汽车维修电工培训一__基础电路
汽车电工电子基础全套课件完整版
电路中两点间的电压可用电压表测量，测量时只需将表笔并接
于被测电路的两点之间即可，注意选择电压表合适的量程和极 性（直流电压表）。
注意:电压表和电流表的连接都要根据实际方向来进行，不能靠 参考方向来进行。
篮 球 比 赛 是 根据运 动队在 规定的 比赛时 间里得 分多少 来决定 胜负的 ，因此 ，篮球 比赛的 计时计 分系统 是一种 得分类 型的系 统
由话筒、放大器、扬声器组成的扩音器电路是电信电 路
篮 球 比 赛 是 根据运 动队在 规定的 比赛时 间里得 分多少 来决定 胜负的 ，因此 ，篮球 比赛的 计时计 分系统 是一种 得分类 型的系 统
激励和响应
在电路理论中，信号源（或电源）提供的电压或电
流称为激励，由于激励在电路各部分产生的电压和电 流称为响应。
电路分析就是在已知电路的结构和元件参数的条件 下，分析电路的激励与响应之间的关系。
篮 球 比 赛 是 根据运 动队在 规定的 比赛时 间里得 分多少 来决定 胜负的 ，因此 ，篮球 比赛的 计时计 分系统 是一种 得分类 型的系 统
电路模型
将实际元件理想化，在一定条件下考虑电路元件的
主要性质忽略其次要性质，使之尽可能用简单的数学式 表达，这样经过简化的元件称为理想元件或元件模型。
方向及单位，缺一不可。
篮 球 比 赛 是 根据运 动队在 规定的 比赛时 间里得 分多少 来决定 胜负的 ，因此 ，篮球 比赛的 计时计 分系统 是一种 得分类 型的系 统
练习
1.在图中，Uab=-5V ，试问a,b两点哪点电位高？
a
解：Uab的参考方向为由a指向b，而
Uab<0，实际方向同参考方向相反，即
电压参考方向：可以任意假设，与实际方向一致时为正 值与实际方向相反时为负值
汽车电工电子基础课件(完整版)
根据UAB=VＡ－ＶＢ
因此可求的A点的电位为
VA=VB＋UAB=VB-R2I =-0.6V
例3：求图示电路
c 20
中各点的电位:Va、
Vb、Vc、Vd 。
E1
4A 6
140V
解：
5 a
d
6A 10A
E2
b
90V
设 a为参考点， 即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V
1、课堂认真听讲，课后用少量时间复习。 2、注重理论与实践相结合，培养分析解决实际 问题的能力。
1、直流电路 2、正弦交流电路 3、三相交流电路 4、电磁学的应用 5、发电机与电动机 6、安全用电 7、半导体二极管及晶体管的应用 8、集成运算放大器及数字电路基础
单元一 直流电路
知识目标： 电路的组成及基本概念 电路模型 电位的计算 电路分析的常用方法
(4) 计算各点至参考点间的电压即为各点的电位。
六 功率
电功率：是电路元件在单位时间内吸收或释放的电能， 或者说电能对时间的变化率，简称功率。
在直流电路中，功率用大写字母P表示 功率P=UI=I2R=U2/R
电源和负载的判断方法： 电电源压和、负电载流分取别关是联吸参收考功方率向还是释放功率？
1.若P>0,表明该元件吸收功率，属于负载性质，电流从 “+”端流入。 2.若P<0,表明该元件产生功率，属于电源性质，电流从 “+”端流出。
能力目标：能用万用表测量直流电路中电流、电压、电阻 能解决直流电路中的联结问题
汽车电工电子基础精(完整版)ppt课件
例1：有一电路如1-6所示，问（1）零电位参考点在那里？画电路 图表示出来。（2）当将电位器Rp的滑动触点向下滑动时，A,B 两点的电位增高了还是降低了？
D 解：（1）零电位参考点在正负电位之间的C点，如图 所示
D
E
E
图1-6 （2）电流为I=（12+12）/（Rp+R1+R2），根据 UDA=VD-VA，则A点的电位为VA=VD-UDA=12-IR1。根 据UEB=VE-VB则B点的点位为 VB=VE-UEB=-12+IR3 当电位器 的滑动触点向下滑动时Rp增大电流I减小， 则 VA增大，VB 减小。
极性符号表示，参考方向由正指向负。
双下标表示，参考方向由a指向b 。
.
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注意：
1.电压是针对电路中某两点之间来说的，描述电路中的 某一点或多于两点的电压是没有任何意义的。
2.与电流一样，对电压的描述也要求指出电压的大小、 方向及单位，缺一不可。
.
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练习
1.在图中，Uab=-5V ，试问a,b两点哪点电位高？
设 a为参考点， 即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V
设 b为参考点，即Vb=0V Va = Uab=10×6 = 60 V Vc = Ucb = E1 = 140 V Vd = Udb =E2 = 90 V
.
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电位定义： 电位就是电场力把单位正电荷从电路中某点移动到参 考点所做的功，（通常设参考点电位为零，电位符 号用V表示，单位与电压单位相同）
某点电位为正，说明该点电位比参考点高； 某点电位为负，说明该点电位比参考点低。
汽车电工维修基础知识
汽车电工维修基础知识一、了解汽车电路图的一般规律1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。
在电路原理图中一般画在电路图的上部。
2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。
即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。
3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。
4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。
5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。
这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。
现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。
二、认真阅读圈注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。
三、掌握回路在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。
对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线( 或搭铁) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。
例如：从电源正极出发，经某用电器( 或再经其他用电器) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差( 电压) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。
这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。
在汽车电路中．发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。
经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。
不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。
所以必须强调．回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
汽车电气系统检修课件--汽车电气系统检修基础知识培训
• 20世纪70年代中期～80年代中期，主要是发展专用的独立系统，电 子装置被应用在某些机械装置无法解决的复杂控制方面，如电子控 制汽油喷射系统、制动防抱死系统等。
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1 汽车电气系统的发展概况 第三阶段
汽车电气系统检修基础知识
• 20世纪80年代中期～90年代中期，主要是开发可完成各种功能的综 合系统及各种车辆整体系统的微机控制，汽车上的电子装置不仅能 自动承担基本控制任务，而且还能处理外部和内部的各种信息，如 集发动机控制、自动变速器控制为一体的动力传动控制和制动防抱 死/防滑控制等。
汽车电气系统包括电源系统、起动系统、点火系统、照明 系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统和电子控制系 统等。
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2 汽车电气系统的组成与特点 汽车电气系统检修基础知识
• 2.2 汽车电气系统的特点
• 两个电源 • 直流低压电 • 单线制 • 负极搭铁 • 用电设备并联
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电的基本认知
汽车电气系统检修基础知识
•2.1 电压
• 电压是驱动电流流过一个导体的能力。字母U代表电压，电压的度量单 位是伏特，字母表示为V。一伏特可以推动一定数量的电流，2伏特可 以推动2倍的电流，依次类推。
• 电压表通常是以伏特(V)为单位来测量在两点之间的电压差的。
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电的基本认知
•3.2 完整的电路组成
负载
汽车电气系统检修基础知识
导
控制机构
电源
体
图1-1-8 手电筒电路图
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电的基本认知
汽车维修电工培训一基础电
汽车电气系统
03
启动系统
启动系统概述
启动系统是汽车电气系统中负责启 动发动机的重要部分，包括起动机、
蓄电池、点火开关等部件。
起动机工作原理
起动机通过电磁感应原理，将蓄电 池的电能转化为机械能，驱动发动 机曲轴转动，从而启动发动机。
蓄电池维护
蓄电池是启动系统中的关键部件 ，应定期检查电解液的液面高度 和浓度，保持电池良好状态。
障导致的火灾事故。
实践操作与案例分析
06
常见故障诊断
总结词
掌握常见故障诊断方法
详细描述
汽车维修电工需要了解和掌握常见的电气故障诊断方法 ，如使用万用表、示波器等工具检测电压、电流、电阻 等参数，判断故障原因。
总结词
熟悉常见故障表现
详细描述
熟悉汽车电气系统常见故障的表现，如灯光不亮、音响 不响、空调不制冷等，能够根据故障现象快速定位故障 部位。
提升技能水平
通过实践操作和案例分析，提升学员的电气故障诊断和维修技 能水平，培养学员独立思考和解决问题的能力。
THANKS.
电工技能重要性
汽车维修中，电工技能是关键，掌握 基础电知识是维修人员的基本要求。
培训目标
01
02
03
04
掌握基础电知识
使学员了解电的基本原理、电 路基础及安全用电知识。
熟悉汽车电气系统
了解汽车电气系统的组成、工 作原理及常见故障诊断。
掌握基本维修技能
能够进行基本的电气维修、检 测和故障排除。
提高职业素养
总结词了解ຫໍສະໝຸດ 障原因详细描述了解常见电气故障的原因，如线路老化、元件损坏、传 感器故障等，能够根据故障现象和检测结果判断故障原 因。
汽车维修电工基础知识
2.电路图识别与使用
整车电路大致分为：电源部分、启动部分、照明系统、 仪表和信号系统、雨刮洗涤系统、空调系统、发动机控制 和ABS控制制系统等。 电器线路：额定电压为24v,采用单线制，负极搭铁，电路 原理图说明如下： • 原理图是按照汽车各种电器设备的功能和相互连接方 式绘制的。 • 原理图下方的阿拉伯数字表示其上方的出线的行号。 如“6”表示22线列在第6#出现，线号是按顺序排列下去 的。 • 图中出线以箭头指向的数字，表示该线要连接到对应 线的行号。如6行上方的箭头数字22，表示连接到行号为 22并且箭头指向数字为6的导线上。
在判断继电器线圈端是否损坏的时候是拔 下继电器测量其线圈两端的电阻，如前应 在60Ω——80Ω之间。
在判断继电器开关端是否正常工作的时候， 应首先确保85、30脚的电压正常，86脚 的低电压端或叫地线端正常，87脚应有 高电压输出，如果在以上条件均满足的情 况下，87脚仍无高压输出，那么可以断 定继电器开关端已经损坏，有两种故障模 式：触点烧蚀和开关端卡滞。那么更换继 电器。
保险故障的判断：对于保险来说，在电路中就是一个几乎无 电阻的导线，保险的好坏只要用万用表电阻档位测量保险两 端的电阻即可判断保险的好坏。（这种保险一般断开后无法 修复）
在保险当中还有一种自恢复保险，这种保险在断开后还可自 行恢复功能，继续使用。
8.保险丝的类型及检测方法
保险的测量演示：
图一
图二
5Ω
12V R1
5Ω
R2
•并联电路总电阻的倒数等于各个支路电阻倒数 的和。
则此电路图的总电阻R总：
4.串联电路的特性
分压不分流即串联电路中通过各个用电器设备的电流相等而 总电路的电压等于各个用电设备两端电压的和。如下图请计 算同个各个用电器的电压和电流。
汽车电路基础知识培训
6保险丝 保险是插入件，两端间接有一个可以熔化的导体，设计保证当通过的电 流超过规定值时保险便熔断，并能够在修复电路故障后更换。保险有四 个基本类型：管形保险、大保险、标准叶片式保险与小保险。叶片式保 险在汽车上最常见，有特定的额定电流和色标。保险上标有额定电压和 额定电流值的永久性标记。
7 熔线 熔线装在靠近电源处。在难以使用保险或断路器的场合，通常用熔线来 保护大部份汽车导线。发生过载时，熔线中较细的线段部分会先熔断将 电路断开避免线路受损。
2 电阻
电阻阻碍或限制电流在电路中的流动。所有的电路都有电阻。所有导 体，如铜、银和金，都对电流有阻力。电路中电阻可以在一定条件下 消失。并不是所有的电阻都是有害的。在一个正常的照明灯电路中， 灯丝的电阻抵抗电流，使灯丝加热到白炽的程度。电路中如有不需要 的电阻会消耗电流，造成负荷工作不正常或根本不能工作。电路的电 阻越大，电流越小。由图中可以看出电阻有如水管中的一个缩颈。电 阻可以阻滞或限制电流的流动。
3电容
电容器用于吸收或存储电荷。电容器由两个或多个导电极板中间夹不导电材料构 成。直流电不能通过电容器，但交流电可以。不过实际上可以有微量的直流电通 过，这对于吸收电压尖峰、防止触点断开时起弧是有用的。
4 晶体管
晶体管是有三个引线的半导体器件。在一根引线上加一个很小的电流或电压就可以控制在 另两个引线间流过的大得多的电流。晶体管有多种不同的型式，汽车电路中用得最多的是 NPN（负-正-负）型晶体管。当基极与发射极之间的电压差小于0.6伏时，晶体管截止。如 果电压差增加到0.6伏，晶体管导通，电流通过负荷与晶体管从集电极到发射极。电流量取 决于从基极到发射极的电流。另一种晶体管型式是PNP型。PNP型晶体管的工作原理与 NPN型晶体管相似，区别只是当发射极与基极之间的电压为0.6伏时PNP型晶体管导通。
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放大电路的基本要求
• 有一定的放大倍数 • 非线性失真要小 • 工作要稳定，不能自激 • 具有一定的通频带 • 要有合适的输入电阻和输出电阻
共发射极放大电路的组成
➢ 晶体管V是电路的核心，
主要起电流放大的作用。
➢ 电源UCC用于保证发射结正
偏，集电结反偏，三极管 处于放大状态。
➢ 集电极电阻RC将三极管的
如下图：R1接在输入、输出之间，输出信号通过它送回输入端而影 响输入信号，形成反馈通路。
➢反馈放大器的分类
按反馈极性分：正反馈和负反馈
用瞬时极性判断，从输入端开始+或-，经放大反馈回送到输入 端的极性和原输入信号极性相比较，若极性相反，则为负反馈； 若极性相同，则为正反馈。
按反馈信号的组成分：直流反馈和交流反馈
第九章两个课时：主要讲汽车前照灯、电子闪光器 和转向灯、电子式刮水器和电子式电喇叭及汽车电 子仪表的原理与检修。
第三篇 汽车空调系统检修与故障排除
本篇有四章十九节，计划用个七个课时讲授
第一章一个课时：主要讲汽车空调系统的组成及原理（汽 车空调的制冷、采暖、通风、净化系统）
第二章两个课时：主要讲汽车空调系统的控制与调节（制 冷系统的温度、运行工况、运行保护控制）
负反馈的作用 ➢提高放大电路的稳定性 ➢扩展通频带 ➢改善非线性失真 ➢串联负反馈使输入电阻增大，并联负反馈使输入
电阻减小
➢电压负反馈使输出电阻减小，电流负反馈使输出
电阻增大
负反馈会使放大倍数降低
第四章四个课时：主要讲电控自动变速器的电子控 制系统、常见故障与分析、检修程序及检修实例。
第五章两个课时：主要讲ABS和ASR电控装置的组 成、工作原理及检修。
第六章两个课时：主要讲电控巡航、电控悬挂、电 控动力转向系统的检修。
汽车电路的维修培训课件
汽车电路的维修培训课件汽车电路的维修培训课件随着现代汽车技术的发展，汽车电路维修成为了汽车维修行业中不可或缺的一部分。
汽车电路维修的重要性不言而喻，它关乎到汽车的正常运行和安全性。
因此，对于汽车维修技师而言，掌握汽车电路维修的知识和技能是至关重要的。
汽车电路维修的基本原理是通过检测、诊断和修复汽车电路中的故障，确保汽车电器设备的正常工作。
在汽车电路维修中，我们首先需要了解汽车电路的基本组成和工作原理。
汽车电路主要由电源系统、起动系统、点火系统、充电系统、照明系统、仪表系统、音响系统、通信系统等多个子系统组成。
每个子系统都有其特定的功能和工作原理。
在汽车电路维修中，我们需要掌握使用多种工具和设备进行故障检测和诊断的方法。
例如，使用万用表、示波器、电压表等工具可以帮助我们检测电路中的电压、电流和阻抗等参数，从而确定故障的位置和原因。
在汽车电路维修中，我们还需要了解常见的故障类型和解决方法。
例如，电路中的接触不良、线路短路、线路断路、元件损坏等故障都是常见的问题。
对于这些故障，我们可以通过检查接线、更换损坏的元件、修复线路等方式进行修复。
除了基本的维修技能外，我们还需要了解汽车电路的安全性和维护知识。
在进行汽车电路维修时，我们需要注意安全措施，避免电击和火灾等危险。
此外，定期检查和维护汽车电路也是非常重要的，可以延长汽车电路的使用寿命和减少故障发生的概率。
在汽车电路维修培训课件中，我们可以通过案例分析和实际操作来加深学员对汽车电路维修的理解和掌握。
通过实际操作，学员可以亲自动手进行汽车电路的检测和维修，提高他们的实际操作能力和解决问题的能力。
另外，我们还可以结合图表和图示来说明汽车电路的工作原理和故障诊断过程。
通过直观的图示，学员可以更加清晰地理解汽车电路的结构和工作原理，从而更好地进行故障诊断和修复。
在汽车电路维修培训课件中，我们还可以加入一些维修技巧和注意事项。
例如，如何正确使用多种工具和设备、如何快速定位故障点、如何预防常见的故障等。
汽车维修电器知识培训计划
汽车维修电器知识培训计划一、培训目标1. 培养汽车技师对汽车电器系统的维修和故障排除能力；2. 提升汽车技师的电器知识水平，提高工作效率；3. 加强汽车技师的安全意识，规范操作流程，减少工作风险。
二、培训内容1. 汽车电器系统概述1.1 汽车电气系统的基本组成和作用；1.2 汽车电子控制单元（ECU）的功能和检修方法；1.3 汽车电气系统的故障诊断流程。
2. 汽车电路基础知识2.1 汽车电路的基本原理和构成；2.2 汽车电路图的解读和绘制方法；2.3 汽车电路的故障排除和修复技巧。
3. 汽车电器元件与检测工具3.1 汽车蓄电池的类型、检测和维护；3.2 汽车发电机和起动机的结构和维修方法；3.3 汽车传感器和执行器的种类和作用；3.4 汽车电器检测工具的使用和维护。
4. 汽车故障诊断与维修4.1 汽车故障诊断的基本步骤和方法；4.2 汽车电气系统常见故障及处理技巧；4.3 汽车电器系统的在线编程和参数调整。
5. 安全操作与风险防范5.1 汽车电气系统维修的安全意识和操作规范；5.2 高压电路和高温部件的安全防护措施；5.3 火灾、触电等意外事件的预防和处置方法。
三、培训方法1. 理论讲授通过教材讲解、课件展示等方式，讲解汽车电器知识的基本概念、原理和操作技巧。
2. 车辆实操安排学员在实际的汽车维修场地进行操作演练，包括电路检测、故障诊断、维修作业等。
3. 案例分析分析实际汽车电气系统故障案例，引导学员运用所学知识进行故障处理，提升解决问题的能力。
4. 视频教学制作相关操作视频，供学员随时观看学习，加深理解和记忆。
5. 考核评估采用闭卷考试、实操操作考核等方式对学员进行培训成果的评估，形成学员档案。
四、培训安排1. 培训时间：每周安排2-3天课程，连续培训1个月；2. 培训地点：设备齐全的汽车维修培训基地；3. 培训人员：具有丰富汽车维修经验的专业讲师；4. 培训设施：提供各种汽车维修设备、工具和教学用车；5. 培训费用：由公司承担，学员无需缴纳培训费用。
汽车修理维修有哪些基础知识
汽车修理维修有哪些基础知识现在因为汽修行业的发展越来越大，很多学生都愿意去学习汽修专业了，那么在学习前你知道你要掌握好那么知识点吗?以下是店铺为你整理的汽车修理的基础知识，希望能帮到你。
汽车修理的基础知识一、电路1、电工电路：研究电流、电压的有无开关的通断电路，称为电工电路，又称电力电路。
2、电子电路：在电流、电压的基础上加入信号的电路。
信号为声、光、温度、转速等，这种电路称为电子电路，又称为无线电电路。
二、电荷自然界中任何物体由电荷组成，分正电荷和负电荷1、失去电子显正，得到电子显负电。
2、电荷的作用力：同种电荷相互排斥，异种电荷相互吸引。
3、电荷守桓定律：电荷即不能创造也不能消失，它只是从一端移动到另一端，或者从物体的一部分移动到另一部分。
4、电荷的单位：“库仑”表示“Q”，1库仑=625亿亿个电子三、电流1、定义：电荷的定向移动五项原则电流，表示“I”，2、单位：安培“A”毫安“MA”微安“UA”1A=1000MA 1MA=1000UA 1A=1000000UA3、电流的方向：从正极流向负极，或都从高电位流向低电位。
电子流的方向：是从负极注射正极，或者从低电位流向高电位4、电流的种类：直流、交流、脉冲①直流电：电流的大小、方向不随时间的变化而变化。
“DC”②交流电：电流的大小、方向随时间的变化而变化。
“AC”③脉冲电：电流的大小随时间的变化而变化，但方向不变。
“DC”5、电流的作用发热作用：汽车照明灯、点烟器、有电流导通时发热化学作用：汽车电瓶通电流后起化学反应，使电瓶存储电磁场作用：异体(或线圈)中，有电流通过时周围产生磁场，如汽车上用的发电机、马达6、电流的测量方法(1)所测量电流是直流“DC”还是交流“AC”(2)选择合适的量程(3)万用表串联接在电路中四、电压1、电位：就是电荷的多少，正电荷越多，电位越高，负电荷越低电位越低。
2、电压的定义：导体两端(或两点)之间电位这差简称晓以电压。
模块汽车电气维修基础知识
一、电工基础
（3）磁场对电流的作用 通电导体在磁场中会受到磁场力的作用。
而通电的矩形线圈在磁场中，就会受到方 向相反的一对力偶作用，使线圈发生转动。 汽车用的起动机、各种直流电动机和电流 表都是根据这个原理工作的。
一、电工基础
5.电磁感应 闭合电路的一部分导体在磁场中，作切割磁
力线运动时，导体中产生电流的现象叫电磁感应。 由电磁感应而产生的电流叫感生电流。
二、常用电路元件
2.变压器的工作原理
当初级有交变电流通过时，在次级就感应出一个变化的 电动势，即“互感电动势”。当直流电通过变压器初级线圈 时，不能使次级产生互感电动势。因此，变压器对于直流电 来说是不起能量传递作用的。 变压器对于交流电具有以下规律。 在不考虑电能损耗的条件下，变压器初、次级的电压比等于 初、次级线圈的圈数比，即:
V1 3V
通常在低压配电系统中相电压为220 V，线电压 为380 V。
二、常用电路元件
（一）电阻器
电阻器通常称做电阻。儿乎在所有的电路中，为厂 有效地控制电压和电流，都要用到它。其功能大致归 纳为降低电压、分配电压、限制电流、向各种电子电 路元器件提供必要的工作条件(如电压、电流)等。
1.常用电阻的结构特点 常用的电阻器种类很多，按其结构形式来分，有固 定电阻、可变电阻和电位器三种;按其材质来分，又有 碳膜电阻、碳质电阻、金属膜电阻和线绕电阻等。
一、电工基础
（5）电阻 导体对电流的阻碍作用叫电阻，用符号R表示。 电阻的计量单位是欧姆(Ω)。常用的单位还有千欧(k Ω)和兆欧(M Ω) 。 导体的电阻和导体的长度成正比，和导体的横截面 积成反比，同时与导体的材料有关。 （6）直流电 大小和方向都不随时间变化的电流叫直流电。汽车 电气设备用的电就是直流电。
汽车电路基础PPT课件
汽车电路基础
线路与电路的基本概念 在汽车供、用电系统中，电源提供电能，用电设备使用电能。必须用导线将电源 与用电设备两者合理地连接起来，让电流形成回路，才能使电流在用电器中做功。 电工学中将这种电流通过的路径称为电路，而电路都是用导线连接而成的，故又 称为线路。汽车电路就是汽车电器线路的简称，是用选定的具有一定规格的导线 将全车所有的电器设备相互连接成电路，构成一个完整的供、用电系统。
汽车电气系统检修常识及设备
一、汽车电气系统故障种类与特点 汽车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电器设备(含 电路基础元件、控制单元等)故障；另一类是线路故障。 1. 电器设备故障 电器设备故障是指电器设备自身丧失其原有机能，包括电器设备 的机械损坏、烧毁以及电子元件的击穿、老化、性能减退等等。 汽车美在容实际使用和维修中。 养护料2. 线路故障 线路故障包括断路、短路、接触不良或绝缘不良等。接触不良故 障有时会出现一些假象，给故障诊断带来困难。
2．插接器的连接方法 插接器接合时，应把插接器的导向槽重叠在一起，使插头 和插孔对准，然后平行插入即可十分牢固地连接在一起。 插接器连接后，其导线的连接如图1.16所示。例如A线的插 孔①与a线的插头①′是相配合的，其余以此类推。
3．插接器的断开方法 断开插接器时，首先要解除闭锁。然后把插接器拉开，不允 许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁装置 或连接导线。有些插接器用钢丝扣锁止，取下钢丝扣后才能 将插接器拔开。
4．插接器的拆装与检测 在插接器端子有接触不良或断线故障时，可将插接器分解，用小螺丝刀或专 用工具从壳体中取出导线及端子，进行修理或更换。
五、导线 汽车用导线有高压导线和低压导线两种，二者均采用铜质多芯软线。 1．低压导线 导线的截面积主要根据其工作电流选择，但是对于一些工作电流较小的电器， 为保证具有一定的机械强度，汽车电器中导线截面积不得小于0.5 mm2。 2．高压导线 在汽车点火线圈至火花塞之间的电路使用高压点火线，简称高压线。它分为 普通铜芯高压线及高压阻尼点火线。带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系产 生的高频电磁波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。
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五、电容
在两个导体之间夹上一层绝缘物质（也称电解质） 所构成的电器元件称为电容器。电容器是容纳电荷电 器元件（充电和放电），用C表示，其单位为法拉F。
C
支路：一个或几个二端元件首尾相接中间没有分岔， 使各元件上通过的电流相等。（m） 结点：三条或三条以上支路的联接点。（n） 回路：电路中的任意闭合路径。（l） 网孔：其中不包含其它支路的单一闭合路径。
汽车维修电工中 级工培训
主讲：赵艳杰
十堰职业技术学院
8/13/2013
汽车工程系
汽车维修电工级别说明
汽车维修电工初级 汽车维修电工中级（四级） 汽车维修电工高级（三级） 汽车维修电工技师（二级） 汽车维修电工高级技师（一级）
汽车维修电工中级职业要求
一、工作前的准备
1.工、量具与仪器、仪表的准备及使用 2.识读、分析汽车电路图 二、电器与冷气的性能检测 1.汽车电器的一般检测（电子点火系性能、 充电系性能、转向及警报灯系的性能、仪 表、报警、防盗等信号的性能检测 ） 2.汽车冷气的性能检测
I3
I2
若以指向结点的电流为正，背 离结点的电流为负，则根据KCL， 对结点 a 可以写出：
–I1 + I2 – I3 –I4 = 0
电流定律还可以扩展到电路的任意封闭面 例
I1 I2 I3 广义节点
例
R
I=?
I
R R
+ _
U1
+ _
+
R
U2
_
U3
I1+I2=I3
I=0
广义节点
七、基尔霍夫第二定律（KVL）
柴油机组
汽油机组
各种形式的电源设备图 （2）电流源
+
输出电流较稳定的：如光电池或 晶体管的输出端等通常用电流源模型 (理想电流源和一个内阻相并联的形 式)表示。
IS R0
两种电源之间的等效互换
等效互换的原则：当外接负载相同时，两种电源模
型对外部电路的电压、电流相等。
I
+ US _
R0
+
a 内阻改并联
R2
R3 R5
R6 b
R4
由a、b端向里看， R2和R3，R4和R5 均连接在相同的两点之间，因此是 并联关系，把这4个电阻两两并联 后，电路中除了a、b两点不再有结 点，所以它们的等效电阻与R1和R6 相串联。
解： Rab=R1+ R6+(R2//R3)+(R4//R5) 电阻混联电路的等效电阻计算，关键在于正确找 出电路的连接点，然后分别把两两结点之间的电阻进 行串、并联简化计算，最后将简化的等效电阻相串即 可求出。
电路图
一、短路、断路——汽车电气设备线路常见故障
1．开路 （断路）故障（右图） 2．短路（短接）故障（下图） 3．接触不良（接触电阻过大）故 障
二、电流
自然界中只有正、负两种电荷，而电荷的定向 移动就形成了电流，用I来表示。我们将正电荷移动 的方向规定为电流的方向。电流的单位为安培，简 称安，用A来表示。
60
3. 二极管的应用举例
(1)二极管的开关作用
+
P
D
－
N －
－
P
D
+
N
+
－
+
正向导通时相当 一个闭合的开关
+
D UD=0
－
－
反向阻断时相当 一个打开的开关 － + D
UD=∞ －
+
+
注意：分析实际电路时为简单化，通常把二极管进行理想
化处理，即正偏时视其为“短路”，截止时视其为“开 路”。
(2)二极管的整流作用
图符号 图符号 图符号
负极引线
底座
2. 二极管的伏安特性
I (mA) 60 40 20 -50 -25
正向 死区导通区
0 0.5 0.8
U(V)
二极管的伏安特性是指流过二极管的 电流与两端所加电压的函数关系。二极 管既然是一个PN结，其伏安特性当然具 有“单向导电性”。 二极管的伏安特性呈非线性，特性曲 线上大致可分为四个区： 当外加正向电压很低时，由于外电场还 不能克服PN结内电场对多数载流子扩散运 动的阻力，故正向电流很小，几乎为零。 这一区域称之为死区。
硅高频检波管
开关管
稳压管
整流管
发光二极管
电子工程实际中，二极管应用得非常广泛，上图所示即 为各类二极管的部分产品实物图。
二极管的基本结构和类型
正极引线 N型锗片
负极引线
正极引线 铝合金小球 PN结
N型锗
金锑合金
外壳
触丝
点接触型：结面积小，适用于 高频检波、脉冲电路及计算机 面接触型：结面积大，适用于 低频整流器件。 中的开关元件。 使用二极管时，必须 D 注意极性不能接反，否 D DZ 则电路非但不能正常工 作，还有毁坏管子和其 普通二极管 稳压二极管 发光二极管 他元件的可能。
二、安培定则 1.直线电流的安培定则 2.通电螺线管的安培定则 三 、电磁感应 1.电磁感应现象 2.右手定则 四、楞次定律与感应线圈仲的感应电动势
1.楞次定律 闭合回路中感应电流产生的磁场，总是阻止原有磁场磁通 量的变化。楞次定律可用来确定感应电动势和感应电流的方向 。 2.线圈中的感应电动势 当线圈中的磁通量发生变化时，线圈中就会产生感应电动势 ，其方向由楞次定律和右手螺旋定则确定。
二极管的极性一般在管壳上注有箭头或线条图 形标记，箭头指向的一端或具有线条图形的一端 未负极，如无标记，可用万用表电阻挡测量正、 反向电阻进行区别。测试时将万用表拨到R×100 或R ×1K 挡，两只表笔任意接到二极管的两 个电极上，如二极管正常，两个数值应相差很大 ，数值小的是二极管的正向电阻，数值大的是反 向电阻。
三、电压
电路两端之间的电势差成为电路两端的电压，也 就是电场力将单位正电荷从一点移动到另一点的能 力，当电场力将1库仑（C）的正电荷从一点移动到 另一点，所做的功为1焦耳（J）时，则该两点间的 电压为1伏特（V）。电压用U来表示，单位为伏特 ，简称伏，用V来表示，电压可以通过电压表测量。
1V=103mV=10－3KV
基尔霍夫定律包括结点电流定律和回路电压两个定律， 是一般电路必须遵循的普遍规律。 基尔霍夫电流定律是将物理学中的“液体流动的连续 性”和“能量守恒定律”用于电路中，它指出：任一时 刻，流入任一结点的电流的代数和恒等于零。数学表达 式： i 0 （任意波形的电流）
I4
I1 a
I 0 （直流电路的电流）
将交流电变成单方向脉动直流电的过程称为整流。利用 二极管的单向导电性能就可获得各种形式的整流电路。
B 220V B D IN4001 220V RL D1
~
二极管半波整流电路
B D4 220V
~
D2
RL
二极管全波整流电路
B
D1
220V
~
D3 D2
RL
~
RL
二极管桥式整流电路
桥式整流电路简化图
4.二极管的简易检测
I I1 I 2 P P P2 1
如果两个串联 电阻有： R1>>R2，则 R≈R1 如果两个并联 电阻有： R1>各电阻中通 过的电流相同。
R R1 R2 U U1 U 2 P P P2 1
电阻的混联计算举例
a R1
分析：
I
IS US R0 R0 a
+
Uab
Uab
Is =
Us R0
_
b
内阻改串联
_
b
Us = Is R0
两种电源模型之间等效变换时，电压源的数和电流 源的数值遵循欧姆定律的数值关系，但变换过程中内 阻不变。
单元二 电磁学基础
一、电磁学的基本概念 1.磁性：能吸引铁、钴、镍及其合金等物质 2.磁体：永磁、天然磁体、人工磁体 3.磁极：N、S 4.磁场 5.电磁铁 6.磁通量：φ 单位韦伯（Wb） 7.磁感应强度：B 单位 特斯拉
1
I1 US4
I4 U 4 R4
I3
可得KVL另一形式：∑IR=∑US 先标绕行方向
电阻压降 电源压升
八、 电源元件
蓄电池
（1）电压源 任何电源都可以用两种电源 模型来表示，输出电压比较稳 定的，如发电机、干电池、蓄 电池等通常用电压源模型(理想 电压源和一个电阻元件相串联 的形式)表示； U S _ R 0
7
单元一 电工技术基础知识
一、电路和电路图 电路是指电流流过的路径。完整的电路有电源、 负载、中间环节三个基本要素组成。 1.电源是指把化学能、机械能等非电能转化成电能的 装置。如发电机、蓄电池等。 2.负载即用电设备 3.中间环节指电路中不产生，也不消耗电的导线、开 关、保险器、继电器、测量仪表、变压器、控制器 等。
3
汽车维修电工中级职业要求
1.汽车冷气性能的一般检测 2.风机调速性能的一般检测 三、电器与冷气的修理 1.汽车电气修理（电源系、点火系、起动系及 转向灯等主要装置的修理EFI、ECT、ABS等主要 装置电气部件的一般修理辅助电气设备的修理 ） 2.汽车冷气修理 空调电控装置及线路的修理 空调压缩机、风机的修理
a US1 _ R1 + US2 1 + m=3 3 R3 3 _ 2 2
n=2
l=3
网孔=2
1
Rb 2
各物理量间的关系
物理量
物理量符号 单位 单位表示
电压 电流 电阻
U
伏特 安培
V
I R
P
A
W
欧姆 瓦特 P= U . I
欧姆定律: U=R.I (V) ()