727冷舱启动教程

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机组冷启启动步骤

200MW机组冷态启动
循环水系统，循环冷却水
润滑油系统，氢油水系统
顶轴油泵，盘车投入
补充水系统，凝结水系统，
轴封系统，空气（真空）系统，
除氧器加热（邻机供辅汽）
给水系统（根据汽包水位需要开启）
锅炉空气门，炉底加热；
投暖风器系统，
风烟系统（引风机，送风机）
投燃油系统，
点火，
汽机开启一二级旁路
升温升压（关空气门、停底部加热、关疏水门、开联排）
汽机冲转（定速后根据锅炉气压逐步关闭I、II级旁路）
低加随机启动，高加在带60%负荷时启动。

并网
升负荷（投煤粉，启动制粉系统）。

汽轮机冷态启动操作

汽轮机冷态启动操作1.暖管（1）稍开电动主汽门旁路门，使管道内压力维持在0.25Mpa左右，加热管道升温速度5-10℃/min.（2）管内壁温度达130℃-140℃，以0.25Mpa/min速度提升管内压力至额定压力，全开电动主气门。

暖管20-30分钟。

开始暖管时，疏水门尽量开大，随着管壁温度和管内压力的升高,并检查管路膨胀及支架状况。

（3）同时打开补汽旁路及补汽疏水阀门进行补汽管道暖管。

（4）打开均压箱新蒸汽进口阀门与疏水阀进行暖管。

2.启动辅助油泵，启动盘车装置（1）启动低压油泵检查润滑油压力及轴承回油量，油路严密性，油箱油位。

（2）启动盘车顶轴油泵，检查油压及回油状况。

【顶轴油压10.0Mpa】（3）各联锁指示灯亮后可启动盘车装置（4）启动高压油泵，停止低压油泵3.保安装置动作试验（静态试验）（1）将自动主汽门关到底（2）挂上危急保安器，投入轴向位移遮断器及磁力断路油门。

（3）在电调装置开启启动阀（4）开启主汽门到1/3行程后，分别使各保安装置动作，检查主汽门，补汽门，调速汽门是否迅速关闭。

（5）检查合格后，将各保安装置重新挂阀，接通高压油泵（6）检查主汽门及补汽门是否关严。

4.启动循环水泵，向凝汽器通冷却水（1）全开凝汽器循环水出口门，排气门，稍开进口门。

（2）启动循环水泵，待水侧排气门冒水时关闭排气门，全开进水门5.启动凝结水泵，开启出口门，用在循环门保持热井水位。

轮流开两台凝结水泵，联动装置试验后，使一台投入运行。

（1）向凝汽器侧补充软化水到热井水位3/4处。

（2）开启凝结水泵进口阀门（3）开启水泵外壳到凝汽器汽侧空气管道上的阀门。

（4）检查水泵是否充满水，开启水泵盘根水旋塞，启动凝结水泵，缓慢开启水泵出口阀门。

6.启动射水泵，先开启射水抽气器进口水门，再开启空气门。

7.开启轴封进气门，使前后轴封冒气管有少量蒸汽冒出,开启轴封风机。

8.冲转。

一．机组冲转应具备的条件（1）机组各轴承回油正常，冷油器出口油温35-40℃之间，调节油压≧0.85Mpa，润滑油压0.08-0.12Mpa（2）主蒸汽温度达320℃以上，蒸汽压力在1.8Mpa以上真空度负0.05MPa-负0.08MPa之间（3）盘车装置连续运行正常，交流油泵，顶轴油泵连续运行正常（4）投入轴向位移保护，油压保护，推力瓦块温度保护，轴承回油温度保护及超速保护（5）电动主汽门必须全开，旁路门关闭二．冲动转子（1）旋转启动阀手轮到位，确认电调自检合格后，缓慢开启自动主汽门，检查保安油压是否建立,此时调速汽门关闭，转子不得有冲动和升速现象（2）进入启动模式，选择“手动”或“自动”方式启动机组，手按电调节器操作面板上的“run”键（3）给定500r，调速汽门冲动汽轮机进行低速暖机，维持20-30分钟，当机组冲至200r时,检查顶轴油泵是否自动停下.否则手动停止. （4）转子冲动后，检查盘车是否自动退出，机组震动情况，本体膨胀，油温，后汽缸排汽温度，仔细测听检查通流部分，轴封，主油泵等处有无不正常的响声。

今天学冷态启动的步骤,摩检、升速、带负荷的知识点

1）冲转和摩擦检查①对300MW机组冷态启动时，用主汽门冲转暖机，以100"150r∕min的升速率将转速升至600r∕min,盘车装置自动退出。

②600r∕min摩擦检查。

切断进汽5min内快速完成检查，确认无金属声后,迅速冲转至600转/分,升速率100^150r∕min o2）升速到中速暖机1500rpm（随机组不同有变化），暖机。

★中速暖机转速确定的原则①避开临界转速（以实测的为准）②避开低压缸长叶片共振频率部分机组选用150Or/min作为中速暖机转速上汽厂引进型300MW机组，中速暖机转速选用2000^2080r∕min原因是考虑避开低压缸长叶片共振频率。

过临界时注意的问题：迅速通过，严格监视振动机组过临界转速时的升速率大多为300r∕min暖机时间需60~90min,引进型300MW机组中递暖机时间长达180min.中速暖机阶段是否结束，要看高中压缸的温度水平。

3）升至全速中速暖机结束，升速到3000rpm,向电气发出信号。

机组达到升速条件后，即可进行升速操作。

机组在3000r∕min时，一般不安排暖机时间，只安排进行少量的操作，并进行全面检查。

操作和全面检查结束并确认没有问题后，将机组并入电网。

★冲转过程基本要求升速率小于100T50r∕min;汽缸金属温升率小于2-2.5度∕min★快速平稳过临界转速，严格监视振动防止振动超过规定值，轴承振动小于0.03mm o机组膨胀及胀差情况轴温和轴承瓦温、回油温度加强监视汽轮机的热应力监视，可控制汽轮机启动的速度变化率，同时整个启动过程中控制负荷的变化率。

4）机组带负荷暖机和并网后的操作300MW机组并网后低负荷暖机到带满负荷，共分15,30,60,120MW四个阶段。

初始负荷3-5%,上汽要求Imin内使机组带上15MW负荷，防止逆功率保护动作。

初始负荷暖机时间：30min o在此期间锅炉应尽量保持汽压、汽温稳定。

否则主汽温度每升高1.7度，增加暖机时间1分钟。

冷态启动流程

冷态启动流程一、前言冷态启动是指系统在长时间停机后重新启动的过程，它是系统正常运行的开始，也是系统能否正常工作的重要环节。

冷态启动的流程复杂，需要一系列具体的步骤来完成。

本文将从几个方面详细介绍冷态启动的流程，以帮助读者了解和掌握该过程。

二、冷态启动的意义冷态启动是系统正常运行的开始，它的顺利进行直接影响到系统运行的稳定性和可靠性。

冷态启动过程包括了从系统停机到再次启动的一系列步骤，其中涉及到硬件的复位、系统初始化、软件加载等内容。

只有按照正确的步骤来进行冷态启动，才能确保系统的正常运行。

三、冷态启动的流程冷态启动的流程一般包括硬件初始化、固件加载和操作系统启动等步骤。

下面将分别介绍这几个方面的具体内容。

1. 硬件初始化硬件初始化是冷态启动的第一步，它包括了对系统中各个硬件设备的初始化和检测。

在冷态启动过程中，系统会对CPU、内存、显卡、硬盘等硬件设备进行初始化，并检测它们的工作状态。

只有当所有硬件设备都初始化完成并处于正常工作状态时，才能进行下一步的操作。

2. 固件加载固件加载是冷态启动的第二步，它包括了对系统固件的加载和初始化。

在冷态启动过程中，系统会首先加载BIOS或UEFI固件，然后进行初始化并检测它们的工作状态。

只有当固件加载完成并处于正常工作状态时，才能进行下一步的操作。

3. 操作系统启动操作系统启动是冷态启动的最后一步，它包括了对系统操作系统的加载和启动。

在冷态启动过程中，系统会首先加载操作系统的内核，然后进行初始化并检测它的工作状态。

只有当操作系统启动完成并处于正常工作状态时，系统才能进入正常工作状态。

四、冷态启动的注意事项在进行冷态启动过程中，需要注意以下几个方面的问题：1. 硬件设备的状态在进行硬件初始化和固件加载过程时，需要注意检查各个硬件设备的工作状态，确保它们处于正常工作状态。

如果发现某个硬件设备不正常，需要及时进行修复或更换。

2. 固件的更新在进行固件加载过程时，需要注意检查固件的版本和更新情况。

B777冷舱文字叙述

B777-200LR冷舱文字叙述1.开启BATTERY2.接通地面电源（SECONDARY EXT PWR＆PRIMARY EXT PWR）3.开启APU4.开启APU GEN＆L/R BUS TIE5.开启推力补偿器（THRUST ASYM COMP）6.开启惯导（ADRIU）（1~4）都是在ELECTRICAL 面板中（5＆6是在ELECTRICAL上面）7.开启WINDOW HEAT中的所有选项（风挡加温）窗户加热是在正中间的面板8.设置FMC＆飞机参数9.打开液压系统共4个（L/R ENG＆C1/C2ELEC）以及下面的旋钮调至为ON10.液压下面的旅客信号牌（PASS SIGNS）全部开启，设置为AUTO11.开启APU BLEED，在右部面板12.开启L/R BACKUP GEN＆L/R GEN CTRL（位置于ELECTRICAL的最下面）13.撤出所有地面设施以及地面电源（撤出后有的仪表会灭掉，重新开启L/R BUS TIE）14.开启油泵（FUEL）开启所有，为：中央，两侧和下部油泵15.开启空调部分（L/R PACK＆L/R TRIM AIR＆RECIRC FANS UPPER LOWER）16.开启AUTOSTART，掀开保险盖子按动按钮（并不是启动引擎）17.开启应答机（共三个）18.启动引擎先启动2发，旋钮调制START，再一发（开启L/C/R ISLN和L/R ENG这是引擎引气）并进行燃油供给，襟翼旁的两个按钮，推上去。

19.开启所有外部灯光（顶板最下部分）20.起飞最后检查，引擎推力稳定后给油80％，襟翼20°，松手刹，起飞！200FT收轮，1300FT 收襟翼！开始巡航！感谢您的收看写于：2020/5/29。

微软模拟飞行教程之B737 冷仓启动图片解说

进入驾驶舱，现在还是冷舱状态再看看冷舱状态的顶板里就不用了，待会直接用APU供电。

启动APU之前要进行火警测试，这个很重要电机断开汇流条指示灯就亮了，这时可以接通APU发电机。

面板可以推出开车了，在推出过程中开始执行开车前检查单：驾驶舱准备-完成，偏航阻尼-开，燃油泵-开，厨房/客舱电源-开，应急灯光-预位，乘客信号牌-开，风挡加温-开，液压系统-正常，空调-关，引气-开，增压系统-设定，自动驾驶仪-断开，自动刹车-RTO位，仪表-交叉检查，停留刹车-设定，FMC/CDU-设定，N1/IAS-设定，舱门/窗户-关闭……把右发启动电门拨到GND位开始点火观察N2过24%，将发动机启动手柄提到IDEL位。

左发启动方法同右发，主发启动完毕后，启动电门会自动弹回OFF位。

主发断开汇流条指示灯亮了，这时可以启动整体发电机。

同时进行电源、气源的转换。

关闭APU引气，开双发引气，关闭APU发电机，解除APU所有负荷后关闭APU。

打开滑行灯，准备滑出。

滑出前再按压一次故障检测电门，确认没有任何故障灯亮起。

自动油门-预位，白色频闪灯-开，应答机-开手推油门至40%N1，观察双发推力平衡无异常震动，按压TO/GA电门，开始加速。

VR起飞后过400ft接通自动驾驶仪，水平导航。

过3000英尺接通垂直导航开始自主领航。

过TA按压STD转换标准气压。

执行起飞后检查单：空调-开，增压系统-设定，襟翼-收回，起落架-收回、OFF 位，引擎点火开关-OFF位。

过10000ft关闭着陆灯、白色频闪灯。

过平潮左转加入G330航路巡航过程没什么看的，就不发了。

过泊头VOR后开始下降，过大王庄高度4800米，现在已经可以收到首都机场的ATIS了，今天准备用18R降落VYK11A进港，过怀柔VOR后左转上四边，调速180，VOR/LOC预位，准备截盲降已经建立稳定进近姿态，断开自动驾驶，开始手动操控。

马上就要接地了地面，滑向停机位。

停机到位，下客，关车，回家吃饭。

波音747冷舱启动

就是XP10刚进入的时候给的那款机型，这是我目前为止见到的最精美的一款模型，3D建模的仿真度非常高，而且按钮只有在可以使用的状况下才能点击。

没图我说个J8。

话不多说，开始冷舱启动，因为是根据checklister 1.1提供的检查单启动，省略了很多在真实飞行中需要的步骤，各位看官请见谅。

不像737-800中看顶板需要点开菜单，这款744需要按shift+0获取自由视角来看顶板和FMC等设施，需要的时候可以按住“o”键固定视角，那于是乎我们就开始吧。

首先看顶板，打开电池供电，打开护盖打开直流电源关上电池护盖（这里需要注意，关上电池护盖时鼠标需要拖动的方向和打开的时候是一样的，也就是向上拖动）航电开关打到AUTO，这时候就已经有响声了接下来启动APU，旋钮拉到START位它会自动归位到ON。

此时APU正在启动。

这个时候我们听到的噪音和我们正常登机时候听到的是一样的。

稍等一阵过后，两个EXT GENERATOR 的可用标志亮起来了。

打开四个BUS TIE。

接下来切换为APU供电，两个里边点一个就行接下来打开BUS供电打开液压泵开关惯性基准系统开关燃油增压泵开关APU引气打开，这时候客舱就变得舒适了~接下来把视角拉到底部，引擎cutoff关闭在右侧顶板上打开红色防撞灯接下来启动发动机。

744启动的时候挺有意思，先找到这四个货：它们就是启动发动机用的，启动的时候要按照4-1-2-3的顺序来启动。

启动的时候要把这东西拉下来。

等上面的灯变白了就放回去然后过一会这个灯就熄灭了，说明启动完毕了。

发动机启动完后就可以关闭APU了，首先断掉APU供电。

然后将APU开关置于OFF整个冷舱启动工作就完成了。

接下来联系地面放行吧。

我就不掺合了。

冷舱教程

320冷舱教程将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间：11:00 UTC地面风：风向160度风速 3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云(3 到 4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：%修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）OK，看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气设置起飞配平值到。

冷箱按键操作方法

冷箱按键操作方法
1.开关机按键：按下此按键可以实现冷箱的开机与关机。

一般情况下，当冷箱上电后，按下此按键即可开机。

而关机操作则需要长按此按键，直到屏幕显示“关机中”字样后松开即可。

2.制冷模式按键：按下此按键可以切换冷箱的制冷模式。

通常，冷箱有制冷和制冷兼冻结两种模式。

按下此按键可以切换不同的模式。

在制冷模式下，只有冷藏室会被制冷，而在制冷兼冻结模式下，冷藏室和冷冻室都会被制冷。

3.温度设定按键：按下此按键可以调节冷藏室和冷冻室的设定温度。

通常，冷箱的温度范围为-18至10之间，用户可以根据自己的需要进行调节。

4.音量调节按键：按下此按键可以调节冷箱提示音的音量大小。

一般情况下，冷箱提示音较为清脆响亮，用户可以根据自己的需要调节音量大小。

5.解冻按键：按下此按键可以启动冷箱的自动解冻功能。

当冷箱使用一段时间后，冷冻室内会产生一定的霜冰，此时需要进行解冻。

按下此按键即可启动冷箱的自动解冻功能，解冻期间冷箱会自动停止制冷，解冻完成后会自动恢复制冷。

模拟器冷船启动程序

冷机瘫船启动程序顺序：15一一73一一74一一75一一46一一22一一11一一55一一61一一62一一64一一65一一66一一67一一68一一31一一30一一46一一12一一58一一67一一22一一1515 打开右上角START，打开power及预润滑，点启动按钮（转高速）或打自动位置直接自动转高速。

73 把BUSTIE CB置于auto，把MODE置于auto。

74 把所有开关全部打开。

全部打开。

46 打开主付空压机出口，气瓶（主付空气瓶）进出口，三台辅机空气进口阀，启动付空压机，置于自动位置。

注：主空气瓶和付空气瓶之间的空气阀不应打开，打开后气瓶充气太慢(相当于同时打三个空气瓶。

注：本图三通阀红色为通，白色为不通注：不要把开关打到自动，否则付机有可能低负荷解列55 NO.1付机空气开关合闸供电。

61 打开NO.1主冷却海水泵，NO.1低温淡水泵62 打开NO.3主冷却海水泵，NO.3低温淡水泵风机等（如果不启动的话，此页省略）。

64 打开NO.2主冷却海水泵，NO.2低温淡水泵65 打开开关3-3,3-466 打开开关4-1,4-767 打开开关11-1,11-768 打开开关12-3,12-4100）进出口，出海阀，启动海水泵。

机进行冷却。

打开46号冷却器为空压机冷却。

上次打开图46是，主空压机管路阀已经全开，顾什么都不要动）。

12 打开付机预润滑管路后，启动预润滑泵，黄灯亮后，启动付机。

注：不要把开关打到自动，否则付机有可能低负荷解列（图为NO.1付机图代替）58 调节频率，打开同步开关（同步表速度不能太快），按开关并电，马上调节NO.2付机油门（防止跳闸），手动调载。

关同步表开关。

注：自动调载开关不能达到自动，否则，会低负荷卸载67 合闸11-9付机的三通进口阀换到重油位。

动位置备用。

38 把一台给水泵打自动，开关置自动位置，打开压力柜出口阀。

36 打开锅炉给水泵和循环泵各一台置自动，打开相应各阀，给水。

PMDG 冷舱启动具体步骤

PMDG冷舱启动具体步骤主编：AIRCN CCA321一、总体检查：1、检查停机刹车——拉起。

二、顶板操作：1、打开总电源，关上保护盖。

2、备用电源自动位。

3、接入外部电源（外部电源显示可用状态）。

4、检查所有总线开关自动位。

5、检查液压泵关闭。

三、仪表检查：1、检查起落架手柄放下。

2、检查襟翼备用选择钮关闭。

3、检查襟翼手柄和EICAS显示一致。

四、灯光测试：1、导航灯2、滑行灯，跑道脱离灯3、内外侧着落灯4、频闪灯五、危险检查1、将备用电源开到电池位。

2、检查PFD,ND,EICAS,CDU仍然供电。

3、确认EICAS显示两条信息为：‘BAT DISCH APU’‘BAT DISCH MAIN’4、备用电源回到自动位。

5、确认设备通电和两个警示消息消失。

六、惯导启动。

七、FMC设置。

1、打开FMC主界面。

2、进入ACARS页面。

3、选择L1。

4、输入航班信息。

5、返回主菜单并激活ACARSA模式。

八、抄收通波.九、继续调试FMC。

1、在IDENT页面确认信息。

2、进入POS INIT页面输入信息。

3、进入RTE航路页面输入有关信息。

4、进入LEGS页面检查航路。

十、顶板检查：1、检查EEC正常。

2、检查共用电源接通。

3、检查发电机按钮接通。

4、检查液压系统故障灯。

5、检查液压泵旋钮关闭。

6、检查打洞机液压泵打开。

7、检查机舱灯光。

8、核实导航灯打开。

十一、检查EICAS1、状态页面，确认油压正常。

2、油量页面，检查油量。

十二、继续检查顶板1、检查火警。

2、检查EICAS火警显示。

3、检查应急灯誉为并关好保护盖。

4、检查灭火系统。

5、确认货仓警报灯未亮。

6、检查引擎启动开关并推入。

7、检查备用点火按钮正常位。

8、检查持续点火关闭。

9、检查自动点火正常，单个选择状态。

10、检查放油开关关闭。

11、检查放油喷嘴关闭。

12、检查油泵。

13、检查机翼，引擎除冰关闭。

14、检查窗户加热打开。

15、确认交叉输油打开。

冷态启动规程

一、机组启动前的准备1．确认如下安全条件已具备：1）检查机组所有检修工作已结束，工作票已终结，安措已拆除，场地已清理。

2）机组所有消防器材、设备、系统完好可用。

3）机组所有通道畅通、栏杆完好、正常照明已投入、事故照明良好备用。

2．准备好机组启动时所必需的各种仪器、仪表、工具和记录本等。

3．检查机组6KV各单元段、380V各段、UPS系统、直流系统、就地MCC柜已正常送电。

1）（ELEC →4B）高压厂用电系统中合6502、20201、20101、650、22081、2208、21031、2103。

2）（ELEC →4C）6KV 1A SYS 中除2101全部投入。

3）（ELEC →4D）6KV 1B SYS 中除2201全部投入。

4）（ELEC →4F）汽机1A变，汽机1B变投入，联络开关2B断开，2C刀闸投入，联锁投入（画面下面），汽机保安段由汽机工作1A段供电，3B不合，其它都合上。

5）（ELEC →4E）锅炉1A变，锅炉1B变已经投入，联络开关2C断开，2A刀闸投入，联锁投入（380 BLR SEQ CB LIANSUO），锅炉保安段由锅炉工作1A段供电（合1C、3A），。

锅炉底层MCC1A段、MCC1B段分别由锅炉1A段、锅炉1B段供电（合4A、3C、4C、2B、5C），联锁投入（MCC1投连锁）。

锅炉运行层MCC1A段、MCC1B段分别由锅炉1A段、锅炉1B段供电（合5A、8C、9C、1D、3B），联锁投入（MCC2投连锁）（注：此画面除2C、6A、12、21、7A没开，其它全合上）。

6）（ELEC →4H）柴油机方式开关处于“远方”、本体选择开关处于“AUTO”位。

回路中刀闸投入，开关断开。

（4B、6B、3B、2E不合，其它合上）。

7）（ELEC →4G）COM_LTG中3B、2E、3D、7E不合，其它合上。

8）（ELEC →4I ）UPS中3A 、6A、2B不合。

1A、2A、7A、8A、7B、3B、4B、8B、9B、1C、2C、3C、9A、1B、5B、6B、4A、5A合上。

低温启动的操作方法

低温启动的操作方法
低温启动的操作方法如下：
1. 充分检查车辆的电瓶，确保电瓶电量充足，电瓶连接良好且没有损坏。

2. 打开车辆的启动按钮或钥匙，对于自动挡车辆，将挡杆置于空档位置，对于手动挡车辆，将离合器踩到底位。

3. 踩下油门踏板并保持不变，但不要过度踩油门，以免引起滑溜。

4. 使用发动机启动按钮或钥匙来启动车辆。

在低温环境下可能需要更长时间的启动，所以要耐心等待。

5. 如果车辆启动成功，立即松开油门踏板，让发动机回到正常的怠速状态。

6. 等待发动机温度升高，并确保车辆的加热系统开始供热。

7. 在发动机运行几分钟后，可以慢慢放开手刹，并开始行车。

需要注意的是，在低温启动时，应尽量避免长时间的怠速运行。

在温度回升后，应通过缓慢驾驶来帮助发动机加热和达到适当的工作温度。

另外，在低温环境下，还应注意车辆的胎压、刹车性能和车轮抓地力等方面的变化。

【干货】机组冷态启动操作要点及注意事项（值得收藏！）

【干货】机组冷态启动操作要点及注意事项（值得收藏！）警惕安全生产中的形式主义！机组冷态启动1、所有影响机组运行的工作票已结束。

设备动力电源，控制电源已送好，检修设备试验、试转均正常, 主辅机联锁保护试验合格，汽轮机静态试验合格。

2、辅冷水系统、供氢系统、供氨系统、供油系统正常，化学凝贮箱存水足够且水质合格，各煤仓煤位正常。

3、启动主机润滑油系统和密封油系统(启密封油系统前发电机内充压缩气至20Kpa)，正常后进行发电机氢置换（置换期间压力维持50～80，注意分析仪取样管道切换），氢压至280Kpa。

4、用邻机辅汽暖本机辅汽系统充分后投入辅汽系统。

5、启动顶轴油系统正常后，启动主机盘车，记录盘车电流及转子偏心值正常，倾听机组无摩擦声。

6、向除氧器、排汽装置、定冷水箱上水，各水位正常后，除氧器投入辅汽加热，启凝泵进行凝水打循环，启定冷泵投入定冷水系统，通知化学化验各水质（除氧器水质化验应在水位较低、未投加热前进行），除氧器加药门打开，低加走水侧查漏。

7、炉进行上水前检查，定冷水质合格后发电机测绝缘（注意氢水压差）。

8、轴封系统进行暖管，轴加水封注水正常。

9、上水前检查结束后除氧器水质合格且将水温加热至60-80℃(原则是除氧器水温根据汽包壁温选择，省煤器出水温度与汽包壁温差不超过40℃)，启电泵通过给水旁路向汽包上水，上水时间按规程执行，下降管温度明显变化后开启定排疏放水门冲洗20分钟。

高加走水侧查漏，查漏结束投入水侧，开启出口注水门。

10、进行点火前检查。

检查结束启A、B空预器、A火检冷却风机。

11、联系热控做机组启动条件，撤除下列保护：①机跳炉；②油开关跳机；③发变组A、B、C柜跳机；④高排压比保护；⑤汽包水位高MFT；⑥汽包水位低MFT；⑦全炉无火MFT；⑧炉跳机；⑨ A、B磨煤机煤层无火检跳磨煤机；⑩ A磨煤机出口温度低禁止启动磨煤机。

12、磨煤机油站、送风机油站、吸风机油站及冷却风机投运正常，等离子暖风器及空预器辅汽吹灰母管进行暖管。

机组冷态启动步骤.

机组冷态启动步骤及关键点说明：本次讲课以锅炉点火为0点，负数表示点火前时间，正数表示点火后时间，例如-8表示点火前8小时。

默认所有连锁试验已完成系统检查已完成，机侧油、氢系统，盘车已运行，炉侧风机油站、空预器已运行。

前言▪锅炉、汽机均为冷态时公司规定燃油为150吨，对于没有邻炉供汽机组规定燃油为165吨。

因此在冷态启动时如何调整燃烧，如何顺利中速暖机，如何并网后顺利加负荷是节约燃油的三大步。

锅炉点火前阶段▪一、辅机启动阶段：1、-10启动循环水系统。

1循环水系统投运前的检查1、检查所有设备、管道完好，检修工作结束，人孔门关闭，工作票已终结,所有电气及机械检修工作票全部收回。

2、冷却水塔配水系统、淋水装置完整。

3、前池所有杂物清除，循环水泵清污机备用良好，盖板盖好。

4、控制电源和信号电源投入，下列设备的电机测绝缘合格后送电：1）循环水泵出口液控止回阀油泵。

2）循环水泵出口液控止回阀油泵。

3）凝汽器A循环水入口电动阀。

4）凝汽器B循环水入口电动阀。

5）凝汽器A循环水出口电动阀。

6）凝汽器B循环水出口电动阀。

7）凝汽器坑排水泵A。

8）凝汽器坑排水泵B。

5、确认循环水泵各项静态试验合格，具备投运条件。

6、水塔补水门开启确认水塔水位高于 1.8m，前池水位＞8.0m。

排污门（底排、侧排、管排）关闭。

7、投入循环水泵轴承密封冷却水，检查压力正常，开启电机冷却水供回水阀。

8、检查循环水泵电机绝缘合格后送电，各接地良好。

9、检查循环水泵电机轴承油位正常，油质良好。

10、检查出口蝶阀控制油箱油位在2/3以上，蓄能器良好，阀门位置正确。

11、检查循环水管路放水阀关闭，凝汽器循环水室排空门开启，管路呼吸阀隔离门开启，开启循环水泵出口蝶阀，管路注水排气。

12、检查高、低压电动滤水器进出口门关闭，胶球系统隔离。

13、检查关闭凝结水放水至循环水隔离门关闭。

3、循环水泵的启动1、接值长令，准备启动循环水泵。

2、在DCS上启动循环水泵，检查出口蝶阀联开，凝汽器循环水室注满水后关闭水室排空门。

冷态启动流程

冷态启动流程In the cold start process, several crucial steps must be followed to ensure a smooth and safe operation of the engine. Initially, the ignition key is turned to the "On" position, which initiates the pre-start sequence. This involves the self-diagnostic system checking the vehicle's various components for any potential issues. If any faults are detected, they are displayed on the dashboard for the driver's attention.在冷启动流程中，必须遵循几个关键步骤以确保发动机平稳且安全地运行。

首先，将点火钥匙转到“开启”位置，这将启动预启动序列。

这涉及自检系统对车辆各个部件进行潜在问题的检查。

如果检测到任何故障，它们会在仪表盘上显示出来，以引起驾驶员的注意。

Once the system clears the self-diagnostic test, the driver depresses the accelerator pedal a few times to prime the fuel system. This ensures that there is a sufficient supply of fuel to the engine for a smooth start. Simultaneously, the driver turns the ignition key to the "Start" position, engaging the starter motor which cranks the engine.一旦系统通过自检测试，驾驶员会踩下油门踏板几次，以激发燃油系统。

冷船启动操作程序(VLCC-A)

冷船启动操作程序2018.05.17目录1.电网的准备 (4)1.1.应急电网的准备 (4)1.1.1.直流应急电源的供电 (4)1.1.2.应急发电机的启动及合闸 (4)1.1.3.应急电源的分配 (4)1.2.主电网的准备 (6)1.2.1.副机的启动准备 (6)1.2.2.副机的启动及合闸 (7)1.2.3.主电源的分配 (7)2.辅助系统的操作 (10)2.1.压缩空气系统的操作 (10)2.2.日用淡水系统的操作 (10)2.3.蒸汽系统的操作 (10)2.3.1.锅炉给水系统的操作 (10)2.3.2.燃油锅炉燃烧器的点火(以1号锅炉为例) (11)2.3.3.蒸汽分配管系的操作 (12)2.4.燃油系统的操作 (13)2.4.1.主机燃油日用系统的操作 (13)2.4.2.副机燃油日用系统的操作 (13)2.4.3.燃油净化系统的操作 (13)2.4.4.燃油驳运系统的操作 (14)2.5.副机滑油净化系统的操作 (14)2.6.船体防污及防海生物系统的操作 (15)2.7.消防、污水系统的操作 (15)2.8.细水雾灭火系统的操作 (16)2.9.防污染装置的操作 (16)2.10.空调系统的操作 (17)2.11.伙食冷藏系统的操作 (17)2.12.甲板机械的操作 (17)2.13.货油泵的操作 (17)2.14.压载水的操作 (18)2.15.巡回检查 (18)3.航行前的准备 (18)3.1.备用发电机的并电 (18)3.2.机舱通风系统的准备 (19)3.3.艉轴滑油系统的准备 (19)3.4.主机滑油、液压伺服油和气缸油系统的准备 (20)3.5.主机高温淡水系统的准备 (20)3.6.废气锅炉循环水系统的操作 (20)3.7.舵机系统的准备 (20)3.8.主机的测试准备 (21)3.9.主机的测试 (21)3.9.1.机驾联系：准备测试主机 (21)3.9.2.驾机联系：同意测试主机 (21)3.9.3.主机的机旁测试 (22)3.9.4.主机的集控测试 (22)3.9.5.主机的驾控测试 (22)3.10.主机的状态转换 (22)4.机动航行 (22)4.1.主机的操纵 (22)4.2.主机的状态转换 (22)5.定速航行 (23)5.1.备用发电机的解列 (23)5.2.燃料类型的转换 (23)5.3.造水机的操作 (23)5.4.主机滑油净化系统的操作 (24)5.5.轮机员安全系统的操作 (25)1.电网的准备1.1.应急电网的准备1.1.1.直流应急电源的供电ID90：直流应急电源的供电（走廊电气箱）(1)合F1到F11共11个负载开关(2)合‘INCOMING BREAKER’开关；(3)电流表显示旋转开关转到1或2或3或4，电压表显示旋转开关转到1或2或3或4。