中美航运经济比较研究硕士学位论文
航运经济论文（精选五篇）
航运经济论文（精选五篇）第一篇：航运经济论文航运经济论文题目：国际航线运量、运价变化班级：姓名：学号：国际航线运量、运价变化[摘要] 今年跨太平洋航线运量预计下滑，美国西海岸各港口集装箱吞吐量最新统计数据显示，去年十二月份，跨太平洋航线东西双向集装箱运量均呈现下滑态势。
欧洲债务危机对集装箱货船的影响比去年要小。
影响主要集中于政府，并非对公司和消费者。
亚欧航线是目前国际航运航程最长的航线。
2007年中国对欧盟的输出已超过对美国的出口，亚欧航线（含东亚对中东）现已超过跨太平洋的运量，成为世界最繁忙的航线。
而今年在运费方面，欧亚海运航线集装箱运费逼近零，创下50年最低。
而跨大西洋航线的运价普遍上涨，各大西洋航运的承运公司今年纷纷上调运价，可见大西洋航运暂时呈现兴盛之势，行情值得看好。
[关键词] 国际航线；运量；运价；跨太平洋航线；亚欧航线一、跨太平洋航线跨太平洋航线包括以下航线：远东——加勒比，北美东海岸航线、远东——东南亚航线、远东——北美西海岸航线、远东——澳大利亚，新西兰航线、远东——南美西海岸航线、澳，新——北美东西海岸航线。
今年跨太平洋航线运量预计下滑，美国西海岸各港口集装箱吞吐量最新统计数据显示，去年十二月份，跨太平洋航线东西双向集装箱运量均呈现下滑态势。
其中，长滩港集装箱吞吐量下降幅度较大；一向在出口市场占据优势地位的奥克兰港，本月集装箱出口量也微幅下滑；洛杉矶港尽管吞吐量有所增加，但与前十二个月的增幅相比大为逊色。
有鉴于此，业界预计，今年跨太平洋航线集装箱海运量的增长幅度将继续放缓。
十二月份，长滩港集装箱进口量，与九九年同期相比，下降了百分之二点七，出口量下降了百分之八点五。
洛杉矶港进口量增长了百分之二点九，出口量增长了百分之十一点七。
另据统计，美西港口去年集装箱进口量增长百分之十五，出口量增长百分之十。
丹麦马士基航运为了配合客户实现从需求旺季到淡季的过渡，特对跨太平洋航线的部署重新进行了调整，新的航线部署将从9月份开始正式生效，以确保整个跨太平洋航线网络的运能能够更好地体现淡季的需求。
我国与欧美国家内河航运的比较及思考
维普资讯
船 型 。 在 莱 茵 河 上 航 行 的 机 动 货 船 主 要 是 ：欧 洲 标 准 自航 成 四通 八 达 的 运 输 网络 ， 利 于 货 物 的 有 船 ，载 重 量 为 １５ ３０吨 ，适 用 于 欧 洲 地 区 Ｉ 航 道 ；欧 洲 Ｉ Ｖ级 型 直 达 运 输 。西 欧 四 国 内河 通 航 里 程 中 驳 ， 重 量 １４ 载 ２０吨 ； 洲 Ｉ型 驳 ， 重 量 ２２ 吨 。 欧 １ 载 ５０ 运 河 里 程 有 １ ３ 公 里 ， 占 ５． ． 万 ０ ２０ 德 ％。
少 、 均 运 距 长 的 优 势 ， 现 干 支 相 通 ， 海 直 达 运 输 。对 平 实 江 船 舶 Ｉ． ５ ７万艘 ． 载 重 量 ７３万 吨 ， 均 净 １ 平 每 艘 船 舶 只 有 ４ 吨 。００ ， 国 内 河 ５ ２０ 年 全
运输船舶 ２ 万艘 ， ２ 净载 重量 ２５ 万 吨， ０２
内河运输 船舶 总计 ２ 万艘 ，净载重 量 ６
１７ 吨 ，平 均 吨 位 为 ７ 。 全 国 内 ９９万 ６吨
河个体联 户运输 船舶 的平均 吨位 更小 ， 水运具 有其 他 运输方 式不 可替代 的 优势 。 内河航运 利 用天 然资源 不 占地 、 投资 少 、 成本 低 、 能耗 低 、 能大 、 运 污染
公 里 ， １． 我 国 ７％左右 的航道 只能通 航 １０ 占 １ ％． ５ ０ Ｏ 吨级 以下 的船舶 。 国 内河 航 道通 航吨级 与 国外 内河航 运发 达 国家 我
相 比， 距较 大 。 差
荷兰 、 比利时 、 国和法 国四国 内河航道 中 ． ０ 吨级 航 德 １０ ０ 道 占 ４． ４０ １ ％， ０ 吨级 以上 的航道 占 ５． ７ ７ ％以上 （ ６ 见表 １ 。美 ）
国内外航运金融发展现状的比较研究
ｊ ｊ Ｊ 、 晓琳 Ｓ Ｕ Ｎ Ｘｉ ａ ｏ — ｌ ｉ ｎ
（ 上 海 海 事 大学 交 通 运 输 学 院 ， 上海 ２ ０ ０ １ ３ ５ ； 上 海 交通 大 学 安 泰 经济 与 管 理 学 院 ， 上海 ２ ０ ０ ０ ５ ２ ） （ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔ ｒ ａ ｎ ｄ Ｃ ｏ ｍ ｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｍ ａ ｉ ｒ ｔ ｉ ｍｅ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ １ ３ ５ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ： Ａ ｎ ｔ ａ ｉ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍ ｉ ｃ ｓ ａ ｎ ｄ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｊ ｉ ａ ｏ Ｔ ｏ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ０ ５ ２ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
・ １ ５ ８・
价值 工程
国内外航运金融发展现状 的 比较研究
Ａ Ｃｏ ｍｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ Ｄｏ ｍｅ ｓ ｔ ｉ ｃ ａ ｎ ｄ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｓ ｈ ｉ ｐ ｐ ｉ ｎ ｇ Ｆ ｉ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｔ ａ ｔ ｕ ｓ
‘ 文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ １ ５ ８ — ０ ３
中图分类号 ： Ｆ ８ ３ ２ ． ５ Ｏ 引言
文献标识 码 ： Ａ
导地位 ， 并形 成了以金融机构 为主题 ， 多种 信 用 形 式 相 互
中美航运物流的战略思考
中美航运物流的战略思考中美之间在经济领域的互补性很强，拥有巨大的合作潜力和广泛的共同利益。
中美经济领域的合作有力地促进了双边关系向前发展。
虽然这中间也经历了一些波折，但总体上保持了良好态势。
在当前全球经济发展趋缓的形势下，中美就经济、金融、贸易等一系列问题进行对话，具有更为重要的战略意义。
展望中美经济合作的未来，只要双方能排除非经济因素的影响，以平等协商、积极务实的态度解决双边经济关系发展过程中出现的问题，中美经济合作就能得到健康稳定的发展，中美双边经济合作就有光明的前景。
中美经贸应在竞合中超越中美的贸易摩擦从更深层次的原因来讲，是战略性新兴产业中，中国与发达国家的竞争关系的逐渐形成。
金融危机后发达国家“再工业化”正好与中国产业和贸易结构升级交织在一起：一方面中国产业和贸易结构将向目前发达国家具有优势的产业升级；另一方面，新兴产业是中国和发达国家都竞相发展的重点产业，双方在新兴行业多有重叠，成为竞争的焦点。
所以，围绕太阳能等产品，中美经贸再起波澜。
但中美产业结构互补性依然较强，美国最具优势的是其高技术产业，自中国进口的纺织、服装、家具、家电等产品为美国居民提供了很多福利。
而符合低碳经济和清洁能源的太阳能前景广阔，这是谁也不能否认的事实。
坚守各自的竞争优势寻求差异化的策略，才会进入良性竞争环境。
航运业为中美经贸发展继续远航受全球经济形势影响，国际航运市场2014年全面跌入低谷。
但中国航运业凭借“绿色竞争力”，在这片惊涛骇浪中成功驶出了一条海上“丝绸之路”，为中美两国之间贸易发展搭建了一座海上的桥梁。
航运业将为两国贸易发展作出进一步贡献，继续推动中美海运贸易，加大在美国市场的投入。
美国市场是航运业重点。
中国航运业在追求企业自身发展的同时，中海集团还注重保护环境，积极发展“绿色航运”。
中海洛杉矶码头是全球第一个绿色环保码头，世界上类似的码头还不多见。
国际航运业竞争激烈，中国航运业在美国市场的发展过程中也曾遇到一些困难，但通过积极协调，如今已基本得到解决。
硕士学位论文-中美两国的物流成本和物流服务效率进行比较研究
摘要现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术，越来越成为企业生存乃至国家发展的新的经济增长点和利润源泉。
美国是世界上最早产生物流概念，并且最早有现代物流活动的国家，也是当今世界物流产业最发达的国家之一。
而中国的物流尚处于初级阶段，传统的、分散进行的物流活动已经不能适应中国经济未来发展的需要，物流活动的低效率和高成本，正成为影响中国经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，迫切需要建立起适应国民经济未来发展的现代物流服务体系。
加快发展我国的物流产业，一方面需要我们不断摸索，探索有中国特色的物流发展道路，另一方面需要吸收和借鉴发达国家的先进经验。
然而由于统计数据的难于收集，以及各国标准和国情的不一，目前国内外关于国际物流比较的研究还比较欠缺。
特别是对于中国这一最大的发展中国家以及美国这一最大的发达国家之间物流的比较，更是缺乏系统的研究。
本文在前人学者研究的基础上，试图在中美物流比较这方面有所贡献和突破。
本文从物流成本和物流服务水平的角度，对中美两国的物流活动进行比较；通过对统计数据的分析，找出中美两国物流成本与物流服务效率的差异，并分析造成差异的原因。
最后提出我国物流发展目标及其相关政策建议。
通过对美国这一现代物流技术和经验都比较成熟的国家与物流尚处于起步阶段的中国的物流活动进行比较，对于加快中国物流业的发展速度和提升中国物流的整体发展水平都是很有现实意义的。
衷心希望本文对中美两国物流成本与服务效率的比较，及其所揭示出的中国物流产业发展存在的差距，能够引起相关部门的重视，并为我国物流产业的发展提供一些参考。
关键词：物流成本，物流服务效率，比较研究ABSTRACTModern logistics, as an advanced organizational form and management technology, is becoming a new economic growth point and source of profit for enterprises and countries. America is the first country in the world coming up with the concept of logistics. It is also the first country with modern logistics activities and one of the countries with most developed logistics industry. Compared with America, China’s logistics industry is still in its infant stage, which is characterized by conventional dispersed logistics activities that can not meet the demand of China’s economic development. Low efficiency and high cost have been two restraining factors hampering the economic development and social reproduction, which calls for the establishment of a modern logistics service system to serve the future development of the national economy. Therefore, it is of great significance to make a comparison between China and America’s logistics industry, through which we can draw great experiences and absorb the modern logistics technology, which will inevitably expedite the devel opment of China’s logistics industry and update the whole level of China’s logistics.This dissertation will make a comparison between China and America in logistics activities from the view-angle of logistics cost and logistics service efficiency. Search for the differences between China and America in these aspects and point out the reason through analysis of the statistics data, and finally put forward some policy suggestions for the development of China’s logistics industry.Liao Jia (International Trade)Directed by Pro. Luo Wenping KEY WORDS: logistics cost, logistics service efficiency, Comparison analysis目录引言................................................................................... (5)一、问题的提出 (5)二、研究背景与意义 (5)三、研究方法与论文结构 (7)第一章物流相关概念的界定与分析 (9)第一节物流的定义与基本内涵 (9)一、美国物流定义与基本内涵的演变 (9)二、中国物流定义及其与美国的差异 (11)第二节物流成本的概念及特征 (12)一、物流成本的概念 (12)二、物流成本的构成与分类 (12)三、物流成本的重要特征 (13)第三节物流服务的概念及效率衡量 (15)一、物流服务的含义及分类 (15)二、物流服务效率的衡量 (16)第四节物流成本与物流服务的关系 (18)第五节本章小结 (19)第二章中美物流成本与服务效率比较 (20)第一节我国物流成本与服务效率分析 (20)一、我国物流成本占GDP比例 (20)二、我国物流成本构成 (21)三、我国物流服务现状 (22)第二节美国物流成本与服务效率分析 (29)一、美国物流成本占GDP比例 (29)二、美国物流成本构成 (30)三、美国物流服务现状 (32)第三节中美物流成本与服务效率比较 (37)一、中美物流成本比较 (37)二、中美服务效率比较 (40)第四节本章小结 (41)第三章我国物流产业存在差距的原因分析 (42)第一节从宏观角度看我国物流产业的差距 (42)一、体制障碍 (42)二、法律、法规不完善 (44)三、我国物流基础设施瓶颈严重 (45)第二节从中观角度看我国物流产业的差距 (46)一、物流产业发展阶段不同造成物流发展水平不同 (46)二、国民经济产业结构不同造成对物流需求的不同 (47)三、我国物流供需不平衡的结构性矛盾依然存在 (48)第三节从微观角度看我国物流产业的差距 (49)一、工商企业对物流服务需求不足 (49)二、专业化物流企业服务水平和效率有待提高 (49)第四节本章小结 (50)第四章我国物流发展的政策建议 (51)一、加强各种层面的物流规划 (51)二、完善物流的相关制度和物流管理体制 (51)三、加强重点物流基础设施建设 (52)四、加强物流市场的宏观调控，加快培育大型物流企业集团 (53)五、支持物流技术进步与创新 (54)六、重视物流教育和人力资源开发 (54)结论 (56)致谢 (57)参考文献 (58)引言一、问题的提出自从有了人类，就有了不同形式的零散的“物流”活动。
中美航运经济比较研究
展望未来，中美两国航运经济将更加紧密，双方合作也将进一步加强。为此， 建议双方采取以下措施：
1、加强航运政策沟通与协调，共同应对国际航运市场的变化和挑战；
2、推动航运业的结构调整和转型升级，提高两国航运业的整体竞争力；
3、加强在新型航运技术和管理方面的合作与交流，促进航运业的可持续发 展；
4、充分发挥行业协会和企业的作用，加强中美航运经济与合作的组织和实 施。
一、背景介绍
中美两国在航运业方面各具优势和劣势。美国拥有世界上最大的国内生产总 值和消费市场，其航运业也一直处于全球领先地位。中国作为世界第二大经济体， 近年来航运业发展迅速，拥有大量的港口和船舶资源。然而，两国在航运政策、 法规和经营理念等方面存在较大差异。
二、运输方式比较
1、海洋运输：美国拥有丰富的海洋资源，其海洋运输业非常发达，主要承 担长距离和大宗货物的运输任务。中国的海洋运输业发展迅速，正在加快现代化 和大型化步伐。两国在海洋运输方面的主要差异在于船队规模、航运技术和经营 管理水平。
2、市场结构：中美两国货运市场结构存在较大差异。美国货运市场主要由 几家大型航运公司主导，而中国货运市场则呈现出“小散乱”的局面。
3、竞争格局：美国货运市场竞争较为激烈，多家航运公司在市场上展开竞 争。而中国货运市场竞争也日趋激烈，但仍有不少小型和地方性航运公司占据一 定市场份额。
4、发展趋势：美国货运市场正在经历整合和转型，大型航运公司通过兼并 收购和合作等方式不断扩大自身规模。中国货运市场则正在朝着规模化、专业化 和国际化方向发展，同时政府也在加强监管和引导，推动航运业的转型升级。
中美航运经济比较研究
01 一、背景介绍
目录
02 二、运输方式比较
03 三、货运市场比较
国内外航运金融发展现状的比较研究
国内外航运金融发展现状的比较研究摘要：航运金融作为连接承担超过90%的国际贸易运输量的航运业与其需求庞大、日益复杂的国际化金融业的枢纽性服务，在国际航运建设和国际金融建设中发挥着重要的枢纽作用和战略意义。
但是国内外航运金融的发展极为不平衡，呈现出主导型的发达国家航运金融发展的格局和服务能力匹配不足的中国航运金融发展现状。
因此，有必要就两者之间进行深入比较研究，以确立今后我国航运金融的发展方向。
abstract： shipping finance as the connection from the shipping industry to the financial industry which plays an important role and has a strategic significance. however，the developments of domestic and international shipping finance are extremely uneven， and it led the developed countries shipping pattern has a dominant position and china’s shipping finance has insufficient matching capacities. therefore， it is necessary to have a deep comparative study in order to establish the future development direction of the china’s shipping finance.关键词：航运金融；主导地位；能力匹配不足key words： shipping finance；dominant position；insufficient matching capacity中图分类号：f832.5 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）06-0158-030 引言航运业的发展依赖于金融体系提供金融支持，而航运业的金融需求也对金融业的发展产生巨大的推动作用。
中美物流成本的比较研究
物流 成 本是 物 流 的 核心 概 念之 一 ，
它 是 指 物 流 活 动 中所 消 耗 的 物 化 劳 动 和 息 也 加 人 物 流 成 本 ， 将 物 流 成 本 的 降 低
活 劳动 的货 币表 现 。降低物 流成 本 ，能 和 资 金 周 转 速 度 从 根 本 上 统 一 起 来 。 运 二 、降低 我 国物 流成 本 的对 策 与措 够挖 掘企业 盈 利潜力 ，增 强企业 核心竞 输费 用 ， 直接 从美 国Ｅ 是 ＮＯ运 输 基 金 会 施 争 力 ，推 动 国民经济 的发展 。美 国是 世
界 上 最 发 达 的 国 家 之 一 ， ２ 世 纪 ５ 年 从 ０ ０
１ ９ 年 以来 中美两 国物 流成本 Ｇ Ｐ的 比例 （ ） ９６ Ｄ ％
ｌ９ １ ７ｌ９ １ ９Ｉ００ ２ １ ２ ２ ０ ２ ４ ２ ５ 均 ９ ９ １ ８ ９ ２ ０ ０ ２ ３ ０ ０ 值 １６ ９ ９ ９ ０ ０ ０ ０ ０ ０
表 ２ ９ ６ －０ ３ 中美物流成 本构 成 Ｇ Ｐ的 比较 （ ） １ ９ －２ ０ 年 － Ｄ ％
中国
７２ ． ７． ４ ｌ ７ ０． １ ４ Ｏ． ３２ ． ３３ ｌ ３９ ． ３８ ．
美国
６Ｏ ６． ０ Ｏ． ４ ０． ４
管理 、功 能管理 、 内部一体 化管理 和外 部一 体化管 理 ４个阶段 。如 今美 国正处
重要 途径 之一 。 文章通 过对 中美两 国 近 十 年 来 物 流 成 本 的 比 较 分析 ， 借 鉴 成 本 居 高 不 下 、损 失 巨 大 。我 国 ｌ ９ 年 费 用 的 总 和 得 出 。 美 国 的 物 流 管 理 费 用 ９６
我 至 ２０ ０ ５年 物 流 成 本 占 ＧＤＰ的 比 重 ， 一 占物 流 总 成 本 的 比例 大 体 在 ％ 左 右 。 国物 流 信 息 中心 发 布 的 物 流 成 本 也 包 含 直 停 留 在 ２ ％ 左 右 ；而 美 国 十 年 来 却 相 ０ 对 稳 定 ，保 持 在 １ ％左 右 ，２ ０ Ｏ ０ ２年 以后 这 三 部 分 费 用 。 对 近 年 来 两 国 物 流 总 成 更 是 降 低 到 了 ９ 以 下 ；此 外 ，我 国 的 期 本 的 构 成 进 行 比较 分 析 ， 结 果 如 表 ２所 ％
中外民用航空运输的现状对比分析
中外民用航空运输的现状对比分析一.摘要航空运输的主要工具是飞机，现代飞机按用途主要可分为军用机和民用机两类。
我所要写的主题是关于我国与欧美民用航空事业的，其中包括了我国民用航空事业的发展现状及相应的对策，欧美航空业发展状态。
首先，我将简要介绍航空运输的特点再分析其适用范围，明确航空运输的发展方向。
接着，我通过查找的资料指出了我国及欧美民用航空事业的发展现状。
最后通过对现状的分析提出了我国民用航空事业发展的对策。
关键词：航空运输、民航、欧美航空改革、通用航空。
二.内容（一）运输的特点1.速度快，时间短，可以降低存货库存水平，加速运输货物周转，节省利息费用和仓储费用，提高竞争力。
现代飞机巡航速度为800~900km/h，是汽车、火车等陆路运输的5~10倍，能够提供速度最快的物流运输服务。
2.安全准确，节省包装费用。
空运管理制度完善，货物留空时间短而准。
空运过程震动、冲击小，温度、湿度条件适宜，与外界没有接触，货物破损、失窃率低，安全准确。
，因而，空运可以简化包装，节省包装材料、劳动力和时间，从而节省包装费用。
3.不受地形限制，具爬升性能且机动性大，适用范围广，用途广泛。
飞机在空中飞行，通常在11km左右的高度上，受陆地因素限制很少，受线路限制的程度也比公路、铁路和水路运输小，可以将地面上任何距离的两个地方连接起来进行定期或不定期的航空货物运输。
4.适合长距离小批量货物的运输。
航空运费以kg为计量单位，轻货物6~7 m3折合1t，所以少量货物的运输采用空运反而有利。
5.基本建设周期短、投资少。
航空运输的基础设施主要有机场以及导航的设施、设备与飞机，建设周期短、投资少，收效快，不像公路铁路运输，需要在线路建设上花费大量资金且空运筹备开航的时间也短。
6.航空运输具有运载量小、成本高和受气候条件限制等缺点。
因而，航空运输不宜与大批量货物、大件货物、价值低廉货物的运输。
由于航空运输具有上述特点，航空运输特别适宜于长距离贵重物品，精密仪器，小批量季节性强和时间紧迫货物，鲜活货物的运输。
中美航运物流的战略思考
未来研究方向
未来可以进一步探讨中美航 运市场的合作模式、绿色航 运、智能航运等方面的研究 ，为航运业的发展提供更多 参考。
感谢您的观看
THANKS
中美航运物流的战略思考
汇报人： 日期:
contents
目录
• 引言 • 中美航运市场现状 • 中美航运物流竞争格局 • 中美航运物流发展趋势 • 中美航运物流战略思考与建议 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
全球化的推进使得航运物流成为连接世界各地经济的重要桥梁，尤其在中美之间，航运物流的地位尤 为重要。
通过加强信息共享和协同运作，提高物流 运输的效率和准确性，降低成本，提高市 场竞争力。
推动标准化和规范化
加强人才培养和交流
通过推动标准化和规范化，提高物流运输 的安全性和可靠性，降低风险，提高市场 竞争力。
通过加强人才培养和交流，培养更多高素 质的人才，提高企业管理和技术水平，实 现可持续发展。
06
物流成本的高低直接影响到航运市场 的运营成本。近年来，由于燃油价格 的波动和人力成本的上升，物流成本 也随之增加。
研究不足与展望
研究样本不足
由于中美航运市场涉及的航 线、港口和运输方式等多方 面因素，研究样本的选取需
要更加全面和细致。
缺乏深入分析
对于中美航运市场的竞争格 局、政策环境、技术进步等 方面的研究还需要进一步深
量的航运企业和港口设施。
中国航运市场面临挑战
03
随着国际贸易形势的变化和国内经济发展的转型，中国航运市
场面临着一些挑战，如运输成本上升、环保要求提高等。
美国航运市场概述
美国航运市场发展历程
美国航运市场经历了长期的繁荣和发展，拥有世界上最繁忙的港口 和航线。
中美港口集装箱运输发展的差异比较与经验借鉴
箱 运 输 水 平及 业 务 得 到 了充 分发 展 ， 但 依然 面临集装通过 能力严重不足 、 部 分 集装 港 口码 头 产 能 过 剩 ． 以 及 船
舶装卸效 率不足等 问题 。 相较 而言 ， 美国港 口集装 箱运输得到迅 速发展 ， 已取得 了极 好的经济 效益。 有鉴 于此 ，
文章分析 了美 国集装 箱港 口运输的成功 经验 ， 进 而深入 分析 了我 国港 口集装 箱运输发 展存 在的 问题 ， 并借 鉴
美国经验 ， 提 出了优化 我 国集装箱运输发展 的新策略 。
关键 词 ： 中关港 口； 集装 箱； 经验分析 ； 发展 差异 ； 优化策略
港 口集装 箱 运输 是 以集 装 箱 济效益 。因而 ， 借 鉴美 国在 港 口集 进 而 精 准 判 断集 装 箱 对 应 位 置 。 大型 容器 为载 体 ， 以 内河 、 远 洋 航 装箱运 输方面 的发展经验 ， 可 以对 因 而 ， 美 国港 口 部 门 通 过 使 用 Ｆ Ｉ Ｄ技术 与 Ｏ Ｃ Ｒ技术 ，各 大 港 口 运 为手 段 的运输 方 式 ，具有 点 对 我 国港 口集 装箱 运 输 发展 方 向提 Ｒ
一
别 每辆 集 卡 。当每 辆 集卡 进 入码
、
美 国港 口集装 箱运 输 头 工作 区 后 ，均可 以通过 这 套 系
统 得 到 准 确 详 细 的行 车 路 线 图 。 据 不完 全 统计 ，美 国港 口集装 箱
三 角洲 、 东南沿 海 、 珠 江三 角 洲和 发 展 的经 验分析
冷 藏库及码 头扩张等基 础设施 走势， 上 半年震 荡 下行 ， 增 速 整体 卡车 保 险杠 所 贴 的 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ标签 ， 涉 备 、 维 持在 低位 ； 下 半 年逐 渐好 转 ， 增 及货 物 具 体 信 息 及 相 关 内容 ， 当 建设 ，加快推进港 口现代化 建设 。 此 次拟 投 资 中， 政 府 拨款 速在 ３ ％ 一 ５ ％ 左 右 。然而 ， 港 口通过 卡车通 过港 口服 务站 时 ， Ｏ Ｃ Ｒ图像 据 了解 ， ． ４ ４ 亿 美元 ，主要 将铁路 轨道 能 力较 低 、运 输信 息 化系 统 与基 识 别 技 术 读 取 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ标 签 获 取 编 约 ２ 与港 区陆路分 开； 个人投 资 ０ ． ９亿 础 设 施 建 设 不 够 完 善 等 问题 ， 是 号 ， 将 编 号写 入对 应信 息 设 备 ， 高
中美航运经济比较研究硕士学位论文
学校代码：10254密级：论文编号：上海海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY硕士学位论文MASTER DISSERTATION论文题目：中美航运经济比较研究学科专业：产业经济学毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日教研室（或答辩小组）及教学系意见论文独创性声明本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
比较研究中美航海教育资源
比较研究中美航海教育资源摘要：从教学实习船和管理与政策两个方面，比较中国和美国海运院校的现状，分析美国航海教育的特点，提出了满足我国快速发展要求的航海类人才培养策略。
关键词：航海教育；实践教学；教育管理在如今的世界经济发展中，航运起到了无可替代的作用。
同样地，中国作为一个航运大国，而非航运强国。
航海人才的培养越来越显得格外重要。
本文主要从教学实习船和教育管理及政策的现状，对比中国和美国航海教育资源，提出发展我国航海教育的策略。
1. 教学实习船的比较长期以来，实践教学是制约我国航海教育质量的主要瓶颈之一。
作为实践教学的关键设施，合理建造并科学管理航海教学实习船，以最大限度地发挥它的作用是突破这一瓶颈的有效举措。
目前，美国共有七所高等航海院校，即美国商船学院、纽约州立大学海运学院、加尼福尼亚海运学院、缅因海运学院、德克萨斯A&M大学加尔维斯顿分校、马萨诸塞海运学院和西北密歇根学院。
其中，美国商船学院属于美国联邦政府管理，其它六所由各州政府负责管理。
它们所配备的教学实习船概况如表6所示。
这些教学实习船大多数是由退役的海军监测船、航道测量船或运兵船改造而成。
经过不断的更新换代，现在这些教学实习船基本上都是第3~4代船舶。
表1 中国主要航海院校现有主要教学实习船基本情况表表2 美国航海院校教学实习船的概况从两个国家的教学设备之一教学实习船可以看出，我国的航海教学实习船基本都是专门建造的，而美国则是由退役的军舰改造而成的，这样不仅可以节省成本，而且可以起到教学实习的目的。
从航海实践教学需要的角度出发，全国统一的航海教学实习训练基地应该配备各种常规船型的教学实习船，如多用途船、机帆船、油船、液化气船和滚装船等。
各种船型的教学实习船吨位可根据实际教学需要而定。
2. 管理及政策比较在招生和学员管理方面，美国高等航海院校不实行全国统一招生。
学生由中学老师和校长推荐申请入学，学校择优录取。
由美国大学入学考试委员会制定录取标准，该标准包括学术成绩、道德品质、身体条件等多方面内容。
中美经济关系论文
中美经济关系论文第一篇：中美经济关系论文论中美经济关系中美两国，一个是世界上最大的发展中国家，拥有丰富的劳动力资源，明显的成本优势，广阔的市场和无可限量的发展潜力；另一个是拥有世界上最强大经济，科技实力的世界上最大的发达国家。
从美中关系史看，自冷战结束后，美国对华政策的钟摆一直在遏制与接触之间摇摆不定、在战略合作伙伴与战略竞争对手之间犹豫不决，也被美国学者定义为“非敌非友”。
中美两国的关系，直接影响到世界经济的发展。
就中美当前的关系来说，是处于一个蜜月期，但问题与冲突同样存在。
在现代国家的发展进程中，经济是一个国家强大的物质条件，是最核心，最现实也是最切实的国家利益，直接决定着国家的地位与影响力。
美中经济关系正在进入一个全新的极其复杂的阶段，简单地说，中国既是伙伴又是对手。
二战以来美国一直领导着世界经济，而今中国是世界第四大经济体，展望21世纪的世界经济，美中两国经济关系可以说是最重要的双边关系。
美中经贸关系的复杂性表现在很多方面。
首先，中国作为一个投资和出口平台的吸引力正越来越多地体现在其不断提高的生产力水平上，而拥有丰富的廉价劳动力这一因素已日益居于次要地位。
对美国出口来说，中国本身已经成为一个回报极高的市场，未来仍具有巨大的潜力。
中国可能仍然是美国企业和投资人的巨大经济机会。
另一方面，这种经济关系提出了一些困难的问题。
美国已经感受到中国经济增长带来的影响：在市场上美中企业形成竞争，美国企业受损并开始警惕中国。
就业岗位的减少、要求重新评估人民币价值、越来越多的贸易磨擦等问题无一不表明未来美中关系将遇到越来越多的困难。
两国既相互依存，又有可能发生冷战和战争，关系很敏感。
中国持有8000亿美元的美国国债，是美国最大的债权国。
但同时，中国成为了“美元的囚犯”。
中国社会科学院经济学家余永定表示：“我们被逼入死角。
中国不会使用（攻击美国的）过激的政策。
因为如果那样做，我们会先受到伤害。
”彼得森国际经济研究所的中国问题专家尼古拉斯-拉迪表示：“中国已陷入美元的陷阱。
国内外航运金融发展的比较研究
国内外航运金融发展的比较研究一、航运金融概述航运金融建设是国际航运中心软环境建设的一个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。
一个成熟的国际航运中心必然要有发达的航运金融服务业做支撑，全球公认的12个国际航运中心城市，它们都有发达的航运金融服务业。
XX国际航运中心经过十多年的建设，一些“硬实力”已走在了世界前列。
如XX港的货物吞吐量已居世界首位；集装箱吞吐量已居世界第二位；XX港的科技水平也处于世界领先水平。
但目前XX航运金融建设尚处于起步阶段，同世界国际航运中心城市相比XX航运金融的发展还存在很大的差距。
航运金融通常是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动而产生的一系列与此相关业务总称。
航运金融不仅在国际金融市场中具有举足轻重的地位，而且对国际航运市场的发展有着重要影响。
航运金融的出现是由航运业本身特点所决定的。
航运业是资金密集型产业，所需投资额巨大，投资回收期较长，而且航运产业风险性高，这些特点决定了航运企业很难依靠自身力量进行投资活动。
航运金融的出现可以解决航运企业资金不足和风险等问题，从而促进航运产业的发展。
航运金融中的融资业务能为航运业提供巨大的资金支持；航运金融中的海上保险能使航运企业合理地规避海上运输的巨大风险。
航运金融经过一个多世纪的发展，各类业务已发展比较成熟，已形成了一批比较专业的服务机构。
航运金融的业务主要包括：海上保险、船舶融资、资金结算、航运价格衍生产品等。
从事航运金融的主体主要有航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构。
航运金融的发展和国际航运中心的建设相辅相成，有着密切的联系。
如纽约、XX、东京、伦敦、新加坡等五大国际航运中心都是著名的国际航运金融中心。
当前，XX国际航运中心建设已经进入一个全面建设阶段，建立与XX国际航运中心相配套的航运金融服务产业，形成航运金融集聚区是迫切需要。
中美运输水平比较(最终版)
物流运输与配送管理题目：中美物流运输水平比较组长：陈婉仪 2013211341*员：** 2013211346何传影 2013211347龙文思 2013211354王树军 2013211370袁爽 2013211357郑欣宏 2013211394目录一、概述 (1)（一）必要性与意义 (1)（二）对象与范围 (2)二、美国物流基础设施现状 (2)（一）美国交通基础设施 (2)1.美国公路运输概况 (2)2.美国铁路运输概况 (3)3.美国水路运输概况 (3)4.美国航空运输概况 (4)（二）美国物流园区 (4)三、美国物流基础设施规划与管理 (5)（一）美国公路网规划内容 (5)（二）美国公路建设资金渠道与投入 (6)（三）美国交通信息化状况 (6)四、物流业规模与结构 (7)（一）物流业市场规模 (7)1.美国物流业总规模 (7)2.美国运输规模 (7)（二）物流业从业人员 (8)（三）物流业总体市场细分 (10)（四）美国物流总量/成本概况 (10)五、物流运输组织方式 (11)六、城市配送组织概况 (12)（一）美国城市配送中心类型与特点 (13)（二）美国城市配送系统的特点与启示 (13)七、结论与建议 (13)（一）设立国家级示范物流园区 (13)（二）打破条块分割对物流业发展的制约 (14)（三）建立多式联运快速通道 (14)（四）培育扶持大型物流龙头企业 (14)（五）加强物流人才的培养和科技网络技术的应用 (14)一、概述（一）必要性与意义1.物流设施规划与组织是物流业发展的关键基础物流设施是物流业的基础构件，包括交通基础设施、物流园区（中心）、货运场站、仓库、机械设备等。
从纵向角度涉及规划、建设、管理、运营等多个环节，物流设施将政府、企业、客户、市场紧密的联系在一起。
系统分析美国物流设施与组织优化对学习掌握美国物流整个行业的发展及经验具有以点带面、重点突破的作用。
因此，本专题重点研究美国物流基础设施发展现状及物流运输、城市配送的组织优化模式。
中美民用航空运输运营情况对比分析
中美民用航空运输情况对比分析摘要：本文主要对中美航空运输的指标进行了对比分析，主要有客货周转量、航线网络、机场和航空公司等方面进行对比。
并得出中国需要向美国航空方面所借鉴的地方，最后通过南航和美西南的案例分析，得出对中国航空公司的建议。
关键词：中美对比；航线网络；航空公司；航空运输1中美民用航空发展概况1.1中国民用航空发展概况1.1.1中国民用航空发展历程中国民航的发展事业在世界上属于起步较晚的国家，落后于欧美和一些发达的亚洲国家，不过经过我国的努力，现在中国民航事业已站在世界前列。
上世纪80年代初，中国民航开始实行“政企分开”的改革，组建了七大国家直属航空公司，民航运输业开始步入较快发展的通道。
2002年，为应对中国加入世界贸易组织的需要，民航业进行了第二次大的重组，成了国航集团、南航集团和东航集团三大国有骨干航空集团公司。
2005年开始，随着国家对民航运输业市场准入条件的放松，奥凯、鹰联、吉祥、春秋等一批民营航空公司纷纷组建并通入运营。
1.1.2中国民用航空发展现状据民航局官方公布，2013年1-10月，全民航完成运输总周转量559.3亿吨公里，同比增长10.4%，其中国内航线完成384.8亿吨公里，同比增长11.3%，国际航线完成174.5亿吨公里，同比增长8.6%；预计2013年全年完成运输总周转量673亿吨公里，同比增长10%。
图1-1-1 2006年-2012年中国民航运输总周转量2013年1-10月，全民航完成旅客运输量2.98亿人次，同比增长11.1%，其中国内航线完成旅客运输量2.75亿人次，同比增长10.9%，国际航线完成0.22亿人次，同比增长12.9%；预计2013年全年民航完成旅客运输量3.54亿人次，比上年增长11%。
据国际航空运输协会预测，全球的旅客运输量将达到31.29亿，我国旅客运输量约占全球旅客运输量的九分之一。
图1-1-2 2006年-2012年中国民航旅客运输量2013年1-10月，全民航货邮运输量为453.8万吨，同比增长2.4%，其中国内航线完成328.5万吨，同比增长4.5%，国际航线完成125.3万吨，同比减少2.8%；预计2013年全年民航货邮运输量达到557万吨，同比增长2%，这也是近三年来货邮运输量首次出现同比增长。
中国的交通运输出业及中外对比分析论文
中国的交通运输出业及中外对比分析论文摘要对中国目前的交通运输业进行分类梳理，然后对每个业种从产业内涵、中外状况、中国市场潜力及改革方向等方面进行详细分析。
交通运输业需要密集的资本投入，不属于劳动密集型产业，是典型的资本密集型产业。
以中国大陆和香港公交业为例，香港的公共电车业没有一名售票员，而国内的无人售票车也早已在大城市流行。
另外公交业的服务对象主要是上班一族和进城务工的农村流动人口，在许多国家属于福利事业，需要政府的补贴。
因此在公交业发展中政府的政策保护和投资重要。
交通运输业包括城市公共交通业、出租汽车业、公路运输业、铁路运输业、民航业、轨道交通业、水运业。
其中公共交通业、出租汽车业和轨道交通业是典型的生活服务业，公路运输业、铁路运输业、民航业、水运业又可细分为客运业和货运业。
客运业和货运业的相当一部分为生产服务属于生产服务业。
交通服务业可为中间品生产服务，如运送原材料、零配件，也可为生产流通服务，如运送商务人员。
但客运业和货运业同样与居民的日常生活紧密相关，直接为其出行服务，也属于典型的生活服务业。
随经济发展，生活水平的提高，人们在出行的量和质上都有相应较大幅度需求的增加。
质主要指安全、舒适和迅速。
1公共交通业公共交通既是城市的第一道工序，又是最后一道工序，在城市经济中具有全局性和先导性地位。
公共交通业主要集中在城市，而城市又集中了一个国家大部分的生产能力，因此城市公交业对于现代经济运行效率提高具有重要意义。
世界城市交通拥塞问题较为普遍，以巴西圣保罗为例，该市现有人口2000余万，且以每年净增25万的速度继续膨胀。
汽车约500万辆，驾车者每年平均因堵车而浪费的时间为49.5天，总共约合2亿个劳动小时，净消耗汽油2000亿公升。
通常小汽车的平均时速是17km/h，大轿车更慢，只有12km/h。
我国城市人口密度也大，人均道路设施少，目前不少城市交通拥挤、事故频出、污染严重，再加上能源危机，不少人提出应吸取国外教训和借鉴国外经验，大力发展公共交通业。
我国与欧美内河航运差距有多大
我国与欧美内河航运差距有多大
石友服
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】1996(000)008
【摘要】我国与欧美内河航运差距有多大石友服（交通部科技信息研究所，北京
１０００２９）我国的内河运输很不发达，和发达国家差距极大。
早在１９４０年，美国内河货物周转量就达到１８９９．８亿吨公里，是我国１９９３年１１１０．５亿吨公里的１．７１倍，占当时美国总货物周...
【总页数】3页(P13-15)
【作者】石友服
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F550.91
【相关文献】
1.我国与欧美国家内河航运的比较及思考 [J], 尹畅安
2.人口特征因素在多大程度上影响了我国城镇收入差距——基于微观样本的夏普里分解 [J], 肖若石;周云波;梁璐璐
3.欧美内河航运对发展我国内河航运的启示 [J], 涂文玲
4.我国与欧美国家内河航运的比较及思考 [J],
5.我国高校普通青年教师与"帽子"人才工资差距有多大 [J], 胡咏梅;元静
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
国际航运经济的重要性与中国航运——论文
国际航运经济的重要性与中国航运——论文国际航运经济的重要性与中国航运——论文国际航运经济重要性与中国航运业现状摘要:当今国际航运已经与我们的生活息息相关, 国际航运经济是世界经济的一个风向标。
世界经济的发展离不开航运经济，航运经济的发展也离不开世界经济的发展，两者是相辅相成，互相促进的。
近年来随着我国科技的不断进步，经济的迅猛发展，也带动了航运业的迅猛发展，我国航运业正以自己独有的姿态，在国际舞台上掌握着更多的话语权。
中国的航运业在经历了被世界影响和改变的过程后，正在影响和改变着世界。
关键词:航运经济中国发展地球表面积的百分之七十由海洋覆盖，世界经济的百分之九十靠海洋来完成，如果没有海洋运输，世界上一半的人将挨饿。
当今世界经济竞争日益激烈，归根到底是航运经济的竞争。
谁先抢占海洋，谁就是未来的赢家。
我们国家意识到了这一点，因此不断加大海洋经济的投入，积极扶持和促进航运市场的发展，以带动国家经济贸易的进一步发展。
作为未来的综合高素质海员，仅仅懂得船舶的操纵是远远不够的，这并不能满足当今社会对海员要求。
伴随着经济全球化和国际贸易的不断增长，要想能够与世界同步，现代海员要有更全面的素质和能力，其中懂得国际航运经济更是不可或缺的一部分。
本学期我们开设了这门课程，通过这门课我们对国际航运经济有了更全面的认识，为我们将来更好的投入国际航运奠定了基础。
现代社会每个国家都依赖廉价的原料，使得工厂能够正常地运作以及使住所或者办公场所得到照明或者得到暖气。
一些国家生产大量的廉价燃料以满足世界各国的需要，这些燃料从矿井中开采出来，然后通过油轮运送到世界各地；有的国家生产的制成品，通过集装箱运输到另一些国家，现代社会各国家之间的联系如此紧密，是因为几个世纪以来，国际航运已经形成了网络运输系统，该运输系统高效地将世界各国紧密地联系在一起。
因此，国际航运对于现代经济，尤其是对经济全球化，具有重要的促进作用。
只要有国际贸易的地方，人们总是要直接或者间接地从事与国际航运有关联的活动，因而国际航运从某种程度上影响人们的生活。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
学校代码：10254密级：论文编号：上海海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY硕士学位论文MASTER DISSERTATION论文题目：中美航运经济比较研究学科专业：产业经济学毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日教研室（或答辩小组）及教学系意见论文独创性声明本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。
其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。
作者签名：日期：论文使用授权声明本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。
保密的论文在解密后遵守此规定。
作者签名：导师签名：日期：摘要改革开放以来，中国经济蒸蒸日上，取得了举世瞩目的巨大成就。
主要表现在：一、中国国内外政治、经济环境明显改善，对外贸易进一步发展，运输需求明显增加，为航运业的发展提供充足的货源。
二、交通基础建设力度加大，利用外资规模不断扩大，进一步改善港口、航道等交通基础设施和运输装备技术水平，使中国港口和航运现代化进程大大加快。
三、中国航运市场化的进程进一步加快，促进市场竞争机制的不断完善，有利于中国航运业整体服务水平和航运企业国际竞争力的提高。
美国如今的运输格局已发生了巨大变化，铁路与公路运输已经日渐萎缩，而作为物流和枢纽中心的港口，日益显示出强大的生命力，进而带动了多式联运的发展。
随着改革开放的深化，中国对外贸易量快速增加，中国航运业的未来趋势是否会遵循美国等经济强国的发展模式，是需要讨论的一个重要问题。
为了较为全面地比较分析中美航运经济的发展过程，了解航运系统的发展模式，本文对于中美航运的发展做了一些理论研究和实证分析，主要围绕以下几个部分展开论述：1、中美航运经济的发展现状。
航运业的进步与国际经济与贸易的发展息息相关，本文在总结中美两国经济发展的基础上，概括中美两国航运经济的发展状况。
2、航运系统规模与经济规模发展的动态分析。
本文对特定的航运系统（中国）和样本国（美国）的总体经济水平和产业结构进行测算，同时也比较分析了中美两国在航运投入与产出方面存在的异同点。
3、航运系统结构与经济结构发展的动态分析。
本文对于不同运输方式的资产投资比例进行比较分析，同时，也对于影响航运结构的若干因素进行讨论。
4、航运系统投融资的动态分析。
本文将航运系统的投融资分为三部分：公益性设施的投融资、基础性设施的投融资和竞争性项目的投融资。
在各个部分中选取典型的投融资项目：航道及航标（公益性设施的投融资）、港口（基础性设施的投融资）和船舶（竞争性项目的投融资）进行比较分析。
5、航运经济发展的规律。
基于上述的分析，本文总结了航运经济发展的若干规律。
6、中国未来航运发展的展望、预测与建议。
在上述分析总结的基础上，本文尝试着建立航运发展状况与国民经济主要指标的弹性模型，揭示航运发展模式与国民经济发展之间的关系，同时，对于中国未来航运发展进行预测与展望。
综上所述，本文将中美两国航运模式、结构以及投融资方面进行比较，总结回顾，对比分析其中的若干因素，结合中国的具体政治经济条件，进行比较研究，提出了一些不太成熟的设想，希望能够提供一份有实际价值和意义的研究报告，为中国航运的发展起到一定的推进作用。
关键词航运系统规模，航运系统结构，动态分析，投融资ABSTRACTWith the reform and opening-up, Chinese economy has obtained enormous achievements. Mainly showing in the following aspects: First, the political and economic environment is obviously improved, which promotes the further development of China's foreign trade and the demand of transport, offers the sufficient source of goods for shipping industry. Second, with the increasing strength of the transportation construction and the usage of foreign capitals, the traffic infrastructure and transport facility achieve further development. The shipping modernization accelerates greatly. Third, the process of market-based shipping industry is accelerated. It is beneficial to improve the whole service level of Chinese shipping industry and shipping enterprise's international competitiveness.Today, American transportation pattern has taken place the enormous change. The railway and highway transportation have already withered day by day, and the port, as the center of the logistics, demonstrates the strong vitality and then drives the development of multi-model transportation. With the promotion of reform and opening-up, setting on the basis of comparative advantage of economy, Chinese foreign trade volume increases. It is an important problem that whether the future of Chinese shipping industry will follow the development model of powerful country such as USA.In order to analyze the evolution of Sino-America shipping economy, find out the development model of the shipping system, this text has made some theoretical research and analytic demonstration for the development of Sino-America shipping economy as follows:1. Current situation of the development of Sino-America shipping economy. Theprogress of shipping industry is closely linked with development of the international economy and trade. This text summarizes the development of the shipping economy of China and the United States on the basis of the economic development of these two countries.2. Dynamic analysis of the shipping systematic scale and economic development.This text calculates the overall economic competence and industrial structure between the specific shipping system (China) and the sample country (U.S.A.), as well as analyzes the similarities and differences between inputs and outputs.3. Dynamic analysis of the shipping systematic structure and economic structuredevelopment. This text lays particular emphasis on the ratio of investments of the different transportation methods and discusses several factors of the shipping structure.4. Dynamic analysis of shipping systematic investment and financing. This textdivides the investment of shipping into three parts: investment of public facilities, investment of basic facilities and investment of competitive project. Choose the typical investment project in each part to analyze.5. The principle of shipping economic development. On the basis of the mentionedanalysis, this text summarizes several principles of shipping economic development.6. The prediction and suggestion of China's shipping prospect. On the basis of thementioned analysis and summarization, this text tries to set up the elastic model related to shipping development model and national economic development to predict China's shipping development prospect.In sum, combining with the concrete political and economic condition of our country, this text compares the shipping mode, structure and investment and financing of China and the United States, and puts forward some immature imaginations, expecting to offer a valuable and meaningful research paper to the development of shipping industry of our country.Huang Ying (Industry Economics)Directed by Pro. Qu LinchiKEYWORDS shipping system scale，shipping system structure，dynamic analysis，investment and financing目录第一章引言 (1)第一节中美航运经济发展概述 (1)第二节研究的目的和价值 (2)第三节研究的思路和方法 (3)一、论文的思路 (3)二、研究方法 (3)第二章航运系统规模与经济规模发展的动态分析 (5)第一节航运系统的外部经济发展状态 (5)一、中、美总体经济水平比较 (5)二、中、美产业结构比较 (6)第二节航运系统现状透析及分析 (8)一、中、美航运系统规模的比较分析 (8)二、航运系统规模发展的一般规律 (10)第三章航运系统结构与经济结构发展的动态分析 (14)第一节中、美航运系统与经济环境的结构关系分析 (14)第二节影响中、美航运系统内部结构关系的因素分析 (16)一、技术进步与航运结构 (17)二、自然地理条件与航运结构 (18)三、能源结构与航运结构 (19)四、经济发展模式与航运结构 (19)五、其他因素 (20)第四章航运系统投融资政策比较分析 (21)第一节航运系统投融资概述 (21)一、航运投融资的概念 (21)二、航运投融资的特征 (21)第二节中、美航运系统投融资政策比较分析 (24)一、非营业性项目投融资政策比较分析 (25)二、经营性基础项目投融资政策比较分析 (27)三、经营性一般项目投融资政策比较分析 (29)第五章航运经济发展的若干规律 (33)第一节航运系统规模与经济规模发展的规律 (33)第二节航运系统结构与经济结构发展的动态分析 (33)一、技术进步与航运结构 (34)二、自然地理条件与航运结构 (34)三、能源结构与航运结构 (34)四、经济发展模式与航运结构 (34)五、其他因素 (34)第三节航运系统投融资政策的发展规律 (35)一、内河航道及航标的建设与养护 (35)二、港口建设与经营 (35)三、船舶建造与营运 (36)第六章中国航运发展的实证分析与预测 (37)第一节航运发展的实证分析 (37)第二节中国未来航运发展的预测 (41)结论与建议 (43)致谢 (44)参考文献： (45)第一章引言改革开放以来，中国经济蓬勃发展，取得了巨大成就。