本体解体报告
解体检查报告
解体检查报告1. 引言本报告旨在对解体检查过程进行详细记录和总结，以确保解体工作能够进行顺利，并提供有关解体结果的相关信息。
2. 背景解体检查是对建筑物或设备进行拆除或解构之前的一项重要步骤。
通过解体检查，我们可以确定建筑物或设备的结构性能和存在的潜在问题，为后续拆除工作提供指导和保障。
3. 目的本次解体检查报告的主要目的有三：1.确定解体工作的可行性和安全性；2.分析建筑物或设备的结构特点和强度；3.检查是否存在有害材料和环境污染风险，并提供相应的处理建议。
4. 方法解体检查采用了以下方法：1.视觉检查：通过目视观察建筑物或设备的外部和内部结构，初步了解其整体状况；2.仪器检测：使用测量仪器对建筑物或设备的结构进行精确测量，以获取更准确的数据；3.参考资料：参考相关的技术文件、图纸和规范标准，了解建筑物或设备的设计要求和施工过程。
5. 检查结果根据解体检查的结果，我们得出以下结论：1.建筑物或设备的结构性能良好，适合进行解体工作；2.建筑物或设备的结构强度满足设计要求，没有明显的承重问题；3.建筑物或设备内部存在有害材料，如石棉和铅，需要进行专门处理；4.建筑物或设备周围存在环境污染风险，需要采取相应的防护措施。
6. 结论通过本次解体检查，我们确认了解体工作的可行性和安全性，并提出了相应的建议和措施。
在解体过程中，应注意处理建筑物或设备内部的有害材料，并采取防护措施，以确保工作人员和环境的安全。
7. 参考文献1.建筑工程解体设计与施工（GB 50006-2017）2.环境保护要求施工拆除和解体工程技术规范（HJ 897-2017）。
汽车底盘总成拆解总结报告
汽车底盘总成拆解总结报告一、前言汽车底盘总成是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身和发动机的重量，同时也是保证行驶安全的关键。
因此，在维修和保养汽车时，对底盘总成的拆解和检查显得尤为重要。
本报告旨在对汽车底盘总成拆解进行总结，并提供一些实用的经验。
二、拆解前准备工作1. 确认车辆型号和年份在进行底盘总成拆解前，首先需要确认所处理的车辆型号和年份，以便更好地了解其结构和特点。
2. 准备必要工具进行底盘总成拆解需要使用一些专业工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
在操作前需确认是否准备齐全，并确保这些工具能够正常使用。
3. 安全措施底盘总成拆解是一项危险的操作，因此，在操作前需要采取相应的安全措施，如戴好手套、护目镜等。
三、拆解步骤1. 拆除轮胎首先需要将轮胎卸下来，并清洗干净以便后续检查。
在拆除轮胎时，需要使用千斤顶将车辆抬起，并使用支撑架固定。
2. 拆除刹车系统在拆除刹车系统前，需要先放掉制动系统中的压力，并将制动器卸下。
在拆卸制动器时，需注意其内部是否存在损坏或磨损现象。
3. 拆除悬挂系统悬挂系统是底盘总成中较为复杂的部分之一，拆卸时需要仔细操作。
首先需要将减震器卸下，并检查其是否存在漏油现象；然后拆卸上下臂、稳定杆等零部件。
4. 拆除传动系统传动系统是底盘总成的重要组成部分之一，它连接着发动机和车轮。
在进行拆解时，需要先将变速箱和传动轴卸下，并检查其是否存在故障或损坏。
5. 拆除转向系统转向系统是汽车行驶过程中非常关键的部分，在进行拆解时需要格外小心。
首先需要将转向机构卸下，并检查其内部是否存在磨损或故障；然后拆卸其他相关零部件。
四、总结汽车底盘总成拆解是一项较为复杂的操作，需要具备一定的专业知识和技能。
在进行操作时，需要严格按照操作步骤进行，并注意安全措施。
通过对底盘总成的拆解和检查，可以及时发现并修复存在的问题，保证汽车行驶的安全性和稳定性。
解体报告1
目录1.工程概况 (3)2.作业依据 (3)3.解体情况 (3)4.工期 (6)1.工程概况钦州国投电厂#2机大修机辅检修项目有：给水系统检修，真空系统检修，凝结水系统检修，循环水系统检修，开、闭式水系统检修，#5、6、7、8低加检修，#1、2、3高加检修，除氧器检修，凝汽器检修，二次滤网、收球网检修，胶球泵系统检修，轴封加热器检修。
2.作业依据2.1电厂提供的资料、图纸。
2.2DL5007—92《电力建设施工验及收技术规范》火力发电厂焊接篇。
2.3DL5031—94《电力建设施工及验收技术规范》管道篇。
2.4《火电施工质量验收及评定标准》焊接篇1996年版。
2.5GB 50235-97《工业金属管道工程施工及验收规范》。
2.6《电业安全工作规程》。
3. 解体情况：3.1 真空系统：3.1.1、工作完成情况：1、2A、2B、2C汽室真空泵已解体完毕。
2、2A、2B、2C汽室真空泵正在清理各零部件。
3、汽水分离器正在拆除管道，清理检查汽水分离器。
3.1.2、检修情况：1、测量2A汽室真空泵原始中心数据：(单位：mm)300 0330 0340308 345 336 318 0 0 0.09 0.05325 340 352350 0.10 320 0.101、解体中检查发现2A汽室真空泵叶轮多处汽蚀严重，其余各零部件暂无缺陷。
2、测量2B汽室真空泵原始中心数据：(单位：mm)434 0340 0 377455 370 332 430 0.125 0 0.05 0 2A侧346 345 394382 0.05450 0.081、解体时检查发现2B汽室真空泵叶轮有裂纹，其余各零部件暂无缺陷。
3、测量2C汽室真空泵原始中心数据：(单位：mm)342 0544 0305340 310 544 354 0 0 0.015 0.07 2B侧540 545 352313 0.045 346 0.021、解体时检查发现2C汽室真空泵叶轮有轻微的汽蚀，其余各零部件暂无缺陷。
电控解体报告
#1脱硫系统A级检修电控专业解体报告2012年9月同煤大唐发电有限责任公司一、概述A、工期本次检修计划工期：2012年08月10日至2012年10月09日，共计61日。
B、检修文件包情况检修项目电气专业27项，开工22项，完工19项检修项目热控专业29项，开工29项，完工25项，非标项目2项无完工项目截至目前共发现主要缺陷25项,不符合项20项。
C、不符合项及处理情况（共计20项）1、#1脱硫系统380V脱硫IB段母线清扫、检查紧固由于该段串带脱硫工艺水泵无法正常停电检修（让步放行）2、6KV IA、IB段开关柜内检修照明损坏11处，由于备件无库存无法正常更换（让步放行）3、6KV IA段母线PT柜直流控制电源接线松动，造成PT断线信号多次误发（对6Kv段所有一、二次接线进行紧固）4、对IA、IB石灰石供浆泵电机解体检修发现电机轴承磨损严重、轴承润滑油脂严重劣化。
（对磨损严重轴承进行更换）5、对IA除雾器冲洗水泵电机解体检修发现电机轴承磨损严重、轴承润滑油脂严重劣化。
（对磨损严重轴承进行更换）6、对IB氧化风机电机解体检修发现电机轴承磨损严重、轴承润滑油脂严重劣化。
（对磨损严重轴承进行更换）7、#1脱硫系统吸收塔PH电极端部磨损严重，无法正常标定（已更换）8、烟道冲洗水A~D气动执行机构被诚实电力公司破坏（已责成诚实电力整改）9、氧化风机加湿水气动执行机构被诚实电力公司破坏（已责成诚实电力整改）10、供浆调节阀前隔离阀执行机构被诚实电力公司破坏（已责成诚实电力整改）11、A、C吸收塔浆液循环泵电机接地扁铁被诚实电力破坏（已责成诚实电力整改）12、A、C吸收塔浆液循环泵减速机压力开关控制电缆被诚实电力破坏（已责成诚实电力整改）13、吸收塔入口烟道冲洗水管道、除雾器冲洗水管道、供浆管道、石膏浆液输送管道伴热带损坏严重（已责成诚实电力整改）14、增压风机入口烟道用于入口烟气压力变送器吹扫、CEMS取样探头吹扫气源被切断、封堵。
解体检查报告模板
解体检查报告模板摘要解体检查报告，是指对建筑（或其他）构筑物在拆除或重建前的检查和评估，以确认其构造、材料、技术等情况，为后续拆除或重建工作提供数据及依据。
本文档为解体检查报告模板，给出了解体检查报告的基本要素、内容和格式。
目录•一、报告概述•二、建筑概况•三、建筑结构•四、建筑材料•五、工程技术•六、安全评估•七、结论与建议一、报告概述解体检查报告包括建筑概况、建筑结构、建筑材料、工程技术等多方面内容，其主要目的是为后续的拆除或重建工作提供数据及依据。
本报告的编写依据《拆墙报告导则》及《建筑材料检测规范》等相关规范。
二、建筑概况本部分主要介绍解体检查对象的基本情况，包括建筑名称、建筑地址、建筑用途、建筑产权等。
同时，还应注明有无拆除涉及到的相关手续及法律法规。
三、建筑结构本部分主要描述建筑物的结构特点及构造形式，包括建筑的建筑面积、层数、结构形式（框架结构、钢结构等）、承重墙体位置、楼板厚度、构建的柱子数量等。
同时，还应对建筑物可能存在的结构缺陷、质量问题等进行评估。
四、建筑材料本部分主要介绍建筑物所使用的各种材料，包括墙体、楼板、柱子、门窗、屋顶、钢结构、玻璃等。
同时，还应注明各种材料的使用时间、使用状况、存在的损伤程度等。
五、工程技术本部分主要介绍建筑物施工过程中的工程技术及施工方法，包括建筑物施工过程中使用的各种机械、工具、材料等，以及施工过程中的关键技术要点。
六、安全评估本部分主要评估建筑物存在的安全隐患及其可能对施工工人和周围环境造成的影响，如可能存在的坍塌、垮塌等安全隐患。
七、结论与建议本部分为解体检查报告的重点，主要概括了整个报告所述内容，并提出对于施工拆除或重建工作的建议。
结论解体检查报告是建筑拆除或重建过程中必不可少的一环，本文档针对建筑拆除和重建过程中的解体检查报告模板，提供了必备的内容和格式，旨在为相关人员的工作提供便利。
汽车拆解报告
汽车拆解报告当我们购买一辆汽车时，我们只会了解其外观和性能等表面信息，但对于其内部机构，我们一无所知。
汽车拆解报告则为我们展开了一副汽车的内部构造图景。
我们先来看看汽车拆解报告的研究过程。
汽车拆解报告是通过对汽车进行拆解分析而得到的。
在拆解整个车身的过程中，技术人员会对车身各个部分进行拆卸，并对其进行测量并拍摄，然后在计算机上进行三维成像和自动化分析。
这个过程中，我们得到了汽车完整的内部结构图，可以清晰的看到每一个零部件的位置和与其他零部件之间的联系，以及其所承担的功用。
接下来，我们来详细了解一下汽车拆解报告的内容。
首先，包括发动机、变速箱和转向系统等关键部分的细节图和操作原理。
通过细致地观察这些图示，我们可以了解到汽车内部的机构构造，以及其协同工作的原理。
其次，汽车拆解报告还包括对汽车内部各部分使用的材料的详解。
例如，特斯拉Model S的内饰采用的是皮革和碳纤维，而轮毂则是由铝和钛制成的。
对于每个零部件的用材，拆解报告都将进行详细说明，以帮助消费者更好地理解汽车所采用的建材档次。
最后，汽车拆解报告还包括了与汽车使用有关的安全保护问题的详解。
这些问题包括碰撞安全、发动机热量控制以及电池过热等内容。
这些详情都将消费者更好应对汽车使用中可能遇到的各种风险问题。
汽车拆解报告对于消费者来讲，是一个重要的参考资料。
通过了解汽车内部结构以及各个零部件的功能，消费者可以更好地了解汽车并作出明智的购车决策。
同时，汽车拆解报告还可以帮助消费者更好地维护汽车，提高汽车使用寿命，从而减少二手市场中的浪费资源。
总之，汽车拆解报告是一个更深度和全面认识汽车的有效工具。
其通过对汽车内部各部分的细致分析和解析，为消费者提供了一个完整的汽车结构图，使他们能够更好地理解汽车的运行原理和用材档次，从而作出更为明智的购车决策。
国投大同电厂大修解体报告
1
（3）包墙 1）前包墙中下部弯曲变形。 2）侧包墙省煤器区域弯曲变形。 3）所有人孔门附近的包墙让管均有轻微磨损现象。 （4）低过 1）低过高温段炉前甲侧数第 65 排上数第 1 根管夹不牢，管子上下窜动。 2）低过高温段后弯头外数 2、3、4 内弧有轻微冲刷现象。 3）低过低温段后弯头外数 1、2、3、4 弯头内弧有轻微冲刷现象。 4）低过出口引出管管排间距定位门形板失效。 5）低过出口引出管水平段定位不足，管排晃动，出列。 6）低过出口引出管水平 90 度弯头外弧区及水平段甲侧数第 5、11、14、15、16、17、 18、19、86、96、98、99 排发现有机械硬伤痕迹，尤以 14、15、16、17、18、19 排严重， 经测厚最小值为 5.2mm（原壁厚为 6.5 mm）。 7）低过高温段前排悬吊管自低过出口引出管水平弯头处向下有轻微冲刷现象。 8）低过高温段后排悬吊管乙侧数第 1 根 U 型卡脱落。 9）低过中段上层炉后连通管弯头处有机械硬伤现象。 10）低过高温段甲侧侧包墙炉后向炉前数 45 排发现一处有气割吹损现象，最深处约 0.5mm 左右。 11）低过低温段水平管段最下一根变形。 12）低过进口联箱裤衩管最外圈全部出列。 3、再热器 （1）壁再 1）壁再待炉膛吊架安装后再进行仔细检查 （2）屏再 1）屏再甲侧数第 1 屏屏间固定块脱落 2）屏再乙侧数 2、5 屏炉后外两圈固定块脱落（中层部位）。 3）屏再炉后侧屏间固定管甲侧数第 1 只焊口焊缝低于母材。 4）屏再炉后数第 5、6 根有锈迹，管壁外观颜色与相邻管及上部焊口以上部位有明显
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解体报告
大屯发电厂#3汽轮发电机本体解体报告本机组从4月12日凌晨零点停机，至15日凌晨，汽缸内温度降至80℃以下，盘车停止工作。
从15日起，＃3汽轮发电机本体检修工作正式开始，在检修分厂的积极配合下，在生产技术科岳工的指导监督下，经过一周时间的紧张施工，我们顺利地完成了汽缸车衣及保温的拆除、汽缸的开揭、汽缸内部套的解体、自动主汽门的解体、前轴承箱的解体、抽发电机转子、排汽缸与凝汽器的脱离等工作。
在设备解体的同时，我们也完成了对汽缸通流及汽封间隙的测量、推力瓦推力间隙的测量、各轴承顶部间隙的测量、汽缸水平、汽轮机转子轴径扬度、排汽缸台板间隙测量、对轮中心测量等工作，为以后的检修和恢复工作准备了第一手资料。
截至20日晚上12时，本体设备解体工作正式结束。
在设备解体的同时，也发现了一些问题：1、汽轮机自动主汽门弹簧断裂，需要更换；2、汽轮机隔板套围带与汽缸围带槽之间配合间隙过小，上下缸分解时比较困难，此次大修需提供其间隙要求；3、汽轮机第20级下半隔板有一叶片断裂，需更换；4、汽轮机转子与主油泵短轴联轴器内齿轮磨损严重，需更换；5、汽缸高中压部分水平中分面前端的两个销钉卡在上缸上，后端的两个销钉上部断掉；5、推力轴承推力间隙0.51mm，超过设计值上限（0.40～0.45），需更换垫片；6、发电机转子中心比汽轮机高0.49mm，发电机转子偏左0.39mm，下张口0.07mm；7、转子扬度前扬过大，其中#1轴径部分前扬0.64mm∕m,#2轴径部分前扬0.25mm∕m；8、前轴承箱基架灌浆不密实；9、排汽缸高中压缸垂直结合面不严密，有漏气痕迹；10、隔板套、隔板中分面有部分螺栓需更换，隔板挂耳压板固定螺钉需全部更换，另外需提供隔板套及隔板设备图纸；11、发电机端盖与定子垂直结合面密封橡胶条已老化破损，需更换；12、密封瓦垂直结合面绝缘垫片需更换；13、排汽缸与基架之间存在间隙，最大间隙达2.5mm，且左右两侧基架没有浇灌好，中间部分基本是空的，这样在机组运行工况变化时，机组振动较大，长时间会引起汽缸变形、漏汽。
启动锅炉阀门 解体报告
启动锅炉阀门解体报告
自查报告。
日期，2023年5月15日。
自查人员，XXX。
自查目的，对锅炉阀门的启动过程进行解体分析，找出可能存在的问题并提出改进建议。
自查过程：
1. 检查阀门启动前的准备工作，包括检查阀门及其周围的设备是否完好，是否有杂物堵塞等情况。
2. 观察阀门启动过程中的操作流程，包括操作人员的动作、仪表的反应等。
3. 分析阀门启动后的工作状态，包括阀门的运行情况、是否有异常声音或振动等。
自查结果：
1. 在检查阀门启动前的准备工作时发现，有些阀门周围的设备
存在杂物堵塞的情况，可能影响到阀门的正常启动。
2. 在观察阀门启动过程中发现，操作人员的动作有时不够标准，可能导致阀门启动不顺畅。
3. 分析阀门启动后的工作状态时发现，有些阀门运行时会出现
异常声音，需要进一步检查原因。
改进建议：
1. 加强对阀门周围设备的清理和维护工作，确保阀门启动前的
准备工作完善。
2. 对操作人员进行培训，提高其操作技能和标准化程度，减少
人为因素对阀门启动的影响。
3. 对出现异常声音的阀门进行检修，找出问题所在并及时进行
维修。
自查总结：
通过对锅炉阀门的启动过程进行解体分析，我们找出了一些存在的问题并提出了改进建议。
希望通过这些改进建议的实施，能够提高锅炉阀门的启动效率和安全性，确保设备的正常运行。
#2机组A修锅炉设备解体检查阶段报告
#2机组A修锅炉设备解体检查阶段报告#2机组A修锅炉设备解体阶段报告专业：锅炉 2012年07月18日一、人力资源投入情况人员：锅炉辅机32人、锅炉本体38人，阀门12人，共82人。
（合同锅炉班60人、辅机50人、管阀30人）,人员基本满足要求；二、检修进度、网络节点完成说明进度基本符合要求，锅炉本体工作有点滞后，尾部受热面、高再、炉膛水冷壁检查完成，风机、制粉系统设备解体完成，阀门共156台。
已解体150台，余下工作主要是主汽堵阀未解体，整个解体阶段工基本完成;主要炉膛内工作进度安排（共28天），根据目前的进度，可以满足要求：1.7月18日—22日5天，吹灰孔处水冷壁补焊、换管、取样；同时进行其他受热面检修、燃烧器修理工作；交叉时间进行屏过搭架工作；2.7月23日—28日6天，屏过管排检查、整形、落灰斗检查处理；3.7月29日—8月8日10天，水冷壁喷涂；4.8月10日水压试验5.8月11日—15日5天，拆炉内检修平台；6.8月16日移回捞渣机三、发现的主要缺陷及处理意见1、锅炉四管：1.1左、右墙水冷壁存在高温腐蚀，区域：上下在最上层燃烧器至炉膛折焰角之间，左右在距离前后墙约1米中间部位，壁厚（原始7.5 mm）测厚左墙最低7.1mm;右墙最低6.2 mm，需要进行防腐喷涂约500平方米；1.2炉膛吹灰孔处水冷壁存在较为普遍的吹损，壁厚测厚最低5.2mm，补焊处理后进行防磨喷涂1.3B侧水冷壁前墙B至A数第107根垂直水冷壁管张粗严重，需要更换，内窥检查管路、集箱；1.4受热面取样6根；1.5检查超标换管21根，加上屏过的管排整形，预计换管35根；2、阀门更换6个、其余的修复，B361阀密封面有点冲刷，阀笼迷宫有铁屑等杂物；3、空气预热器2A、2B空气预热器导向轴承压板3条M36固定螺栓断裂、短轴和轴套磨损，主要是转子的安装垂直偏斜造成，A侧100丝、B侧52丝（要求25丝），已外送修复；4、风机：2.1两台一次风机推力轴承滚道、滚珠脱皮损伤； A侧是2011年9月临修更换承力轴承、推力轴承由于没有货未更换，但已有脱皮；B侧是2011年2月振动大抢修更换整套轴承；主要原因系轴承质量问题（根据送风机新轴承的检查情况，轴承有内套上有麻点，外套外观变黑色、外圈有划痕，疑为翻新轴承，已经退货）。
项目解体策划说明
项目解体策划说明引言概述：项目解体是指在项目完成后，对项目进行合理的拆除和清理工作。
解体工作的规划和执行对于项目的成功闭环非常重要。
本文将就项目解体的策划说明进行详细阐述，匡助项目团队在项目结束后顺利进行解体工作。
一、解体前准备工作1.1 确定解体目标：明确解体的目的和范围，确定解体的具体内容和要求。
1.2 制定解体计划：根据解体目标制定详细的解体计划，包括解体的时间节点、责任人和执行步骤等。
1.3 确定解体资源：确定解体所需的人力、物力和财力资源，保证解体工作的顺利进行。
二、解体过程管理2.1 分工合作：明确各个团队成员的责任和角色，分工合作，确保解体工作有序进行。
2.2 监控执行：对解体计划进行监控和执行，及时发现和解决解体过程中的问题和风险。
2.3 沟通协调：保持与相关部门和团队的沟通和协调，确保解体工作的顺利进行。
三、资产处置与回收3.1 资产清查：对项目中的资产进行清查和分类，确定哪些资产需要保留、哪些需要处置、哪些可以回收利用。
3.2 资产处置：根据资产清查结果，制定具体的资产处置方案，包括出售、报废或者捐赠等方式。
3.3 资产回收：对可以回收利用的资产进行回收处理，确保资源的最大化利用和环保。
四、团队解散与总结4.1 团队解散：在解体工作完成后，对项目团队进行解散，明确各个成员的工作安排和离职事宜。
4.2 项目总结：对项目的整体情况进行总结，包括项目的成果、经验教训和未来改进方向等。
4.3 经验分享：组织团队成员进行经验分享，总结项目中的成功经验和教训，为未来项目提供借鉴。
五、文档归档与结案报告5.1 文档整理：对项目中的相关文档进行整理和归档，确保项目资料的完整性和安全性。
5.2 结案报告：撰写项目的结案报告，总结项目的整体情况和解体工作的完成情况，提交给相关部门和领导。
5.3 项目结案：完成文档归档和结案报告后，正式宣布项目的结案，标志着项目的完美闭环。
结语：项目解体是项目管理中的重要环节，合理的解体策划和执行对于项目的成功闭环至关重要。
中建项目管理文件-项目解体工作报告
序号1234567891011121314151617181920212223242526272829项目遗留仲裁、法律纠纷完成合约法律与成本管理部/日期：需移交城建档案馆的竣工资料是否移交并办完手续项目以公司名义申请的电话是否已撤机并与电话局办完手续幻灯片、录像片、图片集的制作是否完成创优维修工作是否基本完成其它整改报告编制是否完成除工程款外各债权、债务是否清理完成项目申请刻制的各类印章是否交回项目各收入、成本费用清单是否已经过确认项目管理与质量安全部会签/日期：《用户服务手册》是否编制完成并报业主及项目管理板块是否做好项目后续工作计划明确了相关责任人，并经审批保修合同或协议是否签订完毕给业主的技术培训是否完成与业主、分包商、分供商的结算是否完成，并双方签字盖章技术总结是否完成项目施工组织设计、方案的电子版，以及反映工程特点的照片是否上报完成行政政工部会签/日期：剩余料具、周转材料清理盘点并退回是否交接完毕需移交建设单位的工程资料是否移交并办完手续技术中心会签/日期：备用金是否已消户完毕创优所需资料组卷、申报等相关工作是否完成项目使用公司的非实体性周转材料成本是否已确认并提交财务部财务资金部会签/日期：项目解体工作报告（6）－项目解体工作完成情况会签表工作内容完成情况单位工程是否通过四方验收，竣工备案手续是否办理完成部门会签项目管理板块会签/日期：项目施工总结和工期分析报告是否上报项目管理板块同项目管理板块保修移交工作是否完成工程竣工资料是否移交公司档案室并办理正式手续合约与采购会签/日期：审计部会签/日期：全部的应收应付款清单是否提交项目的物资管理总结是否完成并提交物资中心项目审计工作是否完成。
解体报告
采取对策：反复对卡涩的收球网进行灵活活动，并涂润滑油和防腐漆。
4、循环水液控阀
修前情况
1）循环水泵液控阀油位计损坏
2）液控阀滤网杂质多，脏。
3）液控阀油箱加油口滤网损坏。
4）液控阀油箱油质时间长，油质脏，乳化较多。
检修中发现主要问题及对策
1）循环水泵液控阀油位计损坏
采取对策：更换新的油位计。
电机高0.78偏东0.02下张口0.38西张口0.09
#6B给水泵电机自由端瓦顶间隙0.38
传动端瓦口，西0.10 0.08东0.07 0.09
传动端瓦顶间隙0.34
解体发现：给水泵端盖密封圈磨损，变形。
7、 #6A凝结水泵
解体对轮并对中心进行了复查，得到结果：电机偏南0.055偏东0.06西张口0.035南张口0.26
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解体报告
第一版
共11页
#6汽轮机A级检修
编码：
辅机部分：
1、凝汽器
修前状况：
1）真空系统不严密。
2）凝结水硬度大。
3）钢管腐蚀、或结垢严重。
4）钢管脏污、堵塞、或滤网损坏。
解体报告
第一版
共75页
#6汽轮机A级检修
编码：PD2010-6A-QJ
2、高加系统
#2高加事故放水一二次门J961H—64 DN150阀杆划伤严重与填料室冲刷严重的问题；建议阀杆更换,填料室修复，高加疏水4台J41H—100 DN20阀门阀杆裂纹,建议阀门更换。
3、低加系统
阀门解体后发现A疏水泵出口逆止门H41H---25 DN150导向套磨埙，建议加工导向套。
项目部解体报告(格式)
关于×××项目部解体的报告2008年×月×日关于×××项目部解体的报告按照工程处处发（2010）61号文的要求，××工程于年月日顺利竣工移交，根据工程处有关项目管理规定以及项目部的具体情况，现就有关项目部解体的具体事宜报告如下：一、项目概况1、××项目部成立于年月，项目经理×××，副经理×××，技术主管×××，项目书记×××。
2、工程概况××楼，结构，地上层，地下层，高度为m，建筑面积m2。
外墙装饰。
室内装修。
本工程中标价万元，由于图纸变更等因素，预计工程总造价约为万元。
二、项目部解体时间根据项目部目前主要工作情况，拟定于年月日解体。
三、留守人员安排项目部解体后拟留用人。
留守人员及主要职责如下：1、经理：主要负责履行工程结算审计、成本核算、债权债务的清理、应收账款的回收及项目工程的质量评定等全面工作。
2、施工员：负责结算、资料整理、土建及安装工程收尾维修等工作。
3、预统员：负责各种内外结算等具体工作。
4、资料员：负责土建、安装资料整理移交工作。
5、维修工人：（抹灰工）、（油工）、（木工）、（司机）、（电工）、（管工）、负责具体维修工作。
6、除上述留守人员外，项目还有管理人员人（职务、姓名），职工人（工种、姓名）。
四、资产情况项目部拥有资产情况表（截止年月日资产情况）五、债权债务情况1、施工产值报结情况施工产值报结情况表（截止200 年月日）单位：万元2、债权情况债权情况表（截止200 年月日）单位：元3、债务情况债务情况表（截止200 年月日）单位：元六、其它（解体后还需处理的事宜）年月日。
#1机组2012年大修热工专业解体报告
2012年#1机组A级检修热工专业解体报告一常规项目1、#1机组燃油系统：#1炉ABCD四角共8支油枪、8支点火枪控制回路全部解线。
2、#1机组RHA系列2台、罗托克系列6台、SIPO（西伯斯）系列20台、天伯系列40台解线，控制回路绝缘对地、相间测试正常，交由机械阀体检修后进行行程调整，汽机#1-#5抽汽逆止门控制、反馈回路、电磁阀检查无异常。
3、#1机组电动装置方面的项目总共分三大部分，分别是汽机、锅炉、循环水处电动门，其中汽机所属阀门电动装置检查及其控制回路检查、调试有50台，锅炉所属阀门电动装置的检查及其控制回检查、调试有33台，全部电动头均已拆线完毕，控制回路电缆对地、相间绝缘测试合格，就地控制箱、标识清洁工作完成，等机械做完即可接线、调试。
4、#1炉FSSS系统煤火检、油火检以及煤油火检冷却风管拆卸工作完成。
经检查发现所有火检均无烧坏现象，可以继续使用。
5、#1机DEH系统，EH油压力开关全部拆卸校验完毕。
其中一压力开关不合格，（校验时，压力过到达动作值后，压力波动过大）已填不符合项。
EH油实验块左侧电磁阀电阻值异常（偏小），已填写不符合项。
调门电缆对地、相间绝缘测试合格。
6、#1机组压力表、变送器、压力开关、氧量计、温度开关、热电阻、热电偶及其二次显示仪表拆卸完毕，电气侧温度开关、温度仪拆卸完毕。
压力表已校验50个全部合格，压力开关已校验32个，其中有1个不合格（EH油系统实验用，已填不符合项）。
压力变送器已校验84个全部合格。
热电偶效验已完成52支，全部合格。
7、汽包电接点水位计电极更换项目，电极拆卸完成，电缆对地、相间绝缘测试正常。
汽包水位工业电视A侧旧摄像头已拆除，新摄像头已更换完成，集控室正常观测水位。
8. DEH、ETS系统检修：主要是拔出来与部分外界有检修作业设备接线的卡件。
9.DCS系统检修：主要是拔出来与部分外界有检修作业设备接线的卡件。
10.DCS/DEH卡件、机柜清洁在DCS加过程站时全停系统期间进行。
呼热2号机A、B凝结水泵A级检修解体报告
检修部汽机转机班呼热2号机组A、B凝泵A级检修设备解体报告一、设备解体情况、发现问题及处理方案1.设备解体情况1.1 A、B凝结水泵解体2 发现问题2.1 A凝结水泵发现的问题2.1.1 A凝结水泵五级叶轮导流壳导叶发现长约2.5cm裂纹处理方案：汇报点检、监理由点检、监理协商后出示处理方案。
2.1.2 A凝结水泵上导轴承磨损严重，间隙超过允许值（配合间隙：1.19，标准：0.29-0.80mm）。
处理方案：更换导轴承。
2.1.3 A凝结水泵首级叶轮导流壳、次级叶轮导流壳、三级叶轮导流壳流道表面轻微汽蚀。
2.1.4 A凝结水泵出口电动门阀芯结合面磨损处理方案：汇报点检、监理经点检、监理协商后移交专业研磨阀门公司人员外委处理。
2.2 B 凝结水泵发现的问题2.2.1 B 凝结水泵 首级叶轮导流壳、次级叶轮导流壳流道表面轻微汽蚀。
处理方案：汇报点检、监理由点检、监理协商后出示处理方案。
2.2.2 B 凝结水泵出口逆止门卡涩，不能回座。
处理方案：使用角磨机打磨逆止门阀座内壁直至阀芯灵活不卡涩为止。
2.2.3 B 凝结水泵出口电动门阀芯接合面磨损。
处理方案：汇报点检、监理经点检、监理协商后移交专业研磨阀门公司人员外委处理。
二、 未解体设备原因及计划解体时间无三、设备解体发现问题汇总表四、设备解体后的主要数据：2. A、B凝结水泵解体后测量的主要数据2.1 A凝结水泵解体测量数据如下：2.1.1 A凝结水泵解体前复测中心：外圆偏差：泵偏西南0.03mm，偏东南0.025mm端面偏差：西南面张口：0.035mm，西北面张口：0.025mm中心标准：外圆≤0.05mm，端面≤0.05mm。
2.1.2 A凝结水泵轴半窜：7.80mm，总窜：12.55mm，轴承膨胀间隙0.82mm2.1.3 A凝结水泵叶轮口环与密封环间隙测量：标准：（0.53-1.3mm）下部密封间隙2.1.4 A凝结水泵轴套与导轴承配合间隙：标准：（0.29-0.80mm）2.1.5 A凝结水泵轴弯曲测量：（要求径向跳动值≤0.13mm）（上轴）最大弯曲值：0.04mm；（下轴）最大弯曲值：0.03mm2.1.6 A凝结水泵叶轮和导流壳做金属探伤试验，外观发现五级叶轮导流壳导叶根部有裂纹、首级叶轮导流壳、次级叶轮导流壳、3级叶轮导流壳流道表面汽蚀缺陷。
(密封风机)单体重要设备解体分析报告
2.
1、检查1A密封风机入口插板门密封良好无卡涩。
2、检查1A密封风机入口调门无卡涩。
3、检查1A密封风机入口风道无漏点。
4、检查1A密封风机出口风道无漏点。
5、检查1A密封风机入口风道滤网无损坏、无杂物。
6、检查1A密封风机叶轮室无杂物。
732汽轮机油）。
16、检查1B密封风机轴承箱液位计渗油，更换密封完成。
3.
4.
1、 更换1A密封风机轴承箱润滑油完成（壳牌多宝32Turbo32汽轮机油）
2、 更换1B密封风机轴承箱润滑油完成（壳牌多宝32Turbo32汽轮机油）
3、检查1B密封风机轴承箱液位计渗油，更换密封完成。
5.
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单体重要设备解体分析报告
文件号：
工程号：
计划开工日期:
布连电厂
#1
单体解体分析报告
批准:
审核:
编制:
2016年2月17日计划竣工日期：2016年2月21日
编制部门：布连电厂XX部
1.
概述
1.1
设备解体开始时间：
2016年02月
17日
1.2
设备解体结束时间：
2016年02月
21日
1.3
设备解体历时天数：
&检查1A密封风机叶轮无损坏。
9、检查1B密封风机入口插板门密封良好无卡涩。
10、检查1B密封风机入口调门无卡涩。
11、检查1B密封风机入口风道无漏点。
12、检查1B密封风机出口风道无漏点。
13、检查1B密封风机入口风道滤网无损坏、无杂物。
14、检查1B密封风机叶轮室无杂物。
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信阳华豫电厂2×300MW机组#1机本体大修解体报告编制：崔大刚检修单位：河南第一火电建设公司检修公司信阳华豫电厂#1机组A级检修设备部、监理部：信阳华豫电厂#1机组自2013年10月20日开始本次大修，10月25日停盘车，本体工作正式开始，截止到10月31日汽机本体解体工作已经完成，修前数据的测量工作已基本完成，现将解体过程中遇到的问题以及主要测量数据汇报如下：一、解体过程中发现的问题1、中压缸中分面有一条螺栓咬死。
处理方法：对螺母进行了切割处理，更换新的螺栓；2、高压内缸中分面螺栓有一条断裂。
原因分析：可能螺栓伸长量过大。
处理方法：更换新的螺栓及配套螺母；母用挂重螺钉和止动块掉入缸内，将叶片碰伤。
处理方法：建议联系厂家处理；4、中压第一级隔板静叶片发现有多处碰伤。
原因分析：高压内缸特制螺母用挂重螺钉和止动块掉入缸内，将叶片碰伤。
处理方法：建议联系厂家处理；5、导汽管螺栓有5条咬死，进行了切割处理，需要更换新的螺栓及配套螺母；6、发电机转子密封瓦轴颈处发现有两道沟痕；7、过桥汽封缺少部分弹簧。
原因分析：上次大修回装时漏装。
处理方法：本次回装时补装；8、过桥汽封有一块汽封块发现汽封齿有断裂现象。
原因分析：上次安装是未处理。
处理方法：建议更换新的汽封块；9、稳定轴承发现只有单侧接触。
原因分析：稳定轴承向单侧偏移。
处理办法：按照设计标准调整稳定轴承；10、主油泵齿形联轴器齿间发现有大量杂质。
处理方法：清理干净。
11、高压内缸特制螺母用挂重螺钉断裂。
原因分析：将断丝取出，更换新的螺钉；12、#3瓦后油挡下半少一个调整块。
原因分析：上次回装时漏装。
处理方法：13、低压内缸中分面少一个定位销。
原因分析：上次回装时漏装。
处理方法：补装；14、高压轴封下班有一个销子螺栓损坏，处理方法：更换备件。
二、主要检修记录信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录高中压转子与A低压转子联轴器全实缸中心修前单位：mm第一遍设计要求：高、A低压转子对轮端面平行，张口差≤0.03，和圆周差≤0.04。
测量结果：低轮高0.405mm，低轮偏左0.125mm，左张口0.09mm 下张口0.17mm说明：1、方向为站在机头向后看。
2、圆内为端面值，用量块测量，圆外为外圆值，用塞尺+百分表测量。
3、找中心卡子在高中压对轮上。
测量范玉华记录赵浩军日期2013.10.25信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录高中压转子与A低压转子联轴器全实缸中心修前单位：mm第二遍设计要求：高、A低压转子对轮端面平行，张口差≤0.03，和圆周差≤0.04。
测量结果：低轮高0.40mm，低轮偏左0.12mm，左张口0.10mm 下张口0.16mm说明：1、方向为站在机头向后看。
2、圆内为端面值，用量块测量，圆外为外圆值，用塞尺+百分表测量。
3、找中心卡子在高压对轮上。
测量范玉华记录赵浩军日期2013.10.25信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录低压转子与发电机转子联轴器全实缸中心修前单位：mm第一遍设计要求：圆周差≤0.04mm，张口差≤0.03mm测量结果：发轮高0.425mm，发轮偏左0.095mm，右张口0.035mm 上张口0.09mm说明：1、方向为站在机头向后看。
2、圆内为端面值，用量块测量，圆外为外圆值，用百分表测量。
3、表指在发轮上。
测量赵浩军记录孙占峰日期2013.10.25信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录低压转子与发电机转子联轴器全实缸中心修前单位：mm第二遍设计要求：圆周差≤0.04mm，张口差0.03mm测量结果：发轮高0.425mm，发轮偏右0.092mm，右张口0.045mm，上张口0.065mm说明：1、方向为站在机头向后看。
2、圆内为端面值，用量块测量，圆外为外圆值，用百分表测量。
3、表针指在发轮上。
测量赵俊涛记录赵浩军日期2013.10.25信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录高中压转子与低压转子联轴器半实缸中心修前单位：mm第一遍设计要求：圆周差≤0.04mm，张口差≤0.03mm测量结果：低轮高0.395mm，低轮偏左0.045mm，左张口0.085mm，下张口0.18mm说明：1、方向为站在机头向后看。
2、圆内为端面值，用量块测量，圆外为外圆值，用塞尺+百分表测量。
3、找中心卡子在中轮上。
测量周菊生记录王高升日期2013.10.28信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录高中压转子与低压转子联轴器半实缸中心修前单位：mm第二遍设计要求：圆周差≤0.04mm，张口差≤0.03mm测量结果：低轮高0.395mm，低轮偏左0.035mm，左张口0.085mm，下张口0.175mm说明：1、方向为站在机头向后看。
2、圆内为端面值，用量块测量，圆外为外圆值，用塞尺+百分表测量。
3、找中心卡子在中轮上。
测量周菊生记录王高升日期2013.10.28信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录发电机转子与低压转子联轴器半实缸中心修前单位：mm第一遍设计要求：发电机转子中心比B低压转子中心低0.31mm，上张口0.01mm测量结果：发轮低0.005mm 发轮偏左0.685mm 右张口0.00875mm 上张口0.05125mm说明：1、方向为站在机头向后看。
2、圆内为端面值，用量块测量，圆外为外圆值，用塞尺+百分表测量。
3、找中心卡子在B低压对轮上。
测量周菊生记录王高升日期2013.10.29信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录发电机转子与B低压转子联轴器半实缸中心修前单位：mm第二遍设计要求：发电机转子中心比B低压转子中心低0.31mm，上张口0.01mm测量结果：发轮低0.15mm 发轮偏左0.68mm 右张口0.00875mm 上张口0.05125mm说明：1、方向为站在机头向后看。
2、圆内为端面值，用量块测量，圆外为外圆值，用塞尺+百分表测量。
3、找中心卡子在B低压对轮上。
测量周菊生记录王高升日期2013.10.29信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录高中压转子与低压转子对轮同心度修前单位：mm测量结果：单轮最大晃度0.025mm，两轮组合最大晃度0.02mm测量王高升记录范玉华日期2013.10.25信阳华豫电厂2×300MW机组#1机A修检修记录低压转子与发电机转子对轮同心度修前单位：mm测量结果：单轮最大晃度0.015mm，两轮组合最大晃度0.02mm测量王高升记录范玉华日期2013.10.25信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前转子轴颈杨度测量测量范玉华记录赵俊涛日期2013.10.27信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸通流部分间隙测量记录单位：mm级次符号设计值实测值最大最小左右调节级A 7.2 5.91 6.7 6.8B 7.1 6.1 6.8 6.9C 1.65 1.3D 1.65 1.3第2级A 7.1 5.7 6.8 7.0B 7.3 5.6 6.8 6.9C 1.85 1.2 1.5 1.0D 1.5 0.9 1.75 1.0第3级A 7.6 6.2 7.2 7.1B 7.8 6.2 7.3 7.4C 1.85 1.2 1.2 1.1D 1.5 0.9 1.3 0.75第4级A 7.6 6.2 7.0 7.3B 7.8 6.1 7.1 7.2C 1.85 1.2 1.4 1.4D 1.5 0.9 1.4 0.75第5级A 7.6 6.2 7.3 7.3B 7.9 6.1 6.7 7.2C 1.85 1.2 1.4 1.3D 1.5 0.9 1.4 1信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸通流部分间隙测量记录单位：mm级次符号设计值实测值最大最小左右第6级A 7.6 6.2 7.0 7.0B 7.9 6.1 7.0 7.0C 1.85 1.2 1.5 1.4D 1.5 0.9 1.5 1.0第7级A 8.9 7 7.2 7.2B 9 6.9 7.1 7C 1.85 1.2 1.3 1.3D 1.5 0.9 1.2 1第8级A 8.9 7 7.2 7.4B 9.1 6.9 7.1 7.4C 1.85 1.2 1.6 1.0D 1.5 0.9 1.5 1.5第9级A 8.9 7 7.4 7.3B 9.1 6.9 7.1 7.3C 1.85 1.2 1.5 1.3D 1.5 0.9 1.0 1.0第10级A 7.1 5.2 4.9 5.2B 8.25 6.2 5.7 5.8C 1.85 1.2 1.4 2.0D 1.5 0.9 1.9 2.0信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸通流部分间隙测量记录单位：mm级次符号设计值实测值最大最小左右第11级A 7.1 5.2 4.8 4.8B 8.25 6.2 5.7 5.7C 1.85 1.2 1.4 1.0D 1.5 0.9 1.0 1.2第12级A 7.1 5.2 5.1 4.5B 8.25 6.2 5.7 5.7C 1.85 1.2 1.0 1.6D 1.5 0.9 1.0 1.5第13级A 7.1 5.2 6.2 6.3B 8.25 6.2 7.0 7.1C 1.85 1.2 1.0 1.5D 1.5 0.9 0.9 1.2第14级A 7.1 5.2 6.2 6.4B 8.25 6.2 7.0 7.0C 1.85 1.2 1.0 1.4D 1.5 0.9 0.9 1.0第15级A 7.1 5.2 6.8 7.0B 8.25 6.2 6.2 6.2 CD 1.5 0.9 0.9 1.35信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸通流部分间隙测量记录A代表叶顶处轴向间隙，B代表叶根处轴向间隙，C代表叶根径向间隙，D代表叶顶径向间隙第1-9级为高压，第10-15级为中压说明：1、在汽缸下半中分面处测量各部间隙；2、测量时必须使转子处于工作位置，使调节级叶轮与喷嘴室的轴向间隙为10±0.1，平行度0.1；3、本记录测量数值为危急遮断器飞锤朝上位置时。
4、单位：mm。
量具楔形塞尺塞尺出厂编号测量王高生记录周菊生日期2013.10.28信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸隔板汽封间隙单位：mm级号测点左右高压第2级设计值0.4～0.73实测值0.75 0.2级号测点左右高压第3级设计值0.4～0.73实测值0.75 0.25级号测点左右高压第4级设计值0.4～0.73实测值0.70 0.25级号测点左右高压第5级设计值0.4～0.73实测值0.70 0.25测量王高生记录周菊生日期2013.10.28信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸隔板汽封间隙单位：mm级号测点左右高压第6级设计值0.4～0.73实测值0.70 0.25级号测点左右高压第7级设计值0.4～0.73实测值0.75 0.25级号测点左右高压第8级设计值0.4～0.73实测值0.75 0.25级号测点左右高压第9级设计值0.4～0.73实测值0.65 0.20级号测点左右中压第1级设计值-0.10～0.15实测值0 0测量王高生记录周菊生2013年 10 月 28日信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸隔板汽封间隙单位：mm级号测点左右中压第2级设计值0.4～0.73实测值0.75 0.5级号测点左右中压第3级设计值0.4～0.73实测值0.40 0.50级号测点左右中压第4级设计值0.4～0.73实测值0.40 0.75级号测点左右第5中压级设计值0.4～0.73实测值0.30 0.75级号测点左右第6中压级设计值0.4～0.73实测值0.30 0.70量具塞尺量尺测量王高生记录周菊生2013年 10 月 28 日信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸轴封间隙单位：mm测点分类左右高压前第1道设计值0.4～0.73实测值0.40 0.50测点分类左右高压前第2道设计值0.4～0.73实测值0.35 0.50测点分类左右高压前第3道设计值0.4～0.73实测值0.50 0.60测点分类左右高压前第4道设计值0.4～0.73实测值0.50 0.50测量王高生记录周菊生日期2013.10.28信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸轴封间隙单位：mm测点分类左右高压前第5道设计值0.4～0.73实测值0.30 0.40测点分类左右高压前第6道设计值0.4～0.73实测值0.20 0.40测点分类左右高压后第7道设计值0.4～0.73实测值0.65 0.25测点分类左右高压后第8道设计值0.4～0.73实测值0.65 0.40测点分类左右高压后第9道设计值0.4～0.73实测值0.65 0.20测量王高生记录周菊生日期2013.10.28信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸轴封间隙单位：mm测点分类左右高压后第10道设计值0.4～0.73实测值0.65 0.20测点分类左右高压后第11道设计值0.4～0.73实测值0.75 0.20测点分类左右高压后第12道设计值0.4～0.73实测值0.75 0.15测点分类左右高压后第13道设计值0.4～0.73实测值0.75 0.15测点分类左右高压后第14道设计值0.4～0.73实测值0.75 0.05测量王高生记录周菊生2013年10 月28 日信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸轴封间隙单位：mm测点分类左右高压后第15道设计值0.4～0.73实测值0.75 0.05测点分类左右高压后第16道设计值0.4～0.73实测值0.75 0测点分类左右中压前第1道设计值0.4～0.73实测值0.50 0.50测点分类左右中压前第2道设计值0.4～0.73实测值0.50 0.50测点分类左右中压前第3道设计值0.4～0.73实测值0.50 0.50测量王高生记录周菊生2013年10 月28 日信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸轴封间隙单位：mm测点分类左右中压后第4道设计值0.4～0.73实测值0.70 0.30测点分类左右中压后第5道设计值0.4～0.73实测值0.75 0.30测点分类左右中压后第6道设计值0.4～0.73实测值0.75 0.25测点分类左右中压后第7道设计值0.4～0.73实测值0.50 0.15测点分类左右中压后第8道设计值0.4～0.73实测值0.65 0.25测量王高生记录周菊生2013年10 月29 日信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压缸轴封间隙单位：mm测点分类左右中压后第9道设计值0.4～0.73实测值0.25 0.75测点分类左右中压后第10道设计值0.4～0.73实测值0.40 0.70测点分类左右中压后第11道设计值0.4～0.73实测值0.30 0.70量具塞尺量尺测量王高生记录周菊生2013年10 月29 日信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录修前高中压转子弯曲、晃动测量单位：mm#1瓦 #2瓦A B C D E F G H I要求:弯曲不大于0.06 对轮晃动不大于0.02测点 A B C D E F G H I1 50 50 50 50 50 50 50 50 502 50 49 51 50 51 52 50 50 503 50 49 52 55 55 54 50 49 494 50 51 55 55 55 55 50 49 495 50 48 55 55.5 56 54 50 50 506 50 52 55 54.5 55 54 50 50 507 50 51 52 54 55 54 50 50 498 50 53 50 52 52 51 50 50 50 1 50 50 50 50 50 50 50 50 50 结果弯曲最大0.06，对轮晃动最大0.01量具百分表测量王高升记录周菊生2013年 10月28日信阳华豫2×300MW机组#1机A修检修记录低压缸修前通流部分间隙测量记录级次符号设计值实测值最大最小左右正向第1级A 9 7 8.9 8.3B 9.5 6.5 8.5 9.3 D 2.55 1.95 2.65 2正向第2级A 10.05 7.4 8.5 8.2B 9.5 6.2 7.7 8.8 D 2.35 1.75 2.55 1.9正向第3级A 9.5 6.7 7.4 7.1B 9.8 6.4 6.3 6.1 D 2.4 1.75 2.3 3.4正向第4级A 11.4 8.6 9.15 8.6B 16.6 13.3 14.4 14.2 D 2.4 1.8 2.5 2.9正向第5级A 11.3 8.5 10.7 10.85B 16.6 13.1 14.3 14.3 D 2.65 2.05 2.8 2.5正向第6级AB 26.5 23.5 23.8 23.85 D 6 5.4 5.6 5.9单位：mm说明：1、在汽缸下半中分面处测量各部间隙；2、测量时相当于转子处于工作位置;3、A代表叶顶处轴向间隙，B代表叶根处轴向间隙，D代表叶顶封径向间隙4、以上测量单位均为mm。