沥青混合料AC-20中面层试验路施工方案设计

京石高速非改扩建段功能恢复工程首件工程开工申请批复单承包单位：路桥集团省交通规划合同号：进场设备报验单承包人：路桥集团省交通规划合同号：监理人：省公路工程技术咨询编号：进场人员报验单施工单位：路桥集团省交通规划合同号：监理单位：省公路工程技术咨询编号：京石高速公路非改扩建段功能恢复工程AC-20SBS改性沥青混合料中面层施工方案路桥集团京石高速公路非改扩建段功能恢复工程项目经理部SBS改性沥青混合料中面层AC-20试验段施工方案一、工程概况京石高速公路非改扩建段功能恢复工程，本项目起点位于新乐郭村枢纽互通（桩号K233+329），向西南经新乐、机场、正定，跨滹沱河，终点位于北互通（桩号K267+104），全长33.775km。

施工容包含路面病害处理、铣刨旧路表面层、加铺10cm沥青混凝土、恢复路面标线、桥涵病害处理、中分带护栏拆除、通讯管线埋设、路侧护栏更换或刷新等。

二、试验路目的1、根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况，在施工路段上进行试验路监理工程师论坛的施工。

2、根据路面中面层的施工要求各种机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

3、拌合设备通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间等操作工艺。

4、通过试验试铺确定：摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝处理方法等。

5、根据拌合设备台时产量及试验路作业段的长度、所用施工时间，初步确定每日拌合设备产量、路面摊铺量、评定日工作量、有效工作时间和施工进度，制定合理的施工计划。

6、通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。

7、通过试验路施工确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

8、通过试验路施工及时发现问题、总结好的施工经验，为大面积施工奠定良好的基础。

三、试验段落：计划于2014年9月28日在K233+840-K234+070左幅，进行沥青混合料中面层改性AC-20试验段施工。

四、试验路采用的油石比1、AC-20目标配比掺配油石比油石比：采用4.2%2、生产配比掺配比例油石比：采用4.3%五、试验路控制要点1、材料的掺配与拌合材料的掺配与拌和均采用先进的电脑监控系统。

由电脑自动计量各种材料的掺配数量，各种规格材料经过传输皮带汇合进入滚筒烘干并加热到规定温度，经二次筛分后进入各热料仓。

沥青由沥青贮存罐加热至规定温度后泵送到沥青仓，矿粉由矿粉罐泵送到矿粉仓，电脑自动计量控制各热料仓、矿粉仓、沥青仓用量，并放进拌缸进行拌和，由电脑自动控制拌和时间。

这样各种原材料均能得到精确掺配并在合适的温度下得到恰当的拌合。

2、松铺厚度寻求松铺厚度数据是为了掌握压实厚度。

对同一种材料，同一摊铺设备，同一结构层厚度其有一个最佳松铺厚度指标。

这个最佳松铺厚度才能保证压实后的压实厚度符合设计厚度要求。

本次试验路松铺厚度试验方法先根据以往经验拟定为：松铺厚度6×1.2=7.2cm。

当按7.2cm松铺完成60m后立即进行碾压，碾压完成后，立即在原观察位置检测厚度并测量标高，检验是否合格；同时也决定是否改变拟定的松铺厚度，照此进入下一观测循环，直到找出最佳的松铺厚度。

3、碾压方式与碾压遍数初压采用双钢轮压路机静压两遍，复压先采用胶轮压路机碾压两遍后用双钢轮压路机振压4遍；终压用双钢轮压路机静压1-2遍收面。

碾压都采用1/2错轴，正常段由外侧向中心碾压，超高段由侧向外侧碾压。

压路机的碾压路段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并且保持大体稳定。

压路机每次应由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

4、平整度控制平整度关键在摊铺速度均匀连续、材料级配稳定、碾压接头处理细腻、碾压速度均匀连贯。

平整度控制手段将采用六米直尺现场检验，有不合格点在终压完成前消除。

5、高程控制标高控制决定因素为钢钎设置精确、滑模电脑灵敏、松铺厚度准确、检测反馈及时。

拟采用纵向单侧挂钢丝控制，由两名测量员进行标高、厚度和平整度控制。

测量员分工为：摊铺机前测量员负责水准点复核，设定钢钎标高，当天检验已完段落，当天反馈标高数据；摊铺机后测量员负责松铺厚度测量，摊铺机电脑管理，延迟时间标高修正。

6、在规操作温度完成工序（温度控制）严密组织实施确保不出现超温拌合料，从拌和、储存、运输、摊铺及碾压作业时均要注意紧密衔接不停顿并设专人进行温度测控（一旦出现故障而导致超操作温度的现象，此车拌合料作废料处理）。

7、测定工效按计划的日进度与实际完成的日进度对比，考评工效；再按计划的日期对进度总要求与相应日期实际完成总数量对比考评工效。

8、接头处理按技术规要求接头必须是垂直接头。

在施工时做法：摊铺机停机后将所有摊铺作业面全部碾压，碾压完成后，通过标高和平整度联合检测，从摊铺终点向回返，退到标高与平整度二者均合格的断面，当即在此切成垂直断面，作为接头。

将切除的余料运走作废料处理。

试验路完成后，所有的技术指标必须符合招标文件的要求，符合要求后作出《试验路施工总结报告》，向监理工程师报批。

六、人员配置及机械配备人员配置机械配置七、施工工艺1. 水准点复核由主管测量员对施工控制水准点进行复测，水准点标高要准确，现场安排两名测量员进行标高控制，一名负责水准点复核，设定钢钎标高，一名负责松铺厚度测量，摊铺机电脑管理；检查测量员检验已完段落，当天反馈标高数据。

测量员通过试验段做出摊铺机自动找平装置是否符合要求的报告。

2. 粘层油沥青中面层摊铺前，应对已洗刨的下面层表面进行清扫至干净、无泥丁等杂物，清扫完毕后撒布SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量控制在0.6L/m2。

3. 摊铺机就位提前将摊铺机安装好厚度找平装置----平衡基准梁，采用两台摊铺机并行摊铺，在铺筑中面层沥青路面时，要安装好电脑，用平衡基准梁来控制厚度及平整度。

4. 沥青料的拌和在沥青拌和楼拌和前，要对拌和楼级配、油石比进行试调；沥青混合料拌和时间由试拌确定，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

间歇式拌和机每盘的有效拌和时间为30s -50s（其中干拌时间不得少于5s）。

沥青混合料温度控制如下：沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

拌和机每工作日上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔击实试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，并做最论密度。

工作结束后，用拌和机打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

每3个工作日至少做1次冷料仓筛分，以检查实际生产中冷料仓的集料变异情况，为拌和机生产提供控制依据。

每1个工作日做1次热料仓筛分，以检查实际生产中热料仓的集料筛分，对拌和机生产提供控制依据。

每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

拌好的热拌沥青混合料不能立即铺筑时，应放入成品储料仓储。

贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过72h。

使用成品储料仓出料时，不得经常放空成品料仓，成品料仓中应保留三分之一高度的成品料，以避免出料时跌落高度过高引起级配离析。

出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

5.运输a)严格执行汽车司机安全驾驶操作规程，经常保持车辆清洁，杜绝在施工现场漏油和掉泥块现象，雨季施工接料前务必先起斗倒出积水再接料。

采用30t以上的自卸式装料车装料，运料车两侧各设置一个测温孔，装料时车辆前后移动，按“五次卸料法”装料，以减少装料过程中产生离析现象,为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一层1:3的柴油与水混合液，装卸过程中不得有有余液积聚在车厢底部。

b)运料车全部用棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染,要经常检查盖料棉被是否盖严、捆牢，覆盖前测量出厂温度是否符合规定值，混合料低于155℃或高于185℃作废弃处理。

起步千万注意上下车操作的民工安全。

在运料车运输、到场及卸料的全过程不容许揭开棉被。

c)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

d)严格沿倒车线缓慢倒车接近摊铺机，距受料斗30公分停车，空档等候。

起斗时严禁踩死刹车。

起斗分二次完成，先起一半高度接到信号后再升斗完成卸料。

e)放下料斗后再挂档起步，统一由摊铺机前进方向的路面外侧驶出摊铺段。

时刻与摊铺机司机和车辆指挥人员密切配合。

f)严禁在未碾压成型的路面上行驶、调头和急刹车。

g)每车卸完料后检查后挡板吊钩是否挂好，以防漏料。

h)经常清理车箱残留的拌和料、勤检查、勤涂油，以防冷料结块，损坏摊铺机。

采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。

6. 摊铺a)采用一台ABG8820摊铺机进行作业。

摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～2.5m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

不应任意以快速摊铺几分种，然后再停下来等下车料。

午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。

必须做到不间断铺筑。

b)摊铺前熨平板充分预热，达到100℃或更高一些。

摊铺机熨平板的振频取高值（一般为70Hz）,夯锤行程一般取低值，夯锤振频取高值（一般为25Hz）,以提高路面的初始压实度。

c)特别注意沥青混合料运输过程中的温度离析。

前场每台摊铺机前应限定一辆运料车等候。

遇机械故障、降雨等情况时，运料车混合料温度降低至150℃以下则应予废弃。

摊铺温度不低于160℃。

现场用温度计严格检查，确保合格拌和料进行摊铺。

d)摊铺系数控制1.2为宜,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿,摊铺速度要与拌和能力相匹配，以防停机待料。

e) 预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系，摊铺过程中应保持螺旋布料器全围物料分布均匀，螺旋布料器两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

在熨平板按所需厚度固定后，电脑不宜频繁调整。

f)摊铺机行进速度应均衡一致,一般取值为 2.5m/min，螺旋布料器端部距物料挡板间距应在10～30cm之间，此间距超过30cm时必须加装叶片。

摊铺过程中应注意螺旋布料器悬挂装置处是否产生离析、卡料或虚铺，一旦发生此现象应启动摊铺机全速旋钮迅速补料。

在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

严禁空仓收斗。

夏季施工时应避免每车料收斗一次的做法，仅当料斗沾附较多沥青混合料时方需收斗。

收斗应在运料车离去、料斗尚存较多沥青混合料时进行，收斗后应立即连接满载的运料车向摊铺机喂料。