浅拉深小曲率汽车覆盖件冲压成形质量控制

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冲压过程质量控制

冲压过程质量控制冲压过程质量控制1. 引言冲压工艺是一种通过对金属板材施加力量以使其形成所需形状的加工方法。

由于冲压加工具有高效、高精度、低成本等优点，广泛应用于汽车制造、电子设备、通讯设备等行业。

为保证冲压加工的质量，必须对冲压过程进行严格的质量控制。

2. 冲压过程质量控制的要点2.1 选材在冲压过程中，材料的选择对最终产品的质量起到重要的影响。

应根据产品的要求，选择适合的金属板材。

常用的金属板材有钢板、铝板等，不同的材料具有不同的物理性能和加工特性，需进行合理的选材，以确保产品的质量。

2.2 设计冲压模具的设计对产品的质量起到决定性的作用。

良好的冲压模具设计应考虑产品的形状、尺寸、加工工艺等因素，以确保冲压过程中的合理性和稳定性。

合理的设计可以降低产品的变形和裂纹的风险，并提高产品的精度和表面质量。

2.3 加工工艺冲压过程中的加工工艺是保证产品质量的关键。

加工工艺包括冲孔、剪切、弯曲等步骤，每个步骤都需根据产品的要求进行合理的控制。

对于每个环节，应设定合理的工艺参数，如冲床的压力、速度、冲头的形状和材质等，以及合适的涂料、润滑剂等，以确保加工过程中产品的精度和表面质量。

2.4 质量检验冲压加工完成后，对产品进行质量检验是必不可少的。

质量检验可以通过人工检查和仪器检测相结合的方式进行。

人工检查主要包括外观检查、尺寸测量等，而仪器检测可以使用光学测量、三坐标测量等设备进行，以确保产品的尺寸精度和表面质量符合要求。

3. 冲压过程质量控制的措施3.1 制定质量控制计划在冲压过程中，应制定详细的质量控制计划，明确每个环节的质量要求和控制措施。

计划包括选材、设计、加工工艺和质量检验等方面，以确保每个环节的质量得到有效控制。

3.2 建立标准化作业程序为提高冲压过程的稳定性和一致性，应建立标准化的作业程序。

作业程序包括具体的工艺规范、操作规程和工艺要求，操作人员按照程序操作，以降低人为因素对产品质量的影响。

汽车冲压覆盖件常见质量缺陷及处理措施

汽车冲压覆盖件常见质量缺陷及处理措施摘要：随着汽车需求量的增长，各个汽车厂商为满足市场上的这种需求，都在积极扩大其生产。

但由于汽车整车结构的复杂性，在生产的过程中，任何一个零部件都需要做好质量管理和控制。

冲压覆盖件是汽车中的关键构成，在生产的过程中，常常会引起工艺技术等方面的因素而引起质量问题，导致汽车的性能不佳。

基于此，本文重点分析了汽车冲压覆盖件的几种质量缺陷，提出了关于这些质量缺陷的处理对策，有利于提高汽车生产制造水平。

关键词：汽车冲压覆盖件；质量缺陷；处理措施在经济社会快速发展的过程中，汽车制造行业迎来了新的发展契机，各个汽车生产厂家的生产制造工艺都表现出了现代化的特征，新型工艺和技术的应用，使得汽车制造方面的技术难题逐步被解决，整体的生产效率和质量都大大提高。

冲压覆盖件在汽车生产中的难度系数较高，因为有着极高的生产制造精度要求，工艺应用不当、操作失误等都可能会引发质量缺陷。

为避免冲压覆盖件生产加工方面的质量问题，各个汽车生产厂家都需要在实际的生产过程中，严格遵守相应的生产规范。

1.汽车冲压覆盖件的质量缺陷1.1变形针对汽车重压覆盖件的生产作业而言，在板料冲压成型以后有着严苛的制作状态要求，一旦在生产的过程中该制作状态与标准情况不一致，就意味着在冲压覆盖件的生产中出现了变形问题，即使出现的是些微的变形，在制件外观也很容易被看到，导致美观性不足，如果存在严重的变形现象，相应的装配工作将受到影响。

就当下汽车生产制造的现状来看，对于绝大多数的冲压覆盖件变形现象，返工修复都是不可行的。

1.2毛刺制件在生产的过程中，存在有修边、切断、冲孔等各个工序，如果在这些工序的实施过程中存在断面平整度不够的现象，就是冲压覆盖件的毛刺问题，这种缺陷出现的频次是相对较高的。

当在冲压覆盖件的生产过程中发生了毛刺现象时，不仅无法保障产品的美观性，也难以满足产品的性能规定，在利用专有设备开展生产作业时，设备运行过程中的噪音偏大，长时间无法处理这种毛刺问题，将会增大生产设备的故障几率[1]。

汽车制造工艺4冲压工艺

4.4.2 车身零件的冲压工艺
汽车车身零件大多数是0.7～1.2mm厚的钢板经3～6道工序加工而成。
实例：发动机罩内板是经四道工序成型，因为零件
上有大型孔，确定冲压方式时，必须考虑到余料利用，其加工工序如下图所示。
a) 拉深 b) 切边 c) 冲孔 d) 弯曲冲孔发动机罩内板的加工工序
4.4.3 车架、底盘母件的冲压工艺
4.6.3 车身覆盖件拉深件设计
1．拉深件形状构成及各部分的变形特点
1) 拉深件的形状构成
覆盖件拉深件形状的构成
2) 各组成部分的变形特点 (1) 在压料凸缘上，径向是拉应力状态；切向则视拉深凹模洞口的形状而定。 (2) 在凹圆角处其变形基本上与压料凸缘处相似。 (3) 在侧壁上，材料在经压料凸缘和凹圆角的变形以后，根据侧壁形状的不同会出现不同的应力状态。 (4) 在凸圆角上变形和侧壁相仿。 (5) 底部若是平面则基本上不变形；底部若是曲面或带有形状复杂的反拉深部分，则应对其变形情况做具体分析。
2．车架、车轮冲压件
一般由1.2～3.6mm 厚的钢板制成，有时也使用 10mm左右的钢板。厚板成型以弯曲为主，在很多情况下不包括拉延成型。
轿车车身冲压件与所用压力机规格
类别
零件名称
件/辆
顶篷、挡泥板、外护板、 A 地板、护板、车身内护板、 B 行李箱盖板、仪表板、 20～26
4.2.4 热轧钢板
热轧软钢板与冷轧钢板在成分上几乎无差异，但因制造工艺不同，其机械性能、表面状况、尺寸精度、平整度等都低。厚度为1.2～1.6mm的热轧软钢板主要用在下车身零件与内护板，而要求强度的车梁、底盘零件与车轮等则以汽车构造用的热轧钢板制造。
4.2.5 表面处理钢板

浅谈冲压件制造工艺及质量缺陷

浅谈冲压件制造工艺及质量缺陷欧阳春生北汽福田汽车股份有限公司摘要：汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形，冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。

汽车冲压工艺技术如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等，都是经冲压成形技术正向精密、多功能、高效节能、安全清洁的生产方向发展，冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。

关键词：冲压工艺质量1汽车覆盖件的工艺过程概述汽车冲压件的加工过程大致如下：卷材——落料——堆垛——运输——（冲压线）仓储——清洗——冲压成型。

在落料过程中，由起重机将卷料放上卷料备料台，然后装载到上料小车上，上料小车运行到开卷机，上料小车回位后，完成卷料与整线的对中，穿带结束后，料带经过四辊式送料机组进行料头剪切，进入清洗机进行料带的清洗；经过清洗后的料带进入校平机组；被校平后的板料进入地坑，形成一个缓冲带（补偿环），以补偿卷材在开卷校平部分连续运行和进入落料切断冲模时的间歇动作的速度差。

在地坑的一侧，装有光电反射器，当卷材下落到地坑时，反射器给出信号使驱动开卷装置的电机停止工作，卷材进给中断；经过几次落料切断后，地坑中的卷材逐步上升到一定程度，光电反射器发出信号，使驱动开卷装置的电动机起动，恢复卷材进给，开卷校平；从地坑上来的板料进入落料压力机进给的装置；落料压机落料及堆垛。

在冲压成形过程中，钢板的成型都是借助模具对薄板施加外力所引起的结果。

一定力的作用方式和大小，都对应着一定的变形。

不论采用什么样的成形方式，冲压成形件所要求的几何形状，都是通过钢板在冲压成形过程中的塑性变形来完成的。

根据冲压成形过程中钢板变形区的应力、应变的不同，可将零件变形划分为拉伸、压缩、弯曲、扭转等多种成形方式。

汽车覆盖件常见质量缺陷及对策

汽车覆盖件常见质量缺陷及对策【摘要】随着社会和经济的快速发展，汽车的使用量在不断增加，从而对汽车覆盖件的表面质量提出了更高的要求。

本文对暗坑、波浪、破裂、回弹、毛刺、棱线不清、拉毛等常见质量缺陷进行分析，阐述了相应处理措施，并简单介绍了缺陷检查方法。

【关键词】汽车；覆盖件；质量缺陷；处理措施汽车车身主要是由很多轮廓尺寸比较大并具有空间曲面形状的覆盖件连接而成的，汽车覆盖件的表面质量直接决定着车身的质量，要求汽车覆盖件的表面平整、清晰，并且不允许存在裂缝、划伤等表面缺陷。

下面将对覆盖件常见质量缺陷产生原因以及处理措施进行详细地阐述。

1.覆盖件常见质量缺陷及其分析1.1暗坑暗坑是指覆盖件上连续凸出的曲面在局部出现的轻微凹陷或者凸起。

直接目视观察是很难发现这种缺陷的，只有将车身油漆之后并经过光线照射才能表现出来，所以将其称为暗坑。

暗坑产生的原因包括：在板料形成的过程中，板料的变形是由弹性变形以及塑性变形组成的，当外力消失之后，弹性变形成为了塑性变形的限制，无法完全恢复，从而在冲压件中形成了残余应力，通过冲压件的形状以及尺寸可以综合体现板料的弹性变形以及塑性变形。

弯曲的弹性变形导致该处的曲率半径发生变化，最终形成了暗坑。

1.2波浪波浪是一些极轻微的皱纹，与一定区域中连续出现的暗坑比较相似，其主要出现在零件的边缘附近，比如，翼子板的轮罩上方，或者是车门的翻边线附近。

波浪产生的原因是在板料成形的过程中，法兰面部分受到切向压应力的影响，因为失稳从而产生起皱的板料，主要是通过凸模和凹模之间的间隙将其保留在冲压件的表面，从而形成了表面波浪。

另外，在进行翻边的过程中，由于材料出现弯曲变形，材料的完全部分的外侧受到拉应力作用，内侧受到压应力作用，由于这些应力具有力矩作用，卸载之后出现的轻微翘曲变形也是表面波浪的具体表现。

产品的形状、材料的性能以及模具的结构等因素都对波浪的产生具有重要的影响，尤其是在进行拉延时，压边圈设计与模具之间的间隙不合理则会导致波浪的产生。

冲压零件质量控制

冲压零件质量控制一、引言冲压零件广泛应用于各种行业，如汽车制造、电子设备制造、家具制造等。

随着科技的发展和市场竞争的加剧，对冲压零件的质量控制要求越来越高。

本文将探讨如何进行有效的冲压零件质量控制。

二、质量控制的重要性冲压零件的质量直接影响到产品的性能、安全和使用寿命。

质量控制可以确保冲压零件符合设计要求，提高产品的整体质量，降低生产成本，增强企业的竞争力。

三、质量控制策略1、优化产品设计：在设计阶段，应考虑冲压零件的可制造性和可检查性。

这包括选择合适的材料、设计合理的结构、制定可行的加工工艺等。

2、强化原材料控制：选择优质的原材料，如钢材，是保证冲压零件质量的关键。

应定期对原材料进行质量检查，确保其符合生产要求。

3、严格的生产过程控制：制定和执行明确的冲压生产流程，包括模具准备、材料成型、零件加工等。

每个环节都需要严格的质量监控，以确保生产出符合要求的零件。

4、重视员工培训：定期对员工进行质量管理培训，提高他们的质量意识和技术水平，是保证冲压零件质量的重要措施。

5、建立完善的质量检测体系：通过建立和完善质量检测体系，可以有效地保证冲压零件的质量稳定和持续改进。

这包括使用先进的检测设备和制定科学的质量检测流程。

6、应用统计过程控制（SPC）：通过应用SPC，可以实时监控生产过程，发现异常并采取相应的措施，避免不合格品的产生。

7、持续改进：通过对生产过程中出现的问题进行深入分析，找出问题的根本原因，并采取有效的改进措施，不断提高生产效率和产品质量。

四、结论冲压零件的质量控制是保证产品质量和安全的关键。

通过优化产品设计、强化原材料控制、严格的生产过程控制、重视员工培训、建立完善的质量检测体系、应用统计过程控制以及持续改进等措施，可以有效地提高冲压零件的质量水平，满足市场需求。

在未来的发展中，随着科技的进步和市场竞争的加剧，冲压零件的质量控制将更加重要。

企业应不断更新质量控制理念和方法，加强技术创新和人才培养，以适应市场的变化和满足客户的需求。

汽车覆盖件常见质量缺陷及对策

汽车覆盖件常见质量缺陷及对策【摘要】随着社会和经济的快速发展，汽车的使用量在不断增加，从而对汽车覆盖件的表面质量提出了更高的要求。

本文对暗坑、波浪、破裂、回弹、毛刺、棱线不清、拉毛等常见质量缺陷进行分析，阐述了相应处理措施，并简单介绍了缺陷检查方法。

下面将对覆盖件常见质量缺陷产生原因以及处理措施进行详细地阐述。

1.覆盖件常见质量缺陷及其分析1.1暗坑暗坑是指覆盖件上连续凸出的曲面在局部出现的轻微凹陷或者凸起。

直接目视观察是很难发现这种缺陷的，只有将车身油漆之后并经过光线照射才能表现出来，所以将其称为暗坑。

弯曲的弹性变形导致该处的曲率半径发生变化，最终形成了暗坑。

汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究

汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究摘要：汽车覆盖件是我国汽车车身设计中不可缺少的组成部分。

随着我国汽车制造业的快速发展和人们生活质量的不断提高，人们对家用汽车车身设计的基本要求也越来越高。

如何追求高品质、低成本、实用的智能汽车已逐渐成为直接影响我国汽车产品选择的重要因素之一。

高度重视我国汽车整体覆盖件冲压制造工艺、模具设计等新技术的深入研究，可以大大提高我国汽车车身的整体设计质量，增强我国汽车加工产品的市场实力和竞争力，促进加工企业汽车产品的不断升级，为汽车企业的发展创造更大的社会效益和经济效益。

关键词：汽车覆盖件；汽车覆盖件冲压工艺；模具设计技术1.汽车覆盖件概述所谓汽车覆盖件，是指构成车身或驾驶室，覆盖发动机和底盘的异形表面和汽车零部件。

由于车内部及其覆盖件不仅需要具有较强的车身整体性和装饰性，还需要能够同时承受一定的地面力和冲击力，因此车内部及其覆盖件的整体结构和功能非常复杂。

除了我们经常直接看到的一些车外板，如车门外板、侧壁外板、发动机罩等，车上的内盖件也可能包括一些小型车内板，例如一些可以隐藏在车内的车辆地板和左右两侧的异形纵梁。

2.覆盖件冲压工艺特点在车身的设计中，需要从整体形状和结构功能两个方面进行设计，而汽车罩是完成汽车形状和结构功能的重要部件，所以汽车设计师往往十分重视它。

然而，尽管面板是汽车的重要组成部分，但由于设计师专业知识的限制，一些制造工艺可能没有得到充分考虑，导致了面板制造过程中的一些问题。

盖板件的冲压工艺对盖板件的制造具有重要意义，必须给予足够的重视。

设计面板时必须考虑冲压工艺。

3汽车覆盖件冲压工艺与设计方案本文主要以某汽车生产公司的一辆小型货车的后门为分析对象。

后门内板尺寸大，形状多样，是典型的汽车覆盖件。

3.1汽车覆盖件冲压工艺分析汽车后门内板分为后窗内板和后门外板。

后车门的内板和外板通过内板的焊接边缘和冲压工艺相互连接，形成汽车的后车门，后车门直接安装在汽车的行李箱上。

浅谈汽车车身覆盖件深拉成形开裂问题分析

浅谈汽车车身覆盖件深拉成形开裂问题分析摘要：汽车覆盖件的冲压质量对车身质量起着重要的影响，通过车身覆盖件模具工装的理论工艺分析同时结合冲压实际生产经验判定，提出生产过程中汽车车身覆盖件深拉成形开裂问题发生机理、步骤分析及解决方法。

关键词：冲压件、拉深成形、开裂、解决汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经冲压加工成形。

汽车覆盖件在冲压过程中最常见的几种失效形式包括起皱、开裂和回弹过大，在产品设计、模具制造和材料选择时，应当以不产生这些缺陷为前提。

开裂是拉伸失稳的最后阶段，主要产生在以拉应力为主的塑性变形过程中，是衡量冲压板材是否达到极限变形能力的标志，是冲压过程应该避免的首要缺陷。

汽车覆盖件冲压成型中，在不同部位、不同的应力状态下所产生的开裂，性质不同，解决开裂的措施必须根据问题产生的原因采取对应的措施。

一、车身覆盖件冲压开裂分类：根据冲压生产过程中产生的开裂性质，可分为强度开裂及塑性开裂。

（1）强度开裂又称为α开裂，是指冲压成形过程中，毛坯的传力区的强度不能满足变形区所需要的变形力要求时在传力区产生的开裂。

如拉深成形在凸模圆角处产生的开裂。

（2）塑性开裂又称为β开裂，是指在冲压成形过程中，毛坯的变形区的变形能力小于成形所需要的变形程度时变形区所产生的开裂。

如零件拉延底部产生的开裂就属于塑性开裂。

如下图所示。

二、开裂问题的理论控制技术分析解决开裂问题，要根据板材冲压变形对冲压件的形状尺寸特点进行详细的变形分析，判断开裂的性质和产生原因，采取针对性措施。

1.强度开裂控制分析强度开裂是传力区传力能力小于变形区毛坯产生的塑性变形和流动所需的力度而产生的，其根本原则就是要使传力区成为强区，变形区成为弱区，通过提高传力区的强度，同时或降低变形区的变形力等措施来解决。

2.塑性开裂理论控制技术分析解决塑性开裂的关键在于通过解决提高材料塑性变形能力，同时或降低变形区所需的变形量来解决塑性开裂问题。

上述是通过理论控制技术分析提出的改善车身覆盖件冲压成形解决方法，冲模设计加工装配后必须经过压力机批量生产对制件质量及模具性能进行综合检测。

汽车覆盖件拉深分析及控制措施

创造有利条件。１．冲压方向的确定
２．合理增加工艺补加ａ）采用里紧外松的原则。在凹模口覆盖件大多形状不规则，很难满足拉延成形工艺的要求。为了实现直线弯曲变形区和伸长变形区应允许压
拉深，避免出现波纹皱褶及裂纹，便于后续工序加工，往往要在工件的料面稍有里紧外松现象。基础上增加工艺补加部分，从而达到满意的拉深效果。例如，绝大多数ｂ）通过调整承压块的高度来调整间这种方法较上述方法简单，但在实际非封闭形状的零件都要补成封闭形状，以利于材料的流动，既能增加零隙。件的刚性，又能保证零件在拉深过程中不出现皱褶等现象。合理的工艺生产中比较常用。补加应满足以下３方面的要求：（５）增加工艺凸包。起皱现象一般都是由于没有或无法控制料的（１）工艺补加不仅要保证零件的成形质量，还有良好的工艺性，便于成流动，造成局部材料流动过快堆积而成的。可以根据皱褶的特点，判断
形。（２）工艺补加应保证压料面平缓，避免出现大的落差。（３）工艺补加应便材料的流向，哪个方向的料流动过快，即可在料流动的初始点增加凸包于后续的切边和翻边工序。更多的工艺补加就是为了零件的切边和翻边或凹坑，以增加此处的流量，避免料的堆积出现皱褶。而增加的。设计中应根据切边线的位置确定工艺补加部分的尺寸，特别是（６）调整压力机。压力机气垫的平行度超过ｌｍｍ，就会影响零件凹模圆角Ｒ处，直接关系到拉深件的起皱或开裂，所以取值要合理。３．压料面形状的确定的成形，在调试前一定要检查压力机气垫的平行度。四，总结

冲压件质量控制标准和管理办法

瑞鹄汽车模具有限公司冲压件质量控制标准和管理办法1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。

2、范围本标准适用于本公司冲压科职责范围内生产的冲压件半成品和成品.3、术语3.1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件.将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制,列为关键冲压件.（由客户提供各车型的关键冲压件清单，形成《关键冲压件清单》.）3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术规划及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷.冲压科与质保部结合客户的意见对这些缺陷进行固化和稳定.4、冲压件质量检验标准制定原则一个车身上的冲压件大概有300—600 个，但每个冲压件的质量要求是不一样的。

为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素,以便能够充分提高整车生产的综合效能。

因此,制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求,对不同类别的冲压件制定相应的质量标准.4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为:关键件和非关键件。

4。

2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A、B、C、D 四个区域。

4。

3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求分为:一般孔、定位孔、装配孔.4。

4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求分为：一般料边、压合料边、焊接料边。

5、冲压件在整车上分区定义如下图所示：汽车分四个区域：两个外区和两个内区.5。

1 外1 区(A区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于1700mm 的车型的顶盖和天窗区域。

5.2 外1 区（B区)车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位.车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖和天窗区域。

冲压成形的质量分析及质量控制方法探析

冲压成形的质量分析及质量控制方法探析研究了对汽车零件冲压成形时的质量造成影响的因素，分析与识别质量影响因素的方法以及控制质量的方法，以供借鉴。

标签：质量控制；冲压成形；汽车汽车行业是支撑国民经济发展的重要行业，目前汽车行业得到了快速发展，但是行业内部的竞争也变得愈加激烈；要使自身的核心竞争实力得到提升，则应重视提高其产品质量。

在生产汽车当中的零部件时，需要采用到冲压成形方面的技术；车身表面、装配精度以及强度都会受到冲压质量的影响，因此要控制好冲压质量，才能提高汽车的整体质量。

对此，研究冲压成形的质量分析及质量控制方法有着重要意义。

1冲压成形的质量分析1.1对冲压成形的质量造成影响的因素笔者通过总结实践经验，发现对冲压成形的质量造成影响的因素主要包括七种。

第一种为环境因素；环境因素指工作环境当中的噪声因素、含尘量因素、湿度以及温度因素等。

第二种因素为测量因素，主要指测量过程中所应用的标准、方法、手段以及设备等方面的因素。

第三种为方法因素，主要指在进行冲压成形时，采用的操作规程以及工艺因素。

第四种为材料因素，指的是原材料性能、组成成分、型号规格等。

第五种为模具因素，指的是模具的保养与维修水平，制造精度与组成结构等。

第六种为机械因素，指冲压机械性能。

第七种为人的因素，指的是质量意识以及业务素质等。

1.2分析与识别质量影响因素的方法通过以上分析，可以发现对冲压零件质量造成影响的因素是多方面的，所以其质量水平常常处于波动状态。

有两个方面的原因会导致质量水平呈现波动状态，即系统原因与偶然原因，两者分别对应于正常影响因素以及异常影响因素。

因为异常因素导致的波动表现也较为异常；因此常采用非典型的数据分析方法，如离散分布的计算方法或者是在正态分布当中设定特殊值来分析对冲压质量造成影响的因素。

正常因素指的是因冲压当中的固定条件出现问题而导致的一类质量影响因素。

因正常因素导致的波动表现具有常态化的特征，形成的冲压质量数据常表现为典型的正态分布。

汽车覆盖件冲压工艺常见缺陷

１．６起皱
拉伸件产生凸缘起皱和侧壁起皱主要是由于拉伸时板料受压缩变形而引起的，通常采用提高板内径向拉应力来消除皱纹，可通过增加拉伸筋、减小凹模圆角半径、调整压料面的间隙和拉伸间隙来增大压边力，避免起皱的发生。日本薄钢板成形技术研究会对汽车覆盖件拉延成型中的起皱现象进行了分类。该分类法把汽车覆盖件拉延成形中的起皱分为４类，即法兰起皱、凹模口圆角处起皱、侧壁起皱和凸模底部起皱等。根据生产实践中零件皱纹发生的部位及其产生的力学原因，还可将起皱按部位分为法兰起皱、悬空侧壁起皱和凸模底部起皱；按应力原因则可分为压应力起皱、剪应力起皱和不均匀拉应力起皱＿３Ｊ。
１．８压痕、麻点、磕碰、划伤
压痕、麻点、磕碰、划伤是车身覆盖件中最易发生的表面质量缺陷。压痕、麻点是因为模具表面有缺陷以及模具的压料面或毛坯表面不清洁，存在沙土颗粒或其他异物，在冲压过程中形成覆盖件表面的非正常痕迹，经油石打磨表面后反映出亮点、亮痕等；磕碰、划伤的产生则可能发生在从钢板下料到焊接装配的每一个环节，特别是容易发生在这些环节的人工操作过程中。从概率上讲，工艺流程中零件周转次数越多发生磕碰划伤的机会就越多。另外，覆盖件材料的选用对覆盖件的质量也起着重要作用
１．３棱线不清晰
棱线不清晰主要是因为模具形状、尺寸精度差，模具未压到底，工件定位不准确等原因造成，而拉毛主要是因为凹模圆角处状态不好以及润滑不良或模具硬度不够等原因造成…。
１．４回弹
产生回弹的主要原因是因工艺方法不当和模具结构不合理引起零件变形区的材料塑性变形不足。
克服回弹，可通过采用合理的工艺方法来改善板材在成形过程中的应力状态，还可通过选用合理的回弹角、回弹半径、模具间隙等模具工艺参数解决。
另外，拉伸温度和润滑状态对成形质量也有影响。如果温度较低，板料成形性能较差，不利于拉出理想的拉伸件。在拉伸过程中，金属材料与模具的表面直接接触，相互作用力很大，使材料在凹模表面滑动时产生根大的摩擦力，增加了拉伸所需的压力和材料内的拉应力，这也是工件破裂的原因之一。造成零件开裂的原因很多，在调整时应仔细检查开裂状况、产生的部位，确定产生开裂的拉伸行程位置，根据具体情况分析判断产生开裂的原因，从而制定出解决开裂的具体方案。

冲压质量控制

冲压质量控制冲压加工作为一种常见的金属成型工艺，在现代工业生产中具有广泛的应用。

为了确保冲压产品的质量，提高生产效率和降低成本，必须进行有效的质量控制。

本文将探讨冲压质量控制的重要性、主要方法以及实施过程中需要注意的问题。

一、冲压质量控制的重要性冲压产品质量直接影响到产品的性能和可靠性，对于一些关键零部件尤为重要。

因此，冲压质量控制对于提高产品质量、减少不良品率具有重要意义。

同时，合理的质量控制还可以增加生产效率，降低生产成本，并提高企业竞争力。

二、冲压质量控制的主要方法1. 设计优化：冲压质量控制的第一步是通过合理的产品设计和模具设计来确保产品质量。

在产品设计阶段，需要考虑产品的尺寸、形状、材料等因素对冲压加工的影响，并进行合理的设计优化。

在模具设计阶段，需要考虑模具结构、尺寸、材料等因素，并根据实际情况选择合适的加工工艺。

2. 工艺控制：冲压加工过程中，需要进行严格的工艺控制，以确保产品质量的稳定性。

工艺控制包括材料的选择、冲压工艺参数的设定、模具的调试等方面。

对于重要的工艺参数，可以采用自动化控制系统进行监测和调整，以提高工艺的稳定性和一致性。

3. 检测与测试：冲压质量控制需要对产品进行全面的检测和测试，以确保产品符合设计要求。

常用的检测方法包括外观检查、尺寸测量、材料分析、力学性能测试等。

通过合理的检测和测试手段，可以及时发现和纠正生产过程中的问题，保证产品质量的稳定性和一致性。

4. 过程监控：冲压质量控制还需要进行全过程的监控，以及时发现和排除问题。

通过建立合理的检测点和监测系统，可以实时监控冲压加工过程中的关键参数，及时采取必要的措施，防止质量问题的发生。

三、冲压质量控制的注意事项1. 人员培训：冲压质量控制需要有一支专业、熟练的操作队伍。

因此，要加强对操作人员的培训，提高他们的技能水平和质量意识。

只有操作人员具备足够的知识和技能，才能有效地进行质量控制。

2. 设备维护：冲压设备的正常运行对于质量控制至关重要。

汽车冲压覆盖件质量检测冲压

本科毕业设计（论文）汽车冲压覆盖件质量检测摘要汽车覆盖件是质量要求最严格的汽车冲压件，鉴于此其质量检测应得到人们高度重视。

但纵观现代汽车业的发展状况，因汽车覆盖件质量问题而产生的经济损失较为严重。

本文意在通过对汽车覆盖件的加工工艺与质量要求的分析研究，与对汽车覆盖件工艺过程的常用质量检测技术的比较，并结合个人的社会实践经验，从而得出发动机盖工艺过程的质量检测方案。

该方案包括人工表面检测，表面无损探伤和部无损探伤。

关键词：冲压，覆盖件，质量检测方案I / 30AbstractThe cover part of Automobile is one of the automotive stamping parts, and the quality requirement of which is very strick.So, we should pay high attention to its quality inspection . But throughout the development of the modern automobile industry,serious economic losses are arising because of the quality problems of the cover part of automotive.This article is intended to analyze the processing technology and quality requirements of the cover part of automobile, compairs the common quality testing technology of the automobile cover part’s craft processing, and combines the social experience of individuals, arrives at the quality testing program of engine cover craft processing . The program contains the false surface testing, the surface non-destructive testing and the inside non-destructive testing.Key Words: stamping , Automobile cover , qualitytestingprogram目录摘要ⅠAbstract Ⅱ第一章绪论11.1 课题研究背景 11.2 国外发展现象 11.3 课题研究目标和课题意义 2第二章汽车覆盖件的加工工艺与质量要求 42.1 汽车覆盖件的工艺过程概述 42.2 汽车覆盖件工艺过程的质量要求 42.2.1 表面质量要求 42.2.2 部质量要求 62.3 本章小结 7第三章汽车覆盖件工艺过程的常用质量检测技术83.1 人工检测 83.2 常用的无损探伤技术 93.2.1 线阵CCD扫描检测技术 93.2.2 超声兰姆波检测 113.2.3 超声纵波喷水检测技术 133.2.4 漏磁检测技术 143.3 工业常用检测技术的对比分析与总结 153.4 本章小结 16第四章汽车发动机盖的工艺过程与质量检测174.1 工艺过程的概述 174.2 工艺过程的质量要求 174.2.1 落料线上的表面质量要求 174.2.2 冲压线上的部和表面质量要求 174.3 工艺过程检测要求 181 / 304.3.1 落料线的表面检测要求 184.3.2 冲压线的部检测要求和表面检测要求 184.4 工艺过程质量检测的方案设计 184.4.1 落料线的检测方案 184.4.2 冲压线的检测方案 20 4.5 本章小结 22结束语 23参考文献24 致25第一章绪论1.1 课题研究的背景汽车的覆盖件都是质量要求最严格的汽车冲压件，这类零件不允许冲压后进行较大的修整，而且在表面喷涂后不能出现任何缺陷和不足。