船舶相关知识001

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船舶基础常识

船舶基础常识一、船舶构成船舶是由许多部分构成的.按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体,船舶动力装置,船舶舾装等3大部分。

船体：船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分.主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室.为保障船体强度,提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密横舱壁(或同时包括纵舱壁)和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板(一层或数层)或平台,将主体水平分隔成若干层.上层建筑位于上甲板以上,由左,右侧壁,前,后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等.上层建筑的大小,层楼和型式因船舶用途和尺度而异,一般都设首楼,而上层建筑的主要部分则位于机(炉)舱区域之上.运输货物船舶的上层建筑长度较短,而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究。

船体结构大都用钢材,由板材和型材组合成板架结构.船舶动力装置船舶动力装置包括:推进装置——主机经减速装置,传动轴系以驱动推进器（螺旋桨是主要的型式);为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统,如燃油泵,滑油泵,冷却水水泵,加热器,过滤器,冷却器等;船舶电站(发电机,配电板等),它为船舶的甲板机械,机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力;其他辅助机械和设备,如锅炉,压气机(和空气瓶),船舶各系统的泵,起重机械设备,维修机床等(它们并不全是为主机服务的).通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机.船舶舾装和其他装备：船舶舾装包括舱室内装结构(内壁,天花板,地板等),家具和生活设施(炊事,卫生等),涂装和油漆,门窗,梯和栏杆,桅杆,舱口盖等.船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有:①锚设备与系泊设备;②舵设备与操舵装置;③救生设备(救生衣,救生筏,救生艇及其收放装置);④消防设备(探火和灭火设备与系统);⑤船内外通信设备(船内电话,无线电台);⑥照明设备;⑦信号设备(号灯,号旗等);⑧导航设备(雷达,各种定位仪,测探仪,计程仪等);⑨起货设备;⑩通风,空调和冷藏设备(食品库和冷藏货舱用);海水和生活用淡水系统;压载水系统;液体舱的测深系统和透气系统;舱底水疏干系统;船舶电气设备,包括电缆,电气控制板(箱),蓄电池,变压器和变流机等.船舶设备中的照明,通信,信号,导航等设备也可归入电气设备;其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定).二、船舶分类船舶分类方法很多,可按用途,航行状态,船体数目,推进动力,推进器等分类.按用途分类这种分类方法最常用,可分为军用和民用船舶两大类。

船舶行业基础知识[1]

船舶基础知识----普及性讲解船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。

它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。

船尾(stern)：船的后端部位。

它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。

舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。

附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。

全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。

它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。

登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。

登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。

登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。

第一章船舶基础知识

由此可能出现以下三种情况:
( 1)稳心 M 在重心 G 之上,回复力矩为正值,船舶倾斜后将被扶正; ( 2 ) M 点在 G 点之下,回复力矩为负值,船舶将继续倾斜直至倾覆; ( 3 ) M 点和 G 点重合,回复力矩为零,船舶停留倾斜位置,但在外力作用下可能继续倾斜直至倾覆.
保证船舶稳性的措施
总长LOA ―船体型表面首尾两端点之间的水平距离; 设计水线长LWL ―设计水线面上船体型表面首尾端点之间的距离;也称满载水线长,是沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离垂线间长Lpp― 首垂线和尾垂线之间的水平距离, 又称两柱间长;首垂线是通过设计水线首部端点所作的垂线.尾垂线在有舵柱时为舵柱后缘,无舵柱时为舵杆中心线;
球鼻首
船舶推进效率
凡是能利用各种动力源并把它能换成推力推动船前进的,都称为推进器. 采用高效率的推进器能提供较大的推力, 它是主机功率一定而获得较高航速的主要途径螺旋桨的效率与直径,螺距,盘面比,叶片的切面形状以及某些附属设施有关
六,耐波性
耐波性 ― 船舶在波浪中抵抗摇摆,保持稳性和航速的能力摇摆造成的不良后果
(4)型深吃水比 D / T
该值影响船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性. D / T 大船的储备浮力大,对提高大倾角稳性和抗沉性有利.
(5)长度型深比 L / D
该值影响船舶的结构强度, L / D越小,则纵总强度越好.不同用途不同类型的船舶都有其相应的主尺度比值.
二,船体型线图基本知识
1.标高投影与平行剖切
2.三个基本投影面
船体型线图中的三个基本投影面如图所示.
中线面(中纵剖面)将船体分为左右对称两部分的纵向垂直平面. 设计水线水平面通过设计吃水,将船体分为水上和水下两部分的水平面. 中站面(中横剖面)通过船舶垂线间长中点,将船体分为前体和后体两部分的横向垂直平面. 中线面,设计水线水平面和中站面是三个互相垂直的平面,它们在船体图中的作用,相当于机械图中的正投影面,水平投影面和侧投影面.船体型线图就是投影在这三个基本投影面上的三组平行剖切面图.

船舶相关知识

船舶相关知识船舶是一种能够在水上运输人和货物的运输工具。

船舶的种类有很多，包括货船、客船、油轮、航空母舰等。

船舶的设计和制造需要考虑到不同的用途和环境，以确保其安全性和有效性。

船舶的结构包括船体、船底、船舱、船舱盖、船头、驾舵和船尾等部分。

其中，船体是船舶的主要结构，通常由船壳、船底和船舷等部分组成。

船壳是船体的外壳，一般由钢板、铝板或铜板等材料制成。

船底是船体底部的部分，通常由厚重的钢板制成，以承受水的压力和船舶的重量。

船舱是船体内部的空间，用来存放货物和乘客。

船舱盖是船舱的顶部，可以打开或关闭。

船头是船体的前部，用来削波和保持船体方向。

驾驶室是船舶的控制中心，通常包括舵轮、推进器和其他控制装置。

船尾是船体的后部，用来控制方向和速度。

船舶的推进方式有很多种，包括螺旋桨、推进器、水喷射和风帆等。

螺旋桨是最常见的推进方式，通常由一个或多个旋转的螺旋桨组成。

推进器是一种专门设计的推进装置，可以产生高速水流来推动船舶。

水喷射是一种利用高压水流推进船舶的方式，通常用于小型快艇和水上飞行器。

风帆是一种利用风力推进船舶的方式，通常用于帆船和其他航海运动。

船舶的安全管理非常重要，因为船舶的运行环境不仅具有复杂性和多变性，而且还存在许多危险因素。

船舶需要遵守各种国际和国内法律法规，包括船舶安全规则、船员职责和安全要求、船舶装载和稳定性要求等。

同时，船舶还需要采取各种措施来确保船舶和船员的安全，例如进行定期检查、维修和保养、开展培训和演习、实施应急准备和应对措施等。

总之，船舶相关知识包括船舶的结构和推进方式、船舶的安全管理和国际法律法规等方面，这些知识对于船舶的设计、制造、运行和管理都非常重要。

第一章__船舶常识

（2）排水量吨位：满载排水量：货+客+油+水+供+空船+常
数。
空船排水量(lightweight)：出厂时空船的重量
（3）单位：米吨=1000kg≈2205磅
长吨=1016kg
短吨=907kg
容积吨：表示船舶所具的围蔽空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ大小，规模的大小。
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deadweight displacement
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内容介绍
船舶尺度
水尺标志
船舶吨位
尺度的关系
（1）作用：掌握船体吃水
大小，判断靠泊搁浅，计算载货量的依据。
（2）标记和读取方法：
水尺采用米制时，数字的高度和间距应是 10 cm
水尺采用英制时，数字的高度和间距应是 6 in
平静水面看水尺时，如读得整米数字，是以水线在：数字下缘为准
稳性差。
船长吃水比（L/T）一般是指垂线间长与型吃水的比值。该比值大，船回转性差。
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船舶主要标识
载重线标识水尺船首尾标识分舱标识顶推标识甲板线球鼻艏标识侧推标识
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内容介绍
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右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：
A、8.15m B、9.10m C、8.80m D、8.91m
2 9m
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内容介绍

船舶基础知识1

船舶基础知识1船舶基础知识一主船体主船体，也可称为船舶主体。

它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。

船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。

外板，是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。

甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。

按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板??上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。

第二、三??甲板，统称为下甲板。

沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。

在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。

舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。

在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。

位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。

二、上层建筑在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B （通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。

其他的围蔽建筑物称为甲板室。

但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。

（一）船首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。

船首楼的长度一般为船长L （通常以符号L表示船长）10%左右。

超过25% L的船首楼，称长船首楼。

船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。

（二）桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。

桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。

桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

（三）船尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。

当船尾楼的长度超过25%L 时，称为长尾楼。

船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。

船舶科普知识

船舶科普知识1 船舶的分类按用途可分为民用船和军用船。

民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。

按航行区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。

按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。

按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。

按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。

按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。

此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等2港口的分类港湾具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。

如广州湾、洋浦港、龙门港等。

避风港供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。

一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。

它的范围包括水域和陆域两部分。

一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。

港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。

按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。

海港在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。

又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。

属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。

如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。

若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。

位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。

②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。

1第一章船舶基本常识

第一章船舶基本常识1．中机型船的特点是1空载吃水差较小2中间舱容浪费大3尾轴长，造价高 4空船易造成中垂2．尾机型船舶的特点是：1空载吃水差大 2舱容利用率高 3首压载易产生较大纵向弯矩3．最上一层首尾通长甲板，一般称为1主甲板2干舷甲板3强力甲板4舱壁甲板5遮蔽甲板船舶分类1按材料分：木质船、钢质船、水泥船、玻璃钢船2按航行区域分：远洋船、近洋船、沿海船、内河船3按动力装置分：蒸汽机船、电动船、内燃机船、汽轮机船、核动力船4按推进方式分：帆船、明轮、螺旋桨船、平旋推进船5按航行方式分：自航船、非自航船6按航行状态分：排水船、非排水船船舶种类: 运输船：一客船：客船、客货船、货客船二货船：干货船：杂货船3散货船：散粮船.矿砂船.散煤船.散装水泥船4 集装箱船5滚装船6载驳船7液货船：油船.化学品船8液化气船：液化天然气船LNG9液化石油气船LPG10冷藏船11牲畜船港作船：供应船.拖带船.顶推船.渡船.拖轮.交通船.引航船.消防船.垃圾船.理船.工程船：救助船：海洋调查船：破冰船：1．客船的用途是用于运送旅客及其携带行李的船舶达到13人。

客船的结构及结构特点：1具有良好的航海性能、抗沉性好2救生，消防等安全设备完善3生活及娱乐设施齐全4多层甲板、上层建筑高大、设有减摇装置5航速较高，20节以上短途：气垫船.水翼船中途：客船长途：邮船2.杂货船的用途主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的件杂货杂货船结构及结构特点：1货舱一般分为上、下两层或多层，2舱口附近通常设有起货设备，或重吊3对货物种类与码头条件的适应性较强，4装卸效率不高杂货船机舱设于中部或尾部的优、缺点A机舱设于尾部的优点是浪费货舱容积少，缺点是空载首尖舱压载时纵向弯曲力矩大B．机舱设于中部的优点是空载时首尾吃水差比较小，缺点是轴隧占去一部分货舱容积3.散货船的用途——是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶散装货船的特点是 1具有双层底舱2为单壳船体或双壳船体的单甲板船3在货舱区域内有底边舱和顶边舱 4舱口较大，舱口围板也较高 5货舱横剖面成棱形 6 货舱四角的三角形舱柜可用做压载水舱7船型肥大散粮船设置上边舱的主要目的是：保证装满货舱，可减少平舱工作矿砂船有这样的特点：多为尾机型，单层全通单甲板；双层底高便于提高船舶重心；与其他船相比货舱舱容小但压载舱舱容大采用高强度钢制造货舱两侧压载舱大采用纵骨架式结构；货舱长而大(8)货舱的横断面做成漏斗形主要是为了便于清舱矿／散／油三用船的特点是:为单甲板船设有上、下边舱设有双层船壳4.集装箱船的用途：专门载运集装箱的船舶 .集装箱船的特点是：单层甲板、货舱开口宽大舱口大，双层船壳3甲板和货舱盖平直4舱内有格栅式货架5双底、双层壳体、抗扭箱或等效结构来提高抗扭强度及结构加强6主机功率大、航速高7方形系数Cb小于0．61.5木材船的的用途：专门载运原木的船舶木材船的特点是：1舱口大、货舱要求长而大；2舱内无支柱；3甲板两舷侧上设有立柱；4起货机均安装在桅楼平台上5甲板强度要求高、6舷墙较高并且起货机安装于桅楼平台上的船舶是6滚装船的用途：专门载运汽车，集装箱或货盘等可滚上滚下装货的船舶滚装船的特点是：舱内支柱少 2纵通甲板，甲板层数多，一般有2—4层3舱容利用率低，抗沉性差 4上甲板平整，无舷弧和梁拱5滚装船设首门，侧门，尾门。

1船舶基本知识

气的船。
二、运输船舶
• 冷藏船：是将肉、鱼或水果等时鲜食品以
冻结或维持于低温的状态进行运输的船。
二、运输船舶 • 滚装船：
二、运输船舶
• 集装箱船：全集、半集、可变换集装箱船
（多用途船）。
二、运输船舶 • 拖船：专用于拖曳其他船只或浮体的船。
二、运输船舶 • 顶推船：专供顶推驳船与驳船队的船。
（一）位置名称
• 5、水线面：船体表面与水平面相交部分的
平面称为水线面。 • 6、水线：船体表面与水平面相交所得到的交线称。 • 7、艏垂线：是通过设计水线与艏柱前缘交点的垂直线。 • 8、艉垂线：是通过设计流水线与舵柱后缘交点的垂直线。 • 9、舭部：船底和船舷之间的连接部分。
（一）位置名称
• 1、最大尺度：全长、全宽、最大高度 • 2、型尺度：船长（垂线间长和设计水线
长）、型宽、型深、型吃水、干舷。 • 3、登记尺度：登记长度、登记宽度、登记深度。
（二）船舶主尺度比
• 长宽比 • 型深吃水比 • 船宽吃水比 • 船长吃水比 • 船长型深比

第三节船舶吨位
• 一、重量吨位 • 二、容积吨位
船楼
• 1、船艏楼：位于船首部的上层建筑。船艏
楼的长度一般为船长的10%左右。 • 2、桥楼：位于船中部的上层建筑。桥楼的长度大于船长的15%。 • 3、船尾楼：位于船尾部的上层建筑。
二、船舶性能
• 浮性 • 稳性 • 抗沉性 • 耐波性 • 快速性 • 操纵性
荀子《劝学篇》
• 吾尝终日而思矣，不如须臾之学也；吾尝
第二节船体几何形状
• 一、船体各部名称 • 二、船舶主要尺度和尺度比
一、船体各部名称
• （一）位置名称 • （二）甲板名称

船舶科普知识要点

船舶科普知识1 船舶的分类按用途可分为民用船和军用船。

按航行区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。

按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。

按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。

按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。

按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。

此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。

如广州湾、洋浦港、龙门港等。

避风港供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。

一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

它的范围包括水域和陆域两部分。

一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。

港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。

按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。

海港在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。

又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。

属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。

如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。

若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。

位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。

②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。

第一章船舶常识

三、散装货船
散装货船
三、散装货船
散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。
特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大； 2)为单层或双层船壳结构； 3)舱口围板高大，货舱横剖面成
棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性； 4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度； 5)船型肥大，一般单向运输。
1）长宽比L/B 2）宽度吃水比B/d 3）型深吃水比D/d 4）船长型深比L/D 5）船长吃水比L/d
第三节船舶种类与特点
一、客船凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多
为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结构特点与滚装船类似。客船如下图所示：
强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构； 4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥； 5)装卸效率高，货损货差少。 6)主机功率较大，航速较高； 7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。
其他集装箱船
3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。
4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。 5)跳板工作坡度应不小于8˚，通常为4°～5°，船舶横倾小于4˚ 时，
跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。

船舶基础知识1

第一部分船员一、定义：船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。

船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）、政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。

从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。

二、船员种类甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员、无线电报务员特殊船员：政委三、船员职责驾驶部船长：全船的管理与驾驶；大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理；二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理；三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理；水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。

轮机部轮机长：船舶机械推进职能；大管轮：轮机部设备的安全和预防；二管轮：辅机电气设备管理；三管轮：辅机电气设备管理；机工：跟随高级船员负责正常的航行值班；电机员：主管船舶电机和船上电气设备。

四、船员商船服务所持有的证书1、船员服务簿、海员证、四小证（海员四小证是指“船舶救生，消防，急救及艇筏操纵”四个方面的合格证书）。

海船船员适任证书、健康证明书、国际预防接种证书部分职务（如电机员）还需海船船员特殊培训合格证、海船船员专业培训合格证。

外籍船舶还需船籍国证书：如巴拿马证化学品船还需化学品证、油轮证等。

2、适任证书分类适任证书的类别和适用范围：(一)甲类适任证书适用于：1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2.无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；3.GMDSS一级无线电电子员；4.GMDSS二级无线电电子员；5.GMDSS通用操作员。

(二)乙类适任证书适用于：1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2.近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；4.近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；5.无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；6.无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

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船舶知识第⼀章船舶知识第⼀节船舶的定义我们这⾥讲的船舶是⼀个狭义的船舶。

是受我国《海商法》调整的船舶。

我国《海商法》第3条规定：“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是⽤于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的⼩型船艇除外。

上述船舶包括船舶属具”。

据此，我国《海商法》所适⽤的船舶应符合以下条件：1、可航性，即在海上及与海相通⽔⾯或⽔中，具有⾃航能⼒的海船或海上移动装置；2、总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100⽴⽅英尺为⼀个吨位的丈量总和。

3、该船舶为商业或民⽤⽬的，军事的、政府公务的船舶不适⽤。

第⼆节船舶分类⼀、船舶分类中通常是按⽤途进⾏划分，现分别具体介绍如下：1 .客船（passenger vessel) 是指⽤于运送旅客及其携带⾏李的船舶。

对兼运少量货物的客船也称客货船。

由于客船多为定期定航线航⾏，⼜称客班船。

具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，⼀般为“⼆舱不沉制”，船速较⾼，⼀般为16-20节（kn)。

乘客>12⼈。

2.⼲货船(cargo ship)根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：（1）.普通货船（general cargo ship) ：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱⼝尺⼨均较⼤，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。

⼀般设3-6个货舱。

杂货船⼀般是指定期航⾏于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。

这种船航⾏速度较快，船上配有⾜够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

（2）.散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸⽅便，其货舱均为单甲板。

根据结构不同分为以下⼏种类型。

⼲散货船（Bulk Cargo Ship）是⽤以装载⽆包装的⼤宗货物的船舶。

依所装货物的种类不同，⼜可分为粮⾕船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。

第1篇船舶常识,各种类型船舶

第一节船舶种类
其特点是： ❖ 通常要装设止移板，舱口围板高大； ❖ 货舱横剖面设置成菱形，从而减少了平舱与清
仓工作，又可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性； ❖ 货舱四角的三角形舱柜作为压载舱柜，可以用于调节吃水和船舶的稳性高度。
第一节船舶种类
第一节船舶种类
散货船通常分为如下几个级别：（2）好望角型散货船（Capesize bulk carrier）：
指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
第一节船舶种类
泰坦尼克号 ❖ 泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329
吨, 动力3000匹馬力, 航速23~24 节。 ... 泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。 16个水密舱室.一个船员在航行中对一个二等舱女乘客说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」
第一节船舶种类
泰坦尼克号 ❖ 1912年，在其横渡大西洋的处女航中，船上
第一节船舶种类
散货船通常分为如下几个级别：（4）大湖型散货船（Lake bulk carrier）：
指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
船舶结构与设备

船舶相关知识

船舶相关知识船舶是一种能够在水面上航行的水上交通工具，是人类在古代就开始使用的重要交通工具之一。

船舶的种类繁多，可以根据用途和功能进行分类，比如货船、客船、军船等。

货船主要用于运输货物，有各种各样的货船，比如集装箱船、散货船等。

集装箱船是一种专门用于运输集装箱的船舶，它们通常具有大型的货舱和吊装设备，能够高效地装卸货物。

而散货船则主要用于运输散装货物，比如煤炭、矿砂等。

这些货船在全球贸易中扮演着重要的角色，为各国之间的货物运输提供了重要的支持。

客船则主要用于运输乘客，有各种各样的客船，比如游轮、渡轮等。

游轮是一种豪华的客船，通常配备有各种设施和娱乐设施，可以为乘客提供舒适的旅行体验。

而渡轮则主要用于短途客运，比如在海峡、河流等地区进行航线运营。

客船的舒适性和安全性对乘客的体验至关重要，船舶公司通常会对客船进行严格的维护和管理，以确保乘客的安全和舒适。

军船则主要用于军事用途，有各种各样的军船，比如航空母舰、驱逐舰等。

航空母舰是一种具有舰载飞机的舰船，是海军的主力舰艇之一，具有强大的作战能力和战略意义。

而驱逐舰则主要用于反潜、反舰等作战任务，是海军编队中的重要组成部分。

军船的作战能力和防御能力对国家的安全和利益至关重要，船舶设计和建造公司通常会根据军方的需求进行定制设计和建造，以满足军船的特殊需求。

除了货船、客船、军船之外，还有各种各样的特种船舶，比如拖船、渔船、科考船等。

拖船主要用于牵引其他船舶或浮筒，帮助它们进行航行或作业。

渔船主要用于捕捞渔业资源，是渔民的主要工具之一。

科考船则主要用于科学探测和研究，帮助科学家进行海洋研究和勘探。

这些特种船舶在各行各业中发挥着重要的作用，为人类的生活和发展提供了重要支持。

总的来说，船舶是人类的重要交通工具之一，有着各种各样的种类和功能，为人类的生活和发展提供了重要的支持。

船舶的发展和进步离不开船舶设计、建造、运营等各个环节的努力和创新，希望未来船舶能够更加安全、高效、环保，为人类的生活和发展继续贡献力量。

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船舶基础常识

船舶行业基础知识[1]

第一章 船舶基础知识

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