城市轨道交通第1章引论

城市轨道交通
1.3 追述轨道的发展
早在远古时期， 早在远古时期，甚至在没有出现轮子的时代人 们就懂得在坎坷不平的地上铺上圆木， 们就懂得在坎坷不平的地上铺上圆木，在原木 上推动重物，这就是轨道的雏形。 上推动重物，这就是轨道的雏形。圣诞岛上的 雕像、 雕像、金字塔的巨石估计就是采用这种方法建 成的。 成的。 公元前3500年，陆上交通轮子出现。装有轮子 公元前 年 陆上交通轮子出现。 的车辆出现变滑动摩擦为滚动摩擦。 的车辆出现变滑动摩擦为滚动摩擦。 直到十九世纪，道路是没有路面铺装， 直到十九世纪，道路是没有路面铺装，木制的 车轮也没有装置充气轮胎， 车轮也没有装置充气轮胎，特别是没有出现驱 动车轮的动力机械。 动车轮的动力机械。
城市轨道交通
1.2 陆上交通发展需要解决的问题
陆上交通根基的轮子起源于公元前3500年，但轮子出现 年 陆上交通根基的轮子起源于公元前 4000年漫长的岁月并没有带来交通的飞速发展，究其原因有 年漫长的岁月并没有带来交通的飞速发展， 年漫长的岁月并没有带来交通的飞速发展 两个： 两个： 1、驱动轮子的动力； 、驱动轮子的动力； 2、克服轮子和滚动面之间的摩擦力和接触应力； 、克服轮子和滚动面之间的摩擦力和接触应力； 十八世纪的工业革命动力机械 动力机械的出现给第一个问题解决 十八世纪的工业革命动力机械的出现给第一个问题解决 提供了素材：但当时第二个问题还没有解决； 提供了素材：但当时第二个问题还没有解决； 另外一个需要面对的问题是需要由知识水平不高的人来 操作工具，这要求交通工具使用简单、易掌握、安全。 操作工具，这要求交通工具使用简单、易掌握、安全。
城市轨道交通
1.7 交通的多样化发展与铁路的没落 一、交通多样化
陆上交通划时代的革命是从轨道交通出 现开始的。 现开始的。 人类文明的需要促进了轨道交通飞速发 展，而轨道交通的进步又把人类社会提高到 了新的高度， 了新的高度，同时社会生产力对交通提出更 进一步的要求。科学、技术、 进一步的要求。科学、技术、工艺给这种要 求提供了可能，新的能源、 求提供了可能，新的能源、新的动力机械孕 育发展了新的交通工具——有轨电车、汽车、 有轨电车、 育发展了新的交通工具 有轨电车 汽车、 飞机等。 飞机等。
城市轨道交通
碑 文
CHINESE RAILROAD WORKERS MEMEORIAL A MOST SIGNIFICANT FACTOR THAT CONNECTED THE EASTERN AND WESTTERN COASTS OF THE UNITED STATES AND UNITED THEM INTO A NATION WAS THE CONTRIBUTION MADE BY THE TOWER OF 3,000 RAILROAD SPIKES, COMMEMORATES THEIR DEEDS AND ATTESTS TO THE CONTINUING FRIENDSHIP OF THE PEOPLE OF ILLINOIS FOR THE PEOPLE OF CHINA.
第一章 引论
第一节 轨道交通世纪回眸 第二节 轨道交通的社会功能 第三节 我国轨道交通的发展概况
城市轨道交通
第一节 轨道交通世纪回眸
1.1交通是人类社会文明进步的需要 交通是人类社会文明进步的需要
自有人类以来，就有运输。 自有人类以来，就有运输。交通运输的发展历史与 人类文化的发展历史相依相随。 人类文化的发展历史相依相随。 真正意义的人类物质文明进步起源于工业革命，蒸 真正意义的人类物质文明进步起源于工业革命， 汽机等动力机械的产生极大地促进了生产力的提高， 汽机等动力机械的产生极大地促进了生产力的提高，而生 交通的发展 产力提高的基础：原料和市场必须依托交通的发展。 产力提高的基础：原料和市场必须依托交通的发展。 法国高等社会科学院维希留(P.Virillio) 教授说过： 法国高等社会科学院维希留(P.Virillio) 教授说过： 欧洲的哲学史，基本上可以视为回应速度 速度变迁冲击的历 “欧洲的哲学史，基本上可以视为回应速度变迁冲击的历 交通史。 更简单地说，就是一部交通史 史。更简单地说，就是一部交通史。”
城市轨道交通
世界各国的第一条铁路建设
1825年英国开通第一条铁路 年英国开通第一条铁路， 自 1825 年英国开通第一条铁路 ， 立刻获得了世界 各国的青睐，各国竞相修建。 各国的青睐，各国竞相修建。
美国 法国 比利时 加拿大 俄国 日本 1830年 1830年 1832年 1832年 1835年 1835年 1836年 1836年 1837年 1837年 1853年 1853年 出现第一条铁路 出现第一条铁路 出现第一条铁路 出现第一条铁路 出现第一条铁路 出现第一条铁路
城市轨道交通
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电动机与发电机的发明，使有轨电车出现。 电动机与发电机的发明，使有轨电车出现。 大功率内燃机在轨道交通的应用主要在大铁路 的牵引机车上，地铁、 的牵引机车上，地铁、有轨电车以及后来出现 的轻轨等，城市轨道交通的牵引一直采用电力。 的轻轨等，城市轨道交通的牵引一直采用电力。
城市轨道交通
3、飞机的使用 、
英国人Feorge Cayley爵士 1799年 爵士（ 英国人Feorge Cayley爵士（1799年～1809 年创立了现代飞行理论。 年创立了现代飞行理论。 1843年英国发明家 年英国发明家Willian 1843年英国发明家Willian Samuel Herson 企图使用蒸汽机来飞行的尝试没有成功。 企图使用蒸汽机来飞行的尝试没有成功。 1903年美国Wright兄弟在北卡罗莱纳州 年美国Wright 1903年美国Wright兄弟在北卡罗莱纳州 Hawk作了人类历史上第一次飞行 作了人类历史上第一次飞行， Killy Hawk作了人类历史上第一次飞行，只 飞了37 m。 飞了37 m。 1913年从法国到埃及长距离 4000公里 年从法国到埃及长距离（ 公里） 1913年从法国到埃及长距离（4000公里）写 入史册。此后一次大战、二次大战中， 入史册。此后一次大战、二次大战中，一直 用于军事上， 用于军事上，直到二次大战后才逐渐进入民 用领域。 用领域。
January 6. 1991 UNITED STATES OF AMERICA PRESDNTED BY THE STATE OF ILLINOIS James R. Thompson. Governor Gloria Connan. Sculptress
城市轨道交通
1.6 轨道交通走向城市 伦敦地铁 轨道交通走向城市---伦敦地铁
城市轨道交通
人类使用轨道的最早记载是公元前6世纪， 人类使用轨道的最早记载是公元前 世纪，在 世纪 长的Diolkos轨道。 轨道。 希腊有一条 6 km长的 长的 轨道 公元后900年，马拉轨道车辆出现在希腊、马 公元后 年 马拉轨道车辆出现在希腊、 耳他和罗马帝国。 耳他和罗马帝国。 公元1730年 欧洲修建了最初的货车轨道，这 公元 年 欧洲修建了最初的货车轨道， 是后来铁路轨道的前身。 是后来铁路轨道的前身。 公元1832年 纽约出现了市内交通新方式 公元 年 纽约出现了市内交通新方式—— 马拉有轨车。 马拉有轨车。
城市轨道交通
1.4 蒸汽火车的诞生
1804年英国工程师里查德. 1804年英国工程师里查德.特里维西克制成第一台铁路 年英国工程师里查德 蒸汽机车。煤矿工人的儿子斯蒂文逊1812 1812年在博览会上 蒸汽机车。煤矿工人的儿子斯蒂文逊1812年在博览会上 见到了这台机车。开始研究。 英西克） 见到了这台机车。开始研究。 （英西克） 1825年 27日 Darlinton-Stockton（ 1825年9月27日 英国 Darlinton-Stockton（斯托克 达林顿） 32公里铁路开通 公里铁路开通， 顿—达林顿） 长度 32公里铁路开通，开创了轨道交通 的先河。 的先河。 世界上第一列火车由斯蒂文森亲自驾驶， 斯蒂文森亲自驾驶 世界上第一列火车由斯蒂文森亲自驾驶，蒸汽机车牵引 32辆货车 其中22辆装有座位） 一辆客车，载重90 辆货车（ 22辆装有座位 90吨 32辆货车（其中22辆装有座位）、一辆客车，载重90吨， 载客450 450人 最高速度24 km/h，旅行速度7km/h， 载客 450 人 ， 最高速度 24 km/h ， 旅行速度 7km/h ， 从伊 库拉因车站到达林顿13km， 13km 库拉因车站到达林顿13km，行驶了一小时零五分 斯蒂文森火车的鸣叫，召唤了一个“铁路时代”的到来， 斯蒂文森火车的鸣叫，召唤了一个“铁路时代”的到来， 极大地促进了世界经济的发展 。 轨道工程： 铁轨（非钢轨）是鱼肚状， 轨道工程 ： 轨距 1435 mm 铁轨 （ 非钢轨 ） 是鱼肚状 ， 架设在木墩和石墩上。机车加煤水车重量仅9 架设在木墩和石墩上 。 机车加煤水车重量仅 9 吨 ， 是现 在机车的二十分之一。 在机车的二十分之一。
城市轨道交通
1.5 轨道交通的飞速发展期
1840年到 1913年是世界铁路发展的 年到1913 年是世界铁路发展的“ 从 1840 年到 1913 年是世界铁路发展的 “ 黄金时 由于铁路机车制造已相当完善， 代 ” ， 由于铁路机车制造已相当完善 ， 轨道结构也 不断改进定型， 各国修建铁路的热情日益高涨， 不断改进定型 ， 各国修建铁路的热情日益高涨 ， 铁 路发展速度明显加快。1840年世界铁路营业里程为 年世界铁路营业里程为8 路发展速度明显加快。1840年世界铁路营业里程为8， 000km km， 1913年已达110万km。 年已达110 000km，到1913年已达110万km。 铁路霸主的地位一直延续到1940 1940年 铁路霸主的地位一直延续到 1940 年 ， 达到了铁 路发展的鼎盛时期，此时的营业里程高达135.6万km。 路发展的鼎盛时期， 此时的营业里程高达135. km。 135
城市轨道交通
1、有轨电车的出现 、