小汽轮机速关阀运行异常的解决方法
汽轮机阀门全行程活动试验异常分析及优化
汽轮机阀门全行程活动试验异常分析及优化文章以河源电厂600MW汽轮机为例，详细介绍了汽轮机主汽阀门全行程活动试验的试验条件和基本原理，并针对阀门试验过程中出现的EH油压大幅下跌的异常现象进行了详细地分析，提出合理的解决方法。
标签：全行程活动试验；优化；安全引言广东河源电厂汽轮机为哈汽生产的CLN600-25/600/600型超超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式汽轮机，每台机组配置有两高压主汽门（TV）、4个高压调门（GV）、2个中压主汽门（RSV）、4个中压调门（IV）。
汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），控制设备采用ABB北京贝利控制有限公司的Symphony系统。
1 试验条件阀门全行程活动试验共分为四个组依次进行，TV和同侧的2个GV一个组（如TV2和GV2、GV3），RSV和同侧的IV一个组（RSV1和IV1、IV2，RSV2和IV3、IV4），每次只能对一个阀门组进行试验。
TV/GV阀门组活动试验须具备以下允许条件：（1）机组处于正常运行状况，带50%额定负荷。
（2）CCS模式退出，DEH投入功率控制回路。
（3）高调门处于单阀模式。
（4）高压主汽门和中压主汽门全开。
（5）阀门活动试验已完成，没有其它阀门试验进行。
（6）DEH投入功率控制回路。
（7）没有阀门校验进行。
为保证一侧GV全关后负荷仍能够稳定控制在300MW，要求在TV/GV阀门组活动试验过程中主汽压力稳定在18Mpa，此时锅炉处于BI或者BH运行模式均可。
RSV/IV阀门组活动试验可以在任何负荷下进行，除上述第一条外，其它要求与TV/GV阀门组完全相同。
2 试验原理2.1 TV/GV活动试验以TV2/GV2GV3阀门组活动试验为例，其主要控制逻辑见图1。
当所有允许条件具备时，操作员通过DEH画面选择TV2/GV2&GV3阀门组开始试验。
首先“TV2试验开始”为1，RS触发器（14）置位，使切换器T（12）保持试验前的“GV2单阀指令1”，同时RS触发器（6）置位，把试验前的“GV2单阀指令1” 乘以负1后通过速率限制器（11）与之前保持的数值相加，其结果通过切换器T（15）形成最终的GV2单阀指令（GV2 SINGLE）信号。
汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨
汽轮机阀门关闭超时原因分析与解决方案探讨摘要：阀门是汽轮机的关键部件之一，其关闭时间是否超出规程要求将直接影响到机组的安全。
针对许多电厂都存在主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题，本文从机械和热工两方面出发，对主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭超时问题进行了分析，并提出了合理的解决方案，对其它电厂解决相似问题具有一定借鉴意义。
关键词：汽轮机；阀门关闭超时；解决方案引言在电厂运行工作的过程中，汽轮机是必不可少也是尤为重要的器件设备。
汽轮机阀门总关闭时间是指由发出跳闸指令至油动机关闭的全过程时间，若阀门关闭超时，可能会导致汽轮机在停机或甩负荷时超速，给机组带来极大的超速风险，不利于机组安全稳定运行。
大多数电厂在做主汽阀、调节阀和抽汽逆止阀的关闭时间测试试验的过程中，都发现了阀门关闭超时问题的存在，鉴于此，本文就阀门关闭超时原因进行分析，并提出了解决方案。
1.阀门总关闭时间的构成阀门总关闭时间主要由3部分构成：控制回路延时时间、机械延时时间及阀门纯关闭时间[1]。
Ttotal=Tctl+Tdelay+Tshut（1）式中，Ttotal为阀门总关闭时间，也就是从跳闸指令发出到阀门完全关闭的全过程时间，s；Tctl为控制回路延时时间，也就是从跳闸指令发出到继电器动作的时间，s；Tdelay为机械延时时间，也就是从继电器动作到阀门开始关闭的时间，s；Tshut为阀门纯关闭时间，也就是阀门从开始关闭到完全关闭的时间，s。
控制回路的延时时间主要是控制器的扫描周期，有些电厂的跳闸回路经过ETS控制器，所以一般是指ETS控制器的扫描周期。
如果跳闸信号为台盘手动打闸信号，那么跳闸回路走硬接线，不经过继电器，此时控制回路的延时时间为0。
机械延时时间主要与油路有关，电磁阀动作时泄油到阀门动作需要一个过程，因此从电磁阀动作到阀门开始关闭也有一段延时。
阀门纯关闭时间就是阀门本体的关闭时间，该时间真实地反映了阀门自身的工作特性。
汽轮机主汽阀自行关闭原因分析及处理方法
汽轮机主汽阀自行关闭原因分析及处理方法摘要：介绍了汽轮发电机组的给水泵汽轮机在无联动信号时主汽阀突然关闭的事故现象和特点。
根据汽轮机控制机构的工作原理，对机械、电气、液压、仪控系统的故障等四个方面分析事故原因，并提出了针对各类故障的处理方法，对各类方法进行了一定程度的研究。
关键词：阀门故障；处理措施前言某电厂的给水泵汽轮机的主蒸汽阀门在完全没有征兆及指令的情况下发生突然关闭，此时联动另一个电动给水泵的自动打开。
同时，操作人员需要及时调整锅炉给水泵排水阀，改变流量设定值，避免大量除盐水的浪费，这同时也避免了锅炉发生干烧以及其他威胁汽轮发电机组安全运行的危险，通常这些故障会导致发电厂非正常停机。
该调整还同时连锁锅炉上水回路以及凝泵的运行状态、换热器的给排水等三路供水、排水系统，从而确保在整个调整过程当中，系统是稳定的。
但是这种频繁调整汽轮机组的瞬态冲击，仍旧给生产带来的巨大的风险。
1.给水泵汽轮机主汽阀关闭过程中的 DCS 趋势分析在DCS系统中进行趋势分析，最小的时间间隔为DCS系统的一个扫描周期。
从DCS的历史数据趋势来看，在主汽阀突然关闭前，小汽轮机管道节流阀门全开，低压调节门维持一个相对稳定的开度（35% ～ 37%）。
故障发生时刻，小汽轮机的入口压力（该测点位于小机主汽阀前低压进汽管道上）有一个阶跃的突升，压力从 1.2 MPa 升至 1.45 MPa，上升幅度为 26%。
在主汽阀关闭前，由于小汽轮机的低压调门开度较大，其入口压力在 1.2 MPa 左右，高于给小汽轮机供汽的大机四段抽汽压力，造成了对大机四段抽汽的背压阻塞，使得四段抽汽至小汽轮机蒸汽流量减到零，小汽轮机工作汽源完全由冷再提供。
这一时刻主机负荷稳定，冷再压力没有变化。
结合以上情况，可以推断小汽轮机入口压力的突升是由于进汽通道受阻造成的。
结合对小机主汽阀和小汽轮机的解体检查，认为主汽阀蒸汽滤网在故障时刻发生了破损，同时破损的碎片被冲入小汽轮机堵塞了调节级部分喷嘴，导致小汽轮机入口压力突然升高。
杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案
杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案作者：周汝军来源：《商情》2020年第05期【摘要】针对杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障现象，进行原因分析，找出解决方案。
【关键词】速关阀; 速关油压; 启动油压引言：某电厂2×600MW超临界机组，配备杭州汽轮机有限公司生产的NK63/71型小汽轮机四台。
小机在启动过程中经常发生速关阀无法开启这一故障，导致小机无法挂闸，进而影响主机无法带满负荷運行。
本文对小机启动过程中速关阀无法正常开启故障进行原因分析，并将常规处理方案及其技术措施做一详细介绍。
一、速关阀概述（一）速关阀作用速关阀是蒸汽管网和小汽轮机之间的主要关闭机构，当紧急状态时能立即隔断汽轮机进汽，使机组快速停机。
（二）速关阀油缸结构速关阀油缸部分主要由油缸缸体、活塞、弹簧、试验活塞、弹簧座、活塞盘等组成。
（三）速关阀油缸工作原理在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（14）右端，活塞在油压的作用下客服弹簧（12）力被压向活塞盘（15），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油的建立，启动油开始有控制得泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被实验活塞（17）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞移动的同时速关阀也就随之开启。
当手动紧急停机阀或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降，弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆，阀碟被迅速推向关闭位置。
活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口排出。
二、速关阀油缸故障现象及原因分析（一）速关阀油缸故障现象该厂机组投产以来，速关阀无法开启故障发生数起，结合速关阀工作原理，造成速关阀无法打开的原因主要可以分为仪控故障和机务故障。
（二）仪控故障原因分析仪控故障造成速关阀无法开启主要有以下几个原因：1.速关组合件控制回路故障如果速关组合件控制回路发生故障会造成速关组合件中的电磁阀得失电状态不正确等故障。
锅炉给水泵汽轮机速关阀挂闸故障分析与处理
锅炉给水泵汽轮机速关阀挂闸故障分析与处理尚念青【摘要】锅炉给水泵汽轮机速关阀无法正常开启的故障严重影响了机组的正常运行.通过分析速关阀的结构、控制原理,并经过多次试验找到了故障的原因是危急保安装置和油动机内漏量变大,采取了延长电磁阀动作时间的措施消除了设备的故障.【期刊名称】《浙江电力》【年(卷),期】2012(031)003【总页数】4页(P53-55,62)【关键词】给水泵汽轮机;速关阀;故障;分析【作者】尚念青【作者单位】国华浙能发电有限公司,浙江宁海315612【正文语种】中文【中图分类】TK264.2某600 MW亚临界机组A给水泵汽轮机经过大修后，汽轮机速关阀在调试和冲转时发生启动油压低，无法打开的现象，只能通过2次连续挂闸方可使速关阀打开，设备运行存在隐患，影响机组的正常运行。
给水泵汽轮机速关阀在挂闸过程中出现故障的情况较为普遍，类似问题的解决也显得非常迫切。
1 设备概述给水泵汽轮机（简称小机）型号为NK63/71/0，单缸，轴流，反动式，其调节油系统见图1。
小机的配汽机构有主汽门（简称速关阀）、调节汽阀、管道调节阀等，速关阀的作用是紧急情况下在尽可能短的时间内切断进入小机的蒸汽。
速关阀水平安装在小机进汽室侧面，主要由阀体和油动机两部分构成，速关阀的开关由其右侧的油动机控制。
速关阀的油动机主要由油缸、活塞、弹簧、活塞盘及密封件等构成，油动机用螺栓固定在阀盖上。
为实现紧急状况下速关阀的快速关闭，配置了速关组合件、危急保安装置。
速关组合件主要由速关油电磁阀1842，启动油电磁阀1843，停机电磁阀2222，2223，手动停机阀2250，速关试验用手动阀2309，速关油回路上的Dg16插装阀，停机回路上的Dg40插装阀，启动油油路上的溢流阀1853及节流孔等组成。
速关组合件中，控制启动电磁阀1843的时间继电器设为60 s（一般为45～75 s），控制速关油电磁阀1842的时间继电器设为15 s（一般为10～20 s）。
小汽轮机速关阀异常关闭原因分析
小 汽轮机 使用 四段 抽 汽 时 ， 汽在 速 关 阀前 蒸
几乎 没有 节流 ， 汽 流速 相对 较 低 。使 用 冷 再蒸 蒸
汽后 ， 由于冷再蒸 汽通 过高 调 门节 流后 压 力从 ４ ． ３ Ｍ ａ降到 １ １ＭＰ ， Ｐ ． ａ 门后蒸 汽 流 速较 高 ， 之 使 加
用冷 再 蒸 汽 时 流 量 大 ， 以 相 对 于 使 用 四段 抽 所 汽 ， 用冷 再蒸 汽对 速 关 阀滤 网 的冲 击力 大 。设 使 计上 没有 考虑使 用 冷再 蒸 汽 带满 负 荷 的 工况 ， 滤 网强 度设 计也 就偏小 。
京 能 宁 东 发 电 有 限责 任 公 司 １号 机 组 为 超
临界 ６ ０ ＭＷ 间接 空 冷机 组 ，配置 ２台 ５ ％ 容 ６ ０ 量 的锅炉 给 水 泵 ，驱 动 汽 轮 机 为杭 州 汽 轮 机 厂 生产 的 Ｎ ６ ／ １ ０型 凝 汽 式 汽 轮 机 。设 计 工 况 Ｋ ３ ７／
摘
要 ： 对 京 能 宁 东发 电公 司 １号 机 组 １ 针 １号 小汽 轮 机 在 运 行 中速 关 阀 异 常 关 闭 的 事 件 ， 过 对 小 汽 轮 机 通
运行 工 况 、 汽 系统 、 节 系统 和 速 关 阀 结 构 的 分 析 ， 出速 关 阀 异 常 关 闭 的 原 因 。在 对 系统 进 行 改 造 和 运 蒸 调 找 行 方 式进 行 调 整 后 ， 发 生 同 类 事件 。 未
Ｋｅ ｒ ｓ ｓ ｌ ｕ ｂ ｎ ； ｕ ｃ ｌ ｓｎ ａ ｖ ； ｈ ｃ ｏ ｒ ｑ ｉ ｋ ｃ ｏ ｉ ｇ ｖ ｌ ｅ ｓｅ ｍ ｉ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｍａ ｌ ｔ ｒ ｉ ｅ ｑ ｉ ｋ ｃ ｏ ｉ ｇ ｖ ｌ ｅ ｃ ｅ ｋ ｄ ｏ ； ｕ ｃ ｌ ｓｎ ａ ｖ ｔ ａ ｆ ｔ ｒ ｌ
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法摘要:随着我国的社会经济的不断提升，广大的人民群众对于日常生活中的各个方面的工作要求越来越高了，尤其是电力输送方面。
在近年来相关的民生新闻以及调查结果来看，电力输送方面的问题开始呈现出一种逐年增长的趋势，其中的主要原因就是汽轮机的调速系统经常会出现一定量的问题，导致电力的生产也出现了消极的反应。
所以说，面对着这种情况，我们必须做出一些相关的解决措施，以保证相关联的共享工作能够顺利的进行下去。
再有，随着社会经济的发展，其中各项工作对于电力的需求一定会是只增不减的。
所以，在接下来的文章中，我们将会对汽轮机调速系统中存在着的常见故障进行详细的分析阐述，并且针对这些问题还会提出一些建设性的解决措施和解决方案。
关键词:汽轮机；调速系统；常见故障；解决方法；研究分析引言随着时间的推移和时代的不断改革创新，我国的广大人民的基本生活水平也得到了非常巨大的提升，但是在这种发展情况之下，我国广大的人民群众对于日常生活中的各种基本需求也有了更加高的要求，其中一项就是对于日常生活中的电力需求。
众所周知，火力发电是目前我国比较主流的一种电力生产方式，而汽轮机则是火力发电结构当中非常重要的一项动力组成，所以在本文中我们将对火力发电中的汽轮机调速系统的常见故障进行一定的阐述，并且针对这些比较常见的故障我们会进行一定的研究分析，试图提出一些建设性的解决方式、方案。
一、目前火力发电中汽轮机调速系统的原理汽轮机是高速旋转的机械，它将热能转换为动能，驱动发电机转动，发电机将动能转换为电能，输送到电网。
汽轮机调节系统有机械、液压和电液等基本类型，均以转速、功率和蒸汽压力作为控制对象汽轮机是高速旋转的机械。
对于不同类型的汽轮机，按照其对象特性和运行方式，配置有不同类型的调节系统。
汽轮机调节系统是以汽轮机转速、发电机功率和可调整抽汽压力为被调量，实施调节与控制，使其按一定规律变化，以满足机组运行要求。
在机组启动过程中调节、控制汽轮机转速;机组并网后调节、控制输出功率;在机组甩负荷时控制转速的飞升。
汽轮机辅机常见故障分析及检修方法
汽轮机辅机常见故障分析及检修方法摘要：汽轮机组是火电厂的重要组成部分，由于汽轮机组的设备结构比较复杂，运行的环境也比较特殊，汽轮辅机在运行的过程中难免出现故障。
因此，为确保火电厂汽轮机辅机能够正常的运行，对汽轮机组的一些常见故障进行全面分析，并采取正确的处理措施。
笔者根据多年的工作经验，主要针对汽轮机辅机常见故障分析及检修方法进行分析和讨论。
关键词：汽轮机辅机；故障分析；检修方法；随着社会的发展，对电力的需求越来越旺盛，对用电的经济稳定性的要求也越来越强烈，电力企业面临的市场竞争压力逐渐加大。
火力发电厂作为加工电力能源的主导企业，承担着重要的安全用电、保障用电的职能。
火力发电是通过加热将化学能转化为热能，然后经汽轮机再转化为机械能，最后经汽轮机的转动最终转化为电能。
汽轮机作为火力发电至关重要的设备之一，其运行的安全程度决定着火力发电的效能。
由于汽轮机的运行环境和内部构造复杂而特殊，一旦出现故障不仅影响企业的经济效益，而且极易引发安全事故。
因此，加强汽轮机的维修检查，通过维修保障设备的稳定运行进而保障持续发电，成为一项非常重要的研究课题。
一、汽轮机辅机维修保养工作的意义汽轮机在火力发电过程中发挥着至关重要的作用，通过加强检修来及时排除汽轮机辅机的故障，对火电厂提升其供电服务质量和实现其经济、社会效益均具有重要意义。
试想一下，如果汽轮机辅机出现故障，那么势必影响到发电机组的正常运行，进而对电力的正常生产带来严重的干扰作用。
而对汽轮机辅机进行维修保养的目的就是为了有效增强汽轮机组的工作可靠性和稳定性。
现实中，维修保养人员必须要对汽轮机辅机的各种常见故障做到深入了解，掌握其具体的故障位置和故障原因，并能够通过熟练的应用相应的检修方法来及时排除故障。
此外，通过加强巡检和定期检修，还能够及早地发现汽轮机辅机中的潜在隐患并加以排除，这就将故障扼杀在了萌芽阶段，对降低汽轮机的故障发生几率也具有重要意义。
综上所述，加强对汽轮机辅机的维修保养工作，尤其是加强对各种常见故障的检修工作至关重要，必须引起我们高度的重视。
汽轮机调速系统的基本原理及常见故障的分析和处理
目录摘要1 绪论2 调速系统的基本知识3 汽轮机调速系统的基本原理4 常见的故障分析及处理4。
1 概述4.2 挂不上闸4。
3 安全油压不正常问题的处理分析4.3。
1调试过程中发现的问题4.3.2运行过程中发现的问题．4。
3。
3原因分析4.3。
4防范措施4.4 油动机工作点问题4。
5 中压主汽门关闭时间长4。
5。
1调试过程中的情况4。
5。
2改造措施4.6 AST试验块问题4。
7 主油泵工作不正常4。
8 挂闸时主汽门和调速汽门突开5 总结和评价参考文献1 绪论调速系统是汽轮机的重要系统，可以说是汽轮机的神经中枢系统,调速系统的设备故障对汽轮机的安全经济运行有者极大的危害，有的甚至严重威胁到机组的安全，所以，本文将结合我们公司的＃1汽轮机的调速系统在调试和生产中存在的常见故障进行分析，并结合设备存在的问题,分析提出治理措施,并在实践中修正，以求以理论指导工作实践.调速系统的常见故障大致有以下几类:一是部件的结构不合理,导致设备的安全可靠性降低，如活结漏油、部套卡涩等;二是安装或修后调节中易发生的问题，如安全油建立不正常、油动机工作点不合适等;三是系统设计方面的问题，如中压主汽门油动机的安全油排泄不畅,导致汽门关闭时间长等问题。
以上三类问题中,漏油、卡涩、油压不正常、工作点不合适等问题都是比较常见的故障,认真总结其中的规律性的东西,对指导现场的工作具有十分现实的必要性，至于第三类问题,虽然不是常见的故障，但汽门关闭时间长也是常见故障，所以本文也将对其进行简要的分析。
另外,调速系统对油有着较高的要求，油系统的滤网发生堵塞，或破损也是常见的故障，但这类故障在技术上没有很大的难度，因此本文对此将不再阐述。
2调速系统的基本知识一、调速系统最基本的组成部分1、调速系统最基本的组成部分包括：（1）感受元件：调速器（或调压器）（2）传动放大机构：错油门,油动机（3）配汽机构：调速汽门及传动装置（4）反馈装置2、调速系统最基本组成部分的作用（1）感受元件:在发电机电热负荷变化时,感受到汽轮机的转速变化或抽汽压力变化，并将此变化转变成其他物理量变化。
杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案
杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障分析及处理方案杭汽NK63-71型汽轮机速关阀是汽轮机系统中的重要部件，它的正常运行对于整个系统的稳定性和效率有着至关重要的影响。
由于长期使用和外部环境等因素的影响，速关阀可能会出现故障，给汽轮机的运行带来不利影响。
为了及时发现和解决速关阀的故障问题，保证汽轮机系统的安全稳定运行，本文将对杭汽NK63-71型汽轮机速关阀故障进行分析，并提出相应的处理方案。
一、速关阀故障分析1.1 故障现象速关阀故障的主要表现为速关阀不能正常打开或关闭，导致汽轮机工作状态不稳定，影响系统的效率和性能。
在运行过程中，可能出现速关阀闪烧、卡死、漏气等故障现象，严重影响汽轮机的安全运行。
速关阀故障的原因主要包括以下几点：（1）阀门部件磨损严重：由于长期使用，阀门部件可能会出现磨损，导致阀门不能正常关闭或打开。
（2）密封面损坏：密封面损坏导致速关阀不能完全关闭，影响汽轮机系统的工作效率。
（3）操作机构故障：速关阀的操作机构可能由于长期使用或者外界因素的影响而出现故障，导致阀门不能正常打开或关闭。
（4）过热膨胀：在高温高压条件下，速关阀部件可能由于过热膨胀而造成卡死或者漏气等故障现象。
以上故障原因可能会单独或者多种情况交叉导致速关阀故障，需要根据具体情况认真分析，找出故障原因。
二、处理方案2.1 系统维护为了预防速关阀故障的发生，可以采取以下措施：（1）定期检查阀门部件，发现磨损严重及时更换，保证阀门的正常运行。
（3）定期对操作机构进行检查和维护，确保操作机构的正常运行。
（4）在高温高压条件下加强阀门部件的冷却措施，避免因过热膨胀而导致阀门的故障。
2.2 故障处理（1）当发现速关阀不能正常关闭或者打开时，首先应该切断相应的汽轮机系统，避免对整个系统产生不利影响。
（2）对速关阀进行全面的检查，找出故障原因，确定是否需要更换部件或者进行维修。
（3）如果速关阀因为磨损或者密封面损坏导致的故障，需要及时更换相应的部件，确保阀门的正常运行。
汽轮机调速系统常见故障与处理措施
汽轮机调速系统常见故障与处理措施摘要：汽轮机是一种能将热能转化为动能的设备。
汽轮机广泛应用于发电厂。
在应用汽轮机的过程中，汽轮机的效率可以不断提高。
在这种情况下，汽轮机的工作可以正常运行。
由于频繁使用，汽轮机组调速系统在运行过程中经常出现一系列问题。
在这种情况下，汽轮机组的正常运行将受到影响。
因此，有必要重视汽轮机调速系统故障的处理。
只有处理好所有这些故障，才能充分发挥汽轮机的作用。
关键词：汽轮机；调速系统；常见故障；技术处理；汽轮机的调速是将汽轮机转速保持在一定范围之内并维持发电的额定频率，进而调节汽轮机功率以满足不同的电力供应需求。
汽轮机在日常的工作和运行中可能会在调速系统上出现各种故障与问题，加强对调速系统故障排除与处理能力可以保证汽轮机的稳定运行和安全可靠。
一、汽轮机组调速系统的结构分析科技在不断的发展，随之汽轮机组单机容量也在不断的增加。
在这一过程当中，在机组电网集中运行中也经常会出现调度问题，而且启停的次数也在不断的增加，这样便会出现了电液调节。
电液调节是指整个调节系统都是由液压元件构成的，执行器也是这样。
控制器是由机构元件构成的，其在闭环转速和超速跳闸中发挥着主要功能。
在汽轮机组调速系统中，整个调节过程仅仅在一个狭窄的范围内开展的而且速度慢，导致这一现象出现的一大原因在于：静态特性在整个调节过程中是不变的，由于汽轮机组自身的问题导致调节系统不断的减慢，面对此种情形汽轮机组的静态特性就会保持原样。
当今数字化和计算机技术的发展，推动了汽轮机组技术的改革和发展，人们开始将数字化和计算机技术运用到控制器调节中来，如此不仅保证了整个系统的平稳运行，而且大大提升了整个系统的速度。
二、汽轮机组调速系统的基本组成1.传动放大。
传动放大机构包括错油门、反馈机构和油动机。
因为调速器的发生信号比较弱小无法使配汽装置直接启动，这就需要传动放大机构对信号进行放大与转移，确保这些信号可以起到应用的作用。
一般来说，油动机的进油方向以及油量大小都有错油门进行控制调节油动机通常包括旋转式和往复式两种，其可以放大功率来对调速气阀进行操作。
汽轮机调节汽阀抖动原因分析及处理
汽轮机调节汽阀抖动原因分析及处理摘要：目前国内常用的汽轮机为杭汽的三系列积块式汽轮机，这种汽轮机以其小巧的体积、高效率、强大的功率、长久的使用寿命、稳定可靠的运行、易于控制的转速、无易燃和易爆的特性，以及能够有效利用工厂的余热等优点，被广大的石油、石化和发电行业所采纳。
该机型运行稳定可靠、结构简单，在我国得到广泛使用。
然而，其复杂的安全控制系统由于其高度的关联性和对配合精度的高要求，也为维修和安装调试过程带来了不少挑战。
特别在一些大型机组中由于其结构复杂而导致的调节阀门动作频繁、振动较大等问题尤为突出。
本篇文章针对汽轮机调节汽阀出现抖动的原因进行了深入的分析，并提出了相应的处理建议。
关键词：汽轮机；调节汽阀；抖动原因；处理1阀门开度抖动原因分析1.1上位机与下位机控制信号检查机组操作员协同设置了三种不同的机组控制模式：反应堆控制棒的自动模式和汽轮机调节系统上位机的自动模式；汽轮机调节系统上位机与反应堆之间的联锁功能，以及在运行中出现异常时报警和停机保护等。
反应堆的控制棒处于自动化状态，而汽轮机的调节系统则是上位机处于手动模式；核电站正常运行时反应堆控制棒和汽轮机调节系统控制状态。
反应堆的控制棒处于手动状态，而汽轮机的调节系统上位机也是手动操作。
当核电站处于这两种状态时，由于阀门定位不准确导致了调节阀动作错误。
观察阀门定位器和阀杆的抖动，我们发现在三种不同的状态下，通过现场安装的百分表仍然可以观察到，其幅度和频率之间并没有显著的差异。
利用下位机的阀门模块，输出信号被设定为一个恒定的数值，确保阀门保持在一个固定的开度，而定位器和阀门的开度仍然会发生抖动。
同时测量阀门位移量并记录，当位移超过设定阈值时报警，并且触发调节阀进行泄压操作。
1.2定位器抖动原因在液压元件的运动副里，存在大量的环状缝隙，这些缝隙通常会充满油液。
由于液压油粘度大、密度高、流动性差等特点，因此，当活塞与液压缸或油缸壁接触时即产生一定的摩擦力，使它们之间发生相对运动。
汽轮机组安装调试问题与处理措施
汽轮机组安装调试问题与处理措施发布时间：2021-08-31T11:48:16.850Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷第11期作者：易俊[导读] 汽轮机是保证人们用电质量的重要设施，因此，在安装调试汽轮机组时，易俊五矿二十三冶建设集团有限公司湖南长沙 410116摘要：汽轮机是保证人们用电质量的重要设施，因此，在安装调试汽轮机组时，技术人员需要对其安全调试问题进行分析，以保障汽轮机组安全稳定地运行。
本文结合某电厂600MW汽轮发电机组及关键配套设施的安装调试情况，探讨汽轮机组安装调试过程中的工艺问题和处理方法，以期解决汽轮机组安装调式的技术难题，为同行提供技术参考。
关键词：汽轮机；安装调试；工艺引言:汽轮机是电力生产的核心装置。
汽轮机运行一段时间后容易出现异常振动、发电机进油、主油泵进出口压力低、小机安置泵电机烧损、油泵切换过程中小机速关阀关闭等问题，加大汽轮机部件磨损，影响汽轮机的运行稳定性，如不及时处理可能引发安全事故。
由此可见，汽轮机组运行安全是使用汽轮机必须高度重视的问题。
因此，必须在汽轮机组安装调试过程中尽可能避免安装振动的影响，确保汽轮机组运行稳定性好，提高其运行效率和安全性。
一、汽轮机组简介某电厂汽轮机组项目采用南京汽轮电机（集团）有限公司生产的，CC600-1667/670.8/538/538型600MW亚临界汽轮机组，采用亚临界燃烧技术。
汽轮发电机型号为QFR-36-2-10.5，生产厂家为南京汽轮电机（集团）有限公司。
汽轮机组控制系统包括汽轮机控制子系统、紧急停机子系统、电液传动控制子系统组成。
执行器主要由耐火高压燃油装置、电液转换装置和马达构成。
执行器的主要功能包括挂闸、自动确定温升、选择适当启动方式。
此外，汽轮机组控制系统冗余性、可扩展性良好，在汽轮机组控制系统运行异常时可进行智能故障诊断，方便提出相应的故障处理方案，有效保障汽轮机组的运行稳定性。
二、汽轮机组安装调试问题和处理措施（一）主机轴振、瓦振1#汽轮机第一次转动时，2#汽轮机的轴振动和瓦振动异常，轴振达275.5um。
汽轮机运行存在的问题与对策
汽轮机运行存在的问题与对策摘要：社会经济的发展，对人民的日常生产、生活产生了较大程度的影响。
尤其是在电能需求方面，明显较大。
同时，电能供应质量和汽轮机的性能密切相关。
若汽轮机在运行期间引发问题，则会使电能供应的质量与安全性受到影响，在降低汽轮机运行效益的基础上，难以保证电厂整体效益的提高。
关键词：汽轮机；运行；问题1汽轮机运行问题分析汽轮机在运行期间存在的问题较多，问题的存在会影响汽轮机运行的质量及安全性，进而影响电能效益。
1.1 密封水系统方面的问题从现状来看，相关电厂汽轮机在运行过程中，易出现密封水系统方面的问题。
比如，系统运行期间，性能方面的问题较为突出，会导致水泵发生供水与回水不充分的情况。
与此同时，对于密封水系统，在日常调整优化期间，如果缺乏科学性，便会使汽轮机设备的运行状况和实际不相符的问题发生，对此需实施有效的控制策略，才能够确保系统的稳定性。
1.2 机组性能方面的问题在计算机运行期间，受到各机组性能方面的影响，会导致汽轮机整体运行效益受到影响。
基于现状分析，部分电厂汽轮机机组性能问题比较显著。
比如，处于循环水泵运行期间，能量消耗量大、压力不足问题较为突出，同时受到运行情况不佳影响，便使循环水泵的作用很难发挥出来。
又比如，给水泵设备机组在运行过程当中，易发生难以准确给水的情况，加上设置的给水模式不甚理想，易使消耗量增加，进一步使能源资源出现浪费。
除此之外，在冷却液系统运行性能缺乏合理性的情况下，易因调节门开度偏小，使阻力值偏高，进而会对整体机组设备运行的可靠性及安全性受到影响，并诱发安全事故问题。
1.3 启停系统运行不良方面的问题启停系统，指汽轮机运行期间的启动系统以及停止系统。
基于目前状层面分析，部分电厂汽轮机启停系统有一些不足，即启停期间高压缸设备易引发排气温度偏高的情况，很难确保压力控制在适宜的状态运行，继而发生启动方面的故障隐患问题。
在停止系统运行期间，在长时间模式设置不够合理的情况，会出现能源损耗增加、停止期间部件冷却不足等问题出现。
一起汽动给水泵小汽机阀门异常波动的技术分析和处理
一起汽动给水泵小汽机阀门异常波动的技术分析和处理摘要：通过对珠海电厂700MW 2#机组2A给水泵高低压进汽调门在运行中异常波动曲线分析，信号测取判断分析，找出高低压调门波动的根本根源出现在油动机上。
并提出进一步处理方案和防范措施。
关健词：汽动给水泵；高低压调门；异常波动；分析；处理引言珠海电厂700MW机组的给水系统配置两台50%MCR锅炉容量的汽动给水泵（主泵）及一台25%MCR锅炉容量的电动给水泵（启动泵）。
锅炉在启停过程及低负荷时由电动给水泵运行，正常运行时两台汽动给水泵并列运行，满足锅炉给水系统的需要。
汽动给水泵由小汽轮机驱动，通过改变汽轮机的转速来满足不同负荷的要求。
给水泵汽轮机分别由两路汽源驱动，正常运行时，由主汽轮机中压缸排汽（低压汽源）供汽，主汽轮机低负荷时，高压缸排汽作为高压汽源自动供给，两股蒸汽在调节级做功后混合，同时驱动给水泵汽轮机。
如下图：汽动给水泵的调节是这样的：小机是以蒸汽的热能为动力的原动机，由主机的抽汽作为汽源。
小机低压汽源取自中压缸排气，高压汽源取自高压缸排汽，机组正常运行时，就是由低压蒸汽驱动。
当主汽机负荷低于负荷切换点时，小机供汽由低压抽汽口切换到高压抽汽口，高压调节阀开启，将一部分高压蒸汽送入小机，此时低压调节阀保持全开状态，高压与低压两股蒸汽分别进入各自的喷嘴组膨胀，在调节级做功后混合。
随着主机负荷继续下降，高压蒸汽量不断加大，低压蒸汽量不断减少，直到为0。
1．问题的发生：在某日凌晨夜班，珠海电厂第二台机组的2A小汽机低压调门在2点05分左右开始出现了波动，同时OPS来＂A BFPT SPEED CONTROL DEVIATION HIGH"报警，其由于控制油压力低而#2控制油泵自动启动运行。
2A小汽机转速最大到了5850RPM（额定转速为5950RPM），最低转速为3690RPM。
出现了“A-BFPT LP CV FULL CLOSED”、“BFPT A HP CONTROL VAVLVE FULL OPEN”报警，8分钟的稳定后又重新开始波动，OPS来“A BFPT SPEED CONTROL DEVIATION HIGH”，A/B小机转速控制、除氧器上水阀跳至手动，水位波动较大。
给水泵汽轮机速关阀常见故障分析 李凯飞
给水泵汽轮机速关阀常见故障分析李凯飞摘要：针对给水泵汽轮机在启动过程中经常出现速关阀无法开启的故障，结合速关阀工作原理，分析故障发生原因并提出解决办法，同时提出了预防控制措施，确保小机正常运行。
关键词：给水泵汽轮机；速关阀；速关油压低；无法开启；超临界600MW机组给水泵汽轮机（以下简称小机）在启动过程中，多次出现挂闸不成功，速关阀无法开启的现象。
经过原因排查和处理，最终都能正常开启，其中分别有控制回路、速关组件电磁阀、插装阀等多种设备故障原因造成。
本文通过对阜阳电厂出现的多次小机速关阀故障进行分类分析，提出解决办法和防范措施，提高小机启动的可靠性。
1 设备概述1.1 速关阀结构及工作原理小机为杭州汽轮机有限公司生产的NK63/71/0型号。
小机设计有两路汽源，配汽机构设计有主汽门（在紧急情况下，起快速切断起源的作用，因此也称速关阀），调节阀和管道调节阀。
速关阀水平安装在汽轮机进汽室，速关阀的开关由油动机控制，油动机主要有油缸、活塞盘、弹簧及密封件等组成。
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。
在通过启动调节系统的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油通至活塞右端，活塞在油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘，使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞限位，由于阀杆右端是与活塞盘连接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。
速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从回油处排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。
1.2 速关组件原理速关组件用于汽轮机遥控启动，就地停机，遥控停机，速关阀联机试验及危急遮断油门自动挂钩。
速关组件通过油路控制速关阀的启闭。
汽轮机调节阀大幅摆动原因及处理概述
汽轮机调节阀大幅摆动原因及处理概述发表时间：2020-09-14T02:55:50.218Z 来源：《中国电业》（发电）》2020年第11期作者：张百峰[导读] 汽轮机运维人员必须掌握调节阀大幅摆动原因故障处理策略，做好预防措施，避免事故发生，确保汽轮机组稳定运行。
陕西能源麟北发电有限公司 721599摘要：随着我国电力事业的快速发展，电厂发生调节阀大幅摆动故障的次数也在不断增多，给电厂和整个电力系统的安全运行造成巨大冲击，必须积极采取措施予以解决。
本文明确汽轮机调节阀大幅摆动故障产生的原因，提出针对的解决措施，减少汽轮机调节阀大幅摆动几率。
关键词：汽轮机调节阀；大幅摆动原因；处理引言汽轮机调节阀能够确保汽轮机高速安全稳定运行，对汽轮机的转速和负荷具有直接影响，而且对整个机组的安全运行起到决定性作用，本文针对汽轮机在特定工况下调节阀出现严重摆动的原因，进行深入探究，并且给出相应的解决方案。
没有及时处理，很容易造成汽轮机过热损毁，给发电厂造成巨大的经济损失，严重时还会导致电力系统运行受到干扰。
为此，汽轮机运维人员必须掌握调节阀大幅摆动原因故障处理策略，做好预防措施，避免事故发生，确保汽轮机组稳定运行。
1汽轮机调节阀大幅摆动产生的原因汽轮机调节保安系统能够对汽轮机启动停机带负荷运行进行自动化控制，从而满足各种工况运行的需要，控制器出现故障会引起计算机的指令不稳而使调节阀门波动，此问题可通过对主控制器进行检查，监视其输出点信号是否波动便能确定是否有问题，对于采用DCS的硬件做成DEH控制系统的，一般都具有故障诊断功能.因此在控制器出现问题时有诊断指示则更容易处理这类问题。
及时调节汽轮机的运行功率，满足外界负荷的实际变化情况，确保电网保持在50赫兹左右。
当机组出现异常故障时，也能够自动改变工况，直至停机，从而提高机组安全稳定运行的水平。
从目前来看，这样就能够对机组的整体进气量进行合理调节，保证汽轮机转速负荷得到有效控制，由于调门运行周期过长，关键部位受到磨损严重，汽轮机组故障非常频繁，造成机组的安全性与稳定性受到干扰，汽轮机调门摆动是目前汽轮机常见的故障类型，而且调门摆动与多个因素具有密切关联。
汽轮机速关阀的作用
汽轮机速关阀的作用汽轮机速关阀是一种重要的控制装置，用于调节汽轮机的转速和负荷。
它的主要作用是通过控制蒸汽流量来调节汽轮机的输出功率，以适应不同的负荷需求和运行条件。
以下将详细介绍汽轮机速关阀的作用及其工作原理。
汽轮机是一种以燃料燃烧产生高温高压蒸汽，然后通过涡轮机转换成机械能的热力设备。
当汽轮机启动后，燃料燃烧产生的高温高压蒸汽通过汽轮机的进汽阀进入涡轮机，驱动涡轮机转动。
涡轮机转动的同时，也驱动着汽轮机的压缩机、风扇或发电机等设备工作。
在汽轮机运行的过程中，可能会出现负荷突然增加或减少的情况，此时需要通过调节汽轮机的转速来满足新的负荷需求。
汽轮机速关阀的作用就是根据负荷的变化，控制蒸汽的流量，以调节汽轮机的转速。
汽轮机速关阀通常安装在汽轮机的汽缸上。
当负荷增加时，速关阀会打开，增大蒸汽流量，使汽轮机加速转动；当负荷减少时，速关阀会关闭，减小蒸汽流量，使汽轮机减速转动。
通过不断调整速关阀的开启程度，汽轮机的转速可以精确控制在合适的范围内。
速关阀的调节是通过控制阀门的开启程度来实现的。
速关阀通常采用电动执行机构或液压执行机构进行控制。
当负荷增加时，控制系统会收到信号，然后打开速关阀，增大蒸汽流量，使汽轮机加速。
反之，当负荷减少时，控制系统会关闭速关阀，减小蒸汽流量，使汽轮机减速。
速关阀的开闭过程需要精确的控制，以确保汽轮机的稳定运行。
除了调节汽轮机的转速，速关阀还具备调节汽轮机的负荷的功能。
当负荷增加时，汽轮机的输出功率需要随之增加，此时速关阀会打开，增大蒸汽流量，使汽轮机输出更多的功率。
当负荷减少时，速关阀会关闭，减小蒸汽流量，使汽轮机输出的功率减少。
通过控制速关阀，可以在不改变汽轮机转速的情况下，调节负荷的大小。
总之，汽轮机速关阀是汽轮机的重要控制装置，它的作用是根据负荷的变化，通过控制蒸汽流量来调节汽轮机的转速和负荷。
汽轮机速关阀的调节是通过控制阀门的开闭程度来实现的，以确保汽轮机的稳定运行和高效工作。
汽轮机速关油压控制及典型故障分析
汽轮机速关油压控制及典型故障分析摘要：介绍了速关油压控制的工作原理以及速关阀的控制原理。
对由速关油压导致的机组不安全事件和非计划停运事件进行了定性分析，总结了汽轮机停机故障排查过程中现场仪表、速关阀开关逻辑、硬停车回路、速关组合件及外围油路等方面存在的问题，提出了优化和改造措施，提高了机组超速保护装置的可靠性。
关键词：汽轮机;速关组合件;速关阀;硬停车回路;1、速关油压控制原理1.1 汽轮机速关组合件的结构及工作原理1.1.1 速关组合件结构速关组件的结构和外形。
其由以下组件构成：①试验阀；②本体；③启动油电磁阀；④速关油电磁阀；⑤远程急停电磁阀；⑥电液转换器；⑦支座；⑧远程急停电磁阀；⑨辅助滑阀；(10)抽汽电磁阀；(11)现场手动急停电磁阀；内部油路及插装阀(DG16、DG40)等液压元件。
本体的不同侧面装接着实现速关组合件功能所需的操作件并留有外管路接口。
速关组件的回油由本体的回油口汇入回油管。
1.1.2 速关组合件功能及工作原理启动油电磁阀位号1843,速关油电磁阀位号1842,它们与辅助滑阀位号2200、插装阀DG16一起用于遥控开启速关阀。
辅助滑阀2200是液控单向阀、充液阀和插装阀的组合，启动前2200中的插装阀及DG16均处于关闭状态。
启动时电磁阀1842和1843同时得电，则1843的P-B成通路，于是启动油F和挂闸油M建立油压，挂闸油M进入汽轮机的危急遮断器自动挂闸。
在F通向速关阀的同时，F也通向辅助滑阀2200,并经由液控单向阀进充液阀，使其回油口打开。
由于2200中的插装阀上腔回油，使插装阀在油压作用下开启，压力油通向1842,这时1842的P-B、A-T成通路，压力油进入DG16上腔，使DG16仍保持关闭状态，速关油E2压力为0,速关油电磁阀1842得电7s后失电，启动油电磁阀1843在1842失电后保持7s后也失电，即1843的P油口阻断、B-T为通路，于是启动油开始回油。
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小汽轮机速关阀运行异常的解决方法摘要：我们针对各种情况来分析速关阀异常故障的原因，并提供解决方法，以确保机组安全、稳定、经济运行。
关键词：给水泵汽轮机；速关阀；挂闸；速关油压；启动油压；电磁阀1速关阀的结构与原理1.1速关阀的作用：速关阀是蒸汽管路和小机之间的主要关闭机构，当紧急状态时能立即隔断小机的进汽，使机组快速停机。
速关阀的试验装置能在不影响小汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活。
1.2速关阀的结构、原理：速关阀是水平安装在汽轮机汽缸的进汽室上，它主要由阀体、滤网和油缸三部分组成。
1.2.1阀体部分：蒸汽经过蒸汽滤网流向阀碟，在这个主阀碟中装有一只卸荷阀碟，由于它的面积相对主阀碟要小的多，所以在速关阀开启时能减少提升力。
在卸载阀开启后，主阀碟前、后的压差减小，主阀就容易被开启。
阀盖中的衬套有一个轴向密封面。
当速关阀全开后，阀杆和衬套之间就不会有漏汽；而阀门关闭时，阀杆和衬套之间的漏汽经接管排出。
作用在阀盖上的蒸汽力大部分直接传递到包围阀体的汽缸上。
1.2.2油缸部分：速关阀是由油压控制的，开启过程是通过速关组件来操作的。
启动油经过接口F通到活塞右面，使活塞克服弹簧力并将其压向活塞盘，而由速关组件来的速关油通过接口进入活塞盘的左面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到试验活塞的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启。
当手动紧急停机或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降。
弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆、阀碟被迅速推向关闭位置。
活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经过油口T排出。
1.2.3试验装置：为了检验速关阀功能的可靠性，液压组合件来的试验油经油口H流向试验活塞，将试验活塞压向活塞底部，并通过活塞及活塞盘使杠杆向关闭方向产生相应的位移。
试验可以在汽轮机运行期间，包括额定负荷在内的任意负荷下进行。
1.3速关组件原理：1.3.1速关组件主要由速关油电磁阀1842，启动油电磁阀1843，停机电磁阀2222、2223，手动停机阀2250和速关阀试验用电磁阀2309组成。
以及速关油回路上的Dg16插装阀，停机回路上的Dg40插装阀。
还有溢流阀1853。
速关组件原理图1.3.2原理图所示滑阀状态为电磁阀不通电状态。
控制启动油电磁阀的时间继电器设为60秒。
控制速关油电磁阀的时间继电器设为15秒。
启动前，先调整溢流阀1853，使启动油压F低于速关油压E约0.5bar。
启动时，使电磁阀1842和1843同时带电（计时开始），则电磁阀1842的P口与B口导通A口与T口导通，Dg16插装阀关闭，切断E1与E2通道；同时，电磁阀1843的P口和B口导通，建立启动油F和开关油M。
15秒钟后，电磁阀1842断电复位，则E1与E2导通，建立速关油，这时速关阀油缸活塞两侧分别为启动油F和速关油E，借助溢流阀1853的限压作用，使启动油压F低于速关油压E（约0.5bar），速关阀缓慢开启。
60秒钟后，启动油电磁阀断电复位，启动油与回油T口接通，速关阀完全打开。
对于失电运行的电磁阀2222和2223任一带电，使Dg40插装阀上腔压力油与回油口接通，这时弹簧力的作用使插装阀开启，速关油迅速泄掉，关闭速关阀。
手动停机阀2250动作原理与电磁阀2222、2223相同。
2速关阀的故障原因分析：2.1速关阀打不开原因及处理方法：结合速关阀及速关组件工作原理，造成速关阀无法打开的原因大体可以分为热控故障和机务故障。
当速关阀发生无法打开故障时，先由热控人员检查，如是热控故障则消除故障后挂闸；如热控检查无异常，则由机务人员检查处理。
2.1.1热控故障。
热控故障造成速关阀无法打开主要有以下几种原因：（1）速关组合件控制回路故障。
如果速关组合件控制回路发生故障会造成速关组合件中的电磁阀得失电状态不正确等故障。
根据速关组件原理得知，启动油电磁阀得电时间为60秒，60秒钟后，启动油电磁阀断电复位。
速关油电磁阀得电时间为15秒，15秒钟后，速关油电磁阀断电复位。
小机挂闸时要求启动油电磁阀和速关油电磁阀必须得电，速关阀打开后要求启动油电磁阀和速关油电磁阀必须失电，否则启动油和速关油都无法建立。
对于失电运行的停机电磁阀一定要使电磁阀处于失电状态；对于得电运行的停机电磁阀一定要使电磁阀处于得电状态。
当线路故障或电磁阀接线松脱就会造成电磁阀无法正常工作，从而导致速关阀无法打开。
处理方法：检查速关组合件控制回路是否正常，检查速关组合件各电磁阀得失电状态是否正常。
如不正常则按厂家提供的调试要求校正，确保速关组合件控制回路正常，各电磁阀得失电状态正常。
（2）行程移动叉条脱落、行程限位开关位置不当、LVDT行程传感器信号不准、挡油盘松动均会导致速关阀异常。
速关阀的行程限位开关连杆先卡在挡油盘上，挡油盘是用螺钉固定在速关阀阀杆上的，所以当速关阀的行程开关连杆与挡油盘脱落后(速关阀关闭时振动很大)，运行人员在CRT上就看不到速关阀的开启状态，即使现场速关阀是打开的，但是CRT上显示速关阀未开启。
处理方法：挡油盘是用销子固定在阀杆上的，由于阀杆上有一个平的加工面，固定销是一圆柱销，带有一定坡度的平切口，形成一端大一端小。
在机组运行时，受高温膨胀和振动的影响，固定销易脱落，导致挡油盘径向和轴向移动，造成反馈信号错误。
另外检查行程移动叉条有无脱落、行程限位开关位置是否不当、LVDT行程传感器信号是否准确。
建议改进行程限位开关连杆和挡油盘用卡口连接的连接方式，改用螺栓将连杆固定在挡油盘上,确保速关阀行程限位开关与挡油盘可靠连接。
2.1.2机务故障。
前面介绍过，速关阀的试验装置能在不影响汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆动作是否灵活，XX发电公司运行人员每月定期做小机速关阀活动试验，且活动试验结果均良好，所以发生速关阀无法打开故障时，我们可以先排除速关阀阀体部分结垢卡涩和油缸因油质差结垢卡涩而造成阀门无法打开这一原因，然后重点从控制油路和速关阀油缸来分析原因。
结合速关阀工作原理造成速关阀无法打开的关键是速关油压无法建立。
（1）速关阀因速关组合件中的电磁阀卡涩造成速关油压无法建立。
速关组合件主要由速关油电磁阀、启动油电磁阀、停机电磁阀、手动停机电磁阀、速关阀试验用手动阀、溢流阀以及速关油回路上的插装阀、停机回路上的插装阀组成。
从发生的速关油压无法建立的事例来看，主要是速关油电磁阀和启动油电磁阀卡涩，这两个电磁阀任一个卡涩都无法建立速关油压。
速关阀因速关组合件中的电磁阀卡涩现象在XX发电公司比较常见，主要是因为小机油中进水，油质劣化造成。
处理方法：当电磁阀发生卡涩时先用尖的工具捅电磁阀端部，如电磁阀能正常工作即可建立启动油压和速关油压；如无效，则需隔离调节油系统更换卡涩的电磁阀。
（2）速关阀因速关组合件中的插装阀卡涩造成速关油压无法建立。
速关组合件中一共有三个插装阀，一个安装在速关油回路上，另两个安装在停机回路上。
任何一个插装阀发生卡涩都会使速关油压无法建立。
处理方法：当插装阀发生卡涩后，隔离蒸汽和油系统，解体插装阀，清理插装阀阀芯和阀套，确保阀芯在阀套内灵活自如，然后装复，再次挂闸。
（3）速关阀因检修人员检修工艺差造成速关油压无法建立。
速关阀油缸的检修工作需要有经验的检修人员来检修。
从发生的速关油压无法建立的事例来总结主要有两种情况：一种情况是速关阀油缸内的弹簧与弹簧盘没有安装到位，密封不住速关油，从而造成速关油压无法建立。
另一种情况是涂抹大量密封胶导致油路堵塞，速关油压建立不起来。
处理方法：对于速关阀油缸部分故障的解决办法是解体速关阀油缸检查。
速关阀油缸检修要严格按照检修工艺执行，这样可以确保速关阀的油缸部分不会发生故障。
解体速关阀油缸处理速关阀无法故障的关键点在于：1，拆除油缸上方的速关油进油接口、回油接口和启动油接口，观察油缸内的弹簧与弹簧盘是否安装到位。
切记：弹簧与弹簧盘一定要安装到位，否则速关油压无法建立。
2，测量油缸和活塞间隙是否符合标准，如果间隙过大会造成泄油量增大，速关油压低。
需更换油缸上的聚四氟密封圈3，速关阀的油缸是钢密封，不需要涂抹密封胶。
加强小机油质的管理。
加强小机油质的管理尤为重要，要防止油中进水，确保油质的颗粒度在NAS8级，水分在100mg/L的合格范围内。
调节油油质合格可以避免速关组合件中的电磁阀和插装阀发生卡涩现象。
2.2速关阀异常关闭原因及处理方法当值人员发现速关阀异常关闭后，应首先检查小汽轮机转速是否下降等判断速关阀的真实状态。
如果小汽轮机转速正常，则联系热控人员检查速关阀反馈系统及就地检查挡油盘是否松动或脱落。
如小汽轮机掉闸，转速下降，就说明速关阀确实关闭。
造成速关阀关闭的原因主要是速关油压的消失。
根据小机调节系统图和速关组件原理可以看出，速关油的排泄是因为停机电磁阀和手动停机阀的动作；危机遮断油门动作。
可以检查停机电磁阀是否异常带电；手动停机阀是否有人勿动；飞锤是否勿动等来分析判断。
2.3速关阀活动实验异常分析及处理方法做速关阀活动实验出现故障后，首先去就地查看速关组件上的实验油压力表，如果没有压力，说明电磁阀故障。
如果压力表有压力，说明速关阀实验活塞卡涩或管道堵塞。
2.3.1电磁阀故障处理方法:首先检查电磁阀是否带电，如有电则证明电磁阀卡涩，需停调节油系统后更换或清洗实验电磁阀。
2.3.2速关阀实验活塞故障处理方法:停运小机后首先拆卸实验油管检查是否堵塞，然后拆卸速关阀油缸检查实验活塞是否有异物卡涩或活塞有毛刺。
3注意事项3.1速关阀油缸检修时切记切断小机的所有供汽，防止拆卸油缸后速关阀门杆由于没有弹簧的压力而在蒸汽的作用下突然打开，一是门杆伤人，二是当低调阀不严时，蒸汽进入将小机转速冲起来，造成轴瓦烧损。
建议在主油泵出口至调节油的管路上加装阀门，在检修调节油系统时可以关闭该阀门使润滑油系统正常运行。
3.2小机检修完后应将相关的实验做完后再挂闸，防止引起其他无谓的缺陷。
4结论造成小机速关阀无法打开的故障原因比较复杂。
我们利用小机速关阀和速关组件的工作原理，再结合国电泰州发电公司一期小机速关阀发生故障时的处理方法，总结了造成小机速关阀异常故障的原因并提出了相应的解决方法，从而可以在短时间内尽快处理缺陷，确保小机如期投运。