正常情况下的列车运行组织

B. ①
车辆段模式
客车整备作业 • 在客车转入运营状态后，司机驾驶列车前都需进 行整备作业，检查其是否具备上线条件，其检查 标准如下 ① 检查与实验走行线路。其检查顺序：非出段端 司机室检查试验；车下检查；客室检查；出段 端司机室试验。 ② 检查标准。如表1、表2、表3所示。
C.
车辆段模式
表1 序号 1 2 主要检查项目
B. C. D.
车辆段模式
6.
①
调车作业防溜及防护
牵出线、洗车线、出入段线、试车线、咽喉道岔区禁止停放 机车车辆，其他线路存放车辆时，应经过车辆段调度员同意 后方可占用。机车车辆应停放在线路两端信号机内方，并做 好防溜措施。对于没有设置信号机的路线，应停放在该线路 的警冲标内方。 工程机车车辆、轨道车应在上车顶扶梯处揭挂“高压电，禁 止攀爬”字样的标志牌。 平板车及机车停放在线路上不再调动时，应连挂在一起，并 拧紧两端的手闸，必要时放置铁鞋。因装卸设备需要不能连 挂在一起时，应分组做好防溜，中间车组拧紧手闸。 调车作业过程中，应做到债车市先做好防溜（客车应恢复空 气制动和停车制动，工程车拧紧手闸，必要时放置铁鞋）后 在摘车；连挂时，挂妥后再撤除防溜。
正常情况下的列车运行组织
车辆段模式
姓名：王玉瑶 班级：信控132 学号：130513229
一．列车进出段作业 二．调车作业 三．洗车作业
课程提纲
车辆段：车辆段是城市轨道交通车辆的停放的基
地，也称车厂或车库，主要承担轨道交通车辆的 运用、停放、列检、清扫、洗刷、维修、保养等 任务。 车辆段内行车指挥部门：是车辆段的控制中心， 是轨道交通系统行车指挥的二级调度，主要负责 组织列车出入段，实施客车、机车车辆转轨、取 送、检修工作，车辆段内行车设备检修维护作业， 客车调试等工作。 在行车组织方面，通常包括信号系统设备、列车 出入段计划编制、接发车作业等内容。
车辆段模式
车下所有塞门
2. A. • ① ② ③ B. ①
列车出入段计划编制 列车出入段计划编制前提。 编制列车出入段计划须满足以下前提条件： 车辆维修部门已移交足够的运用车辆。 运用车辆停放及进出的线路接触网已送电。 当日其他有关列车开行的文件已进行确认。 列车出入段计划编制的实施。 出入段计划的编制。由车辆段调度员根据当日的列车运行图和其他 有关列车开行文件的要求编制列车出段计划。编制好的计划由车辆 段调度员提前送达给控制中心行车调度员和信号楼值班员。 入段计划的编制。由车辆段调度员根据当日的列车运行图编制列车 入段计划。编制好的计划由车辆段调度员提前送达给控制中心行车 调度员和信号楼值班员。
7
8 9 10 11 12 14
各种按钮
疏散门 副台前窗玻璃 副台设备 司机室副台侧门 设备柜
车辆段模式 13
司机室通道门 天花风扇
表2 序号 1 2 主要检查项目
客室内观（地板、扶手、座椅、门窗玻璃等） 照明
标准
清洁、无破损 照明正常，外罩良好
3 4
5 6 7 8 9
手柄位置正确 设备柜、电子柜、贯通道侧板 车顶空调通风
标准
无破损、变形，有防溜设施和紧动标志 外观无破损，作用良好，显示正常 无破损、变形，钩头腔无异物，电器盖板锁闭良好 电缆软管无脱落，各塞门位置正确 构架正常，空气弹簧无破损漏气 踏面无擦伤 位置正确，锁闭正常 箱盖锁闭良好，外罩齐全，锁闭良好 锁闭良好 外观无异常 开关位置正确 各塞门位置正确，无漏风 盖关闭锁紧 位置正确
车辆段模式
列车进出段作业 • 列车进出段作业：包括车辆移交、列车出入段计划编制，接 发车作业等内容。 1. 车辆移交 客车及工程车车辆根据其所处状态不同分为运营状态和维修 状态。从一种状态转换到另一种状态时，须交换调度指挥权。 A. 客车及工程车车辆从运营状态转入维修状态 ① 凭证。列车处于计划中的维修状态时，以车辆维修部门提 交给车辆段调度员的周检修计划为凭证；列车是临修状态 时，凭证为扣车单。 客车或临时发生故障影响运用时，以车辆维修部门调度提 交给车辆段调度员的扣车单为依据进行扣车，并及时组织 换车。
A. ①
a.
车辆段模式
设有轨道电路的线路，在轨道电路和信号、联锁设备工作正 常时，除了直接在控制屏上确认接车线路是否空闲外，车辆 段信号楼值班员还应认真核对线路运用记录簿和占线板的记 录，确保接车线空闲。 b. 无轨道电路的线路，有车辆段信号楼值班员认真核对线路占 用登记表和占线板的记录，并由车厂行车助理现场确认线路 是否空闲。 c. 线路上接入轻型轨道车辆或长期停放机车、车辆时，应在控 制屏及线路占用登记表、占线板上特别注明，当相关车辆转 出后，由车辆段行车助理现场确认线路空闲并通知车辆段信 号楼值班员，由车辆段信号楼值班员在线路占用登记表和占 线板上注明。
调度集中控制时，车辆段列车进入正线/回段的接 发车作业程序。 确认线路空闲。包括以下内容：
②
③
进路准备。进路准备包括以下内容：a.出库。列车 整备完毕状态符合正线服务要求后，司机与车辆段 信号楼值班员联系出库。信号值班员按照列车开行 计划、列车运行图的要求及行车调度员、车辆段调 度员的命令，及时。正确地准备发车进路。b.列车 到达车辆段接发线（转换轨）后，由行车调度员安 排进路，并通知司机驾驶进入正线运行。 回段。在确认线路空闲后，信号值班员按照列车开 行计划、列车运行图的要求及行车调度员、车辆段 调度员的命令，及时、正确地准备接车进路，并排 列由列车接车线路至停车库的进路。
②
车辆段模式
3.
•
•
车辆段模式
接发车作业 车辆段列车接发车作业过程由两部分组成：一部分是 车辆段车库到车辆段接发车线（转换轨）的进路安排 及列车运行组织；另一部分是车辆段接发车线（转换 轨）与争先出入段线相连接的车站之间的接发车作业。 车辆段车库到车辆段接发车线（转换轨）的接发车作 业比较简单，与列车转线大致程序一致。车辆段接发 车线（转换轨）与争先出入段线相连接的车站之间的 接发车作业，在正常情况下由调度集中控制，控制中 心行车调度员排列进路，并通知司机按信号动车，当 无法实施调度集中控制时，由车辆段与车站直接办理 接发车作业。
司机室正台侧面 司机座椅
标准
锁闭良好，无明显卡滞现象 外观良好无破损，转动和调节灵活
3 4
5 6
正台前窗玻璃
司机控制器（方向手柄、主控制手柄） 无wk.baidu.com电车载台 显示屏
清洁，无破损，雨刮器，遮阳布，完整无缺，动作灵活
均在零位，完整无缺，无卡滞现象 作用良好 无明显损坏，信息显示正确 外罩完整，显示正确，（运行记录仪灯熄灭），风笛响度 适中（包括主台、副台及各侧墙等） 锁闭良好 清洁，无破裂，遮阳布完整无缺，动作灵活 防护设备、行车备品功能良好，灭火器功能正常、安装牢 固 锁闭良好，动作灵活，无明显卡滞现象 旁路开关、自动开关位置正确 锁闭良好，动作灵活，无明显卡滞现象，客室侧铅封良好 外观良好无破损，导风叶动作灵活，通风良好
② ③
④
③ ④
车辆段模式
5.
A.
调车作业的规定
调车作业方法的限制。仅限牵引调车、推进调车，禁止溜 放调车和手推调车（特殊情况下，经公司指定负责人同意 方可手推调车）。 调车作业应按信号显示要求进行。没有信号不准动车，信 号不清，立即停车。 调车手信号的显示。一般用信号旗显示。没有信号旗时， 可用徒手信号显示调车信号。 取消调车进路。取消进路时，应确认列车尚未启动，通知 调车长或调车司机，并得到答应后方可关闭调车信号机。 信号机故障开放不了，需越过关闭的信号机时，调车长得 到车场信号楼值班员通知后，确认进路开通后，方可领车 越过该信号机。
车辆段模式
车辆段模式
调车作业 1. 调车作业的定义和分类 • 按目的分类：主要有转线调车、取送调车、解体调车和编组调 车。 2. 调车工作指挥：调车工作是一项多工种联合行动的工作，为 了安全准确迅速协调地进行，必须贯彻统一领导，单一指挥 的原则 • 在车辆段调车，车辆段调度员为调车领导人，调车长为调车指 挥人 • 在调车作业中，根据作业中所处的位置和所具备的瞭望条件， 规定在牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车司机负责，在 推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。如调车 指挥人所处位置确认前方进路有困难时，可指派参加调车工作 的其他人员确认
动态地图 乘客报警装置 灭火器 气制动旁路开关盖头
车门锁闭良好，指示灯无显示，紧急解锁 锁闭良好，完整无损坏 制冷通风良好
外观良好 在正常位置 安装捆绑牢固、无丢失 锁闭良好
车辆段模式
表3 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 主要检查项目
车体外观（包括受电弓） 运行灯、前照灯/标志灯 车钩及缓冲装置 转向架 轮对 停放制动拉环 牵引高压电气设备箱、牵引辅助设备箱 车间电源 空气压缩机 空气制动控制板 风缸及干燥器 电气设备箱
一．
车辆段模式
转入时间。以扣修车辆送达指定地点的时刻为 准。 ③ 周检修计划的确认和变更。列车进场前2h，由 车辆维修部门的调度与车辆段调度员确认周检 修计划并安排好股道。如有计划有变更，以车 辆维修部门调度提交的书面通知为准。 ④ 车辆的防护、防溜措施。车辆送达维修指定地 点后，由车辆段调度作业人员负责对车辆进行 防护、防溜。车辆在扣修期间的防护和防溜由 车辆维修部门负责。
②
车辆段模式
客车及工程车车辆从维修状态转入运营状态 凭证。客车以车辆维修部门调度提交给车辆调 度员的出车计划表和技术状态卡为凭证；工程 车衣车辆维修部门调度签认后返回给车辆段调 度员的交车单（计划修）或报活单（临修）为 凭证。 ② 转入时间。以车辆段调度员接收以上凭证的时 间为准。 ③ 防护和防溜措施的撤除。由车辆维修人员负责 在调车作业实施前撤除车辆维修部门所做的防 护和防溜措施由调车作业人员负责解除。
3. ① ②
车辆段模式
④
• • • •
编制调车作业计划时，为了便于操作，一般使用专 用符号来表示相关作业名称，例如：
连挂：用‘‘+’’表示 本线连续连挂：用‘++’’表示 摘车：用“-”表示 本线拉前摘车：用“e”表示 顶车：用“丁”表示 超限车：用“超限”表示 关门车：用“关门”表示 待命：用D表示 交接班：用JJ表示 整备：用ZB表示 在轨道交通系统中，由于车辆停放需要采取防溜措施，通常不 具备本线连续连挂的条件，而交接班、整备等作业通常不在调 车作业单中安排。调车作业符号用的比较多的是“+”、“-”、 “丁”、“D”，其他符号通常用得比较少
车辆段模式
B.
①
②
无法实施调度集中控制时，由车辆段与车站组织列 车进入正线或回段的接发车作业程序。 列车出段时，车辆段信号楼值班员必须通过行车电 话与接车站值班员联系，预告发车车次。得到车站 值班员同意接车的回复后，车辆段信号楼值班员在 控制屏上确认出厂信号机至车站的接车进路已经安 排好，然后排列出段进路，开放出段信号。 列车进段时，由发车车站值班员通过行车电话与车 辆段信号楼值班员联系，得到车辆段信号楼值班员 同意接车的回复后，方可排列列车进段进路，并开 放信号。
二．
调车作业计划的编制、传达和变更 调车作业由领导人编制，形成调车作业通知单 调车作业有车辆段调度员以书面形式向调车长 下达，并说明具体要求和注意事项，调车长于 作业前将计划和注意事项向司机、调车员传达 清楚。 ③ 在作业中需变更计划时，必须先停止作业。调 车作业计划变更不超过两钩时，由调车领导人 将变更后的计划口头向有关人员传达清楚，有 关人员必须复诵，确认无误后才能开始调车作 业；调车作业计划变更三钩及以上时，须重新 编制调车作业通知单后执行。
•
• • • • • •
4.
① ②
调车作业的准备工作
调车作业前，调车组成员必须按规定着装，穿戴好防护 用品，并认真确认信号灯，对讲机工作状态良好。 调车长应根据车辆段调度员的布置及调车作业计划的要 求，开好调车作业预想会，交代作业要求和注意事项， 传达作业计划。 司机应认真检查机车，确保机车走行部，制动系统电台， 头灯等状态良好。 调车长或指派调车员检查线路、车辆和库门状态，内容 包括车辆防溜措施情况、是否进行技术作业、是否有侵 线物搭靠、装载加固是否良好、是否插有防护红牌（红 灯）、车库门是否打开并固定好等。