干线公路全深式冷再生混合料配合比设计

干线公路全深式冷再生混合料配合比设计

在高速公路干线上采用冷再生混合料平整度的要求较高，受路面强度

高要求的驱动，我们主要分析了全深式冷再生混合料的配合比设计方案：

一、砂岩类混合料的配合比设计：

1. 砂子砂岩类混合料：主要由各容量系砂子占比85%，粗粒河砾占比2%，细河砾占比10%、砂岩粉砂占比3%组成。

2.复合砂岩类混合料：本复合砂岩类混合料主要由各容量系砂子占比70%，细河砾占比20%，炉渣粉料占比6%，砂岩粉砂占比4%组成。

二、粉煤灰类混合料的配合比设计：

1. 粉煤灰类混合料：主要由各容量系砂子占比85%，细河砾占比10%，粉煤灰占比5%组成。

2.复合粉煤灰类混合料：本复合粉煤灰类混合料主要由各容量系砂子占比70%，细河砾占比20%，粉煤灰占比6%，干燥膨胀剂占比4%组成。

三、冷再生混合料配合比设计：

1. 细砂冷再生混合料：冷再生混合料由原材料细砂占比85%，细河砾

占比10%，粉煤灰占比5%组成。

2. 复合冷再生混合料：本复合冷再生混合料主要由原材料细砂占比70%，细河砾占比20%，粉煤灰占比6%，干燥膨胀剂占比4%组成。

四、其他材料配合比设计：

1. 橡胶沥青类混合料：主要由各容量系砂子占比85%，细河砾占比10%，橡胶沥青占比5%组成。

2. 复合材料混合料：本复合材料混合料主要由各容量系砂子占比70%，细河砾占比20%，PVA占比6%，干燥膨胀剂占比4%组成。

以上是针对高速公路干线全深式冷再生混合料配合比设计的方案，可

以根据实际应用要求进行设计，保证高速公路路面施工质量和服役性能。