客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则
高速铁路轨道工程施工质量验收标准CRTS1型双块式无砟道床施工
8.3.8底座外形尺寸允许偏差应符合表8.3.8的规定。
表8.3.8底座外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差值(mm)
1
底座
长度
±10
宽度
±10
顶面高程
±10
中线位置
3
平整度
10mm/3m
2
凹槽
中线位置
3
相邻凹槽中心间距
±3
横向宽度
±5
纵向宽度
±5
深度
±10
检验数量:施工单位每个底座检查一次。
检验方法:测量。
8.3.9混凝土外观质量应符合本标准第6.2.20条的规定。
8.4隔离层、弹性垫层
主控项目
8.4.1隔离层及弹性垫层原材料应符合设计和相关技术规定。
检验数量:施工单位、监理单位检验项目及频次应符合相关规定的要求
检验方法:检查产品质量证明文件,观察检查和试验检验。
8.4.2隔离层应铺贴平整,无破损,接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。
8.1.7轨排精调完成后,应及时浇筑混凝土。当间隔时间过长,或环境温度变化超过15℃,或受到外部条件影响时,必须重新检查或调整轨排。
8.1.8道床板混凝土浇筑前,应复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度,检测钢筋网绝缘性能,满足要求后方可进行混凝土浇筑。
8.1.9混凝土浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣,并随时监测轨排几何形位的变化。
检验方法:施工单位观察、专用工具测量;监理单位见证检测。
8.5.3轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨,工具轨应无磨损、变形、损伤、毛刺等。
检验数量:施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:施工单位观察、专用工具测量;监理单位见证检测。
CRTSⅠ型板式无砟轨道砼轨道板作业指导书
宁安铁路一标段轨道工程编号:Ⅰ型轨道板生产作业指导书单位:编制:审核:批准:Ⅰ型轨道板生产作业指导书1.目的指导轨道板预制作业人员快速、准确的进行轨道板预制施工,形成标准化、规范化施工,确保轨道板施工质量。
2.编制依据2.1 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-20072.2 客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件科技基【2008】 74号2.3 宁安铁路一标工程指挥部总体工期要求3.适用范围适用于板式无碴轨道Ⅰ型板的预制施工4.施工工艺Ⅰ型轨道板预制施工工艺流程如图1:图1 轨道板预制施工工艺流程图4.1钢筋工程4.1.1施工准备4.1.1.1钢筋加工前,必须仔细检查钢筋加工设备的性能和钢筋原材的状态:(1)用于切断钢筋的刀片的螺丝必须要紧固,刀口要密合,固定刀片与冲切刀片刀口间的距离应重叠1~2mm,刀片应完整无损伤。
(2)用直角尺检查钢筋弯曲机的挡板限位边与弯曲机的心轴与工作轴的中心线之间是否是直角,挡板定位螺栓是否牢固。
用于钢筋弯制的套管型号是否正确。
(3)钢筋原材必须是经过物资部及试验室标识合格的产品,钢筋的表面洁净,无损伤,无油渍、漆污和铁锈等,带有颗粒状或片状老锈的钢筋不允许使用。
4.1.1.2对绑扎钢筋用的专用胎具进行检查,检查胎具是否变形,顶面平整度是否满足要求。
4.1.1.3用于调运和吊装钢筋骨架的5t及10t桁吊工作是否正常。
4.1.1.3操作人员准备钢筋加工及绑扎所必须的小型机具是否齐全。
4.1.2钢筋下料4.1.2.1钢筋加工前,车间及班组须做出钢筋下料单,并据此下料加工。
钢筋下料时同规格钢筋根据不同长度长短搭配,统筹配料,先断长料后断短料,减小短头,减少损耗。
4.1.2.2调整工作台上控制下料长度的限位挡板,精确控制钢筋的下料长度。
在切断过程中,如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头,必须切除。
4.1.3钢筋弯制钢筋弯制采用全自动的钢筋加工设备进行弯制,弯制前必须仔细检查加工设备的工作状态,确认设备工作正常方可进行弯制。
CRTSⅠ型详解
CRTSⅠ型板式无砟轨道的施工准备
无砟轨道施工前,为了保证施工精度,首先对全线 CPI、CⅡ点进行复测和加密,采用GPS对CPI、CⅡ 及加密点进行平面测量(相对点位精度10mm)。然 后利用CⅡ加密点对线路进行CPⅢ基准网布设,CPⅢ 点设在路基接触网基础或桥梁防护墙上面,间距为4065米一对点。CPⅢ基准网平面、高程采用1’’级自动跟 踪型全站仪测设(相对点位精度1mm)。 高程全部采用电子水准仪测设,测量等级为国家二等, 测设精度为相对点位精度1mm。 CPⅢ平面和高程测设合格后作为底座放样的依据。
边模工装调整
将边桩模板工装安装到模板上,把边桩模板精确调整 到位。具体过程:将模板工装吸附到左右钢模板上, 一个模板上吸附两个棱镜,通过软件测量左边两棱镜 得出调整量,精确将模板调整到位,再次测量右边模 板两棱镜得出调整量,精确将模板调整到位。完成此 钢模板调整后,将工装棱镜安放到下一钢模板继续调 整。
CPⅣ点测量
凸型挡台施工完成后,再次用用CPⅢ-CPⅣ 软件计算CPⅣ点的三维坐标,利用精密强制 对中基座在测设CPⅣ点位,埋设基标钉。 CPⅣ培训.ppt
CRTSⅠ型板精调
CRTI型板调板系统.pptx
CRTSⅠ型板式无砟轨道的施工
按结构层施工顺序依次为无砟轨道板的预制— 混凝土底座施工—凸形挡台浇筑—测设GRP 基标—铺设无砟轨道板—测量中线、水平—精 确调整轨道板中线、水平—铺设CA砂浆灌注 袋—灌注CA砂浆—凸形挡台树脂填充—养 生—安装钢轨扣件—(铺设充填式垫板)—铺 轨—精确调整轨道水平、方向、高程—轨道动 态验收—轨道再次调整。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构总体设计
CRTSⅠ型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式 扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂 浆(CA砂浆)调整层、凸形挡台及其周围填 充树脂等组成。
CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则[详细]
CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则1专业工程特点及技术、质量标准1.1 专业工程概况XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+000~DK068+733.34。
正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座,路基26.857km,无砟轨道54.85km/双线,铺设范围DKXX+000~DKXX+82021K1XX+2021DKXX+733.34;其余段落为有砟轨道,5.23Km/双线;全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块,CA砂浆12804.3m3。
其中,CRTSⅠ型无砟轨道先导段位于DKXX+341~DK1XX+341,包含XX 特大桥(55孔32.6m简支梁,长1806.91m)、两段路基及XX隧道(长145m),先导段长度2公里,均位于R=5500m的圆曲线上,超高值h=100mm。
XX铁路采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构,轨道结构主要由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、WJ-7A型扣件(含充填式垫板)和 60kg/m钢轨组成。
无砟轨道采用单元分块式结构,桥隧轨道结构高度为687mm ,路基轨道结构高度为787mm ,先导段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土强度等级为C60,其类型为预应力平板(P),按轨道板长度主要分为4962mm、4856mm、3685mm,宽度均为2400mm,厚度均为2021m(不含2021高承轨台)。
底座及凸型挡台采用C40 钢筋混凝土结构,凸形挡台分圆形和半圆形两种,凸台半径为260mm,高度260mm;桥梁每块单元板长底座设置横向伸缩缝,隧道每2~3块单元板长底座设置横向伸缩缝,路基每3~4块单元板长底座设置横向伸缩缝,两块底座板间伸缩缝处设置10根传力杆(直径为38mm的光圆钢筋)。
伸缩缝对应凸台中心位置,在凸台处按行车方向向前绕过凸台。
伸缩缝宽2021,以聚乙烯泡沫塑料板填充,伸缩缝上部采用聚胺脂封闭。
《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件二○○八年六月前言CRTS I型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板,通过水泥乳化沥青砂浆进行调整,通过凸形挡台进行限位,并适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构型式。
为指导客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产和施工,确保水泥乳化沥青砂浆施工质量,特制订本技术条件。
本技术条件依据CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆前期工程实践经验、自主创新研究的最新成果以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本技术条件中的附录A~附录I是规范性附录。
本技术条件负责起草单位:中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司。
本技术条件主要起草人:李海燕、江成、吴韶亮、谢永江、杨凤春、郑新国、黄婉利、谢友均、邓德华、祝和权、杜存山、阎培渝、孔祥明、沈巍、魏瞾、贾恒琼。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
I目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (1)4原材料 (2)5技术要求 (7)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A(规范性附录)水泥沥青砂浆流动度与可工作时间试验方法 (12)附录B(规范性附录)水泥沥青砂浆表观密度与含气量试验方法 (13)附录C(规范性附录)水泥沥青砂浆抗压强度试验方法 (14)附录D(规范性附录)水泥沥青砂浆弹性模量试验方法 (15)附录E(规范性附录)水泥沥青砂浆材料分离度试验方法 (17)附录F(规范性附录)水泥沥青砂浆膨胀率试验方法 (19)附录G(规范性附录)水泥沥青砂浆泛浆率试验方法 (20)附录H(规范性附录)水泥沥青砂浆抗冻性试验方法 (21)附录I(规范性附录)水泥沥青砂浆耐候性试验方法 (24)条文说明 (21)II1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆(以下简称水泥沥青砂浆)。
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件
需水量比,%
6
活性指数, 1d
%
28d
技术要求
不宜大于0.02
≤4.0 ≤3.0 ≤1.0 ≤105 ≥125 ≤110
3.3.7 预应力筋和锚具
• (a)预应力筋采用低松弛预应力钢棒,其抗拉强度 不低于1420MPa,预应力筋表面不得有滑伤或其 他瑕庇,其他性能应符合GB/T5223.3的规定。
3.3.4 水
• 应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补 充标准》(铁建设【2005】160号)的规定。
3.3.5 外加剂
• 应采用减水率不小 • 轨道板混凝土配合比设计中适量
于25%、收缩率比
增加减水剂,可以在保证混凝土
不大于110%的聚
工作性能(和易性等性能)的前
羧酸盐系减水剂,
提下,减少水的用量,提高混凝
• (b)模板的制造容许公差以轨道板成品允许公差的1/2为准; • (c)模板支承基础应平整、坚实,不得因其不均匀性下沉引
起模板变形; • (d)模板应实行日常检查和定期检查,检查结果应记录在模
型检查表中。日常检查应在每天作业前进行,内容包括: 外观、平面度。定期检查每月进行一次,内容包括:长度、 宽度、厚度和平整度。
(1)再创新轨道板模板特点
①减少了轨道板建厂的大量土建工程量。原轨道板 模型需要基坑深度为2m,而新型轨道板模型不需要 基坑,节约了基建费用;
基坑
基座
再创新模板和原模板相比较具有的优点
②新的震动器安装方法结构新颖,构思独特。它不但安装方便,省时 省力,而且方便更换,其使用数量每套模型也较以前遂渝线和石太线 无砟轨道轨道板模型减少三台,降低成本约4000元/套。 ③新的套管定位系统可以快速安装扣件的预埋尼龙套管,仅需一人就 可以在1到2秒钟的时间完成一个套管的安装固定。并且可以完全保证 套管安装质量,这是以前轨道板模型所不具备的功能(发明专利号: 200710050763.7)。 •④承轨凸台模型可更换,便于各种形式轨道板生产。
高速铁路轨道工程施工质量验收标准CRTS1型双块式无砟道床施工
8.6.2预埋件和预埋孔留置检验应符合本标准第6.2.3条的规定。
8.6.3模板安装允许偏差应符合表8.6.3的规定。
表8.6.3道床板模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
备注
1
顶面高程
±5
均为模板内侧面的允许偏差
2
宽度
±5
3
中线位置
2
检验数量:施工单位每5m检查一次。
检验方法:测量。
8.6.4模板拆除检验应符合本标准第6.2.6条的规定。
8.1.3支承层施工应符合本标准第7.1.3条的规定。
8.1.4桩板地段底座混凝土强度达到设计强度的75%,清扫干净底座表面后,方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。
8.1.5 CRTSⅠ型双块式无砟轨道宜采用轨排支撑架法施工。
8.1.6轨排精调合格后应安装轨排固定装置,轨排固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性,可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。
4
水平
2mm
不包含曲线、缓和曲线上的超高值
5
扭曲(基长3m)
2mm
包含缓和曲线上由于超高顺坡所产生的扭曲量
6
轨面高程
一般情况
±2mm
紧靠站台
+2,0mm
7
轨道中线
2mm
8
线间距
+5,0mm
检验数量:施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:施工单位采用全站仪及轨道几何状态测量仪连续检测,监理单位见证检测。
2轨枕应方正,间距允许偏差不应大于5mm。
3扣件应安装正确,无缺少、无损坏、无污染,扭力矩达到设计标准,弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴,最大空隙不应大于0.5mm。
CRTS I轨道板外形检测技术
管理 科学
・3 ・ 19
果。
段。
加强妇女 思想 政治工作要坚持 以邓小平理论 和 “ 三个代表 ” 重 3 . 2为妇女群众活动提供 良好的硬件设施 。妇女群众 的活动凝 紧密结合 改革发展的新实 际 , 紧密结合 妇女群众关 聚了最广泛 的群众 团体 ,搭建 了良好 的妇女思想政 治教 育平台 , 要思 想为指导 , 但 解 实 与时俱 进 , 三个有 利 以“ 是 由于没有 固定 的场所 , 往往许 多教育活动无法正 常开展 。由于缺 心的难点热 点问题 , 放思想 , 事求是 , 为标准 , 于运用科学理论 , 决妇 女群众在生活生产 中遇到的 善 解 乏固定场馆及 硬件设施 , 妇女活动 缺乏载体 , 绝大多数 群众性文 艺 于” 使理论在 指导实践的过程 中不 断丰富和发展 , 不断 满足 团体 都是妇女 , 尤其 是退休和下 岗妇女组成 , 但是这些 活动没有 固 各种问题 , 发现和寻找女职工思想 定活动阵地 , 妇女群 众活动常 常无 法正常进行 , 活动场 所没有保 障 女职工在精神需求 和价值取 向方面 的变化 , 新特点。善于运用社会 学 、 心理学 、 妇女学 、 学 、 法 经 成了限制了妇女群众的参 与活动热情 的最大阻碍 , 妇女群众的系列 活力的新情况、 济学等社 会科学 的原理和方法 ,研究 当代妇女群体 的思想特点 , 探 活动也没有载体 而无法 深入进行 。 了保障妇女群众的活动能够最 为 索新时期妇女 群众思想政治工作 的发展规律。 大限度的为妇女思想政 治工作服 务 , 思想政治 工作 管理处要尽量帮 妇女群众 的思想政 治工作是 党的思想政 治工作 的重要组 成部 助妇女活动提供一些固定的场所 和硬件设施 。 不管什 么时候 、 任何地 点 , 况如何发展变化 , 情 都必须 服从 党 的 33关系和帮助流动 、 . 留守妇 女 , 强化妇女 思想政治工作。为 了 分 , 加强妇女 思想政治工作 , 就要 着重做好流 动 、 留守 妇女 的思想 政治 领导 , 营造思想政治工作的新格局 , 形成思想政 治工作 的合力 , 相互 工作 。 树立平等观念 , 创造 良好氛 围, 消除少数人歧视流动人 口的观 加强联系 , 时沟通情况 , 及 彼此交流经验 。 加强妇 女思想 政治工作要充 分认识 到妇 女群 众广泛 分布在各 念, 肯定 他们对 地 区经济发展 做 出的积极 贡献 , 理解 、 关心妇 女群 思想政治工作决不是随便哪个委员会或机关哪一个 众, 为他们创造 良好 的工作 、 生活 、 文化娱乐环境 。 加强对流动 、 留守 个部 门和层面 , 妇女群众教育培训 , 高整体素质水平 。 提 对流动人 口进行多层次 、 有 部 门所能包揽的事 ,必须建立社 会化 的妇女思想政治工作新体制 。 资源共享 , 形成各个 部门齐抓共管的局面 , 高工 提 针对性 的系统性 的培训 , 立学 习 、 建 考试 、 发证 、 上岗的管理机制 。 加 依靠社会 的力量 , 强对流动和 留守妇女的伦理道德教育和社会公德教育 , 提高文 明程 作效率及实效性 。 加强妇女思想政 治工作 同时还要根据变化的形势 度, 切实提 高流动和 留守妇女学法 、 懂法 、 守法 、 依法维 护 自身权益 和�
CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则
CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则1 专业工程特点及技术、质量标准1.1 专业工程概况XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+00卜DK068+733.34正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座,路基26.857km,无砟轨道54.85km/ 双线,铺设范围DKXX+OO〜DKXX+820 DK1XX+20&DKXX+733.34其余段落为有砟轨道,5.23Km/双线;全管段CRTS-I 轨道板预制及安装22878块,CA砂浆12804.3m3o其中,CRT S型无砟轨道先导段位于DKXX+34^DK1XX+341包含XX特大桥(55孔32.6m 简支梁,长1806.91m)、两段路基及XX隧道(长145m),先导段长度2公里,均位于R=5500m的圆曲线上,超高值h=100mmXX铁路采用CRTS S型板式无砟轨道结构,轨道结构主要由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、WJ-7A型扣件(含充填式垫板)和60kg/m钢轨组成。
无砟轨道采用单元分块式结构,桥隧轨道结构高度为687mm,路基轨道结构高度为787mm先导段采用CRT S型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土强度等级为C60,其类型为预应力平板(P),按轨道板长度主要分为4962mm 4856mm 3685mm宽度均为2400mm厚度均为200mm (不含20mn高承轨台)。
底座及凸型挡台采用C40钢筋混凝土结构,凸形挡台分圆形和半圆形两种,凸台半径为260mm高度260mm桥梁每块单元板长底座设置横向伸缩缝,隧道每2~3块单元板长底座设置横向伸缩缝,路基每3〜4块单元板长底座设置横向伸缩缝,两块底座板间伸缩缝处设置10根传力杆(直径为38mm的光圆钢筋)。
伸缩缝对应凸台中心位置,在凸台处按行车方向向前绕过凸台。
伸缩缝宽20mm以聚乙烯泡沫塑料板填充,伸缩缝上部采用聚胺脂封闭。
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件
3.3.4 水
• 应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补 充标准》(铁建设【2005】160号)的规定。
3.3.5 外加剂
• 应采用减水率不小 • 轨道板混凝土配合比设计中适量
于25%、收缩率比
增加减水剂,可以在保证混凝土
不大于110%的聚
工作性能(和易性等性能)的前
羧酸盐系减水剂,
提下,减少水的用量,提高混凝
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道
混凝土轨道板暂行技术条件
严寒地区CRTSⅠ型板的特点
A、形式尺寸: (1)4962×2400×200(+20凸台) (路基﹑隧道﹑32M标准箱梁用) (2)4856×2400×200(+20凸台)(24M标准简支箱梁用) (3)3685×2400×200(+20凸台) (32M标准箱梁配跨用) B、设计特点: (1)双向PC钢棒预应力结构,定尺下料、专用张拉千斤顶张拉、螺母锚固; (2)轨道板厚度由190 mm → 200mm,增大混凝土保护层厚度,提高抗冻性和
• 3.3.11 除特殊要求外,钢材、水泥、掺和 料、骨料和外加剂等材料的和施工等应符 合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标 准》(铁建设【2005】160号)的规定。
3.4 主要工艺技术要求
• 轨道板生产工艺流程.doc
3.4.1 模板
• (a)应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模。模板 应能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置;
需水量比,%
6
活性指数, 1d
%
28d
技术要求
不宜大于0.02
≤4.0 ≤3.0 ≤1.0 ≤105 ≥125 ≤110
3.3.7 预应力筋和锚具
• (a)预应力筋采用低松弛预应力钢棒,其抗拉强度 不低于1420MPa,预应力筋表面不得有滑伤或其 他瑕庇,其他性能应符合GB/T5223.3的规定。
CRTSI型轨道板预制监理实施细则
监理文件(轨道板监理细则)报审表工程名称:哈大客运专线铁路沈阳至大连段监理合同段:JL1标编号:目录一、编制依据 (1)二、监理目标 (1)三、工程特点 (1)四、适应范围 (1)五、结构形式 (1)六、主要工程量 (2)七、生产工艺流程 (2)八、混凝土原材料检查验收 (3)九、钢材验收 (5)十、模板加工与验收 (7)十一、施工准备验收 (8)十二、混凝土浇注与养护 (8)十三、预应力张拉旁站 (10)十四、封锚验收 (10)十五、存放与装运检查 (11)十六、验收标准 (11)十七、监督检验规则 (12)附件:混凝土旁站记录张拉旁站记录张拉记录养护记录测温记录CRTSI型轨道板监理细则一、专业工程特点及其技术、质量标准1.专业工程特点CRTSI型轨道板含有P4962、P4962A、P3685、P4856、P4856A五种类型,P4962用于隧道和路基,32m梁采用1P3685+5P4962+1P3685, 24m梁采用1P4856A+3P4856+1P4856A,其他需设计异形板。
CRTSI型板式无砟轨道板混凝土强度等级为C60,预应力体系为双向直径13mm无粘结PC钢棒预应力结构,P4962、P4962A、P4856、P4856A横向单排钢棒16根,纵向均为上下双排各4根;P3685横向为10根。
纵向、架力钢筋、箍筋采用环氧图层钢筋,其余为主筋直径12mmHRB钢筋。
设直径16mmHPB综合接地钢筋与接地端子焊接。
标准板长4962mm(3685mm,4856mm)宽2400mm,高220mm(含20mm高承轨凸台)。
纵向板端两侧中心设置了半径300mm的向内半圆,与凸形挡台相匹配。
轨道板内预埋扣件绝缘套管和起吊套管。
混凝土净保护层35mm。
预制工作需要工厂化流水作业。
2.技术质量标准⑴.《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道板暂行技术条件》科技基[2008]74号。
⑵.CRTSI型板式无砟轨道板施工图,哈大客专施(轨)01(2009年4月)。
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工序控制要点
无砟轨道施工工序控制要点目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段,为确保快速施工时无砟轨道工程质量,为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点,规范现场作业行为,项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》,望各工区及下属无碴轨道施工队严格执行,将施工现场的质量管理工作做细、做优,确保无砟轨道施工有序,施工质量可控。
一、桥面接口验收控制要点1、桥面高程:允许偏差0,-20mm。
桥面高出部分进行凿除处理,确保底座板厚度。
2、桥面平整度:纵向平整度5mm/1m(按4条检查线,底座板中线两侧各0.8m左右处)。
非底座板范围桥面必须保持平整光滑,无修补空鼓问题存在。
3、相邻梁端高差:不大于10mm。
(高出部分应进行凿除处理)4、底座板范围桥面拉毛:拉毛范围准确,均在2.6m底座板范围内,不允许超出底座板,拉毛深浅均匀,无空白拉毛处,拉毛痕迹深度一般在3mm左右。
(未拉毛或拉毛不到位的采用人工凿毛处理)5、预埋套筒:套筒数量要够,预埋套筒应处于垂直状态,高程误差满足+2mm,-5mm要求,平面误差满足20mm要求,每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足2cm要求。
(对于套筒丢失或钢筋无法拧入的情况必须采用植筋处理,植筋深度不得小于15cm,外露长度不小于12cm。
)7、桥面清洁度:基本要求是桥面不得有油渍污染。
否则应在底座板施工前清洗干净。
8、桥面排水坡及泄水孔:桥面排水坡构成符合设计要求,桥面直排泄水孔篦子安装完成,曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖(预留排水能力),全部泄水管道畅通二、无砟轨道板底座施工控制要点(一)模板工程1、施工前技术人员必须对工人进行全面的技术交底。
2、支模前必须按要求对支模点位及高程进行放样,根据底座板两侧的测量标记点位置及高程,确定模板安装几何位置,并依此挂线立模。
立模前沿底座板边线施做砂浆底座,砂浆底座顶标高为底座板模板底高程,以满足立模要求。
模板安装精度为平面(中线位置)2mm,高程0、-5mm,伸缩缝位置5mm,凸型挡台中心位置及间距2mm。
客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则
编号:SDS-003-2008客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则2008-11-01批准 2008-11-01实施铁道部运输局批准目录1. 适用范围 (1)2. 检验依据 (1)3. 抽样 (1)4. 检验条件 (3)5. 检验内容及检验方法 (4)6. 检验程序 (4)7. 数据处理 (5)8. 检验结果的判定 (5)附表 1 轨道板企业生产质量保证能力检查表 (6)附表1-1 轨道板生产企业必备设备一览表 (8)附表1-2 轨道板生产企业必备检验器具一览表 (9)附表 2 轨道板检验内容及检验方法 (10)附件轨道板生产企业质量保证能力检查整改要求 (14)客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验细则1. 适用范围本细则适用于客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道用混凝土轨道板(含预应力混凝土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板,以下简称轨道板)生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。
2. 检验依据客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件(科技基[2008]74号)相关设计图纸3. 抽样3.1抽样方案在经企业检验合格的不少于 500块和不少于 10批库存轨道板中,共抽取轨道板样品 10块,样品生产日期应最大限度地分散。
轨道板具体抽样方案和判定数组见表1。
表1编检验样本数检验数判定数组号项目类别 n N 合格判定数Ac不合格判定数Re1 预埋套管抗拔力 A 1 3 0 12 混凝土脱模抗压强度 A N1 0 13 混凝土预施应力抗压强度 A N1 0 14 混凝土 28d抗压强度 A TB/T10425-945 混凝土预施应力弹性模量 A N1 0 16 混凝土 28d弹性模量 A N1 0 17 封锚砂浆 28d抗压强度 A N1 0 18 封锚砂浆 28d抗折强度 A N1 0 1-19 绝缘性能 A 3 3 0 110 肉眼可见裂纹 A 10 10 0 111 标识及编号 A 10 10 0 112 预埋套管内混凝土淤块 A 10 320 0 113 轨道板板底垫层的翘起(减振型) A 10 10 0 114 轨道板侧面漏筋 A 10 10 0 115 预埋套管中心位置距板中心线 B1 10 320 16 1716 保持轨距的两套管中心距 B1 10 160 8 917保持同一铁垫板位置的两相邻套管中心距B1 10 160 8 918 轨道板四角的承轨面水平 B1 10 40 2 319 单侧承轨面中央翘曲量 B1 10 20 1 220 厚度 B2 10 40 4 521预埋套管歪斜(距顶面 120mm处偏离中心线距离)B2 10 320 32 3322 预埋套管凸起高度 B2 10 320 32 3323 标记线(板中心线)位置 B2 10 10 1 224 板底面平整度(普通型轨道板) B2 10 10 1 225 板底面平整度(减振型轨道板) B2 10 10 1 226 承轨部位表面缺陷 B2 10 160 16 1727 长度 C 10 20(100+N2)×10%(100+N2)×10%+128 宽度 C 10 2029 其他预埋件位置及垂直歪斜 C 10 N230 半圆形缺口直径 C 10 2031 锚穴部位表面缺陷 C 10 2032 其他部位表面缺陷 C 10 1033 轨道板四周棱角破损和掉角 C 10 10备注:1、预埋套管抗拔力试验样本为 1块轨道板上的 3个套管;2、N1-生产批数;N2-其他预埋件的总数量。
CRTS I型板式无砟轨道施工和管理
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
1.3 主要建筑材料
4.充填式垫板
充填式垫板由注入袋及树脂浇铸体组成,用于精确调整钢轨高低,其技术 性能应满足《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》的相关要求。
5.凸型挡台填充树脂
凸形挡台填充树脂为双组分聚氨酯材料,厚度不小于30mm。其技术性能应 满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨脂树脂(CPU)暂 行技术条件》的要求。
轨道板下CA砂浆灌注、灌注袋封口处理
树脂砂浆制备
凸型挡台树脂灌注施工 轨道测量仪
补安装WJ-7B型扣件
轨道几何状态调整(紧跟铺 轨后,与焊联锁定基本同步 完成)
接触网挂线
铺设钢轨及焊连锁定
二、无砟轨道施工工序
2.2 施工工艺流程图(凸型挡台后浇筑法)
CA砂浆储料、砂浆制备 轨道板下铺设CA砂浆灌注袋
CA砂浆拟灌注段轨道板精调成果线型评估
轨道板下CA砂浆灌注、灌注袋封口处理
凸型挡台立模、砼灌注
树脂砂浆制备
凸型挡台树脂灌注施工 轨道测量仪 补安装WJ-7B型扣件 轨道几何状态调整(紧跟铺轨 后,与焊联锁定基本同步完成)
接触网挂线
铺设钢轨及焊连锁定
三、无砟轨道主要设备、人员配置
3.1 一个工作面主要设备配置
度设置一个伸缩缝,伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台,凸形挡台设缝位置与行 车方向有关,详细设计见各布板单元无砟轨道设计图。 ⑶ 凸型挡台分为圆形和半圆形,半径及高度均为260mm。 ⑷ 直线地段,底座中心线与轨道中心线重合一致;曲线地段,底座中心线须向曲 线外侧偏移,偏移量e见横断面设计图。
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
3.2 一个工作面主要人员配置
CRTS_I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则
CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则1专业工程特点及技术、质量标准1.1 专业工程概况XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+000~DK068+733.34。
正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座,路基26.857km,无砟轨道54.85km/双线,铺设范围DKXX+000~DKXX+820,DK1XX+200~DKXX+733.34;其余段落为有砟轨道,5.23Km/双线;全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块,CA砂浆12804.3m3。
其中,CRTSⅠ型无砟轨道先导段位于DKXX+341~DK1XX+341,包含XX特大桥(55孔32.6m简支梁,长1806.91m)、两段路基及XX 隧道(长145m),先导段长度2公里,均位于R=5500m的圆曲线上,超高值h=100mm。
XX铁路采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构,轨道结构主要由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、WJ-7A型扣件(含充填式垫板)和60kg/m钢轨组成。
无砟轨道采用单元分块式结构,桥隧轨道结构高度为687mm ,路基轨道结构高度为787mm ,先导段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土强度等级为C60,其类型为预应力平板(P),按轨道板长度主要分为4962mm、4856mm、3685mm,宽度均为2400mm,厚度均为200mm(不含20mm高承轨台)。
底座及凸型挡台采用C40 钢筋混凝土结构,凸形挡台分圆形和半圆形两种,凸台半径为260mm,高度260mm;桥梁每块单元板长底座设置横向伸缩缝,隧道每2~3块单元板长底座设置横向伸缩缝,路基每3~4块单元板长底座设置横向伸缩缝,两块底座板间伸缩缝处设置10根传力杆(直径为38mm的光圆钢筋)。
伸缩缝对应凸台中心位置,在凸台处按行车方向向前绕过凸台。
伸缩缝宽20mm,以聚乙烯泡沫塑料板填充,伸缩缝上部采用聚胺脂封闭。
CRTSⅠ型轨道板铺设的施工质量验收标准
1 总那么1.1为加强哈大客运专线CRTSⅠ型轨道板铺设工程施工质量管理,保证工程质量,制定本标准。
1.2本标准适用于哈大客运专线CRTSⅠ型轨道板铺设施工质量的验收。
1.3轨道板铺设施工质量的验收除应满足本标准外,还应满足国家及铁道部现行相关标准的规定。
2 术语2.1 工程施工质量反映工程施工过程或实体满足相关标准或合同约定的要求,包括其在平安、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
2.2 验收工程施工质量在施工单位自行检查评定合格的根底上,参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验,根据相关标准以书面形式对工程质量到达合格与否做出确认。
2.3 进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验,对其到达合格与否做出确认。
2.4 检验对检验工程中的性能进行量测、检查、试验等,并将结果与标准规定要求进行比较,以确定每项性能是否合格所进行的活动。
2.5 检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的,由一定数量样本组成的检验体。
2.6 见证监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动,如见证检验、见证检测、见证试验等。
2.7 见证取样检测在监理单位或建设单位监督下,由施工单位有关人员现场取样,并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。
2.8 平行检验监理单位利用一定的检查或检测手段,在施工单位自检的根底上,按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。
2.9 旁站在工程的关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行的监督活动。
2.10 工序工程施工过程的根本单元。
2.11 交接检验由施工的承接方与完成方经双方共同检查并对可否继续施工做出确认的活动。
2.12 主控工程对平安、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验工程。
2.13 一般工程除主控工程以外的检验工程。
2.14 抽样检验按照规定的抽样方案,随机地从进场的材料、构配件、设备或工程检验工程中,按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。
CRTS1型道板
• (3) 下料长度设定和切断:
• 钢筋在加工平台上摆放整齐后,按照下料长度 (设计长度+损耗长度)输入微机,并进行复核 无误后,启动加工设备,对钢筋进行切断。设定 钢筋下料长度的合理组合,尽可能的减少浪费。
• 当环境气温低于5℃时,在水养池内养护7天以上。 • 洒水养护的时间和水中养护的总时间不少于7 天。
4、轨道板成品检测
• A类项不允许出现超差 现象出现
• B1类项别单项项点数 超偏率不大于5%;
• B2类项别单项项点数 超偏率不大于10%;
• C类项别各单项超偏项 点数之和不大于C类总 项点数的10%。
4 天车操作手
5
司机
工作内容
负责混凝土浇筑过程中 技术及调工作
主要负责轨道板混凝土 浇筑、振捣及收面等
负责轨道板浇筑后收面 工作
布料斗运输、钢筋骨架 运输
混凝土运输
人数 2 24 8 6 3
成品检测人员安排
序号 工班
工作内容
人数
1 技术人员 负责轨道板成品检测工作 3
2 辅助工人 主要负责轨道板修补、印 4 轨道板编号
• 混凝土入模含气量不 大于3%;混凝土坍落 度控制在80-120mm
• (2)砼运输
• 混凝土运输采用运输 车配合料斗运输,装 料前仔细检查料斗有 无润湿、积水、料斗 内壁粘附的混凝土是 否清除干净。
• 根据每天的60块轨道 板生产情况,配制3台 平板车,6个料斗,每 车运输2个料斗,每车 砼满足一块轨道板砼 的用量,保证拌合站 连续生产。
CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量方案(含CPⅢ)
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工测量应在路基、桥涵、隧道和过渡段等不同结构物的基础沉降变形预测评估合格后进行,其主要作业内容包括:
1、基桩控制网(CPⅢ)测量
CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量中,基桩控制网点CPⅢ不仅是轨道板铺设与精调基准器的控制点,也是无砟轨道精调的控制点,它的精确测设是保证轨道高平顺性的关键。
5、新建铁路广州到珠海城际轨道交通工程施工图;
6、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2007〕85号)
二、编制原则
1、遵循设计文件、规范和验收标准,测量作业严格执行现行规范、标准,严密组织,确保测绘质量优良。
2、坚持推广应用新技术、新成果的原则,在测量作业中对于能够提高测绘质量、加快作业进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺积极进行推广、应用。
(2)测量方法与限差
导线水平角观测采用方向观测法。测回数及观测限差应符合下表的规定。
导线测量水平角观测技术要求
控制网等级
仪器等级
测回数
半测回归零差的
限差(″)
2C较差
限差(″)
同一方向各测回间较差的限差(″)
CPⅢ
DJ1
2
6″
9″
6″
DJ2
4
8″
13″
9″
导线边长测量读数至毫米。距离和竖直角往返各观测2测回。距离和竖直角观测的各项限差应符合下表的规定。
1.2.1 技术要求
《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》规定:
CPⅢ平面控制网布网要求
控制网级别
测量方法
测量等级
点间距
备注
CPⅢ
后方交会
五等
50~60m
10~20m一对
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由测定值或其计算值确定的最终结果,按修约规则修约到与标准上所列数值的有效 位相一致为止。 7.4 数值修约规则
0
1
7 封锚砂浆 28d 抗压强度
A
N1
0
1
8 封锚砂浆 28d 抗折强度
A
N1
0
1
-1-
9 绝缘性能
A
10 肉眼可见裂纹
A
11 标识及编号
A
12 预埋套管内混凝土淤块
A
13 轨道板板底垫层的翘起(减振型)
A
14 轨道板侧面漏筋
A
15 预埋套管中心位置距板中心线
B1
16 保持轨距的两套管中心距
B1
编号:
客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道 混凝土轨道板检验细则
2008-××-××批准
铁道部运输局批准
2008-××-××实施
客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道 混凝土轨道板检验细则
1. 适用范围
本细则适用于客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道用混凝土轨道板(含预应力混凝 土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板,以下简称轨道板)生产企业 质量保证能力检查和产品质量检验。
4. 检验条件
4.1 检验环境条件要求 各检验项目在常温下进行。
4.2 检验用仪器仪表及设备 检验用仪器仪表及设备要求见表 2。
序号
仪器设备名称
仪器设备型号
1 2000kN 压力试验机
±1%
2 抗折试验机
±1%
3 抗拔仪
±1%
4 绝缘性能测量装置
/
5 电子水准仪
/
6 弹性模量仪
/
7 游标卡尺
2000mm、500mm、300mm/0.02mm
-4-
7. 数据处理
7.1 原始纪录中数值有效位的选择 该有效位的选择一般按检测仪器设备的最小分度来读数。大于那些需要做进一步运
算的数值,应在按最小分度值读数后再估读一位。读数时,小数末尾零不能随意取舍。 7.2 计算过程中有效位的选择
加减:以小数部分位数最少的一数为准,其余各数均修约成比该数多一位,然后计 算;
0
1
16
17
8
9
8
9
2
3
1
2
4
5
32
33
32
33
1
2
1
2
1
2
16
17
(100+N2) ×10%
(100+N2) ×10%+1
-2-
3.3.1 抽封样工作由检查组负责,检查组至少有 2 名检验人员,可邀请技术专家参加。 3.3.2 抽样时应核查样品的生产企业标志或出厂合格证明书。 3.3.3 抽取的样品,应立即作好标记、封存,所有标记必须清晰。 3.3.4 对所抽样品不允许更换、调整和再加工。 3.3.5 抽样完毕后立即填写“铁道部工业产品抽样登记表”一式四份。各方按规定格式 签字并加盖公章。 3.3.6 所抽样品应由被抽查企业在规定的时间内寄、送至抽样人员指定的检验地点。样品 的包装按要求办理。 3.3.7 样品送至检验地点后,经抽样人员对样品进行确认,由检验单位样品管理员对样品 进行编号和资料登记,并标注“待检”状态标识,存放于样品室。
320
10
10
10
10
10
10
10
160
10
20
10
20
10
N2
10
20
10
20
10
10
10
10
备注:1、预埋套管抗拔力试验样本为 1 块轨道板上的 3 个套管; 2、N1-生产批数;N2-其他预埋件的总数量。
3.2 抽样地点 在生产企业成品库或用户处随机抽取。 3.3 抽样要求
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
a.检验负责人对样品标记、状态进行认真检查、确认,并对样品进行标识; b.检验负责人对检验场所的环境条件进行检查、确认并作好记录; c.检验负责人对仪器设备状态、性能、联结方式、计量检定证书进行检查、调试、确 认并作好记录; d.检验负责人对试样的安装/安放状态进行检查; 确认以上无误后方能进行正式检验。 6.3 项目检验顺序 混凝土力学性能→外形尺寸、外观质量检查→绝缘性能→预埋套管抗拔力 6.4 检验操作程序 6.4.1 检验工作应由经过培训、持有检验员证的检验人员进行,并至少有二人参加。 6.4.2 检验操作严格按本细则所依据的产品标准及试验方法进行。对试验时间较长的检验 项目,须随时保持对荷载值的控制,并注意经常观察试件安装状况,必要时及时调整。 6.5 产品检验结束后的处理 6.5.1 检验结束后应对被检试件状况、仪器设备状态进行认真检查,并作好记录。 6.5.2 检验后的样品经企业确认后退还企业。
17
保持同一铁垫板位置的两相邻套管 中心距
B1
18 轨道板四角的承轨面水平
B1
19 单侧承轨面中央翘曲量
B1
20 厚度
B2
21
预埋套管歪斜(距顶面 120mm 处偏 离中心线距离)
B2
22 预埋套管凸起高度
B2
23 标记线(板中心线)位置
B2
24 板底面平整度(普通型轨道板)
B2
25 板底面平整度(减振型轨道板)
B2
26 承轨部位表面缺陷
B2
27 长度
C
28 宽度
C
29 其他预埋件位置及垂直歪斜
C
30 半圆形缺口直径
C
31 锚穴部位表面缺陷
C
32 其他部位表面缺陷
C
33 轨道板四周棱角破损和掉角
C
3
3
10
10
10
10
10
320
10
10
10
10
10
320
10
160
10
160
10
40
10
20
10
40
10
320
10
8.3 综合判定:8.1 和 8.2 均合格时,综合判定检验合格;8.1 或 8.2 不合格时,综 合判定检验不合格。
-5-
2. 检验依据
客运专线铁路 CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件(科技基[2008]74 号)
相关设计图纸
3. 抽样
3.1 抽样方案 在经企业检验合格的不少于 500 块和不少于 10 批库存轨道板中,共抽取轨道板样
品 10 块,样品生产日期应最大限度地分散。轨道板具体抽样方案和判定数组见表 1。 表1
编 号
项目
1 预埋套管抗拔力
检验 类别
A
样本数 检验数
n
N
1
3
判定数组
合格判定数 Ac
不合格判定数 Re
0
1
2 混凝土脱模抗压强度
A
N1
0
1
3 混凝土预施应力抗压强度
A
N1
0
1
4 混凝土 28d 抗压强度
A
TB/T10425-94
5 混凝土预施应力弹性模量
A
N1
0
1
6 混凝土 28d 弹性模量
A
N1
5. 检验内容及检验方法
检验内容包括:轨道板生产企业质量保证能力检查和产品质量检验两部分。具体的 检验内容及检验方法详见附表 1、附表 2。
6. 检验程序
6.1 产品质量检验须由有检验员资格的人员、按本细则所依据的标准及方法进行。检验时 企业应保持生产线正常生产。企业质量保证能力检查按附表 1 的要求进行; 6.2 产品检验开始前,检验单位必须作好下列准备工作:
遵循口诀:“四舍六入五考虑,五后非零则进一,五后皆零视奇偶,五前为偶应舍 去,五前为奇则进一”。
8. 检验结果的判定
8.1 企业质量保证能力检查判定:满足附表 1 的要求时,判企业质量保证能力检查合 格,否则为不合格。
8.2 产品质量检验判定:满足表 1 判定方案时,判产品质量检验为合格,否则为不合 格。
8 钢卷尺
10000mm、5000mm、3000mm/1mm
9 计时器
1s
10 深度尺
1mm
11 钢板尺
300mm、150mm/1mm
12 孔斜器
/
13 直角尺
1mm
14 塞尺/ຫໍສະໝຸດ 4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备
-3-
表2
备注 专用 专用
专用
使用现场的检测仪器仪表及设备前,应检查其是否处于良好的工作状态,是否具有 计量检定合格证书,是否在检定有效期内,满足规定方可使用。同时填写现场用仪器设 备一览表。