道岔 一般由四个单开道岔定位组成
单开道岔线岔交叉点位置图
160 km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700 mm的范围内；160 km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置， 定位支柱间跨距误差±Im。如图所示。
单开道岔定位柱位置示意图
与组成线岔的两条接触线走向不同，在道岔柱处的定位方式可分 为L型定位
接触网线岔
职工教育科
接触网线岔
一、普速接触网线岔布置 1、线岔的作用 2、线岔的结构 3、线岔的定位 二、准高速接触网线岔布置 三、线岔的技术标准 四、线岔处常见故障分析
一、普速接触网线岔布置
1、线岔的作用 在站场上两股道相交处形成道岔，两股道接触网在道岔上方交叉 则形成线岔。线岔的作用是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接 触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。 为了使电力机车受电弓由一股道顺利过渡到另一股道，在铁路道 岔上空由两支汇交的接触线用限制管固定，并限制两相交接触线位置 的设备称为线岔，又称空中转辙器。当机车受电弓从一股道通过线岔 时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即 已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触区。在接触瞬间，本 股道接触线因受电弓抬升力的作用具有一定升高值，而相邻股道接触 线仍保持原有高度，此时在始触区会出现两导线不等高现象，为保持 两导线在始触区基本等高，使受电弓在始触区处不发生剐弓和钻弓事 故，两导线交叉点处应安装一个限制管，如图所示。
⑧在道岔定位的前一悬挂点(指岔尖侧方向上的支柱)，两支悬挂的 接触线也应在线路中心线的同一侧，为改善受流质量，渡线的接触 悬挂的接触线一般应被抬高500mm(该值大小应根据该跨距值，经 计算确定)，拉出值为800mm。 ⑨定位器的长度应根据受电弓的限界确定，确保其根部固定支座不 得侵入受电弓限界。
线岔图片
4
2、线岔的结构 接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的线夹、螺 栓组成。 限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相 交接触线互相贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的接 触线同时升高，以消除始触区两导线的高差。 限制管用3/8英寸镀锌钢管加工制成，两端扁平有圆孔用似固定定位 线夹。其长度根据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离小于 500 m时，采用500型，大于500m时，选用700型，结构如图所示。 如在平均温度安装时，限制管中心重合于接触线交叉点，安装温度高 于平均温度，应略偏于下锚方向，低于平均温度，应略偏于中心锚结方 向。
线岔至中心锚节距离（m） 限制管长度（mm） 500以下 1300（500型） 500以上 1550 （700型）
限制管参考尺寸
3、线岔的定位 线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位 置，其位置与道岔类型有关。
单开道岔结构图
《接触网运行检修规程》规定，对于单开道岔的标准定位，两 接触线交叉点在160 km/h及以下区段，位于道岔导曲线两内轨距 630～1 085 mm范围内的横向中间位置；160 km/h以上区段的线岔 交叉点位于道岔导曲线两内轨距735--1085 mm范围内的横向中间位 置。横向位置允许偏差50 mm。如图1- 11-3所示（图中括号内的数 字均为列车速度大于160 km/h的相关参数）。 标准定位的合理位置是由定位支柱决定的。为满足线岔交叉点 标准定位的要求，道岔柱中心位置应设在以下位置处：
二、准高速接触网交叉式线岔布置 交叉式线岔布置原则：
①道岔定位应在道岔轨缝WA至线间距小于等于400mm的范围内。 ②在道岔定位处的最大拉出值不得大于400mm。 ③道岔的两线路接触悬挂的线岔交点距两线路任一线路中心线的距离 一般不得大350mm，线岔交点与正线线路中心线间应保持最小距离， 该距离不应大于正线拉出值减去50mm。 ④道岔区的跨距以最大风偏不超过规范要求的范围为原则，一般不得 大于60m。 ⑤距道岔两线路中心线的任一中心线两侧600-1050mm范围为无线夹 区域，在此区域内不得设置接触线定位线夹、弹性吊索线夹、电连接 线夹。
3.两接触线相距500mm处的高差 标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接 触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时， 160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。 160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后 下锚。 安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触 线高10－30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非 工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬 高50－100mm。160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下 锚。 限界值：同安全值。 4.限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定 的活动间隙，保证接触线自由伸缩。
复习题
1、线岔的作用是什么？定位方式有几种？ 2、什么是始触区？是如何规定的？
3、线岔的技术标准是什么？
4、限制管的作用是什么？有几种形式？ 5、线岔处常见的故障时什么？
谢 谢
⑥道岔开口方向上道岔定位后的第1个悬挂点设在线间距大于等于 1220mm处，并应保证两接触悬挂任意某一悬挂的接触线与相邻线路 中心线的距离不小于1220mm。即任何一条线路中心线与另一条线路 的接触线距离不得小于1220mm。如果小于该距离，另一条线路的接 触线定位线夹会侵入该线的受电弓限界内。 ⑦正线与渡线的两条接触线，必须架设在受电弓的有效工作范围内， 在任何受电弓行驶方向上，两支接触悬挂的接触线必须在受电弓半宽 的同一侧。即从道岔开口线间距1050㎜开始至线岔交点范围内，两支 接触悬挂的接触线应设在受电弓半宽的同一侧上方；从道岔开口线间 距800mm开始至线岔交点范围内，两支接触悬挂的接触线必须设在 受电弓半宽的同一侧上方，即不论对正线运行的受电弓还是侧线运行 的受电弓，两支悬挂的接触线都在受电弓的中心线的同一侧，两导线 均处于开口内。