聚落空间形态沿交通干线扩展
2015年高考地理一轮复习 第30讲 交通运输方式与布局变化的影响
典例剖析
三、 交通运输对商业网点的影响
分析：
5、提取信息：“图例中到 (2013•海南地理)阅读图文材料， 起点城市的距离”比较甲、 完成下列要求。 乙地的差异； 甲地某传统美食历史悠久，闻名 遐迩。自从沿线高速公路建成后， 6、解读信息：甲远离传统 以经营该传统美食为主的餐饮业在 美食的市场M城市，而乙地 甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。 距离M城市近，市场区位优 下图示意区域中心城市M至甲地的 于甲， 7、答案：M市为主要客源地。 交通线。 分析高速公路 建成后，经营 该传统美食的 餐饮业在甲地 和乙地此衰彼 盛的原因。
(2013•海南地理)阅读图文材料， 完成下列要求。 甲地某传统美食历史悠久，闻名 遐迩。自从沿线高速公路建成后， 以经营该传统美食为主的餐饮业在 甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。 下图示意区域中心城市M至甲地的 交通线。 分析高速公路 建成后，经营 该传统美食的 餐饮业在甲地 和乙地此衰彼 盛的原因。
7、调动知识：高铁带动 的客货流主要是区际间， 对工业活动的带动力大， 而不是城市内部商业活动 为主的CBD。
知识梳理
三、 交通运输对商业网点的影响
1、商业网点：
（1）定义： 指区域内从事商品流通，为生产和生活服务的商业经 营场所。
（2）商业网点的密度 指单位面积内商业网点的数量多少。影响商业网点密度大 小的因素有多种，既有自然因素也有经济因素。 （3）商业网点的位置： 一般情况由人口的分布决定。 （4）商业网点的种类： 按地域分为城市商业网、农村商业网； 按经营性质可分为零售网、批发网等。
高速公路快捷、方便，吸引M 市的更多食客。高速公路在 乙地有出入口（乙地来往M市 远比甲地方便）。经营该传 统美食的餐馆在乙地开设更 多，名气渐盛；而甲地因交 通相对不便，经营该传统美 食的餐饮业逐渐衰落
考点29 交通与聚落、商业网点
生产活动与地域联系一、交通对聚落空间形态的影响（一）表现——聚落空间形态沿交通干线扩展案例：1、株洲市——沿铁路发展起来的——“火车拉来的城市”（京广线、浙赣线、湘黔线）2、日本筑波市——沿南北中轴路发展——“科学城”（二）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化案例：扬州市兴——京杭运河的开通衰——京杭运河的淤塞；京沪铁路的发展；沿海航线的发展再兴——宁启铁路、润扬大桥、高速公路二、交通对商业网点分布的影响——分布密度、分布位置案例之一：山区商业网点密度小，平原商业网点大案例之二：商业网点布局原则——交通最优原则；市场最优原则交通最优原则——市区环路边缘、市区边缘高速公路沿线1．现代运输方式主要包括铁路、公路、内河、海运、航空、管道等，请给下列运输对象选择恰当的方式。
(1)500万吨铁矿石，由海南岛运往上海。
（ ）(2)一病人由乌鲁木齐运往北京急救。
（ ）(3)100万吨煤炭，由山西大同运往河北秦皇岛。
（ ）(4)70吨干海带由舟山渔场运往重庆。
（ ）(5)500万立方天然气，由新疆轮南油气田运往上海。
（ ）2．右图中①②③④四地最有可能发育为中心城市的是A ．①B ．③C ．②D ．④3．图所示为我国沿海某地，①②为陆地，③为河流，A. B处拟建深水码头和滨海浴场，最佳方案是A．A处建码头，B处建浴场B．A处建浴场，B处建码头C．两处均可建码头或浴场D．无最佳方案读某区域图，完成4～5题。
4．图中的铁路名是A．青藏铁路B．兰新铁路C．南疆铁路D．包兰铁路5．图中湖泊的面积在逐年萎缩，在原因的推测中，最不可能成立的是A．人口迅速增加B．为争取区域的粮食自给，大力发展灌溉农业C．湖泊对地下水的补给量增加，即渗漏严重D．气候异常、蒸发量大下图为“城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图”。
读图回答6题。
6．由市中心向外，轨道交通A．对住宅分布的影响力逐渐减小B．对住宅影响的辐射范围变大C．有利于市中心人口的疏散D．站点附近住宅开发密度较过去变低图3为“某县城和火车站间公路规划方案图”。
2022年高考大题集训《以人口、城市和交通为背景的要素整合题》(原卷版)
专题05以人口、城市和交通为背景的要素整合题题型简介1.近些高考地理大题会以某一交通线建设为背景材料，提供相关的资料，多以图文并重的形式进行命制，综合考查人口与交通、城市与交通相互影响等知识。
2.在备考复习时首先要从综合思维的角度把握人口问题、人口迁移、新型城市化和现代化的交通等知识，引导考生思考人口、城市和交通之间的相互影响的关系，从因地制宜的角度审视人地协调观的途径。
典例在线1．阅读图文资料，完成下列要求。
广州是我国最早建设地铁的城市之一，地铁的开通提高了当地服务业的集聚水平。
服务业内部有不同的行业，各行业又具有不同的特点。
研究表明，地铁对批发与零售业、住宿与餐饮业等劳动密集型行业集聚的影响要高于其他行业，地铁换乘站对服务业集聚的影响要高于非换乘站。
下图示意广州市地铁与服务业分布。
(1)简述广州市地铁线路和服务业的分布特征，指出二者在分布上的相关性。
(2)分析地铁对批发与零售业、住宿与餐饮业集聚作用更明显的原因。
(3)简述进一步发挥地铁提高当地服务业集聚水平的措施。
解题技巧通过对近几年的高考真题分析可以得知：以热点区域发展或重大交通工程建设为背景，综合考查地域联系的重要性和主要方式，特别是交通运输的建设条件，可行性评价及对区域经济、社会和环境的影响，是历年高考常考内容，结合人口分布、人口迁移、城镇商业中心、商业网点的区位选择，考查交通线、点的分布及对沿线地区的影响。
解答此类题目要对涉及人口、城市和交通的各种地理图表，能够进行快速、准确的分析和判读，如人口金字塔图、柱状图、三维坐标图、交通线路分布图等，通过对图表的分析，排除干扰信息，提取有效信息，抓住重点，总结地理规律。
善于分析人口、城市和交通各要素之间的内在联系，运用综合方法提高复习的准确性和针对性。
一、人口问题1．主要的人口问题有人口增长过快、人口老龄化、少子化、人口性别比失调等。
2．人口问题产生的原因(1)人口增长过快的原因①经济落后，现代化水平低，需要的劳动力多；②社会保险和福利制度不完善；③政治独立、经济发展、医疗进步。
对聚落形态
山 地势
交通 区 崎岖 运输
对商
业网
点密
度的 平 地形 影响 原 平坦
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 小
人口密集 购买力强
交通运输 线路密集 方式多样
区际商品 流通频繁 服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2.交通运输对商业网点分布位置的影响
C 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向发展
二、交通运输布局变化—— 对商业网点的影响
商业网点：
每个商业企 业或经营单 位的营业点。
商业就是指商品的交换、买卖。
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
图5.7 浙江嘉兴略图
扬州 ●
扬州的兴衰
扬州南临长江，京杭大运河纵 贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀 帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了 清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河 的淤塞，加之海上运输的发展 和京沪铁路的建成扬州城市发 展缓慢，甚至停滞，城市沿河 伸展的空间形态基本保持不变。
商业 网点
人集 流散 物中 流转
便捷交通
聚集
市区环路边缘 高速公路沿线
沈大高速公路边的服装市场
西安市商业区主要分布在什么地方？ 城市几何中心
交通运输对商业网点分布位置的影响
分布在市环路边缘
商业 网点 便捷交通 分布在高速公路沿线
高中地理_交通运输布局及其对区域发展的影响教学设计学情分析教材分析课后反思
“交通运输布局及其对区域发展的影响”教学设计（湘教版）【素养目标】：1.能够根据生活、生产活动的特点，选择合适的交通运输方式（综合思维、人地协调）2.通过案例分析，理解交通运输对聚落的形成、形态和空间发展的影响（综合思维、区域认知）3.利用胶州市城区地图，分析交通运输方式对商业网点布局的影响（地理实践力）【导入视频】：同学们，胶州是一座历史古城，它在历史上那个时期最有名？是唐宋朝时期我国北方唯一设立市舶司的海港重镇，那时的胶州，因名气太大，人们直接称为密州板桥镇，行政级别相当于现在的青岛。
我们马上来了解一下。
（设计意图：观看胶州视频，激发学生兴趣，本节课案例的选择学生的家乡胶州市）【导入新课】：同学们，正在建设的胶东国际机场会不会给我们胶州带来经济上的大发展，会不会在未来影响我们的城市空间形态和商业网点的布局呢？今天，我们就以胶州为例来学习《交通运输布局及其对区域发展的影响》【课前预习成果展示】：一、主要的交通运输方式选择课前预习思考：1.中国古代的主要运输方式有哪些？2.现在的主要交通运输方式有哪些？与古代的相比，现代的交通运输方式体现出哪些特点？（设计意图：通过设计的两个思考题，让学习了解古今的交通运输方式及差异）课前预习巩固练习：为以下生活、生产活动选择合理的交通运输方式：【小结】：如何进行货物运输方式的选择？【课堂探究】：第一篇：忆往昔--古代的胶州（唐至清末）二、交通运输与古胶州城[观看清末时期胶州老照片]（设计意图：胶州是一座拥有着悠久的历史，灿烂的文化的古代名城，其精美的建筑，浓厚的文化气息渗透在这些图片中，通过欣赏这些图片让学生了解家乡繁华的过去，思索如今的城市变化，为后面的学习做好铺垫）[展示图文资料]材料一胶州唐、宋时期名板桥镇，是胶州湾滨海的港口城市，城内的云溪河，河宽水深，沿岸设有码头称为“唐港”。
其东10公里处还有大沽河的河口亦能行船。
两大港口，海运便利，商贸繁盛。
此后的几百年间，随着胶州湾面积逐渐缩小，清代后期距海二十多里地。
交通运输布局变化的影响
1什么是目前世界上大多数国家主要的运输方 式？ 铁路
海运 2什么是当今国际贸易的最主要运输方式？
3中短途运输方面以什么为主？公路
4什么是远程客运最重要的方式？ 航空运输
5什么在天然气、石油运输中发挥着重要作用？ 管道运输
5.2 交通运输布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
高速公路沿线
练习
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（D ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 2.形成商业中心最主要的条件有（ A ） A．交通便利，便于商品集散 B．社会发展，有一定政治历史地位 C．环境优美，可发展购物旅游 D．经济欠发达、人口稀疏 3.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 √ D.政治因素对聚落空间形态起决定作用
北 京 城内码头、航道的废弃； ②以前门为中 市 心,西四和东 商 四为次中心 王城扩大，导致交通阻隔。 业 前门：铁路车站旁 ③东四、西四、西 中 单、前门、王府井 王府井：高级住宅 心 区，有便利的交通 的 西单：长安街拓展、地铁 ④西单、前 位 门、王府井 前门：地铁 置 王府井：地铁、铁路车站 变 化 ⑤环城路沿线商业中心
二、对商业网点分布的影响
每个商业 企业 点 商业 网点 商业 中心
商业中心的组织形式有： 商业街和商业小区
1、影响商业网点分布的密度
山区商业网点
平原商业网点
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
思考：山区商业网点密度小就不合理吗？
山 交通 区 运输 对商 业网 点密 度的 影响 平 原
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
高三地理学案27-交通运输布局的变化
【高三地理学案】—27必修二5.2 交通运输布局变化的影响【考纲解读】1、理解交通运输发展变化对聚落形态的影响。
2、理解交通条件的改变对聚落兴衰及形态的影响。
3、掌握交通运输对商业网点的密度、位置的影响。
【考情分析】1、从考核内容上看，侧重考查交通运输对聚落和商业布局的影响。
2、从考核形式上看，多以区域图、示意图等形式为命题背景考查交通线对聚落和商业的影响。
3、从能力考查上看，注重考查学生获取信息、处理信息的能力。
【基础回顾】一、对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态往往沿扩展，成为聚落的主要发展轴。
如课本图5.5株洲位于、与铁路线交汇处，是个典型的“火车拉来的城市”，日本科学城筑波市沿发展形成南北狭长的带状形态。
2、交通线发生变化会引起聚落空间形态的变化。
（1）交通线的会带动聚落空间形态的变化。
如浙江省嘉兴市的城市形态，是随着和运输的发展而变化的。
（2）交通线的也会影响聚落空间形态的演变。
二、对商业网点的影响2、对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的，但更多的是遵循交通最优原则，建立在或。
三、写出图中各序号代表的铁路线名称和各字母代表的铁路枢纽名称【知识结构】【课堂检查】1、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响体现在哪两个方面？2、山区和平原商业网点密度的差异及原因？3、商业网点的布局原则有哪两种？各布局在什么位置？【课堂探究】一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响读“某地区城镇示意图”（图中等值线为等高线）。
已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。
据此回答问题。
1、如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理（）A.A——EB.C——DC.A——CD.都一样2、当上述铁路修通后，D、E、F 3个乡镇哪个经济发展最快？为什么？3、石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于正定县的大城市。
高考地理一轮复习第二部分人文地理第11章交通运输布局及其影响29交通运输方式和
第二局部人文地理第十一章交通运输布局及其影响学案29 交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】①识记聚落和商业网点的区位选择。
②掌握交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
③学会结合案例中的区域和布局图，判断聚落和商业网点的布局及开展方向。
一、对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化的影响读浙江嘉兴略图，答复以下问题。
交通方式对聚落空间典例的变化形态的影响嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和新的交通方式开展带动聚落空间形态的变化陆路(沪杭铁路)运输的开展而变化沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、某种交通方式的衰海上运输的开展、京沪铁路的建成，使影响聚落空间形态的演变落沿线城市沿河伸展的空间形态根本保持不变交通运输布局变化的影响读株洲和武汉城市略图，答复以下问题。
2表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要开展轴。
(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)开展；武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)集合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
1．交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？答案：交通线路的改变常引起在交通要道沿线开展起来的聚落的繁荣或衰落。
二、对商业网点分布的影响1．影响商业网点的密度读山区和平原地区商业网点示意图，答复以下问题。
3区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一小平原交通便利，交通线路密集成网大平原地区的商业网点密度不一定大于山区。
一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。
但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。
2．影响商业网点分布的位置(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原那么。
很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线表现大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的开展和变化密切相关交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落2．商业中心的形成需要哪些根本条件？4答案：商业中心的形成，需要具备两个根本条件：一是要有相对稳定的商品来源区和销售区；二是要有便捷兴旺的交通运输。
交通运输布局变化的影响
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一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿 交通干线 扩展，这些 交通干线 也成为聚落的主要发 展轴。 (2)实例：株洲沿 铁路发展；筑波沿中 轴线呈南北狭长的带状形态。
1.对聚落空间形态的影响—沿交通干线 扩展,交通干线成为城市的主要发展轴 “火车拉来的城市”
(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化， 说明原因。 城市面积扩大；由沿河分布向沿铁路线分布发展。 原因:交通运输布局的变化对城市形态的影响。 (2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是 水位较浅，大型船只易搁浅 ；丙城是以装卸、仓储、 ________________________ 造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件 是____________________________________。
2．交通线的变化对聚落空间形态 变化的影响
表现 实例 交通线的发展会 带动聚落 嘉兴的城市形态随 水路 和 陆路 运输的发展而变化 空间形态的变化 沿京杭运河的城市因 运河 淤 影响 聚 塞，海运发展和京沪铁路 建 交通线的衰落也会 成而发展缓慢，保持 落空间形态的演变 沿河伸展 的空间形态
1.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确 的是 C A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用 2、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是 C A河流 B人口 C铁路 D公路 3.形成商业中心最主要的条件有 A A．交通便利，便于商品集散 B．社会发展，有一定政治历史地位 C．环境优美，可发展购物旅游 D．经济欠发达、人口稀疏
2020-2021学年人教新课标版高中地理必修二：5-2第二节 交通运输方式和布局变化的影响 教案
第二节 交通运输方式和布局变化的影响课程标准：结合实例，分析交通方式的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.通过案例分析，明确交通运输布局的变化对区域的影响。
一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要开展轴。
②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(2)典例⎩⎪⎨⎪⎧ 株洲：沿铁路开展武汉：沿江分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通原那么。
(2)表现①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的开展和变化密切相关。
③交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。
1．沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延伸？[提示]水运是我国古代南方主要的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍为重要的运输方式，所以我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿河伸展。
2．社会开展至今，为什么在广阔山区还存在着“货郎担〞“大篷车〞这种流动式的商业网点？[提示]山区交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点存在，因此流动形式的商业网点在今天的广阔山区里仍然发挥着商品流通的作用。
知识点一对聚落空间形态的影响材料石家庄市原是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。
后来又有两条铁路在此与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，现在，石家庄人口已超过百万，而正定县城仍是座小城。
[问题]上述事实说明了什么？[提示]一个地区主要交通线的开展变化，会带动整个地区城市的开展壮大。
《交通运输布局变化的影响》
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北， 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、 淮左名都” 富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后， “富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度 繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉， 繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东 南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万 南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过 万，为当时世界 上著名大城市之一。 上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞， 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发 展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞， 展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河 伸展的空间形态基本保持不变。 伸展的空间形态基本保持不变。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展， 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河 的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。 的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
火车拉来的城市还有石家 火车拉来的城市还有石家 蚌埠、宝鸡等。 庄、蚌埠、宝鸡等。
京 石 太 石家庄 广 陇 宝鸡 海
京 沪 蚌 埠 淮 南
2. 运输布局变化的影响
① 表现： 聚落空间形态沿交通干线扩展， 表现： 聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主 要发展轴，典型案例：株洲、 要发展轴，典型案例：株洲、武汉 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网 交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带
图5.5 浙江嘉兴略图
思考： 思考： 1.荥阳主城区为何东西向发展？ 荥阳主城区为何东西向发展？ 荥阳主城区为何东西向发展 2.中原西路的建设对荥阳城市形 中原西路的建设对荥阳城市形 态有何影响？ 态有何影响？
10.2交通运输方式和布局变化的影响
10.2 交通运输方式和布局变化的影响依标托纲：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响自主回顾：一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落空间形态往往沿 扩展，这些交通干线易成为聚落的主要发展轴。
二、对商业网点分布的影响1．山区和平原的交通运输方式对商业网点密度的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能既有利于商品的转运又便于吸引大量购物者。
(2)表现：①很多商业网点建立在 和 的高速公路沿线。
②大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
③集镇⎩⎪⎨⎪⎧在交通要道上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 3.我国西北新疆地区一些城镇多沿山麓地带分布的原因是什么？合作探究：读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为某城区随时间扩展方向及范围，读图回答1～3题。
1．导致阜阳市城区随时间按一定方向扩展的主要原因是( )A ．交通运输条件的改变B ．城区面积的不断扩大C．人口规模的不断扩大D．工业用地规模的不断扩大2．阜阳市的古城遗址最有可能出现在()A．①处附近B．②处附近C．③处附近D．④处附近3．目前阜阳市的仓储区应主要位于()A．①处B．②处C．③处D．④处读某城市内部和对外联系路线图，完成4～5题。
4．上图中甲、乙、丙、丁四地最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．对图中城市布局形态与今后扩展方向描述正确的是()A．呈带状，主要沿铁路延伸B．呈同心圆状，沿交通线向外扩展C．呈团块状，逐渐向同心圆收缩D．呈团块状，沿主要交通线向外扩展6．下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图，根据图中提供的信息回答(1)～(2)题。
(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的原则是()A．交通最优B．市场最优C．经济最优D．便民最优(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是()A．该地商业网点的规模大、密度小B．平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C．从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响分析下图，完成下列问题。
高一地理必修二5.2交通运输方式和布局变化的影响(人教版)
思考：这种变化时谁导致的？
石家庄市的形成和发展
京
正定县城
广
石太线
线
石德线 石家庄
乡村
石家庄原来不过是 正定县的一个小村庄， 当初京广铁路修到正定 县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石 家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线 相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获 得了较快的发展，成为 河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的 小城。
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多
受交通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难伸展， 商业网点密度小
城镇
人口超过百万的 城市
车站
铁路线
一、对聚落空间形态的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。
2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成 为城市的主要发展轴。 “火车拉来的城市”
株洲市沿京广 铁路线延伸
日本筑波市受南 北向公路的限制
“火车拉来的城市”还有石家庄、宝鸡等。
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
2、交通运输对商业网点位置的影响
分布在城市几何中心 商业网 点布局
市场最优原则 交通最优原则
分布在市环路边缘 便捷交通 分布在高速公路沿线
分布在城市道路交叉点
3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。
交通运输对聚落的影响
(2)图示边缘城市( B ) A.人口的昼夜流动性大 B.产业结构以第三产业为主 C.空间上和中心城市相接 D.建筑物的密度比中心城市大
解析 考查交通对城市的影响。根据上题分析 可知，该边缘城市主要是在零售业的基础上发 展起来的，然后具备城市功能，所以该边缘城 市产业结构以第三产业为主。
高速公路的特点及高速公路通过城市时的建设 要求。高速公路的建设情况反映着一个国家和地区 的交通发达程度，乃至经济发展的整体水平。 (1)其优点主要有：①高速行车；②通行能力大，运 输效率高；③行车安全舒适；④降低能源消耗。 (2)缺点有：①占地多，对环境影响大；②投资大， 造价高；③工期长。
【解析】考查读图分析能力。由图可知该 城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩 展是受长江润扬大桥和高速公路影响。
2、读某城市空间形态变化示意图，回答。
（1）．从城市略图中可以看出该城市早期( D ) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸
解析：考查读图分析能力和交通发展对城市 形态影响。读图可知早期（以水运和公路为 主）的城市沿河流（和公路）延伸分布。
读株洲和武汉城市略图，回答问题。
实例：图中株洲市主要沿_京_广____铁路(图中甲)发展； 武汉市位于_长__江___(图中乙)和_汉__水___(图中丙)汇合处， 城市空间形态呈现沿江分布的特点。
二.交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。
嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭 铁路)运输的发展而变化
【解析】交通运输的变化：注意从交通运输方式及交通 线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代交通 示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公 路（国道、省道）、高速公路；交通线增多，交通运输 网越来越密集。交通运输的变化对聚落兴衰的影响：由 现代交通示意图可知，古驿站(如鸡鸣驿、榆林堡）已成 遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、 怀来等)等级提升。
交通运输方式和布局变化对聚落的影响
D
提示
案例(4)：综合性交通枢纽的区位条件
活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分）
位置:
①处于我国中部东西、南北交通
的要冲(自古有“九省通衢’之称) ；
（3分）
水运:
②是长江航线(黄金水道)及汉江
与长江的交汇处的河港（4分） ；
铁路:
③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连 ④并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。
(2)结合图文材料以及地理区位理论分析，北京未来的空 间发展方向重点是向( ) A A．东 B．西 C．南 D．北
交通运输布局变化对聚落的影响
读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，回答2～3题。
2．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
典型例题
3.京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。据 此完成(1)～(2)题。
(1)下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是 ( ) D A．促进了京、津两城市的经济发展 B．加强了两个城市的经济交流 C．缓解了京津唐高速公路的交通压力 D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（ ）
A
A、①
B、②
C、③
甲 ① ②
D、④
③
④
典型题例（3）
案例（3）：航空港的区位条件:
噪声
活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔 的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③ 答案：
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村庄
重要原因之一：成为铁路交通枢纽
省会城市
导评：交通线的发展带动聚落空间形态的变化
铁路带动发展的城市
河北石家庄
湖南怀化
河南郑州 湖南株洲
案例3：扬州城市兴衰历程
加速发展
京杭 运河 开凿
鼎盛时期 衰退时期 缓慢发展
水运 繁盛 时期
仍然淤塞 淤塞 建有公路
加速发展
铁路 航空 高速公路
隋朝 北宋
清中叶 建国
2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空
间形态的变化。 （1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 （2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋 于缓慢甚至停滞
导练1
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是___河__流_____和_煤___铁__资__源____。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。
①,位于河流的交汇处，交通便利，水源充足
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么?
交通（铁路的兴建）
二、对商业网点分布的影响
1、商业网点的区位要求：便利的交通和大量的消费人口
2、交通运输对商业网点密度的影响
山区地势起伏大，交通运输线稀少， 平原地区地形平坦，交通线路众
多沿河谷山谷分布，居民点和商 多，居民点和商店多
业点稀少
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大
交通 运输 对商 业网 点密 度的 影响
山区 平原
地势起伏大
交通运输 线稀少
交通运输方 式单一
商业网点 密度小
山区 < 平原
交通运输线路密集
地形平坦 交通运输方式多样
商业网点 密度大
一、对聚落空间形态的影响
案例1
读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 湘江 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 铁路 分布。
（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？
导评：聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
案例2：分析石家庄由村庄到省会城市的发展 过程
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
商 业 交通最优原则 网
区位 选择
点
的
布
局 原 市场最优原则
区位
则
选择
分布在市环路边缘 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点
市中心
导练 2
图为“某城市空间形态变化示意图”。读图完成1-2题。
A 1、该城市空间形态变化的主要原因是
A.交通运输方式和布局的变化
B.矿产开发和人口数量的变化
C.生活方式和消费水平的变化
D.地表形态和河流径流的变化
C 2、2008年该城镇产业布局中，不合理的是
A.自来水厂
B.大型服装批发市场
C.造纸厂
D.大型超市
导练3
读“某城市略图”，回答下列问题：
(1)量贩店A的布局符合____________最优原则，这里发展商业的两大 优势是①_______________，②_______________。 (2)商业街B的布局符合___________最优原则，这里发展商业的优势是 _________________________。 (3)C商业点分布是否合理?为什么?
Hale Waihona Puke 改革开放以来导疑：扬州衰落的原因是什么？
导评：交通线的衰弱影响聚落空间形态的演变
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变 聚
落
加快
发展速度
缓慢
交
通
线
发 展
交 通
交
条
通
件
线
衰
落
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响
1、聚落空间形态沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩 展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、 武汉。