第三章第一节路拌和厂拌

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道路桥梁工程沥青路面

道路石油沥青的性能主要取决于油源
2）煤沥青不宜作沥青面层用，一般仅作为透层沥青使用 3）乳化沥青
酸性、潮湿的石料，以及低温季节施工宜选用阳离子乳化沥青；碱性石料或与掺入的水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜选用阴离子乳化沥青。
一、沥青混合料的强度特性
沥青混合料的强度特性随温度变化巨大，高温时，混合料的强度特性接近粒料，低温时接近整体性材料。常温下，沥青与矿料之间粘结力（自由沥青和结构沥青）、矿料之间的内摩阻角决定混合料的强度。通常我们关心沥青混合料的抗剪强度和抗拉、抗弯拉强度。
（一）沥青混合料结构组成的胶浆理论
沥青混合料（粗分散系）
A—140 A—180
AH—90 AH—110 AH—130 A—100
AH—90 AH—110 A—100
温石油区沥青
A—100 A—140 A—180
A—140 A—180
AH—90 AH—110 A—100
AH—70 AH—90 A—60 A—100
热石油区沥青
A—60 A—100 A—140
分散相—粗集料
分散介质—砂浆（细分散系）
自由沥青结构沥青
分散相—细集料
分散相—填料
分散介质—沥青胶结物（微分散系）
分散介质—沥青
矿粒
二、沥青混合料的应力－应变特性
ε εe
破坏点加荷时间t
沥青混合料是一种弹性－粘塑性材料，有时主要呈现为弹性性质，有时则主要呈粘塑性性质。而大多数情况下，几乎同时综合呈现上述性质。呈现何种性质与荷载作用时间和沥青粘滞度（温度）相关。其应力—— 应变关系要考虑以上两种情况，以劲度模量表征：
嵌挤类：
密实类:
（二）按施工工艺的不同

石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种

石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。

1关于灰剂量的定义的一些争议：1.1争议之一：内掺与外掺根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。

就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。

1.2争议之二：施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式m=v×ρ干×i%m—掺灰质量v—混合料压实体积ρ干—混合料最大干密度i%—设计灰剂量不能接受，这也是争议之一。

2建立客观、真实的验收曲线：测定石灰剂量的方法，根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）主要有两种测定方法，一是EDTA滴定法（T0809-94），二是钙电极法（T0810-94）。

沥青路面

二、路拌沥青碎石路面的施工
路拌沥青碎石路面的施工程序：
1.清扫基层； 2.铺撒矿料； 3.洒布沥青材料； 4.拌和； 5.整形； 6.碾压； 7.初期养护； 8.封层。
三、热拌沥青混合料路面的施工
1.基层准备和放样 1）面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查； 2）为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层洒布透层沥青；透层沥青用油AL(M)－1、2或油AL(S)－1、2标号的液体石油沥青，或用T—1标号的煤沥青。透层沥青的洒布量：液体石油沥青为0.8～1.0kg/m2；煤沥青为1.0～ 1.2kg/m2。
作用次数
温度湿度
增加
增加增加
增加
增加一般增加
五、沥青混合料的低温抗裂性沥青混合料的温度应力
x (t ) t S mix t , T T dT t t
0
降温 30℃时,沥青面层的温度应力
影响沥青路面低温开裂的因素
1.混合料中沥青的性质
沥青低温延度及针入度越大，其开裂温度就越低，其中低温延度比针入度对开裂温度的影响更为显著。
3）若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面或无机结合料稳定类，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青；
粘层沥青用油AL(M)—3、4、5标号的液体石油沥青，或用T－4、5标号的软煤沥青。粘层沥青的洒布量：液体石油沥青为0.4～0.6 kg/m2；煤沥青为0.5～0.8 kg/m2。
4）若基层为灰土类基层或有抗冲刷要求，为加强面层与基层的粘结，减少水分浸入基层，可在面层铺筑前铺下封闭层在灰土基层上洒布0.7～0.9 kg/m2的液体石油沥青或0.8～1.0 kg/m2的煤沥青后，随即撒铺3～8mm颗粒的石屑，用量为5m3/1000 m2，并用轻型压路机压实

厂拌和路拌冷再生的比较

厂拌和路拌的比较
厂拌的优点：
（1）易控制标高
a、可铣刨
b、用摊铺机摊铺
（2）拌和均匀
强制式拌和、成形好
（3）添加料和大块剔除
（4）速度较快（300米/天）
（5）病害局部病害较容易处理（铣刨后可检测）。

厂拌的缺点：
（1）造价较高，再生拌和设备台班价格较高，还有铣刨、运输（二次）、摊铺等费用
（2）需要较大拌和：堆料场地
路拌的优点：
（1）造价较低
（2）不需要场地，或较小的场地
路拌的缺点：
（1）速度慢（150-200米/天）
（2）病害难于处理
（3）拌和不够均匀
（4）路面标高抬高
（5）混合料较细，添加料易打碎
（6）再生层表面材料不均匀，影响压实度
（7）表面横坡较难控制
（8）成形速度相对较慢
（9）接头较多，影响平整度。

市政道路工程质量检验评定参考标准

第六章附属构筑物第一节侧石缘石第二节预制块人行道第三节现场浇筑水泥混凝土人行道第四节沥青类人行道第五节涵洞倒虹管第六节收水井支管第七节护底护坡挡土墙重力式第七章道路半成品第一节预制侧石缘石第二节预制道板大方砖小方砖
第八章测量附录一本标准采用的名词和各地习用名词对照附录二质量评定统计计算举例附录三混凝土强度验收的评定标准附录四施工现场土工试验方法
(5) 细部处理：包括纵缝边缘处理，对已浇成型的板块应切齐边缘后再浇筑相邻板块，保证纵缝直顺，边缘整齐。浇筑时不得污染已成型的板块，保证路表整洁美观；及时填注缩缝、胀缝，避免渗水和硬物落入；各种地下管线要认真检查并作处理，井口四周按设计要求加构造筋予以补强，井框安装就位要与混凝土摊铺同步进行，以保证井框边缘井口强度与混凝土板强度一致，井口高程与路面高程一致。
2 . 2 试验 (1) 原材料试验包括：水泥安定性试验和集料压碎值试验。 (2) 混合料试验包括：7d 无侧限抗压强度试验― 根据抗压强度调整水泥用量，水泥剂量以5 %——6 ％之间最佳；混合料级配试验——通过优化集料级配，减少水泥用量，压缩粉料含量，降低干缩系数，达到确保水稳基层强度和刚度的目的；重型击实试验——测定混合料的最大干密度和最佳含水量；筛分试验——测定基层压实度时，对集料进行筛分，以实际粗集料含量，通过内插法分别选用不同的干密度，确定相应压实度验收标准，并绘制水泥剂量标准曲线，拌和过程中应取样以确定水泥剂量是否符合设计要求；延迟试验——通过试验优选水泥，确保混合料的初凝时间〉3h和终凝时间（6 h），满足施工所需的延迟时间。通过以上试验，达到优选水泥品种、制定最佳水泥用量、优化集料级配、减少水稳层开裂以及制定水稳层验收的依据。总监须安排试验工程师旁站试验过程，确保试验的准确性，提高水稳层的强度和刚度，减少裂缝的产生。

水泥稳定土类基层施工工艺标准路拌法与厂拌法

水泥稳定土类基层施工工艺标准路拌法与厂拌法Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】水泥稳定土类基层施工工艺标准水泥稳定土类基层施工工艺标准一、水泥稳定土的适用范围水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

二、基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）三、施工准备(一)技术准备及要求1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。

2.施工方案审核、批准已完成。

3.施工技术书面交底已签认完成。

4.基层用料检验试验合格。

5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m 测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。

摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。

当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。

（二）材料准备及要求1.材料（1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。

高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm 的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。

中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。

粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。

沥青路面与水泥混凝土路面施工

路拌法定义：路拌法是指在路面上用人工或机械将矿料和沥青材料就地拌和、摊铺、碾压密实后形成沥青结构层的施工方法。特点：沥青材料分布均匀，可以缩短路面的成型期，但强度较低。
厂拌法定义：是用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中热拌所得的拌和物，在规定温度范围内运到工地并用摊铺机摊铺，碾压密实成型的沥青路面。
（三）接缝构造及施工
1、设置接缝的原因水泥混凝土硬化过程中的收缩；施工工作缝；混凝土面板的热胀冷缩 •温度均匀变化时：水平拉伸、水平压缩 •温度不均匀变化时：白天，面温度高于底温度，水泥板中部有向上隆起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚，相反； •为此，主动将水泥混凝土路面用接缝划分为小尺寸板块。
沥青路面使用了沥青材料，使混合料的粘接力较强，矿料之间粘聚力加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量提高，延长路面的使用年限
(一）沥青路面简介
1、沥青路面的特点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、
噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建；面层抗拉强度较低，整体强度和稳定性取决于土基和基层的特性。
（2）按施工工艺分类根据施工工艺的不同，分为层铺法施工、路拌法施工和厂拌法施工的沥青路面三种。
层铺法定义：将沥青分层洒布、矿料分层撒铺，然后碾压形成沥青面层的施工方法。特点：工艺和设备简便，功效较高，施工进度快，造价较低；结构强度低，使用寿命短，路面成型期较长，需要经过炎热季节经行车碾压之后路面方能最终成型。
2、沥青路面的基本要求：高温稳定性；低温抗裂性；耐久性；抗滑能力；防渗能力；
3、沥青路面的分类：（1）按强度构成原理分类可分为密实型和嵌挤型两大类。密实型沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。嵌挤型沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘聚力则起次要作用。这种路面热稳定性较好，但易渗水，耐久性差。

公路工程预算定额(JTGT_B06-02-2007)章节说明2008

公路工程预算定额(JTGT_B06-02-2007)章节说明2008公路工程预算定额章节说明2008（JTG/T B06-02-2007）第一章路基工程说明本章定额包括路基土、石方，排水和软基处理工程等项目。

1.土壤岩石类别划分：本章定额按开挖的难易程度将土壤、岩石分为六类。

土壤分为三类：松土、普通土、硬土。

岩石分为三类：软石、次坚石、坚石。

本定额土、石分类与六级土、石分类和十六级土、石分类对照表如下：本定额分类松土普通土硬土软石次坚石坚石六级分类ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ十六级分类Ⅰ～ⅡⅢⅣⅤ～ⅥⅦ～ⅨⅩ～ⅩⅥ2.定额工程内容除注明者外，均包括：(1)各种机械1km内由停车场至工作地点的往返空驶；(2)工具小修；(3)钢钎淬火。

第一节: 路基土、石方工程说明1.“人工挖运土方”、“人工开炸石方”、“机械打眼开炸石方”、“抛坍爆破石方”等定额中，已包括开挖边沟消耗的工、料和机械台班数量，因此，开挖边沟的数量应合并在路基土、石方数量内计算。

2.各种开炸石方定额中，均已包括清理边坡工作。

3.机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。

其中，人工操作部分，按相应定额乘以1.15的系数。

4.抛坍爆破石方定额按地面横坡坡度划分，地面横坡变化复杂，为简化计算，凡变化长度在20m以内，以及零星变化长度累计不超过设计长度的10％时，可并入附近路段计算。

抛坍爆破的石方清运及增运定额，系按设计数量乘以（1－抛坍率）编制。

5.自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距在1 5km以内的土、石方或水的运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。

当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，超过半数时按一个增运定额运距单位计算。

6.路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。

中华人民共和国交通运输部公告2011-83号

中华人民共和国交通运输部公告 2011年第83号现公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTGBO6一2007）局部修订的条文，自2012年1月1日起实施，原条文同时废止。

修订条文如下：一、关于“人工费标准”1．第三章第一节中取消“公路工程生产工人每工日人工费计算公式及说明”。

2．该节中原条文：“以上各项标准由各省、自治区、直辖市公路（交通）工程造价（定额）管理站根据当地人民政府的有关规定核定后公布执行，并抄送交通部公路司备案。

并应根据最低工资标准的变化情况及时调整公路工程生产工人工资标准。

”修订为：“人工费标准按照本地区公路建设项目的人工工资统计情况并结合工种组成、定额消耗、最低工资标准以及公路建设劳务市场情况进行综合分析确定，由各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）审批并公布。

”二、关于“施工标准化与安全措施费”1．第三章第一节“其他工程费”中“6．安全及文明施工措施费”修订为“6．施工标准化与安全措施费”。

2．该节中原条文：“安全及文明施工措施费系指工程施工期间为满足安全生产、文明施工、职工健康生活所发生的费用。

该费用不包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用，需要时，应根据设计要求计算。

安全及文明施工措施费以各类工程的直接工程费之和为基数，按表3一10的费率计算。

”修订为：“施工标准化与安全措施费系指工程施工期间为满足安全生产、施工标准化、规范化、精细化所发生的费用。

该费用不包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用，需要时，应根据设计要求计算。

该费用也不包括预制场、拌和站、临时便道、临时便桥的施工标准化费用，应根据施工组织标准化要求单独计算。

施工标准化与安全措施费以各类工程的直接工程费之和为基数，按表3一10的费率计算。

”3.“表3一10安全及文明施工措施费费率表”修订为“表3一10施工标准化与安全措施费费率表”，内容修订为：表3一10施工标准化与安全措施费费率表（%)工程类别费率工程类别费率人工土方0.7 构造物Ⅰ0.85机械土方0.7 构造物Ⅱ0.92汽车运输0.25 构造物Ⅲ 1.85人工石方0.7 技术复杂大桥 1.01机械石方0.7 隧道0.86高级路面 1.18 钢材及钢结构0.63其他路面 1.2其他章节涉及“安全及文明施工措施费”也相应修改。

公路市政项目三厂一部标准化管理实施细则

中交一公局集团有限公司公路市政项目三厂一部标准化管理实施细则第一章总则第一条为规范中交一公局集团有限公司（以下简称公司）公路市政项目“三厂一部”（拌合站、钢筋加工厂、预制梁场、项目经理部）建设标准，明确“三厂”管理职责分工，保证安全生产和工程质量，提高工作效率，提升企业形象，特制定本实施细则。

第二条本实施细则适用于公司及各子分公司国内公路市政项目，是对项目“三厂一部”建设及管理的基础性要求，项目前期策划时应结合项目定位和《公路市政项目三厂四区施工标准指南》的相关标准执行，如实施细则和指南中部分指标低于项目业主强制性要求的，按业主要求执行。

第二章项目经理部第三条项目经理部选址应遵循的原则：（一）临建选址应远离地质自然灾害区域，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源，满足安全、环保、水保的要求。

（二）交通、通讯便利，水、电易于获取，系统成本最低。

（三）项目部驻地位置应靠近工程现场，且距离施工现场不宜超过2km。

（四）离集中爆破区500m以外，不宜占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场。

如遇特殊情况只能在以上位置设置临建的，应做好安全评估，并在项目前期策划中做好应对方案。

第四条项目经理部建设标准（一）项目经理部驻地占地面积应经过详细规划，本着“小而精”的原则，杜绝建设豪华型项目驻地，除业主特殊要求外，项目自建经理部占地面积不得超过附件1-1所列标准。

（二）自建办公用房和生活用房应体现以人为本的理念，做到实用、美观、隔热、通风、防潮，房屋建设面积应参照附件1-2和1-3所列标准。

（三）试验室建设应满足《公路水运工程试验检测管理办法》的有关规定，试验室建设面积及检测设备配置应符合认证标准。

（四）项目经理部临建预算内容包括房屋、围墙、场地硬化建设及装修费、办公、生活设施购置费等，不包括占地费、基础土石方工程。

第五条项目经理部驻地建设（一）项目经理部驻地建设可采取租用现有房屋略加改造或自建等方式，应结合现场实际进行必要的经济比较后确定建设方式。

通常市政道路施工部署

通常市政道路施工部署第二章：施工部署第三章第一节：指导思想施工部署是指导整个工程施工的纲领性文件和规范性条款。

我们的指导思想是“质量第一、用户至上、恪守信用”。

为了切实体现公司的宗旨，我们以ISO9001：2000精神实质严格要求自己。

我们重视思想，组织工作落实到实处，言行一致，确保本工程的顺利进行。

我们的实施原则如下：一、在施工组织、施工准备、施工流程、施工管理等几个重大问题上，综合分析公司实力、当地情况、工程特点等综合因素，部署的原则为“施工方案先进合理，施工组织周到严密，施工管理严格细致，总包责任可靠落实”。

二、实现公司施工总方针：做到“四全四优先”，即全力以赴、全方位作业、全公司支持、确保全胜；要在人力、物力、财力及机械上优先。

三、以公司强大实力为后盾，在施工机具、施工设备、周转材料、劳动力等方面加大投入，集中力量，突击施工，以求在最短的工期内创出最优的成绩。

四、采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，执行新的“建筑法”各项规定。

五、采用项目法施工模式，实行科学管理，责任到人，实行必要的质量和工期奖罚制度。

六、施工期间，全体施工人员自始至终坚持在场，尊重科学、尊重业主、尊重监理。

七、采用多头平行作业、交叉作业、流水作业，充分利用工时及劳动空间。

八、合理安排工程施工顺序，形成网络计划管理，实施日检、月检，保证形象进度的控制。

九、采取大小临时工程及路基工程同时并举，进场后，为路基工程提前开工，做好三件事：1、抓好穿线复测工作，将全场中心线及高程闭合，确定构筑物位置，设置永久测点及临时测点。

2、抓好场内的清理、清除与掘除工作。

3、抓好临设（临时便道与临时管理用房的搭建）的建设。

十、组织项目管理部成员认真熟悉图纸，做好对基础、主体结构工程图纸的自审和会审工作。

在图纸会审的基础上，着手进行图纸的翻样工作，以本施工组织设计为大纲，编制材料采购供应计划和详细的专项施工方案。

交通运输工程导论第三章

6
• 通常对速度的分布可以采用正态分布的假设。分布的中心以均值表示，而个别车辆速度的离散性用标准差表示
m
� 平均速度
∑
va =
(vini )
m
i=1
∑
ni
i=1
� 标准差
σ =
m ⎡ m ⎤ 2 2 （ v n ） − v n a ∑ i⎥ ⎢∑ i i i =1 ⎣ i =1 ⎦ ⎛ m ⎞ n − 1 ⎜∑ i ⎟ ⎝ i =1 ⎠
式中：υi——第i级车辆速度； ni——第i级速度中的车辆数； m——速度级的数目。
7
例设有3辆汽车，分别以20、 40、60km/h的速度，通过路程长度为10km的路段，试求时间平均车速和区间平均车速。
8
二、交通量
• 交通量q ——单位时段内通过线路或通道上某断面的车辆数，可用下式表示：
15
-交通量（Va – q）关系图 ③平均速度平均速度• 除了最大交通量qm以外，相应于每一个交通量，可以有两种速度。速度1——高于最大交通量qm 处的平均速度Vm，处于这种状态的交通流称作自由流。
速度2——低于Vm，此种交通流称为强迫流对于不定时行驶的交通运输方式（车速由车辆自控）， Va - q关系曲线只有上半部有实际意义。对于定时行驶的交通运输方式（车辆的速度由调度人员控制），则可能出现上下两部分曲线上任意一点的情况。
20
不同行驶速度时的平均车头时距和通行能力平均行驶速度(km/h) 平均车头时距(s) 车道通行能力(辆/h) 30 2.33 1550 40 2.20 1640 50 2.13 1690 60 2.00 1800
表3-1 80 1.89 1900 100 1.80 2000

第三章沥青路面施工工艺

Ø 高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。
Ø 当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。
v间歇式拌和工艺中，各种成分是分批计量好后投入拌和器进行拌和的，拌和好的成品料一批从拌和器卸出，接着进行下一批料的拌和，形成周而复始的循环作业过程。
v连续式拌和工艺中，各种原材料是连续地进入拌和筒中，拌好的成品料也是源源不断地从拌和筒卸出。在结构上，这种设备的骨料烘干和拌和在同一个滚筒中进行。
（3）在拌和场应按标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。
路面面层施工工艺
机械选型与安装
基层检测验收
机械检修
测量放样
机械试运转
路缘石安装
u 透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，表面稍干后浇洒透层沥青。
u 高速公路、一级公路的透层沥青应采用沥青洒布车喷洒，二级及二级以下公路也可采用手工沥青洒布机喷洒。
浇洒透层沥青应符合下列要求：
Ø 浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构物应适当防护，以防污染。
• （7）洒布第二次沥青、铺撒第二次嵌缝料、第三次碾压、洒布第三次沥
青、铺撒封层料、最后碾压、最后6～8t压路机碾压2～4遍开放交通。
1）整修和清扫基层； 2）浇洒透层或粘层沥青； 3）铺撒主层矿料； 4）第一次碾压； 5）洒布第一次沥青； 6）铺撒第一次嵌缝料; 7）第二次碾压; 8）洒布第二次沥青; 9）铺撒第二次嵌缝料; 10）第三次碾压； 11）洒布第三次沥青; 12）铺撒封面矿料; 13）最后碾压; 14）初期养护。

石灰土施工方案(厂拌)

石灰土施工方案(厂拌)石灰土施工方案是在土地工程中经常采用的一种方法，尤其是在道路、场地整平等工程中。

石灰土施工方案中的厂拌操作是指在现场通过机械设备将石灰和土壤进行拌和混合，然后进行铺筑、压实的过程。

下面将详细描述石灰土施工方案(厂拌)的步骤和注意事项。

深度分析1. 材料准备：在进行石灰土施工方案(厂拌)之前，需要做好材料准备工作。

主要材料包括石灰、土壤、水等。

其中，石灰应选择优质的产品，以保证施工质量。

土壤应选择合适的类型，并注意粒度和含水率等参数。

同时，准备好足够的水用于拌和。

2. 设备准备：在施工现场需要准备适当的设备，如搅拌机、压路机等。

搅拌机用于将石灰和土壤进行混合，压路机用于压实铺筑后的土壤。

3. 施工步骤：1.预处理土壤：首先对待施工的土壤进行清理和整理，去除杂物、松散的土壤等。

2.石灰投加：将预先准备好的石灰均匀地投入到土壤中，注意避免出现结块或堆积。

3.拌和混合：使用搅拌机对石灰和土壤进行充分混合，直至达到均匀一致的状态。

4.铺筑：将混合好的土壤均匀地铺设到目标施工区域，保持厚度均匀。

5.压实：利用压路机对铺设的土壤进行压实处理，确保土壤的密实度和平整度。

6.养护：施工完成后要进行适当的养护工作，保持土壤的湿润状态，以促进石灰的反应。

4. 施工注意事项：1.安全第一：施工现场要周到注意安全，避免发生意外事故。

2.避免雨天施工：石灰土施工最好选择在干燥的天气条件下施工，避免雨水影响施工效果。

3.按比例投加：石灰和土壤的投加比例要准确，避免过多或过少的投加而影响施工效果。

4.注意施工工艺：严格按照施工步骤进行操作，避免任意更改工艺带来的问题。

结尾总的来说，石灰土施工方案(厂拌)是一种在土地工程中常用的施工方法，通过搅拌石灰和土壤，达到加固、填充或改良土壤的效果。

在施工过程中需要注意材料准备、设备使用和施工步骤等，确保施工效果和质量。

施工过程中要保持安全，遵循施工规范，以确保工程的顺利进行。

水稳基层路拌法和厂办法工艺流程

水稳基层路拌法和厂办法工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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路面施工主要机械设备简介

第一节路面施工主要机械设备简介一、拌和机械设备1.路面基层（底基层、垫层）混合料的拌和设备（1）路拌机械设备路拌机械设备主要是指稳定土拌和机，它是把土、无机结合料（石灰、粉煤灰、水泥）、砂、骨料（碎砾石、炉渣）等材料，按施工配合比，在路上直接进行拌和。

稳定土拌和机的分类：1）稳定土拌和机可分为履带式和轮胎式两种。

2）稳定土拌和机按工作装置在机上位置的不同，可分为前置式、中置式和后置式三种。

3）稳定土拌和机按转子的旋转方向的不同，可分为正转和反转两种。

（2）厂拌机械设备该设备是将土、石灰、粉煤灰、水泥、砂、碎（砾）石、炉渣、水等材料，按施工配合比，在固定地点拌和均匀的专用设备。

2.沥青混合料拌和设备沥青混合料拌和设备可将碎石、砂、矿粉和沥青按一定配合比拌和成均匀的混合料。

沥青混合料拌和设备分类：1）根据生产能力可分为小型（＜50t/h）、中型（50〜100t/h）、大型（150〜350t/h）和超大型（＞400t/h）。

2）沥青混合料拌和设备根据工艺流程可分为间歇强制式和连续滚筒式，（1）间歇强制式拌和设备拌和机的工艺流程如下：①石粉（填充料）----------------------- 储存输送 -------------------- 计量--搅②碎石、砂（骨料）一配料一冷料输送一燃干加热一热料提升一筛分储存一计量一- -③沥青（结合料）------------ 培化脱水------------ 加热保温---------拌成品料储存3.水泥混凝土的拌和设备水泥混凝土的拌和设备可分为水泥混凝土搅拌机和水泥混凝土搅拌站（楼）两类。

目前，工程中使用的水泥混凝土搅拌机主要有自落式和强制式两种。

成品料提升成口[Ter料储存（2）连续滚筒式拌和设备拌和机的工艺流程如下:①石粉《填充料） ------ 存输送 -------------- •计第一•加热 ⑶碎石,砂（骨料） ------ 配料 ----- 冷料输送 ---- M S'—~ --- 搅③沥青（结合料） ---------- 熔化脱水 ---------- 计最一~拌自落式水泥混凝搅拌机强制式水泥混凝土搅拌机二、摊铺机械与设备1.沥青混合料摊铺机沥青混合料摊铺机是摊铺沥青混合料路面的专用机械，它是将已搅拌好的沥青混合料按一定的技术要求摊铺在已整平好的路基或底基层上，并给予初步的捣实和整平。