《道路通行能力》实验报告

《道路通行能力》实验报告

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成绩：

一、调查时间和地点

调查时间：2013年5月12日

地点：粤海东路与桂花北路交叉口

二、调查情况汇总

1、交叉口车道功能划分示意图

2、交叉口信号相位和配时

3、调查高峰小时交通量汇总

三、交叉口通行能力计算

采用我国《城市道路设计规范》推荐的方法： 已知南北方向和东西方向都是单向四条车道，两条直行车道和一条左转和右转专用车道，信号配时：周期T C =169S ,绿灯南进口40S ，北进口45S ，西进口42S ，东进口30S 。车种比例由于达不到最小的2:8，就设定ｔi ＝2.5s 。ｔｏ=2.3s,Ф=0.9，

ϕ⋅+-⋅=)1(3600i

o

g c s t t t T C ,南进口道车型总量是1330pcu/h,其中左右转的车辆分

别是473pcu/h 和243pcu/h ，所占比例分别为35.6%和18.3%，北进口道车型总量是838pcu/h,其中左右转的车辆分别是204pcu/h 和103pcu/h,所占比例分别为24.3%和12.3%，西进口道车型总量是1143pcu/h,其中左右转的车辆分别是472pcu/h 和72pcu/h,所占比例分别为41.3%和 6.3%，东进口道车型总量是956pcu/h ，其中左右转的车辆分别是377pcu/h 和122pcu/h ，所占比例分别为39.4%和12.8%。

由公式ϕ⋅+-⋅=)1(3600i o

g c s t t t T C 和设有专用左转和专用右转的进口道同行能

力计算公式∑--=)1/(R L S ELR C C ββ,计算出各进口道的通行能力。

北进口道的行车道的通行能力Cs=347pcu/h,C 北=1642pcu/h 。

南进口道的行车道的通行能力Cs=308pcu/h,C 南=2004pcu/h 。 西进口道的行车道的通行能力Cs=324pcu/h,C 西=1855pcu/h 。 东进口道的行车道的通行能力Cs=232pcu/h,C 东=1456pcu/h 。 由于此交叉口对向左转车不对本向直行车辆的通行造成影响，所以不需要折减，所以此交叉口的设计通行能力C=C 北+C 南+C 西+C 东=6957pcu/h 。 四、运行状况分析 1、饱和度

交叉口高峰小时交通

=1350+1173+991+942=4267pcu/h,V/C=4257/6957=0.612。

2、服务水平

依据北京市市政设计院建议的服务水平，路口交通负荷系数V/C 在0.6~0.9之间的，服务水平为二级服务水平。说明该交叉口在该信号控制下运行良好，基本上能够满足驾驶员舒适性要求。 五、改善措施

该交叉口左转车辆比较多，交叉口专用左转车道交叉口的服务水平达到了二级服务水平，满足驾驶员的舒适度要求，所以我认为对该交叉的信号配时方案较为合理，并赞同。