单元5 城市轨道交通车站运作管理
城市轨道交通车站运作管理策略
城市轨道交通车站运作管理策略摘要:城市轨道交通车站是为乘客提供最直接的服务的公共设备,其运作和管理一直是其工作的重中之重。
文章从交通设施、客运服务类、规模、地理位置等方面对运作管理的影响进行了分析,并根据城市化发展以及人们出行的需求,提出了车站运作管理的相关策略。
为提高城巿轨道交通系统的服务质量,保障其运作效率,在规划、设计和管理等方面,综合考虑,以提高城市轨道交通系统对于各种异常事件的承受能力与处理能力。
关键词:城市轨道;交通车站;运作管理;策略引言:随着我国经济的持续发展,城市规模的扩大,轨道交通网络的扩展,给人们的出行带来了积极的促进作用。
但城市轨道交通系统具有设施复杂、人流量大,地理环境优越的特点,在持续的运作管理中,也面临着一些挑战,轨道交通运作的安全性问题日益突出。
因此,本文通过对现有运作和管理模式进行改进,以帮助城市轨道交通顺利运作,并为改善轨道交通系统的软硬件环境发挥积极的作用。
一、城市轨道交通车站运作管理的相关制约因素(一)设施条件因素地下城市轨道交通车站因地势低洼,在下雨天车站地面易发生湿滑乃至积水等情况,对乘客安全造成了隐患。
高架站搭设于高空中,当遭受狂风暴雨袭击时站体极易发生抖动,而裸露于高空中的接触网极易被异物扰动。
此外,如果在高温、强风、暴雨等气候条件下,站台的通风条件会比较差。
在轨道交通网络形成的过程中,一些站点会逐步演化为转运站,但在建设初期,很有可能对转运站的空间要求不够充分,从而限制了未来的改造,从而导致换乘不便的问题。
换乘不方便,对运作组织也不利。
由于换乘线路的距离过长、换乘路线复杂、反复往返等原因,使乘客感到换乘不便,从而导致投诉、咨询数量增加,工作人员负担增大,服务水平下降。
如果换乘过于方便,例如在一条轨道交通上,乘客与站台是零换乘的,那么由于客流的缓冲时间短,在很短的时间内,就会产生大量的客流冲突,造成了很大安全隐患[1]。
(二)乘客类型及流量因素运作组织管理以乘客为中心,它的涵义并不只是说管理对象中包含着乘客,而是说,管理目的就是为了给乘客带来安全和方便。
城轨客运组织项目五 城市轨道交通车站运作管理
的运作;负责车票的收发、回收及保管工作、车站营收统计工作,统计
车票库存情况,及时申请调整库存车票种类、数量;负责各种票务收益 票据填写及保管,在 AFC 票务室票务处理终端输入相应数据;负责安排
补币、补票工作及车票回收箱的清理工作,安排票箱、钱箱的更换及清
点工作,保管车站的车票、现金及部分票务钥匙并负责其安全等等票务 事宜。
(2) 上岗时精神饱满,举止规范,态度和蔼。
(3) 遵章守纪,坚守岗位,服从车站管理。 (4) 认真负责,履行岗位职责,遵守职业道德。
(5) 扶老携幼,遵守公德,服务为本,不损害乘客利益。
(6) 服务语言文明,讲普通话,使用“您好、请、谢谢、对不起、再见” 十字文明用语。
任务一
(四) 作业流程
站务员客服中心岗位职责及作业流程
任务三
(二) 岗位技能
客运值班员岗位职责及作业流程
(1) 能够处理简单的 AFC 设备故障。 (2) 掌握相关的票务报表、账册的填写。 (3) 掌握车站 SC 的有关知识,能够熟练操作车站 SC。 (4) 按照公司规定掌控车票、钱款的操作,确保车票、现金安全。 (5) 处理与乘客相关的票务事宜。 (6) 掌握车站的客流动态,协助值班站长合理安排售/检票员岗位。 (7) 其他需要掌握的相关技能。 (8) 掌握车站周边的地理环境及交通状况。
责,所以对于当班车票、现金、票务备品安全、安排票务巡查工作、监
控 SC 的运作等工作都要进行监督和管理。除此之外,对于一些票务紧急 情况、乘客的纠纷有时值班站长也需要要出面处理。
值班站长是一个需要全面负责的岗位,车站的业务管理、员工管
理、设备监控都要求值班站长来处理,所以值班站长必须要有过硬的专 业知识、专业技能,此外还要有丰富的车站行车和客运工作经验。
城市轨道交通车站运作管理教材
车站客运组织就是在服务场地按乘客进站动线和出站动线安排服务 设施、服务人员,提供进站和出站服务。
市民乘坐轨道交通出行,经过进站-购票-进闸-候车-乘车-下车-出 闸-出站八个步骤。
第二章 轨道交通车站管理概述
原则上进站和出站两条动线尽量不交叉或少交叉,车站提供的服务设 施数量要满足乘客快速流动的需求,服务人员则及时帮助有需要的乘客或 者解决使乘客停留集聚的问题,疏导乘客快速进、出站,维持站内秩序。
第二章 轨道交通车站管理概述
(四)官办民营模式 官办民营模式,即指轨道交通线路为政府所有,由民间股份占主导
地位的上市公司负责经营。 (五)多种经济成分构成的模式
多种经济成分构成的模式即公司合营模式,轨道交通线路归政府和 地方公共团体所有,同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。 (六)私办私营模式
量目标、安全管理目标、客运服务质量目标、劳动生产率目标以及科研技改目 标等,其中摆在首位的始终是安全和服务质量。
从运输管理层次分析,城市轨道交通运营管理采用中央集中调度为主的三 级控制原则:中央控制、车站控制和现场控制。
从运营组织结构分析,城市轨道交通运营管理有行车组织、客运组织、票 务组织、乘务组织、车辆组织、维修组织、安全保卫组织、技术组织、备品备 件组织以及后勤服务(人、财、物)组织等。
第二章 轨道交通车站管理概述
图 车站组织架构示意图
第二章 轨道交通车站管理概述
二、岗位设置 (一)站长
站长负责车站全面工作,包括安全管理、行车、客运和票务管理、 乘客服务、班组管理、员工培训以及对外协调等。
1.安全管理 (1)对车站行车、客运、票务、消防、治安及人身安全负责。 (2)贯彻实施各项安全管理制度和措施,制订、落实各项安全工作 计划。 (3)按照安全制度,检查车站安全情况,及时消除安全隐患。 (4)组织车站员工参与处理各类事件、事故。 (5)每月组织召开班组月度安全工作会议,进行月度安全工作总结 和员工安全教育,做好记录。
城市轨道交通车站运作管理共61页
在此模式下,政府作为业主给企业的补助较为优厚;官办性质的企 业不能过分重视赢利,所以票价带有福利性;但是由于创造了一定 的竞争环境,客观上提高了企业的主观能动性。 (二)无竞争条件下的官办官营模式
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性,按照规 定,凡在实施安全检查措施期间不接受安检的,车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站,拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的,由公安机关依法处理。 同时,新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 :文明礼貌,尊重受检查人;不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式,即指轨道交通线路为政府所有,由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
(五)多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式,轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有,同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
(六)私办私营模式
私办私营模式,即指轨道交通线路由私营集团投资兴建,由私
无竞争条件下的官办官营模式,即指轨道交通线路为政府所有, 由一家企业独自经营,或两家以上企业按行政区域划分经营。 (三)官办半民营模式
官办半民营模式,即指轨道交通线路为政府所有,由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
城市轨道交通车站运作管理 课程内容
城市轨道交通车站运作管理课程内容一、车站设施管理1. 设施维护:车站设施包括站台、候车亭、自动售票机、安全门等,需要定期检修和维护,确保其正常运行和良好状态。
2. 清洁卫生:车站应保持清洁整洁,定期进行清洁工作,包括站内地面、墙壁、垃圾桶等的清理和卫生间的卫生维护。
3. 安全设施:车站应配备监控设备、报警装置等安全设施,确保乘客的安全。
4. 绿化环境:车站周围的绿化环境也需要进行管理,包括绿化带的修剪和植物的养护,以提供良好的乘车环境。
二、运营管理1. 乘客引导:车站应设置明确的指示标志和导向标识,引导乘客正确进出站和乘车,避免拥堵和混乱。
2. 安全管理:车站应加强安全管理,设置安全警示标识和安全提示,防止乘客在站台上行为不当,确保乘车安全。
3. 乘客服务:车站工作人员应提供热情周到的服务,解答乘客疑问,提供出行指引等,提高乘客满意度。
4. 运营调度:车站应与运营调度中心保持紧密联系,及时了解列车运行情况,协调解决乘客滞留等问题。
5. 突发事件管理:车站应建立健全的应急管理机制,制定应对突发事件的应急预案,保障乘客安全。
三、票务管理1. 售票服务:车站应设置售票窗口和自动售票机,提供便捷的票务服务,确保乘客能够方便购票。
2. 票务监管:车站应加强对车票销售情况的监管,防止票贩子和黄牛倒卖车票,维护正常的票务秩序。
3. 退票改签:车站应提供退票改签服务,为乘客提供便利,同时加强对退票改签流程的管理,确保操作规范。
四、安全管理1. 安全检查:车站应设置安全检查设备,对乘客携带的行李进行安全检查,确保乘车安全。
2. 火灾防控:车站应配备灭火器材和疏散通道,制定火灾应急预案,提高应对火灾的能力。
3. 治安管理:车站应加强治安巡逻,防止盗窃、抢劫等违法犯罪行为发生,维护乘客人身财产安全。
五、信息管理1. 公告通知:车站应及时发布列车运行信息、站点变动等公告通知,方便乘客获取相关信息。
2. 信息查询:车站应设立信息查询点,为乘客提供列车时刻表、线路图等相关信息查询服务。
第5章 城市轨道交通车站行车工作 《城市轨道交通运营组织》教学课件
《城市轨道交通运营组织》
第五章
城市轨道交通车站行车工作
第一节 车辆段及停车场
一、车辆段及停车场概况 二、技术设备简介
1.站 场 2.车 库 3Байду номын сангаас调 机
三、车辆段运转相关工作
第二节 车辆运用流程
一、车辆运用流程
1.列车出车作业 2.列车正线运行 3.列车收车作业 4.列车整备作业
二、车辆的值乘方式
1.乘务方式 1)轮乘制 2)包乘制
第三节 车辆段行车工作
一、车辆段内行车组织机构
1.信号楼调度员 2.信号楼调度员 3.车辆检修调度员 4.派班统计员 5.调车员(调车长) 6.车 长
二、车辆段调车作业
1.调车作业的定义分类 2.车辆段调车作业组织
第三节 车辆段行车工作
3.特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
1.接发车作业的模式 2.接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3.接发车工作有关规定 4.接发列车的其他规定 5.非正常情况下接发列车办法
第三节 车辆段行车工作
3.特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
1.接发车作业的模式 2.接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3.接发车工作有关规定 4.接发列车的其他规定 5.非正常情况下接发列车办法
四、试车作业组织
1.试车线试车准备作业程序 2.试车线试验客车回库作业程序
第四节 车辆段检修施工作业
一、车辆段内施工/检修区域的划分与计划提报要求 二、车辆段内施工/检修作业变更及实施要求 三、施工/检修请点及注销 四、信号设备、线路检修登记规定
城市轨道交通运行管理
城市轨道交通运行管理城市轨道交通是指在城市内运行,采用钢轨作为导向,车辆不受交通堵塞影响的一种交通方式。
随着城市化进程的加快,城市轨道交通在中国的发展日益迅猛,成为城市公共交通的主力军。
而城市轨道交通的运行管理则是保证其安全、高效运营的重要环节。
城市轨道交通的运行管理主要包括车辆管理和线路管理两个方面。
车辆管理是指对轨道交通运营车辆的使用、修理、保养、检修等各个环节进行管理,以确保车辆的正常运行。
线路管理则是通过对轨道线路的巡检、维修和保养,保证其安全可靠、雨天不滑溜,以及保持路面的光洁度,提供良好的行车环境。
在车辆管理方面,首先要建立健全的车队管理制度。
这包括车辆的登记、台帐账目的管理,以及车队车辆的规范使用和维护保养等。
还需要制定车辆的使用和维修计划,并进行严格的执行。
特别是对于安全设备的检查和维修,更要做到有人负责、有渠道、有记录,确保安全设备的完善和正常运转。
要加强对车辆驾驶员的培训和管理。
驾驶员是轨道交通运营中的关键环节,他们的驾驶技能和安全意识直接影响到乘客的出行安全和乘坐舒适度。
要建立起严格的驾驶员培训制度,投入足够的培训资源,提高驾驶员的业务水平和道德素质。
还要进行日常的监督和考核,对违规或事故责任明确的驾驶员进行相应的处罚,以形成对驾驶员的有效约束。
在线路管理方面,要建立健全的巡检、维修和保养制度。
这包括对轨道和道岔的巡检,磨耗情况的监测,以及道面的清扫和维修等工作。
还要加强对线路设施的管理,如信号设备、站台设施等的维修和保养工作。
这需要定期组织专业人员进行检查和评估,对出现的问题及时修复,确保线路设施的安全可靠。
在城市轨道交通的运行管理中,还需要注重信息化技术的应用。
通过建立实时监控系统和信息管理平台,可以对运行车辆和线路进行全面、精确的监测和管理。
特别是在故障处理方面,可以通过信息化技术实现快速定位和修复,提高故障处理的效率和准确性。
城市轨道交通运行管理是确保城市轨道交通安全、高效运营的关键环节。
城市轨道交通车站运作管理 教学课件 ppt 作者 永秀 第五章 轨道交通车站行车业务
第五章 轨道交通车站行车业务
车站综合控制室还设置有文件柜和备品柜,以及充电区。备品 柜存放车站的各类行车备品,如:行车台账、信号灯、信号旗、手 电筒、工具包、红闪灯、安全帽、荧光衣和一些日常使用的工器具 等。充电区主要给车站的手提广播、手持电台等充电。
第五章 轨道交通车站行车业务
三、车站综合控制室的运作
第五章 轨道交通车站行车业务
车站综合控制室内的设备有:综合后备盘(简称MCP盘),以 及综合监控、信号系统的终端操作设备等。相关人员可以通过设置 在车站综合控制室的各系统终端设备操作或监控该系统运作。
车站综合后备盘是车站综合控制室中最重要的一个集成设备,主 要用于各相关设备系统由于故障或事故自动操作失效情况下的应急 操作。综合后备盘的集成设备系统包括:环境控制系统、垂直电梯、 自动扶梯、安防系统、给排水系统、照明系统、屏蔽门、自动售检 票系统、信号系统等。
后的最小有效断面。建筑限界分为矩形隧道建筑限界、马蹄形隧道 建筑限界、圆形隧道建筑限界、高架线及地面线建筑限界、车辆段 车场线建筑限界。
各类限界的划定避免了一些设备设施侵入列车运行范围从而造 成列车受损,有效地保障了列车在线路上运行的安全。一切建筑物、 设备,在任何情况下不得侵入地铁建筑限界及设备限界,机车、车 辆无论空、重状态,均不得超出机车、车辆限界;与机车、车辆有 直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的侵入范围。
车站行车组织工作由当班值班站长统一负责,值班站长必须服 从行调的统一指挥,执行行调命令。行车值班员负责车站综合控制 室的运作,在业务上接收车站值班站长的指导和指挥。
车站综合控制室的运作包括以下几方面: (一)设备监控 行车值班员负责监视车站行车、客运、票务等各类设备的运行 情况,监视车站消防设备设施运作情况,发现设备故障时及时报修。 每日车站投入运营前,值班站长按行调的指令进行运营前的准 备工作,组织当班员工进行运营前检查,确保所有设备运作正常。
城市轨道交通车站运作管理(第2版)
统筹安排、严格审批的原则进行管理。为了确保施工作业安全,对施 工作业实施分类管理。根据施工作业地点和性质的不同区别为不同的 种类,并冠以特定代码,便于识别和组织管理。
第八章 轨道交通车站施工管理
车站施工作业按作业地点和性质分为6类: 1. AA类 在正线进行,需要开行工程列车、并需停止接触网供电作 业的施工。 2. AB类 在正线进行,需要开行工程列车、电客车但无需停止接触 网供电作业的施工。 3. AC类 在正线进行,影响正线、辅助线行车,需停止接触网供电 作业但无需开行工程列车的施工。 4. AD类 在正线进行,影响正线、辅助线行车,无需停止接触网供 电作业、无需开行工程列车、轨道车的施工。 5. AE类 在正线车站、变电所(不含车厂)、控制中心大楼等地点 进行,不进入行车线路但影响行车的施工。 6. AF类 在正线车站、变电所(不含车厂)、控制中心大楼等地点 进行,不进入行车线路亦不影响行车的施工。
手续,经行调批准,方可进行作业,有开行工程车配合的施工需发布封 锁命令。站务人员须检查施工负责人或其指派的维修人员是否按要求设 置防护信号,对由承包商单独实施的施工作业,站台保安要监督和确认 作业人员进入的上下行线是否正确。
第八章 轨道交通车站施工管理
3.在正线线路需要开行工程列车时,工程列车途经车站之间相互报 点并填写《行车日志》。装载长、大、集重货物的工程列车经过车站时, 车站应安排专人在站台监视列车运行,发现危及行车及设备安全时,立 即显示紧急停车信号并及时上报。
临时抢修计划分为运营期间的抢修计划和非运营期间的抢修计划, 主要针对运营时间内发生的设备设施故障,以提报临时抢修计划的形式 进行。根据故障情况,选择在运营时间或非运营时间进行抢修安排。
单元5 城市轨道交通车站运作管理
2、站厅岗(厅巡)工作流程
班前
a) 上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到,阅读文件、接受上级 交待工作、注意事项; b) 领取相关钥匙、对讲机、扩音器等备品; c) 带齐工作备品准时到岗。 a) 引导乘客正确操作AFC设备,及时处理AFC设备故障,解答乘客咨询,如 遇解决不了的问题马上报值班站长/客运值班员; b) 每2小时巡视车站出入口、站厅1次,发现有违反《地铁管理条例》、《 乘客守则》的行为要及时制止,巡视后将出入口相关情况报车控室; c) 按要求更换出自动检票机票箱; d) 与下一班交接班工作备品、待办事宜及重点工作等。 a) 到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班,晚班人员需将钥匙、对 讲机等工作备品归还车控室,并在台帐上注销。
客服中心岗(票务员) 班中
b) 与接班客服员进行交接,交接内容: 1) 核对票、卡、款、帐是否相符,核对库存数量,交接票卡数结存,并 进行签认; 2) 对各种服务用品、备品等进行交接; 3) 对待办事宜进行交接。 c) 退出BOM,将抽屉里的钱(硬币、纸币)和车票整理放入手提金库。 e)搞好客服中心卫生,整理好客服中心物品。 f) 回票务室结帐。
负责巡查站厅、出入口,保证设备设施的正常运行,并做好相关巡 查记录,发现安全隐患时应及时报修,发现有故意损坏地铁设备 的应及时制止,并上报车站控制室。
2、站厅岗(厅巡)岗位职责
留意地面卫生,发现积水、垃圾、杂物等应及时通知保洁人员处 理,同时设置警示牌,防止乘客摔倒。
站厅、出入口发生治安安全事件时,应及时赶到,保护现场,寻 找两名及以上目击证人。 负责站厅、出入口的客流组织工作,防止乘客过分拥挤,必要时 采取相应的限流措施。 负责更换钱箱、票箱,引导不能正常进出闸机的乘客到客服中心 办理。 关注乘客动态,如发现违反地铁规定(乘客守则)的应及时制止。
城市轨道交通车站运作管理
城市轨道交通车站运作管理引言城市轨道交通作为现代城市的重要组成部分,承担着大量的运输任务,并直接影响着城市公共交通系统的运作效率和乘客出行体验。
车站作为城市轨道交通的重要节点,其运作管理的优化和改进对于提升整个轨道交通系统的运营水平至关重要。
本文将讨论城市轨道交通车站运作管理的相关内容。
1. 车站设计与布局车站的设计和布局直接影响着乘客的出行效率和舒适度。
在车站设计时,需要考虑以下几个方面:•乘客流量预测:通过对乘客出行数据和城市人口分布进行分析,预测车站的客流量,并根据不同时间段和特殊事件进行合理的乘客流量分配。
•车站容量规划:根据乘客流量预测结果,合理规划车站的容量,包括站台长度、通道宽度、候车区域面积等,并确保车站的各个区域能够满足乘客的需求。
•人流导向设计:合理设置导向标识和引导设施,以引导乘客按照规定的行进方向和路径流动,避免拥堵和混乱。
2. 列车进出站管理列车的进出站管理是车站运作管理的重要环节,主要包括以下几个方面:•车次调度优化:通过合理的车次调度,确保列车之间的间隔合理,避免拥堵和延误,提高线路的出行效率。
•列车进出站顺序管理:根据列车运行图,合理安排列车的进出站顺序,确保列车的运输效率和安全。
•运行监控系统:建立完善的列车运行监控系统,实时监测列车的位置和运行状态,及时响应异常情况,并采取相应措施进行调度和处理。
3. 乘客服务管理乘客服务管理是车站运作管理的重要组成部分,其目标是提升乘客的出行体验和满意度。
•候车管理:合理设置候车区域,并提供舒适的座椅、自动售票机等设施,以提供便利和舒适的候车环境。
•信息发布系统:建立健全的乘客信息发布系统,及时向乘客提供列车时刻表、车站公告、出行提示等信息,方便乘客了解线路情况。
•乘客引导与服务:合理设置导向标识和引导人员,向乘客提供路线信息和出行建议,有效引导乘客合理的使用车站设施和服务。
•安全管理:加强车站的安全管理工作,包括隐患排查和风险评估,提供安全设施和应急救援措施,确保乘客的人身安全。
城市轨道交通车站运作管理
来源:法制晚报 2009年06月19日 记者李洁
第二章 轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
一、城市轨道交通运营管理模式分类
城市轨道交通从规划、设计、投资、建设到运营,各阶段承前 启后,具有不可分割的关联性。由于世界各城市发展轨道交通的历 史条件和经营环境不同,随着轨道交通投资建设模式的不断探索创 新,轨道交通运营管理模式在世界各城市出现了多样化的趋势。
第二章
学习目标
轨道交通车站管理概述
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
第一节 轨道交通运营管理概述
第二节 轨道交通车站管理模式
第三节 轨道交通车站组织架构及岗位设置
第四节 轨道交通车站运作流程
案例分析
本章小结
第二章 轨道交通车站管理概述
学习目标
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
能力目标:
能解释城市轨道交通运营管理架构; 能解释轨道交通车站管理内容; 能解释车站各岗位的工作职责分工。
Hammersmith & city
里程 (千米)
22.50 83.20 20.80 64.00 8.00 26.40 38.40 66.40 57.60 70.40
22.40
日客运量/里程 (万人/(米·日))
2.2城市轨道交通车站运作管理
一、车站管理模式及岗位结构
• (一)车站管理模式
1、以车站为基本单位的管理模式。 以车站为基本单位的管理模式是基于“点、线”结合的单线管 理模式,是一种集权式管理结构,其主要特点是按线别统一成立ー 个车站管理部门,以车站为基本单位进行管理,统一模式、统一标 准,车站管理部门统一提供技术支持和业务支持。
①对于有包装的食品,若在公司规定的保管期限内无人认领,则由车站自行处理。
②对于无包装的食品及易腐物品(如肉类、蔬菜等),只保管到当天关站时为止,之后 由车站 自行处理。
(三)失物认领
•1、一般失物的认领程序。
①由认领人提供失物的名称、遗失地点和遗失时间。
②请认领人提供两项以上最能表现失物特征的证明,若特征相符,则由当时的负读
(二)掉落的物品影响行车
• 1、站台巡视员接到报告后,应立即赶往现场查看情况,若所掉落物品影响行车,
则应 立即按压站台侧紧急停车按钮。
• 2、站台巡视员向行车值班员、值班站长报告所掉落物品影响行车,需立刻处理 • 3、行车值班员上报行车调度员,经批准后,按动车站控制室内的紧急停车按钮,做
好防护工作,通知站台巡视员进行拾物处理。
• 4、站台巡视员应立即携带夹物钳、隔离带到现场,隔离该处的安全门。对于夹不起 来的物品,应安排工作人员从站台两端的楼梯下去或使用下轨梯进入轨道拾回物品。
• 5、站台巡视员将物品取回后,确认线路出清后恢复安全门的使用,并向行车值班员汇报。
• 6、行车值班员及时取消紧急停车,并向行车调度员汇报。 • 7、站台巡视员做好相关记录后将物品归还乘客。
•5、对站长负责,有权向本班组、车站提出本人的建议或意见。 •6、对本站人员的奖惩、岗位调整、晋升有建议权 •7、执行公司、部、室的有关规章制度。
单元__城市轨道交通车站运作管理
22
晚班
客运值班员
早班
运营时间 非运营时间
三.车站值班员岗位职责及作业流程 车站值班员
币 工 作
2
、 运 营 前 的 补 票 、 补
写 相 关 报 表 和 台 账
23
现 金 的 收 集 和 统 计 , 填
1
、 运 营 时 间 的 票 款 、
1.值班站长的岗位职责
(1)行车、客运和票务管理 (2)乘客服务 (3)员工管理 (4)安全管理 (5)员工培训 (6)执法工作
14
二.值班站长岗位职责及作业流程
2.值班站长一日当班作业流程 (1)班前
① 交接 ② 检查备品 ③ 认真检查“当班情况登记本” ④ 检查各种台账记录并做好交接 ⑤ 检查上级文件及通知,并了解各项规章制度 ⑥ 核实夜班完成或未完成的工作 ⑦ 在“当班情况登记本”上签名。签名后如出现因交接不
1) 检查对讲设备能否正常使用; 2) 检查票务设备、备品的状态、数量(如验钞机、票盒、发票 等); 3) 检查客服中心卫生、客服中心外栏杆、立柱的摆设; 4) 检查客服中心内有无来历不明的现金、车票; 5) 登记进入BOM; 6) 摆放好车票; 7) 将备用金(纸币)放入抽屉,硬币整齐放入硬币盘; 8) 发现异常情况立即报告值班站长或客运值班员。 e) 开窗售票。
客服中心岗(票务员) 班中
b) 与接班客服员进行交接,交接内容: 1) 核对票、卡、款、帐是否相符,核对库存数量,交接票卡数结存,并 进行签认; 2) 对各种服务用品、备品等进行交接; 3) 对待办事宜进行交接。
c) 退出BOM,将抽屉里的钱(硬币、纸币)和车票整理放入手提金库。 e)搞好客服中心卫生,整理好客服中心物品。 f) 回票务室结帐。
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• 客服中心岗巡视范围:客服中心
兼负厅巡岗不得连续在客服中心停留5分钟及以上
巡视人员 值班站长
主 要 范 围 设备区、管理用房、站厅、站台、出入口、售票亭
客运值班员 售票亭、站厅、站台、出入口
售检票员 出入口、站厅
站台安全员 站台
巡视要求
• • • • • 认真:巡视时必须以认真负责的态度去巡视所管辖范围的每个角落; 细致:从细微处着手,做到防微杜渐,从看、摸、嗅、听四觉入手; 周全:岗位内的设备、设施、告示牌、安全警示标志乃至螺丝都应检查; 及时:巡视、记录汇报、处理及时; 真实:填写台账必须真实,不能有弄虚作假,发现问题及时跟进,完 成后签名确认。
• • • • •
4、巡视制度 5、文件管理制度 6、钥匙管理制度 7、车站控制室管理制度 8、考评制度
车站工作人员签到簿 年 月 到岗 时间 日 接 对讲 机 YYZL/GL-站综-001 白班: 夜班: 交 班 归还物品 签名 对讲 扩音 钥匙 其他 机 器
班
领用物品 扩音 钥匙 器 其他 下班 时间
综合治理小组
站长
• 1、车站管理模式 • (1)上海
2~3个车站 3个
• (2)德国柏林
• (3)香港地铁车站管理模式
• 2、车站组织架构
层 级 负 责
• (3)苏州地铁
值站
区域正 站长
区域副 站长 值站
行值
客值
行值
客值
站务员 A
站务员 B
站务员 C
站务员 D
站务员 A
站务员 B
站务员 C
1、管理 权限
• 二.值班站长岗位职责及作业流程 1.值班站长的岗位职责
(1)行车、客运和票务管理 (2)乘客服务 (3)员工管理 (4)安全管理 (5)员工培训 (6)执法工作
2.值班站长一日当班作业流程 (1)班前
① 与前一班值班站长进行交接,熟知上一班的运营情况; ② 检查、清点钥匙、行车备品、对讲设备以及执法证、文书、 票据等备品。 ③ 认真检查“当班情况登记本” ④ 检查各种台账记录并做好交接。如“钥匙管理登记本”、 “施工登记本”、“每日运营重要信息”、“调度命令 本”、“行车日志”、“设施故障登记表”、“乘客遗失 物品登记本”等。
补充:站务员管理范围
管理范围
• 车站管理地域范围:车站内部、出入口外5米范围内。 • 在紧急情况下,可调动车站保洁、保安、驻站维修人员、 在车站范围内的所有其他工作人员,参与车站应急处理。
各岗位巡视范围
各岗位巡视范围 • 厅巡岗巡视范围:站厅、出入口
每1小时巡视出入口、站厅一次
• 站台岗巡视范围:站台
②
检查本班所填写的台账“钥匙管理登记本”、“施工登记本”、
“车站巡视检查本”、“每日防火巡查本”、“行车日志”、 “故障设备设施跟踪处理表”等。
③
在 “当班情况登记本”上签名。
• 3.突发情况下值班站长的作业流程 (1)乘客事务处理
• 处理乘客事务时要求立即赶到现场处理乘客问题后给予乘客合理的回复;
设备故障登记簿 登 日 时 期 间 记 维修 通知方 值班 日 人员 式及部 员签 期 到达 门 名 时间 YYZL/GL-站行-004 销 记 维 值 修 班 设备修复状态 人 员 签 签 名 名
故障现象
车站边门登记簿
月 日 姓 名 证件种类 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 □ 离休干部 □ 革命伤残军人 □ 盲人 □其他 证件 编号 进站 原因 进/出站 □进□出 □进□出 □进□出 □进□出 □进□出 □进□出 □进□出 □进□出 □进□出
3 4 5 6 7 8
行车值班员 客运值班员 站台岗 行车值班员 客服中心 值班站长
关站
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
责任人
内容
行车值班员 上/下行末二班载客列车开出后开始末班车广播 行车值班员 上/下行最后一趟载客列车开出前3分钟关闭TVM,入闸机, 通知停止售票和进站检票工作,并开始停止服务广播 站台岗 客服中心 最后一趟载客列车开出后进行检查,确认站台乘客均已上车, 无异常情况 收拾票、钱,整理客服中心备品,注销BOM,回票务室结账
及相关领导报告事故处理情况。完成交接后早班要在“当班情况登 记本”上签名。签名后如出现因交接不清的问题时,由接班值班站 长负责。
(2)班中
① 按消防安全要求对车站全部设备进行一次检查,包括站厅、通道、 站台以及设备用房。 ② 安排所有TVM纸币钱箱的更换与清点工作;跟客运值班员结账,到 AFC 票务室进行封包,统计早班票款营收情况。 ③ 定时(运营时间内)全面巡视车站,重点的巡视内容为:消防设 备设施的状态;屏蔽门的状态;扶梯运行状态:站台、站厅、通 道设备设施的状态等。 ④ 督导各岗位员工按章作业,发现违章情况及时作出处理。 ⑤ 运营开始或结束时,负责车站的清客、开关站。开站时确认出入 口、扶梯、照明、AFC设备状态良好,应在首班载客列车到站前 ××分钟巡视全站,首班载客列车到站前××分钟完成开启出入 口大门、扶梯工作,并巡视全站。关站时清站、确认出入口、扶 梯、照明、AFC设备全部关闭。
值班 员签 名
备注
设备故障登记簿 巡查时间 巡查情况 时分 时分 时分 时分 时分 时分 时分 时分 时分 时分 时分 时分 巡查内容 用火用电 安全出口、疏 散通道 安全疏散标志、 应急照明 消防设施、器材 和消防安全标志 防火门和防火卷 帘门 消防重点部位人 员在岗情况 车站设备状况 其他情况 巡查人员签名 监督人员签名 备注:
票种
数量(张) 卡种 数量(张) 面额 数量(张)
2元 金陵通记名卡
4元
2元
金陵通不记名卡 发票 ¥3元
金陵通学生卡
¥2元
备注:
票务备品
件,清单见车站备品一览表
备注:
5.2车站日常运作
开站
序号 1 2 责任人 值班站长 行车值班员 内容 首班出场列车前90分钟进行运营前检查 首班出场列车前30分钟,按规定试验LOW,并将运营前检 查情况汇报行调。 首班出场列车到站前10分钟安排人员到站台接发列车 首班出场列车前30分钟,按环调指令确认环控系统运行情况 首班出场列车前60分钟,与值班站长共同完成TVM补币补 票工作 首班出场列车前15分钟领齐备品到岗 首班出场列车前15分钟确认照明开启,并开启AFC服务状态。 首班出场列车前20分钟领票,首班载客列车到站前10分钟 到岗 首班出场列车前20分钟巡视全站,确认符合开站标准,首班 载客列车前1分钟完成扶梯、电梯、出入口的开启
施工情况
值班站长日志 ______班 当班站长: 姓名 规章抽问 抽问内容 抽问效果
接班站长: 规章学习
通知指示 会议精神 交接班注 意事项 备注
车站钥匙借出登记簿
月 日
施工单位
YYZL/GL-站综-003 施工负责人 施 钥 员 工 房间名 匙 姓名 工 人 称 数 号 数 量
借 注 用 值班员 销 时 签名 时 间 间
交班
退出BOM,报告车控室 将抽屉里的钱和车票整理 放入票盒 将硬币清理好装回硬币袋
接班
交接票务钥匙,填写交接台 帐 登记进入BOM
摆放好车票 叠放好一盘硬币,将备用金 放入抽屉
拿走本班的钱袋
填写《客服中心交接班本》
客服中心岗交接程序
回票务室结帐
• 四.站务员岗位职责及作业流程 • 站务员按照不同的工作内容又可以划分为三个不同的岗位: 客服中心岗(票务员)、站厅岗(厅巡)、站台岗(安全员)。
• 三.车站值班员岗位职责及作业流程 2.车站值班员 (1)行车值班员的岗位职责 运营时间行值:监控列车运行、负责运营时间内各类施工的办理; 接听电话、传达消息;处理运营时间发生的应急情况。 非运营时间行值:夜间施工安排、监控夜间设备的运行情况,出入 口管理等。
• (2)客运值班员的作业流程 • 早班客运值班员:运营时票务、客运问题处理,售票员配备车 票、备用金等;票务现金的安全管理;计算和台账填写等;乘 客事故处理及售票员工作检查。 • 晚班客运值班员:运营时间的票款、现金的收集和统计工作、 填写统计报表和台账;售检票设备的补票、补币工作。
单元5城市轨道交通车站运作管理
5.1车站行政管理
• 一、车站管理模式及组织结构 • 核心:安全、迅速、方便地组织客流集散。 • 一般来说,车站常驻人员有:站务运营人员、保安人员、设备 维修人员、地铁公安人员等。 • 车站管理模式:值班站长负责制 • 车站日常运作以车站运输组织为核心,维修人员、商铺人员、 公安人员等应以服务于车站运输组织为前提开展工作。
YYZL/GL-站客-001 经办 备 进出时间 人签 注 名
客运值班员交接班簿
年 月 日 交接票款 封包数: 包,金额: 纸票 3元 元 现金 YYZL/GL-站客-002 班 TVM备用金: 元,车站备用金: 元 备注: 预制单程票 废票(TOKEN) 3元 4元 纪念卡 卡套 乘客事务处理单 ¥4元 各类代售票 票种 数量(张) 票务钥匙 备注: 交班人: 接班人: 交接时间: 把,清单见车站钥匙一览表 ¥50元 数量 编号
• • • • •
五.车站管理基本制度 1、排班制度 2、信息汇报制度 一般信息(每天汇总,逐级上报) 紧急信息(值站根据事件情况向相关负责人汇报)
3、会议制度 会议时间:控制在30分钟之内 会议地点:会议室 会议主持:夜班值班站长 参加人员:所有接班员工、班中可参加的其他员工(如: 学员、备班等)。