第5章 柴油机供给系
第5章 柴油机燃料供给系
第五章柴油机燃料供给系教学目的与要求1、掌握柴油机燃料供给系的组成，柴油的性能指标。
2、掌握柴油机燃烧室的分类，喷油器分类、组成与工作原理，以及柴油机燃烧室与喷油器类型之间的匹配关系。
3、掌握柱塞式喷油泵中的A型泵和转子分配式喷油泵中的VE泵的构造与工作原理。
4、了解两速调速器和全速调速器的构造和工作原理。
5、了解喷油提前角调节器及柴油机供给系的辅助装置。
6、掌握发动机进、排气系统的组成。
7、了解电控柴油供给系。
重点与难点1、喷油器分类、组成与工作原理。
2、柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵的构造与工作原理。
3、两速调速器和全速调速器的构造和工作原理。
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
燃烧过程：高温压缩空气雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射柴油燃烧的主要特点（1）混合气的形成是在气缸内进行的。
（2）混合与燃烧的时间很短（0.0017～0.004秒）。
（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。
（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。
目录♦第一节柴油机燃料供给系组成及燃料♦第二节喷油器♦第三节喷油泵♦第四节调速器♦第五节柴油机燃油供给系辅助装置♦第六节柴油机进排气系统♦第七节PT燃油供给系统♦第八节电控柴油机简介第一节柴油机燃料供给系组成及燃料一、柴油机燃料供给系的功用及要求1）在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。
各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。
喷油压力、喷油雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。
2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。
4）存储一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。
二、组成（一）柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系示意组成（二）三、柴油柴油分为轻柴油和重柴油。
第五章-柴油机供给系
要求：
①雾化均匀 ②喷射干脆利落 ③无后滴现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室
喷油器由喷油器体、调压装置以及喷油嘴等组成，其中， 喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对最重要的精密偶件，其配 合间隙仅有0.002~0.004mm，而且最主要的是其工作时受热， 温度高，容易发生变形而卡死。
低惯量喷油器结构如图示。目的是减小针阀往复 运动质量，但喷油嘴针阀开启压力不好任意调整，必 须拆下来调整垫片厚度大小。
2. 轴针式喷油器结构与工作原理
轴针的形状：(a)圆柱形 (b)截锥形(喷雾锥角更大)
轴针形状不同喷雾形状不同，从而满足不同形 状的燃烧室
轴针式喷油器分： 普通型、节流型 和分流型。
第四节柱塞式喷油泵
在一个工作循环内，各缸均喷油一次，其喷油次序与发动 机各缸发火次序相同。
2. 能根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证发 动机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。
三． 柴油机燃油供给系组成： 1. 包括喷油器、高压喷油泵和调速器等主要部件以
及输油泵、燃油箱、油水分离器、燃油滤清器、 供油提前角自动提前器和高低压供油管等辅助装 置。 2. 柱塞式喷油泵供给系工作原理示意图
➢ 柴油机混合气形成的地点在燃烧室内。
2. 与汽油机相比： • 柴油机混合气形成时间极短。 • 混合气成分极不均匀：在喷油嘴附近极浓，在燃烧室外 缘稀薄；在油束中部极浓，在相邻油束之间稀薄。 • 总体空间上平均混合气成分较汽油机稀薄。
3. 柴油机燃烧室型式分两大类： • 统一式（直接喷射式）： 型燃烧室 • 分隔式：涡流室、预燃室
分隔式燃烧室
二．对柴油机燃料供给系的要求 在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的规律喷入燃烧室。
柴油机燃油系统
名 车 欣 赏
轻 松 片 刻
BENZ的E-CLASS警车，BENZ车的性能自不必说，外形也是
相当时尚与大气。(2005年5月10日，北京，反恐装备展)
福特的蒙迪欧，作为民用车它在中国市场占尽了风头， 不知能否在警用舞台上继续大展拳脚。
宝 马
华贵乳白色，真皮豪华外饰，一匹马力，敞蓬，声控自动挡， 防盗自动发声报警或逃跑系统，自动定速巡航系统。
二、柴油机上为什么要安装调速器？
当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大： 1、当负荷减小---转速升高---柱塞泵循环供油量增加--转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转 速越来越高，最后飞车； 2、当负荷增大---转速降低---柱塞泵循环供油量减少--转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转 速越来越低，最后熄火。 要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变 化，自动调节供油量，使发动机在规定的转速范围内稳 定运转的自动控制机构。
• （1）喷油： （2）停油：
• 2、特点：
• （1）喷孔的位置和方向与 燃烧室形状相适应，以保证 油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 • （2）喷射压力较高。 • （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。
3、油束与燃烧室的配合
三、轴针式喷油器
• 1、构造：针阀下端的密封锥面下延伸出一个轴针，其形
状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环 状的狭缝。一般只有一个喷孔,孔径1～3mm，喷油压力 较低（12～14MPa ）。
第五章 柴油机燃油系统
• 第一节
• 一、功用
• 柴油机供给系的任务是完成柴油供给和空气供 给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出。
概
述
• 二、组成
柴油机燃油供给系统概述电子课件
燃油泵
将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
喷油器
喷射燃油到柴油机的燃烧室中。
燃油供给系统的工作原理
1
燃油泵供油
燃油泵将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
2
经过过滤器
燃油经过过滤器去除杂质和颗粒。
3
喷油器喷射
喷油器将燃油喷射到柴油机的燃烧室中。
常见的燃油供给系统故障1 燃泄漏可能由密封件损坏或管路老化引起。
3 喷油器故障
柴油机燃油供给系统概述 电子课件
本课程将为您介绍柴油机燃油供给系统的基本原理和组成部分，并讨论其工 作原理、常见故障和维护注意事项。
燃油供给系统的作用
燃油供给系统负责将燃油从燃油箱输送到柴油机的喷油器中，确保引擎正常运行。
燃油供给系统的组成部分
燃油箱
储存并供应燃油的容器。
过滤器
去除燃油中的杂质和颗粒。
喷油器堵塞或喷油不均匀。
2 堵塞的过滤器
杂质和颗粒堆积导致流量减少。
系统维护和保养注意事项
• 定期更换燃油滤清器 • 检查燃油泄漏 • 定期清洗喷油器 • 保持燃油箱干净 • 定期检查燃油管路
总结
燃油供给系统是柴油机正常运行所必需的重要组成部分，定期维护和保养可以确保引擎的高效性能和可靠性。
1305853482111735715第五章 柴油机供给系
1、燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的，空间小。 2、混合气形成时间极短。柴油机15°—30°曲轴转角。
3、柴油粘度大，蒸发性差，不宜雾化和气化，不 利于混合气的形成。
4、可燃混合气的形成和燃烧是同时、连续重叠进行的， 即边喷射，边混合，边燃烧，形成缺氧和富氧区,形成 不同的排放物。
5、燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化， 需采用较大的过量空气系数。
其特点是可以自由控制喷油量和压力、自由控制喷油速率和喷油正时。
汽车工程系
26
汽车工程系
27
喷油泵试验台
汽车工程系
28
1、油：喷油压力、喷油规律 2、空气：组织合理的气流运动，涡流、挤流、湍流、滚 流 3、燃烧室：统一式（直喷式）、分隔式（非直喷式）
合理的混合气形成和燃烧应该：使油-气-室，三者之间达 到最佳的匹配，使柴油机的经济性、动力性、排放性和噪声都 达到合适的范围内。
汽车工程系
9
2）燃烧室
分类：
{ω型
直喷式燃烧室
喷 油量调节机构
油
泵 出油阀偶件
喷油器
增压 定量
四、调速器
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量， 限制最高转速，稳定低速和怠速，使柴油机工作转 速稳定。
汽车工程系
21
汽车工程系
22
五、柴油供给装置
1、输油泵 2、高压油管 3、柴油滤清器 4、油水分离器
汽车工程系
23
六、空气供给装置
1、柴油机进气增压
低压油腔
出油阀偶件
进油孔
柱塞偶件
油量调节 机构
将低压油变为高压油
驱动机构
汽车工程系
17
调节供油量：
径向油孔
第五章 柴油机燃油系统习题
回油过程：柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜 槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室 低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟 通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅 速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮 的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又 下行。此时便开始了下一个循环。
12.下图为RQ调速器飞锤工作原理示意图。 1）请写出标号1、2、4、5、6名称； 2）指出（a），（b）所示的发动机状态，为什么？ 3）如果弹簧4刚度增大，会有什么效果？
2.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。 答：输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂 质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高， 经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件 间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃 油，经回油管流回燃油箱。
3.填写柴油机混合气 压缩和作功过程中， 气缸内气体压力与曲 轴转角关系曲线图。 答： O点：喷油泵供 油始点；A点：喷油器 喷油始点；B点：着火 始点；C点：最高压力 点；D点：最高温度点； E点：燃烧终点。 Ⅰ-备燃期；Ⅱ-速燃 期；Ⅲ-缓燃期；Ⅳ后燃期。
第五章 柴油机供给系统习题
一、填空题 1.柴油机与汽油机相比，具有经济性好 、工作可靠 、 排放物污染小 、可采用增压强化技术 等优点，因此 目前重型汽车均以柴油机作动力。 2.柴油机燃料供给系由燃油供给 、空气供给 、混 合气形成 、废气排出四套装置组成。 3.柴油机燃料供给装置由柴油箱、输油泵、低压油 管、柴油滤清器、喷油泵总成、高压油管、喷油器 和回油管等组成。 4.柴油期和后 燃期四个阶段。
11.汽车排放物污染的来源主有从排气管排出的废气、 从曲轴箱通气管排出的燃烧气体（曲轴箱窜气）、从 油箱、浮子室、油管接头泄漏的燃料蒸汽。
柴油机燃料系
第五章柴油机燃料供给系的构造与维修学习目标1了解柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程；2了解柴油的使用性能；3掌握柴油机燃料供给系的功用、组成、各主要机件的构造和工作原理；4理解柴油机燃料供给系中的喷油泵、喷油器、输油泵和滤清器的检修方法；5理解柴油机喷油泵、调速器和喷油器的调试方法；6掌握柴油机常见油路故障的现象、原因及诊断排除方法。
柴油机使用的燃料是柴油。
与汽油相比，柴油粘度大、蒸发性差，一般来说不可能通过化油器在气缸外部与空气形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法。
在压缩行程接近终了时把柴油喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，并借助缸内空气的高温自行发火燃烧。
第一节柴油机燃料供给系的组成柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给、混合气形成和废气排出四套装置组成。
是常见的一种汽车柴油机供给系示意图。
l燃油供给装置柴油供给装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵（包括调速器）、高压油管。
喷油器和回油管组成。
柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。
柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。
自喷油泵输出的高压柴油经高压油管、喷油器、喷入燃烧室。
由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵。
从柴油箱到喷油泵人口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，而输油泵的出油压力一般为0.15MPa－0.3MPa，放这段油路称为低压油路。
低压油路是向喷油泵供给滤清的燃油。
从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10MP以上，故称此段油路为高压油路。
高压柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。
为了在柴油机起动时将柴油充满喷油泵，排除整个油路中的空气，在输油泵上装有手动输油泵。
2、空气供给装置它由空气滤清器、进气管和气缸盖内的进气道组成。
3混合气形成装置混合气形成装置，即是燃烧室。
4废气排出装置废气排出装置是由气缸盖内的排气道、排气管和消声器组成。
第5章-柴油机燃油供给系
工作原理： （油压） 承压锥面 密封锥面
注意两点：
针阀与针阀体之间的配合间隙应恰 当（0.002~0.003mm）（过大，则漏油 使油压下降；过小则不能自由滑动）
喷油器进油管接头处 防止细小杂物阻塞喷孔
（2） 轴针式喷油器
用于对喷雾要求不
高的分隔式燃烧室
工作原理与孔式的 高
相同，只是结构不同。 压
轴针伸出喷孔外，
油 腔
使喷孔称为圆环状的
狭缝，喷柱呈空心的
柱形或锥形。
★喷油的多少由轴
针的升程和形状决定。
承压锥面
轴针
密封锥面
特点：
1.在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀 体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆 环形，喷出空心油柱；
2.只有一个喷孔，喷孔孔径大（1~3mm）， 易加工；
3.喷油特性好，喷油量前后期少，中期多
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
出油阀锥面 （轴向密封锥面）
减压环带 （径向密封锥面）
出油阀座
尾端铣有四个直槽， 作为出油通道
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3. 喷油泵（高压油泵）
一、功用： （柴油机的心脏）
根据发动机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定规律定压、定时、定量的向喷油器输 送高压燃油。
二、要求：
1）各缸供油量相等
2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止发生滴漏现象。
柴油机燃料供给系
由于混合气先在辅助燃烧室燃烧后主燃
烧室再燃烧，发动机工作柔和，排气污染小。
但分隔式燃烧室散热损失和节流损失较大，启
动性和经济性较差，必须用更高的压缩比而且 要在辅助燃烧室中安装启动电热塞。涡流室和 预燃室多用于小型高速柴油机上，缸径一般在 l00mm以下。
5.3 喷油器
5.3.1 喷油器的结构与工作原理
5-13 轴针式喷油器
1-针阀 2-针阀体 3-密封锥面 4-轴针
图5-14 轴针式喷油器的喷油
轴针式喷油器喷孔直径一般在1～3mm 范围内，喷油压力为10～14Mpa。喷孔直 径大，加工方便。工作时由于轴针在喷孔 内往复运动，能清除喷孔中的积炭和杂物， 工作可靠。它适用于涡流室式燃烧室和预 燃室式燃烧室。
图5-37 柴油机喷油泵连接器
1-连接盘 2、5、8、11、13-螺钉 3、6、9、12、14-垫圈 4、10-钢片组 7-十字架
安装时要求驱动端与喷油泵凸 轮轴端中心线同心度不大于0.3mm， 摆角不大于0.5°，伸长或压缩误差 不大于±0.5mm。
5.7.1 输油泵
输油泵的作用是将燃油从油箱内把 燃油吸出，经燃油滤清器滤清后输送至喷 油泵足够数量及一定压力的燃油。输油泵 有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几 种。活塞式输油泵由于工作可靠，目前广 泛应用，CA6110型柴油机均采用该输油 泵，如图5-41所示。
4.第四阶段为后燃期在此期间，压力和温 度均降低。 由于柴油的蒸发性和流动性较差，且柴油 机混合气形成时间极短，使得柴油难以在燃烧 前彻底雾化蒸发并同空气均匀混合，即柴油机 可燃混合气的品质较差。因此，柴油机采用较 大的过量空气系数，使喷入气缸的柴油能够燃 烧得比较完全。
为改善混合气形成条件，不致出现太长的 备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六 烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发 等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃 烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气 的均匀混合。
燃油供给系构造与原理
燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
柴油机供给系基本组成
进油管接头
喷油器体、进油管接头、回油管接头、
调压螺钉、调压弹簧、顶杆
针阀: 圆柱面、承压锥面、
喷油嘴
密封锥面
缝隙滤芯
针阀体: 内圆柱面、环形油腔、 油道 内锥面
针阀副是精密偶件，必须成对使用，不
能互换。 配合间隙：0.001～ 0.0025mm
螺套 针阀体
回油管 锁紧螺帽
喷油器体 顶杆 针阀
2、材料
五、发动机进排系统
(一）发动机进气系统
发动机进气系统的作用是尽可能多的和尽可能均匀地向各气缸供给 空气与燃油的混合气或纯净的空气。
主要由空气滤清器（空气温度传感器、空气流量计）、进气支管等 组成。
(二）发动机排气系统
发动机排气系统的作用是以尽可能小的阻力和噪音，将气缸内的废 气排到大气中。
主要由排气支管、排气管（三元催化转化器、颗粒过滤器及再生系 统）、排气消声器、排气尾管等组成。
Hale Waihona Puke 电热塞涡流室占燃烧室总 容积50%—80%，转 速越高，压缩涡流越 强，混合气形成越 快——适用于高速柴 油机。
涡流室 通道
喷油器 主燃室
预燃室式：
喷油器
预热式燃烧室先 在预热室内烧去少量 燃油，利用燃烧产生 的高压将燃油喷入主 燃室，大部分燃料在 主燃室与空气混合燃 烧。
预燃室
通道 主燃室
三、喷油器
浅皿形
ω形
球形
U形
①ω形燃烧室——空间雾化混合。
利用小孔径多孔喷油器，将燃油以极 细的雾状喷入燃烧室与涡流空 气形成 可燃混合气。
优点：易加工；热效率高 ；起动性好。
ω形
缺点：压力要求高，精密度高；孔易堵塞；工作粗暴。
②球形燃烧室——油膜蒸发混合 燃油在强烈的空气涡流作用下在燃 烧室壁形成油膜，油膜逐层蒸发与 高速涡流空气形成可燃混合气。
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《汽车发动机构造与维修》
ch5 柴油机燃料供给系
工作过程
1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
河南工业职业技术学院——汽车工程系 河南工业职业技术学院——汽车工程系
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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（3）故障少 故障少——无点火系，工作可靠。 故障少 （4）排放污染小 排放污染小——α ＞1，HC、CO排放少，但碳 排放污染小 烟和NOx较多。 （5）机械负荷、热负荷大——压缩比大，负荷大， 机械负荷、热负荷大 机械负荷 笨重。 （6）燃料供给系结构复杂 精度高 结构复杂、精度高 结构复杂 精度高——直接喷射压 力大，配合精度高。 （7）噪声、振动大——已经有很大改善。 噪声、振动大 噪声
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.低压油路 低压油路：从 低压油路 柴油箱到喷油泵 入口的这段油路 中的油压是由输 油泵建立的而输 油泵的出油压力 一般0.15MPa～ 0.3Mpa，这段油 路称为低压油路。
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工作过程
1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1 概述
1.1 功用
柴油机供给系同样要完成柴油 柴油供给和空气 空气供给以 柴油 空气 及可燃混合气的形成 燃烧 废气的排出 可燃混合气的形成、燃烧 废气的排出任务。 可燃混合气的形成 燃烧和废气的排出
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工作过程
1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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工作过程
1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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单元五——柴油机 柴油机 单元五 燃料供给系统
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ch5 柴油机燃料油机燃料供给系的构造与维修 2.柴油机燃料供给系的构造与维修 3.电控柴油机燃料供给系简介 3.电控柴油机燃料供给系简介
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.5 柴油机的油路
分为低压 低压油路和高压 高压油路。 低压 高压 （下边是油路动画路线）
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1.低压油路 低压油路：从 低压油路 柴油箱到喷油泵 入口的这段油路 中的油压是由输 油泵建立的而输 油泵的出油压力 一般0.15MPa～ 0.3Mpa，这段油 路称为低压油路。
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.低压油路 低压油路：从柴 低压油路 油箱到喷油泵入口 的这段油路中的油 压是由输油泵建立 的而输油泵的出油 压力一般为 0.15MPa～0.3Mpa， 这段油路称为低压 油路。
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1.3 柴油机的特点
1、柴油机的工作特点
（1）内部形成混合气 内部形成混合气——柴油粘度大 蒸发性差 粘度大，蒸发性差 内部形成混合气 粘度大 蒸发性差、 流动性差，必须采用高压喷射 高压喷射雾化，在临近上止点 流动性差 高压喷射 时将柴油直接喷入 直接喷入燃烧室，缸内形成混合气。 直接喷入 （2）压缩自燃 压缩自燃——自燃 自燃温度低（柴油473K-573K，汽 压缩自燃 自燃 油为653K），而点燃 点燃温度高（柴油为313K-359K， 点燃 汽油为263K），采用压缩自燃的着火方式。
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2、分类
按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。
3、牌号
根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等。
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回油管 喷油器 高压油管
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限压阀 调速器 低压油管 喷油泵 喷油提前器
燃油箱
输油泵 油水分离器
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