虎县山隧道进口进洞方案
隧道进洞施工方案
隧道进洞施工方案一、工程概况（1）老虎岭隧道左幅进口围岩为薄层残坡积物和全风化花岗闪长岩，结构松散，岩体破碎；出口围岩为薄层残坡积物和晋宁期全～强风化花岗闪长岩，岩石风化强烈，结构松散，岩体破碎。
右幅进、出口围岩为薄层残坡积物和全风化花岗闪长岩，结构松散，岩体破碎，出口岩石风化强烈。
（2）秋千坪隧道左幅进口围岩为薄层残坡积物和全～强风化花岗闪长岩，结构松散，岩体破碎；出口围岩为晋宁期弱风化花岗闪长岩，块状构造，裂隙发育，与震旦系莲沱组砂岩角度不整合接触，岩体破碎，易失稳、坍塌。
右幅进、出口围岩为薄层残坡积物和全～强风化花岗闪长岩，结构松散，岩体破碎，出口表层覆盖层为亚粘土。
二、进洞方式分别从老虎岭隧道出口和秋千坪隧道进口作为进洞端，两隧道进洞端围岩均为Ⅴ级。
进洞前需进行超前长管棚辅助施工（施工工艺见：隧道辅助施工），开挖方式为短台阶马口跳槽法施工，开挖后辅助以I18工字钢支护和部分地段的超前小导管注浆（施工工艺见：隧道辅助施工），台阶长度为2～10m。
三、边、仰坡防护（1）施工工艺1、洞顶边、仰坡施工顺序为：测量放线→截水沟施工→测量放线→土石方开挖、边仰坡修整→临时排水→边仰坡锚、网、喷防护；2、洞口段边仰坡开挖严格按设计控制坡度，松软地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。
开挖弃方堆放在指定地点，边坡仰坡上不得堆积弃土、石方；3、边仰坡开挖后及时施作护坡，护坡采用网、锚、喷防护；4、洞口段土石方采用明挖法施工，采用机械或人工开挖，必须采用爆破的应采用小型控制爆破；5、洞顶截水沟和洞口排水沟应在雨季前及早施作保证排水畅通。
（2）喷射C20砼1、边、仰坡防护：防护范围：开口线至仰坡沟边喷锚防护防护形式：采用锚喷支护与Ф42注浆小导管混凝土等级：普通C20砼混凝土厚度：10cm2、排水沟、截水沟支护：防护范围：沟体全长范围内沟底、沟帮M7.5浆砌片石防护混凝土厚度：30cm浆砌片石等级：采用M7.5(3) 施工要求及注意事项：1、喷射前坡面清除地表松散土体，掌子面喷水湿润；2、喷射前埋设钢筋头若干，做好外露长度记录，以便检查喷射厚度；3、喷射时自下而上，分片、分层喷射，把握续喷连接时间；4、混凝土配制，配比按施工配比单执行，准确计量；5、喷射时喷嘴与受喷面距离1.5~2.0m；6、采用湿喷工艺；7、喷射完毕后注意养生；三、超前长管棚支护1．管棚施工在明洞边仰坡开挖及防护后进行。
隧道进洞方案
隧道出口进洞方案1、洞口段工程设计概况隧道进、出口位置的确定贯彻“早进晚出”的原则，尽量减少对地表的破坏，洞口边、仰坡不开挖或少开挖，洞口里程及洞门型式的确定遵循以下两个原则：线路中线与等高线基本正交的情况下，隧道洞口里程按拱顶与地面标高等高点里程外延，洞门型式采用斜切式洞门。
线路中线与等高线斜交的情况下，按隧道底侧基础不露空并有足够的承载力及稳定性、高侧边坡挖方高度不超过15m确定洞口里程，洞门型式根据地面横坡及仰坡情况采用台阶式洞门或明洞门结构。
2、洞口段开挖及边、仰坡防护(1) 洞口段开挖洞口段开挖步骤见图2。
(2) 边、仰坡防护首先人工清理坡面风化的岩层和刷坡扰动的岩块，然后用高压风清扫坡面。
将预制好的铁丝网铺在坡面上，在坡面与铁丝网之间，绑扎厚2cm的砂浆垫块，然后将铁丝网焊接在挂网钢筋伸出来的端部。
按设计进行喷砼植生，喷植后，加强养护。
图2 洞口段开挖步骤3、明洞施工洞口前段明挖，采用挖掘机开挖，局部岩石段采用弱爆破开挖，自卸汽车运土，人工配合刷坡，并随开挖随防护，开挖前在开挖边坡线以外5m 设置坡顶防排水系统，并应尽量避开雨季施工；明洞开挖要分段开挖，分段开挖长度控制在8m 以内，随开挖随衬砌随回填，成型一段，开挖一段。
鉴于洞口和明洞开挖均为Ⅴ级围岩，因此按Ⅴ级围岩开挖顺序施工，具体见图3。
(1) 施作拱部超前大管棚。
(2) 拱部明挖边墙拉槽(3) 进行①步开挖，施作临时坡面防护；间隔一定距离依次进行②③步开挖，施作临时坡面防护；图3 明洞开挖方法(4) 进行Ⅳ步拱墙钢筋砼浇筑；敷设防水层；(5) 结构砼达到设计强度70％时进行拆模并部分回填； (6) 依次进行⑤步开挖、Ⅵ步仰拱钢筋砼浇筑及Ⅶ步仰拱填充；(7) 分层实施Ⅷ步回填至设计厚度，最后以粘土层封顶。
4、进洞方法金顶隧道进出口均为Ⅴ级围岩，由于围岩自稳能力差，为防止洞口软弱围岩坍塌，施工采用φ108长管棚联合套拱进洞，采用三台节七步开挖法开挖及支护，ⅧⅦⅥ⑤Ⅳ③②①施工参数依设计图进行。
隧道进口进洞施工方案范本
隧道进口进洞施工方案范本1. 引言本文档是针对隧道进口进洞施工方案的范本。
隧道进洞施工是隧道工程中非常重要的一环，需要确保施工安全和质量，以及满足设计要求和工期要求。
本文档将介绍隧道进口进洞施工的一般步骤和注意事项，供参考使用。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下内容：•梳理施工方案，明确施工目标和方法；•制定施工计划，确保施工进度和工期；•安排人力和资源，包括施工人员和设备；•准备资料和文件，如图纸、设计文件等；•安排施工团队，明确责任分工和协作关系。
2.2 地表清理和标志在进入洞口施工前，需对地表进行清理和标志，确保施工区域清晰可见，为后续施工做好准备。
具体步骤包括：1.清理施工区域，包括清除杂物和碎石；2.标志施工区域，设置标志牌和警示标志，确保安全施工。
2.3 爆破预处理在进行隧道进洞施工时，通常需要进行爆破预处理。
爆破预处理是通过爆破技术打击岩体，减少进洞施工中的阻力，提高施工效率。
具体步骤如下：1.进行岩体勘察，了解岩体的结构和性质；2.制定爆破设计方案，包括爆破参数和爆破孔的设计；3.进行爆破孔的布置和钻孔工作；4.装药和引爆，实施爆破作业。
2.4 支护施工支护施工是隧道进洞施工中的重要环节，用于保护洞口的稳定和安全。
具体步骤如下：1.进行支护设计，包括支护结构和支护材料的选择；2.准备支护材料和设备，如钢筋、锚杆等；3.进行支护构件的制作和安装；4.进行支护结构的验收和检测，确保支护工程质量。
2.5 搭设工地设施在施工现场搭设工地设施，既可以提供施工所需的设备和资源，也可以保证施工安全和办公环境。
具体步骤包括：1.搭建工地临时办公室，包括施工现场办公和工人休息的地方；2.设立开放式仓库，存放施工所需的材料和设备；3.配备施工所需的机械设备，如起重机、挖掘机等；4.安排工地交通，确保材料和人员进出的便利和安全。
3. 安全注意事项在隧道进口进洞施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
隧道进洞方案
隧道进洞方案第1篇隧道进洞方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着日益重要的作用。
为确保隧道工程的顺利进行，保障施工安全和工程质量，特制定本隧道进洞方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX隧道工程2. 工程地点：XX省XX市3. 隧道全长：XX公里4. 隧道净宽：XX米5. 隧道净高：XX米6. 隧道结构：单洞双向/双洞单向三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工人员学习施工方案，了解施工工艺、技术要求及安全注意事项。
（2）对施工设备进行全面检查，确保设备性能良好。
（3）对施工现场进行实地勘查，了解地质、地貌、水文等情况。
（4）编制施工进度计划，明确施工节点。
2. 隧道进洞施工（1）进洞顺序：根据隧道设计，先施工左洞/右洞，再施工另一洞。
（2）施工方法：采用新奥法施工，严格控制爆破参数，确保施工安全。
（3）施工步骤：1) 开挖：采用台阶法或全断面法进行开挖，严格控制超欠挖，确保隧道轮廓线清晰。
2) 初期支护：及时进行锚喷网支护，确保围岩稳定。
3) 防排水：在初期支护与二次衬砌之间设置防水层，防止地下水渗漏。
4) 二次衬砌：在初期支护稳定后，进行二次衬砌施工，确保隧道结构安全。
3. 施工监控（1）对施工现场进行实时监控，掌握施工进度、质量及安全情况。
（2）定期对围岩稳定性、初期支护及二次衬砌结构进行监测，发现异常情况及时处理。
（3）建立完善的施工记录制度，确保施工数据真实可靠。
四、施工安全及环保措施1. 施工安全（1）严格执行国家有关安全生产的法律、法规和标准，确保施工安全。
（2）建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的职责。
（3）定期进行安全生产培训，提高施工人员的安全意识。
（4）施工现场设置安全警示标志，配备个人防护用品。
（5）加强施工现场管理，确保施工安全。
2. 环境保护（1）严格执行国家有关环境保护的法律、法规和标准，保护生态环境。
隧道进口洞口进洞专项施工方案
湖南省高速公路隧道进口龙山端进洞专项专项方案第一章编制依据本专项方案作为指导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
本专项方案依据以下几项编制:1、高速公路项目土建工程施工招投标文件、图纸、勘察地质资料、施工合同、公司、总监办下发的有关文件等资料2、高速公路第合同段两阶段施工图设计3、施工招标文件指定的设计规范、施工规范和相关专业的施工规范4、通过现场调查、采集、咨询所获取的资料5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）6、《湖南省高速公路施工标准化管理指南》7、《隧道专项施工方案》第二章工程概况一、设计概况1、隧道概况隧道设计为双向四车道高速公路分离式长大隧道，左右洞测设间距9.8～31m，进口端位于龙山县农车乡，进口段属于小间距隧道。
隧道平面左洞龙山段位于R=1000m、A=400、Ls=160的圆曲线及缓和曲线内。
右洞龙山段位于R=1300m、A=450、Ls=155.77的圆曲线及缓和曲线内。
左右洞路面最大横坡均为3%。
隧道起讫桩号：右线：YK55+535～YK56+850，长1315m，隧道净空：10.25×5m；左线：ZK55+535～ZK56+846，长1311m，隧道净空10.25×5m。
2、地形地貌隧址所在地属龙山县与永顺县交界处，沿隧道左侧处有G209经过，交通条件方便。
隧址所在地属中亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，热量较足，雨量充沛，水热同步，温暧湿润；夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候明显，小气候效应显著。
隧址属低山地貌，山坡上植被发育。
隧道纵向地形起伏大，进口地段山坡坡度约30～35度，出口地段山坡坡段约为30度，为一穿越山岭的隧道。
在隧道左线进口段附近存在偏压现象。
隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工方案
隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工方案目录xx隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工方案 (2)一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、总体施工方案 (4)1、围岩情况 (4)2、交叉口段落技术方案 (4)四、施工工序图 (6)五、横托梁施工 (7)六、加强环钢架施工 (7)七、导洞挑顶施工 (8)1、门架安装 (8)2、正洞上导钢架安装 (9)八、交叉口段施做完毕后正洞工序安排 (10)方案一：围岩较好，选用上下台阶法开挖。
(10)方案二：围岩较差，选用三台阶预留核心土法开挖。
(10)九、监控量测 (10)监控量测断面图 (11)十、人员、机械配置 (12)主要施工机械设备配置表 (12)十一、施工注意事项 (13)十二、质量保证措施 (15)1、工序自检制度 (15)2、技术复核和隐蔽工程验收制度 (15)3、检测试验制度 (15)4、现场材料进场检验制度 (15)5、质量事故申报制度 (15)6、工艺流程设计制度 (16)7、工程质量责任追究制度 (16)十三、安全保证措施 (16)1、安全管理组织机构 (16)2、安全保证措施 (16)十四、排水方案 (19)xx集团有限公司 (19)xx铁路云南段项目经理部四分部 (19)2013年11月3日 (19)xx隧道进口平导四号横通道进正洞施工工序图 (19)xx隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工方案一、编制依据（1）国家、铁道部、云南省市的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（3）现行铁路施工、材料、设备机具等定额；（4）承发包合同、招投标文件；（5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；（6）经批准的指导性施工组织设计；（7）现场详细的施工技术调查资料；（8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（9）本项目部综合性施工组织设计；（10）其它相关依据。
隧道进口临建方案
XXX隧道进口临建方案一、隧道工程概况中铁四局张唐铁路二队所属区域在承德市兴隆县境内，施工起讫里程为DK356+100～DK365+670，全长9570m。
隧道三座分别是XXX隧道3073m，榆木岭隧道2337m和孤山子隧道332m，计划安排五个工作面，分别是XXX隧道进出口、榆木岭隧道进出口和孤山子隧道进口。
如下表：二、XXX隧道进口地质、水文情况XXX隧道进口里程位于DK358+827，有8米明洞，暗洞里程+835。
地质为粉砂岩，强风化，节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状和碎石状结构，洞口段无地下水，深埋地段有少量裂隙水。
三、XXX隧道进口地形地貌进口处有宽约80米的撒河斜交通过，常年流水，但冬季封冻。
洞口地面相对河床高差约17米，洞口处山体坡面较陡约70°，在洞口右侧约90米处有一既有乡村上山碎石路。
洞口处果木林及乔灌木繁茂，在洞口左侧有一10%左右坡度的相对较平坦地。
洞口距承唐高速连接线垂直距离约270米。
四、XXX隧道进口临建布置总体方案1、便道布置通往隧道口的便道利用XXX特大桥纵向施工便道，由承唐高速连接线引入，总长度450米，出洞口约240米采用双车道（采用弯道降低山路坡度），桥梁纵向便道采用单车道。
过撒河采用4排Φ1000mm圆管涵（共32节，2米一节）漫水便桥跨越，且河床部分便道迎水面采用干砌片（卵）石防护。
便道路面宽单车道3.5米，便道路基采用山皮石，具体数量由现场测量确定，面层采用30cm 泥结碎石。
根据现场地形，该便道纵坡计划设置为5%。
，进隧道洞口便道用地约需2.87~3亩（便道路基填高放坡）。
2、水源布置施工用水采用河道水和地下水，在洞口撒河南岸河床建一6*6米深5米的蓄水池，蓄水池分级，一级蓄水，另一级沉淀，再由水泵抽至高山水池，供隧道施工用。
水管埋入地下1.2米以下，蓄水池和高山水池采用封闭覆盖。
高山水池尺寸按4*4*4米设置，埋入地下3米深，外露1米，采用三七红砖、水泥砂浆砌筑，内外抹面，池底采用防渗处理。
隧道进口现场施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX隧道工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：隧道全长XX公里，进口段长XX公里4. 工程内容：隧道进出口施工、洞身开挖、支护、衬砌、排水、通风等5. 施工单位：XX建设集团有限公司二、施工组织1. 施工队伍- 成立隧道进口施工项目部，由项目经理、技术负责人、安全负责人等组成。
- 项目部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等部门。
2. 施工设备- 洞内施工设备：挖掘机、装载机、自卸汽车、盾构机、钻机、风动工具等。
- 洞外施工设备：挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、压路机、摊铺机等。
3. 施工进度计划- 施工计划：根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工方案1. 施工准备（1）场地平整：对隧道进口附近场地进行平整，确保施工场地符合要求。
（2）临时设施：搭建施工临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、卫生间等。
（3）材料设备：提前准备施工所需材料、设备，确保施工顺利进行。
（4）施工图纸：熟悉施工图纸，明确施工要求，确保施工质量。
2. 洞口施工（1）洞口开挖：采用爆破开挖，严格按照设计要求进行。
（2）洞口支护：采用钢支撑、锚杆等支护措施，确保洞口安全。
（3）洞口排水：设置排水沟、排水井等，确保洞口排水畅通。
3. 洞身开挖（1）开挖方法：根据地质条件，采用台阶法、全断面开挖等方法。
（2）支护措施：采用锚杆、钢支撑、喷混凝土等支护措施，确保洞身稳定。
（3）爆破施工：严格按照爆破设计进行爆破，确保爆破安全。
4. 洞身衬砌（1）模板：采用钢模板或混凝土模板，确保衬砌质量。
（2）混凝土：选用合格混凝土，严格按照配合比进行拌合。
（3）浇筑：采用泵送混凝土，确保浇筑均匀。
5. 排水与通风（1）排水：设置排水沟、排水井等，确保洞内排水畅通。
（2）通风：采用机械通风，确保洞内空气质量。
6. 施工安全与质量（1）安全措施：制定安全措施，确保施工安全。
某隧道进口段洞口施工方案
某隧道进口段洞口边、仰坡支护施工方案一、进口段简介福生庄一号隧道位于低中山区，山势陡峻。
一、二线隧道进口设计里程为K（YK）426+345，进口坡面基岩裸露，自然坡度大约40°，进口地层为太古界集宁群（Arj）大理岩，岩层呈灰白色，厚层状，节理裂隙发育，呈碎石状压碎结构。
隧道所处地区山体裸露，植被稀少，水土流失比较严重，隧道洞口位置的确定贯彻“早进晚出”的原则，考虑边仰坡稳定，要求控制开挖高度，不宜开挖过大，并对开挖坡面进行铺砌，以防冲刷。
二、施工安排及资源配备一、二线进口边、仰坡支护安排于7月10日开工，7月20日完成。
根据施工情况配置了相应的施工机械：挖土机械（挖掘机）、装运机械（装载机、自卸汽车）、供风机械（内燃空压机）、砼湿喷机，施工照明用电接驳于附近隧道进口的变压器，同时配备相应的机械手、汽车司机、隧道工，同时配置2名现场技术人员、2名测工。
三、边、仰坡支护施工方案一、二线隧道进口里程为K426+345，设计图纸考虑二线隧道进口坡面较陡，为避免仰坡开挖过大，进口接5m明洞（YK426+345～+350）。
根据现场实际情况，一、二线隧道提前具备进洞条件，拟分别作以下改变：一线进口原设计洞门里程K426+345，现已开挖至K426+342处，岩石均为强风化大理岩，已具备进洞条件，洞门边坡较陡，若按设计洞门里程进洞，将造成仰坡开挖较大，特别是右侧边坡开挖高度达27m，按“早进晚出”的原则，为了避免仰坡开挖过大，保证边坡稳定，减少对环境的破坏，将洞门里程从K426+345变更为K426+342，加长部分按暗挖Ⅱ类衬砌施工；二线进口原设计洞门里程为YK426+345，有5m明洞，现洞门开挖至YK426+345，洞门处已经均为强风化大理岩，已具备进洞条件，按“早进晚出”的原则，避免仰坡开挖过大，减少对环境的破坏，为了尽快进洞，明洞改为暗挖Ⅱ类衬砌施工。
并对进口的仰坡、边坡采用钢筋网+锚杆+喷砼支护，确保边、仰坡稳定和施工安全。
虎县山隧道开挖施工方案
目录一．工程概况 (2)1.1隧道工程概况....................................................................... 错误!未定义书签。
1.2隧道水文地质....................................................................... 错误!未定义书签。
二．总体施工方案 (2)三．隧道开挖施工方案 (2)3.1CD法开挖 (2)3.1.1工艺流程 (2)3.1.2施工方法 (2)3.2台阶法开挖 (5)3.2.1工艺流程 (5)3.2.2施工方法 (5)3.3全断面法开挖 (6)3.3.1工艺流程 (6)3.3.2施工方法 (6)3.4正洞洞身开挖钻爆设计 (9)3.4.1爆破参数 (9)3.4.2爆破器材选择 (9)3.4.3装药结构与堵塞 (10)3.4.4起爆方法及注意事项 (10)3.4.5起爆顺序 (10)3.4.6装药量计算 (11)3.4.7炮眼布置原则 (11)3.4.8钻爆施工工艺流程 (11)3.5隧道通风降尘 (14)3.6隧道出碴方案 (14)3.6.1出碴运输 (14)3.6.2正洞单词爆破最大出碴量确定 (15)3.6.3出碴运输设备配套计算 (15)3.6.4出碴运输设备数量计算 (15)3.6.5出碴运输技术和安全措施 (15)3.7弃碴场 (16)3.7.1弃碴场设计布置 (16)3.7.2弃碴场防护措施 (16)3.8超前地质预报 (16)3.8.1预测预报的工作内容 (17)四．机械设备与劳动力组织 (17)4.1机械设备 (18)4.2劳动力组织 (17)五．施工技术措施 (17)七．安全保证措施 (19)八．质量保证措施 (21)八．安全环保事件应急措施............................................................ 错误!未定义书签。
隧道进洞施工专项方案
国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程项目施工安全方案报审表承包单位：道隧集团工程有限公司合同号：G13监理单位：四川省公路工程监理事务所合同号：监表08国道317线俄岗公路改建工程G13合同段隧道进洞施工安全方案编制：审核：批准：道隧集团工程有限公司国道317线俄岗公路改建工程G13标项目部二O一三年五月二十三日德格隧道进洞施工安全专项方案1 工程概况1.1 工程简述1.1.1 工程范围隧道工程位于德格县城西北的斜坡地带，色曲河左岸，该段地形起伏较大，相对高差大于300m，一般海拔标高3268~3589m。
地形地貌受地层岩性和地质构造控制，多星超陡缓相间的斜坡地形，区内植被发育，沟谷纵横、深切、地形陡峻。
进口里程为K399+375，出口里程为K402+318，全长2943m.，明洞长33m，隧道纵坡设计为人字坡，纵坡分别+0.8%/845m；-2.7%/2098m；侧墙型式为单压明洞，净空限高9×5.0m净断面面积为69.72m²，属于长隧道。
德格隧道由12、13标相对施工，我标段起点为K400+845，止点为K402+318，全长1473m。
1.1.2 自然条件水文地质：（1）地表水沿项目区内主要发育地表水属长江流域，为长江一、二级支流，呈树枝状分布。
整体水利资源丰富。
水深数米至数十米，一般河水随受季节性降雨变化，雨季江水汹涌，江水冲刷对桥台基础有微弱影响。
（2）地下水工作区地下水按含水介质、埋藏条件及水动力特征可分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩裂隙孔隙水、碳酸盐岩岩溶溶洞水和基岩裂隙水四种类型沿线崩塌、滑坡、泥石流和路基沉陷与地下水关系密切，第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水是各类地质灾害形成的主要条件或因素。
地震动参数：隧道隧址区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。
工程地质：隧道口部位斜坡陡峻，岩体节理裂隙发育，局部较为破碎，在雨季货外力扰动下极易产生崩塌，威胁隧道口的施工安全。
隧道进口进洞施工方案
隧道进口进洞施工方案1. 引言本文档旨在提供关于隧道进口进洞施工方案的详细说明。
隧道施工是一个复杂而繁琐的过程，需要经过充分的计划和准备。
本方案将介绍施工前的准备工作、施工方法和所需的材料设备等内容。
2. 施工前准备在开始隧道进口进洞施工之前，需要进行一系列的准备工作。
以下是准备工作的步骤：2.1 调查勘测在施工之前，需要进行对隧道进口地形的详细调查和勘测。
这将有助于确定施工过程中可能遇到的障碍物和地质情况，从而为后续施工工作做好准备。
2.2 设计方案根据勘测结果，制定详细的隧道进口进洞施工方案。
设计方案包括施工的时间计划、人员分配、材料设备采购等内容。
确保设计方案符合相关的安全标准和法规。
2.3 安全措施在施工前，必须制定详细的施工安全计划并向所有参与施工的人员进行培训。
确保施工过程中的安全，并采取必要的安全措施，如穿戴安全装备、设置警示标志等。
3. 施工方法进洞施工是整个隧道工程的重要部分。
下面将介绍一种常见的施工方法：3.1 预备工作在正式进行进洞施工之前，需要进行一些预备工作。
首先，清理施工现场，确保没有障碍物。
然后，根据设计方案确定洞口位置和大小，并进行必要的标记。
3.2 初次进洞初次进洞是进洞施工的关键步骤。
首先，使用钻机或爆破器具开采洞口。
然后，进行地质勘探，以确定洞口的稳定性和支护需求。
在勘探完成后，进行洞口支护，以确保施工安全。
3.3 洞内支护进入洞内后，需要进行进一步的支护工作。
根据地质情况，选择适当的支护方式，如钢筋混凝土衬砌或注浆方式。
同时，定期进行监测，确保支护结构的稳定性和安全。
3.4 进洞推进在洞口和洞内支护完成后，可以开始进行进洞推进工作。
根据设计方案，选择合适的推进方式，如盾构法或钻机法等。
同时，密切关注施工质量，定期检查洞壁稳定性和洞内空气质量。
4. 材料设备以下是隧道进口进洞施工所需的主要材料和设备：•钻机或爆破器具：用于开采洞口•支护材料：如钢筋、混凝土、注浆材料等•监测设备：用于检测洞壁稳定性和空气质量•推进设备：如盾构机、钻机等5. 总结本文档详细介绍了隧道进口进洞施工方案。
虎县山隧道洞口边仰坡施工方案
目录一、工程概况 (1)1.1隧道工程概况 (1)1.2隧道地形、地貌 (1)二、人员及机械设备配置 (1)三、隧道洞口开挖施工方案 (2)3.1洞口边、仰坡刷坡 (2)3.2洞口边、仰坡喷锚 (3)3.2.1砂浆锚杆 (4)3.2.2挂设钢筋网 (4)3.2.3喷射混凝土 (5)四、质量保证措施 (6)五、平安保证措施 (7)六、环、水保措施 (10)七、文明施工措施 (10)虎县山隧道洞口边仰坡施工方案一、工程概况1.1 隧道工程概况虎县山隧道为一座别离式双洞单向高速公路长隧道，左线起止桩号ZK13+320-ZK14+113,右线起止桩号总ZK13+305-ZK14+130，单洞累计长1618m/2座，位于南安市仑苍镇境内，隧址区主要以微风化凝灰熔岩为主。
地形、地貌隧道区属剥蚀丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化大，下缓上陡，天然山坡坡度约10～40°m。
进口段自然坡度15～25°，隧道最大埋深为86m。
隧址区未发现断层构造带与隧道轴线相交，但受区域地质构造的影响，隧区的节理裂隙发育，主要发育有四条节理裂隙密集带，对本隧道的围岩级别有影响。
二、人员及机械设备配置三、隧道洞口开挖施工方案虎县山隧道进口处于地势凹地，已采用回填土反压处理，右线洞口有路基高边坡，需施做边坡防护以确保隧道便道及施工场地的顺通，隧道进口前方K13+080涵洞已施工完毕，为进入隧道的便道打下良好根底。
洞口开挖施工是整体隧道施工的第一项工序，是隧道施工的关键。
进洞方案总体思路：洞口边仰坡刷坡——边仰坡喷射混凝土防护——套拱施工——管棚施工3.1 洞口边、仰坡刷坡洞口边仰坡施工总体方案为：采用机械分层开挖，人工配合机械刷坡，自上而下分台阶进展；各台阶开挖、刷坡过程中同时做好坡面防护；隧道左线洞口边仰坡采用人工配合机械开挖，右线洞口采用松动爆破配合机械开挖。
3.1.1施工工艺〔1〕施工准备边仰坡开挖前，先进展测量放线，放出隧道中线和仰坡开挖线。
老虎山隧道建设期增设施工导洞方案的研究
文章编号:１０００Ｇ０３３X (２０１８)０８Ｇ００８５Ｇ０３收稿日期:２０１８Ｇ０１Ｇ１１作者简介:刘仰胜(１９７２Ｇ),男,山东东平人,高级工程师,研究方向为隧道工程.老虎山隧道建设期增设施工导洞方案的研究刘仰胜１,赵㊀毅２(１ 山东省路桥集团有限公司,山东济南㊀２５００２１;２ 长安大学公路学院,陕西西安㊀７１００６４)摘㊀要:依据老虎山隧道的施工方案及施工进度,对右洞救援通道在老虎山隧道建设期间作为施工导洞发挥的作用进行研究.结果表明:老虎山隧道右线施工导洞的掌子面施工提前揭露了围岩,为后续左线在相同区段施工提供了可行性方案;在隧道建设期,利用救援通道作为施工导洞增设一个开挖掌子面,缩短了工期,加快了施工进度.关键词:隧道工程;施工导洞;救援通道;施工进度中图分类号:U ４５３．４㊀㊀㊀文献标志码:AP l a no fA d d i n g P i l o tH o l e s t oT i ge rM o u n t a i n T u n n e lD u r i n g Co n s t r u c t i o nP e r i o d L I U Y a n g Ｇs h e n g １,Z H A O Y i ２(１．S h a n d o n g L u q i a oG r o u p C o ．,L t d ．,J i n a n２５００２１,S h a n d o n g,C h i n a ;２．S c h o o l o fH i g h w a y ,C h a n g a nU n i v e r s i t y ,X i a n７１００６４,S h a a n x i ,C h i n a )A b s t r a c t :A c c o r d i n g t o t h e c o n s t r u c t i o n p l a n a n d p r o g r e s s o f t h eT i ge rM o u n t a i nT u n n e l ,t h e r o l e of r e s c u e c h a n n e l o nt h er igh t li n ea sa p i l o th o l ed u r i n g t h ec o n s t r u c t i o n p r o c e s sw a ss t u d i e d ．T h e r e s u l t s s h o wt h a t t h e c o n s t r u c t i o no f t h e t u n n e l f a c eo f p i l o th o l eo n t h e r i g h t l i n eo fT i ge r M o u n t a i nT u n n e l e x p o s e s t h e s u r r o u n d i n g ro c k i n a d v a n c e ,w h i c h p r o v i d e s a f e a s i b l e s o l u t i o n f o r t h e s u b s e q u e n t c o n s t r u c t i o n o f t h e l e f t l i n e ．D u r i n gt h e c o n s t r u c t i o n ,t h e r e s c u e c h a n n e l w a s u s e d a s a p i l o t h o l e t o a d d a n e x c a v a t i o n f a c e ,w h i c h s h o r t e n e d t h e c o n s t r u c t i o n p e r i o d t o a g r e a t e x t e n t a n d a c c e l e r a t e d t h e c o n s t r u c t i o n p r o gr e s s ．K e y wo r d s :t u n n e l e n g i n e e r i n g ;p i l o t h o l e ;r e s c u e c h a n n e l ;c o n s t r u c t i o n p r o g r e s s ０㊀引㊀言随着中国高速公路网布局的不断完善,高速公路正持续不断地向山区延伸,公路隧道建设正处于高速发展的时期[１],长大隧道的需求量也随之增大.在国内长大隧道施工中,往往由于未增设施工导洞导致隧道施工条件较为复杂,带来诸多不便.同时,施工导洞的缺失也会影响施工进度,甚至延误施工工期.因此,施工导洞的增设已逐渐被业内人士所重视[２Ｇ５].施工导洞不仅可以为隧道建设期增设开挖掌子面提供必要的作业通道和空间,改善施工条件,同时对合理组织安排施工㊁有效缩短施工工期㊁防灾救援甚至实现国防战备等建设目标均有非常重要的现实意义[６Ｇ８].本文以老虎山隧道为工程背景,从施工进度等方面对施工导洞在隧道建设期间发挥的作用进行研究.１㊀工程概况济南绕城高速连接线工程老虎山隧道跨济南市历下区㊁市中区两地,为小净距双向八车道隧道.隧道轴线起止桩号为:左线Z K ２＋０８０~Z K ３＋８２０,长１７４０m ;右线Y K １＋９５０~Y K ３＋８３８,长１８８８m .隧道最大开挖宽度为２０．０８m ,最大开挖高度为１３ ４m ,属超大跨度隧道.洞内设计有一条３．７５m 宽的公交专用车道,因运营期抢险救援的需要,在老虎山隧道右线Y K ２＋８００处增设一处救援通道.考５８虑到设计救援通道位置的围岩条件较好及施工进度的需要,在建设期将救援通道兼作施工导洞,可增加一个施工开挖工作面,从而加快施工进度.老虎山隧道导洞(救援通道)进口位于历下区二环东路路旁(项目部驻地斜对面),交通方便,完全满足施工车辆通行需要,且为方便施工,已封闭该路段部分车道,作为专用车道使用.该导洞全长２７０m,与隧道右线正洞交于Y K２＋８００处,如图１所示.图１㊀导洞与正洞相对位置２㊀导洞及正洞右线施工方案老虎山隧道连接右线的施工导洞长２７０m(K０＋０００~K０＋２７０),以隧道右线Y K２＋８００处为起点,终点与二环东路相交.导洞洞口段围岩等级为Ⅴ级,属于软岩,自稳能力差,开挖采用双侧壁导坑法;洞身段采用全断面法开挖,光面爆破;导洞与右线相交处为Ⅲ级围岩,采用两台阶法施工.由于主洞右线不同区段的围岩等级各不相同,所采用的施工工法也不相同[９Ｇ１１],围岩等级如表１所示.表１㊀老虎山隧道右线各段设计围岩等级围岩等级Ⅴ级Ⅵ级Ⅲ级桩号Y K１＋９５０ＧY K２＋１４５(浅埋),Y K２＋９２０ＧY K３＋００５(加强),Y K３＋７３０ＧY K３＋８３８(浅埋)Y K２＋１４５ＧY K２＋３２５(加强),Y K２＋５６０ＧY K２＋８００(一般),Y K３＋００５ＧY K３＋０６５(加强),Y K３＋１８０ＧY K３＋７３０(加强)Y K２＋３２５ＧY K２＋５６０,Y K２＋８００ＧY K２＋９２０,Y K３＋０６５ＧY K３＋１８０㊀㊀主洞右线进㊁出口(Z K１＋９５０~Z K２＋１４５㊁Y K３＋７３０~Y K３＋８３８)小净距Ⅴ级浅埋段稳定性较差,采用双侧壁导坑法施工,这样不仅能够控制地表下沉,而且能保持掌子面的稳定;Ⅴ级和Ⅵ级围岩段均采用上台阶C D法;Ⅲ级围岩区段的围岩情况相对较好,采用的施工工法为两台阶法[１２Ｇ１４].３㊀施工导洞的作用３．１㊀加快施工进度老虎山隧道主洞右线进㊁出口小净距Ⅴ级浅埋段分别自２０１６年６月１４日㊁２０１６年５月８日开始双向掘进,根据施工台账可得其平均开挖进尺约为１ ４２４m d－１.其中Ⅴ级围岩加强段开挖进尺约为２ ８３３m d－１;Ⅳ级围岩加强段开挖进尺约为１ ９８m d－１,一般段约为２ ４０m d－１;Ⅲ级围岩段开挖进尺约为２ ０７m d－１.在隧道建设期,连接右线的导洞自２０１７年１月１日开始施工,完成导洞转换段上台阶施工后,自正洞Y K２＋８００处开始,按正常工序施工右线正洞(往大里程方向,即出口方向),于２０１７年５月２７日在Y K３＋０６４处完成对接,使得隧道右线双向掘进贯通的时间大大缩短,最终右线于２０１７年６月１５日安全顺利贯通.依据实际施工进度绘制出老虎山隧道右洞施工进度曲线,如图２所示.依据各级围岩段相应日开挖进尺绘制老虎山隧道右线无施工导洞情况下的施工进度曲线,如图３所示.图２㊀老虎山隧道右线实际施工进度图３㊀老虎山隧道右线无导洞时的施工进度由图２㊁３可得,老虎山隧道右洞实际贯通时间为２０１７年６月１５日,无施工导洞情况下预计贯通时间为２０１７年８月１７日,导洞的增设使得施工工期缩短近２个月,具有重要的工程意义.６８３．２㊀提前揭露围岩由于老虎山隧道采用分离式结构,左㊁右线的间距在１１~４３m之间,为小净距隧道,因此左㊁右线隧道围岩性质㊁地质构造和岩体力学特性较为接近,且相同级别围岩条件采用的开挖工法相同.该隧道右线采用双向掘进,隧道右线出口(Y K３＋８３８)于２０１６年５月８日率先开挖,导洞转正洞掌子面于２０１７年１月１９日自交叉处Y K２＋８００开始向大里程方向开挖,最终于２０１７年５月２７日在Y K３＋０６４处完成对接,该区段(Y K２＋８００~Y K３＋０６４)长为２６４m,围岩等级及施工工法如表２所示.表２㊀Y K２＋８００~Y K３＋０６４的围岩等级及施工工法区段Y K２＋８００~Y K２＋９３０Y K２＋９３０~Y K３＋０１５Y K３＋０１５~Y K３＋０６４地质概况中风化灰岩,结构面发育,层间结合较好,大部分为镶嵌碎裂结构,局部为整体状结构,易沿裂隙面漏水,围岩自稳能力一般中风化灰岩(破碎),层间结合差,岩体很破碎,溶蚀裂隙发育,钻进过程中漏水严重,围岩自稳能力差中风化灰岩,结构面发育,层间结合较好,大部分为镶嵌碎裂结构,局部为整体状结构,节理㊁裂隙较发育,围岩自稳能力一般围岩等级Ⅲ级(一般)Ⅴ级(加强)Ⅳ级(加强)施工工法两台阶开挖法上台阶C D法上台阶C D法㊀㊀由表２可知,实际揭露的围岩等级分布情况与表１中设计围岩等级分布略有不同:在Y K２＋９２０~Y K２＋９２０区段,实际开挖揭露围岩等级为Ⅴ级,而设计围岩为Ⅲ级;在Y K３＋００５~Y K３＋０１５区段,实际开挖揭露围岩等级为V级,而设计围岩为Ⅵ级.由此可见,利用施工导洞在正洞右线增设施工掌子面,可根据揭露的真实围岩状态推测左线相应区段的围岩情况,相比隧道勘察设计阶段获得的围岩信息更加可靠,可为左线相应区段的施工工法选择提供参考.特别是实际开挖揭露围岩情况与隧道设计方案中存在差异的区段,能够提前获取围岩等级信息可及时调整左线对应区段的施工工法㊁支护方案等,保障隧道施工安全.４㊀结㊀语(１)老虎山隧道利用救援通道作为施工导洞增设一个开挖掌子面,使老虎山隧道右线的贯通提前了５８d.(２)老虎山隧道右线施工导洞掌子面施工,为后续左线在相应区段的施工提供了真实可靠的围岩地质信息和可以直接参考的施工方案㊁支护参数与支护效果,加快了左线的施工进度.参考文献:[１]㊀陆传波．千枚岩软岩隧道施工工法优化分析[J]．铁道建筑,２０１３(６):５３Ｇ５６．[２]㊀张永利．大跨度浅埋软弱围岩隧道施工工法比较[J]．石家庄铁道大学学报:自然科学版,２０１２,２５(１):６８Ｇ７０．[３]㊀李㊀波,吴㊀立,左清军,等．复杂地质条件下特大断面隧道施工工法及其循环进尺参数的优化研究[J]．安全与环境工程,２０１４,２１(４):１５９Ｇ１６４．[４]㊀忠㊀陶．宝塔山特长公路隧道斜井设计技术[J]．山西交通科技,２０１６(５):４０Ｇ４４．[５]㊀胡㊀健,雷㊀平,王立新,等．秦岭终南山公路隧道竖井施工技术探讨[J]．公路隧道,２００９(４):２４Ｇ２７．[６]㊀李㊀围．高速公路偏压连拱隧道施工方法数值模拟[J]．筑路机械与施工机械化,２００８,２５(１２):７３Ｇ７５．[７]㊀吕新建,王法军,谢泽斌,等．浅谈老虎山隧道导洞转正洞施工方法[J]．公路,２０１７(９):３３Ｇ３７．[８]㊀李春光．斜井挑顶进正洞的施工技术探讨[J]．兰州交通大学学报,２０１７,３６(６):１１４Ｇ１１８．[９]㊀赵玉成,边㊀兵．高原浅埋隧道不同施工方法力学行为分析[J]．筑路机械与施工机械化,２０１７,３４(５):４６Ｇ５０．[１０]㊀张晓彬,吕中玉．大跨度公路隧道设计与施工技术及其发展趋势[J]．山西建筑,２００７(２２):３４１Ｇ３４３．[１１]㊀张丕界,林振球,熊安详,等．斜井在长大隧道施工中的作用探讨[J]．现代隧道技术,２００３(４):８Ｇ１４．[１２]㊀韦㊀京,杜林林,孙明志,等．地铁车站P B A工法小导洞施工方案优化研究[J]．建筑技术,２０１４,４５(９):７９６Ｇ７９９．[１３]㊀仵㊀涛．公路隧道通风竖井设计及施工[J]．筑路机械与施工机械化,２００８,２５(５):１２Ｇ１６．[１４]㊀陈诗明．导洞模式下单洞双向公路隧道人员疏散救援研究[D]．成都:西南交通大学,２０１７．[责任编辑:杜敏浩]７８。
隧道工程安全专项施工方案
隧道工程安全专项方案1、编制说明1.1编制依据为保证xx铁路四分部隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订隧道工程安全专项施工方案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。
1。
2采用的标准规范《工程建设标准强制性条文》《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076—95《公路隧道施工技术规范》 JTJ042-94《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—99本项目的合同、招投标文件、图纸等2、工程概况四分部位于定西市漳县境内殪虎桥乡铁钩村,线路由北向南横跨铁钩河，工程内容主要有:后山坪隧道进口、胡家湾隧道出口、铁钩中桥，重点工程为后山坪隧道进口。
1、后山坪隧道起讫里程为DK156+130～DK162+777,全长6647m，本分部负责施工进口段DK156+130~DK159+455,全长3325m，洞口DK156+130～DK156+136为明洞。
施工范围内隧道主要开挖类型有Ⅲ级围岩1904m,Ⅳ级围岩749m，Ⅴ级围岩666m。
据测算正常涌水量为8450m3/d，属高风险隧道。
隧道断面为双线无砟轨道,初期支护采用锚、喷、网联合支护，曲墙带仰拱复合式衬砌。
工程地质特性：隧道通过地层为第四系全新洪积、坡积碎石土,上更新统砂质黄土、粗圆砾等。
下伏基岩为下二迭系下统石灰夹砂岩，泥盆系上统至石灰系下统的砂岩夹页岩、泥盆系上统的砂岩夹泥岩等.另外在纠绌沟及隧道进口段路线右侧可见燕山期闪长斑岩.水文地质特性:本区地下水类型为第四系松散层孔隙潜水、碳酸盐岩类溶裂隙水和基岩裂隙水。
2、胡家湾隧道工程所在区域地貌单元属于西秦岭低中山区，洞身最大埋深420m，起讫里程DK153+005～DK155+860,全长2855m,其中Ⅳ累围岩地段969米，Ⅴ类围岩地段451米，洞内线路为6。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一．工程概况 (1)1.1隧道概况.................................... 错误！未定义书签。
1.2隧道水文地质................................ 错误！未定义书签。
二．总体施工方案 (1)三．隧道进洞施工方案 (3)3.1截、排水系统 (3)3.2边、仰坡开挖及防护 (4)3.3套拱施工 (4)3.4超前大管棚施工 (7)3.4.1管棚设计参数 (7)3.4.1施工工艺流程 (7)3.4.1施工工艺说明 (7)3.5隧道开挖及支护 (10)3.5.1隧道开挖 (10)3.5.2钢筋网施工 (12)3.5.3中空注浆锚杆施工 (12)3.5.4钢支撑施工 (13)3.5.5喷射混凝土 (13)四．机械设备与劳动力组织 (13)4.1机械设备 (13)4.2劳动力组织 (14)五．洞口工程质量控制及检验 (14)六．施工技术措施 (16)七．安全保障体系及保证措施 (19)八．质量保障体系及保证措施 (24)八．安全环保事件应急措施........................... 错误！未定义书签。
虎县山隧道进洞施工方案一．工程概况1.1隧道工程概况虎县山隧道位于福建省泉三高速公路南安至安溪连接线A2合同段，左线里程桩号ZK13+320～ZK14+113，全长793米；右线里程桩号YK13+305～YK14+130，全长825米。
为分离式隧道，进口位于直线段，出口位于R=3000m、Ls=220m的圆曲线上。
洞内纵坡为-1.35%和-2.8%的组合坡。
隧道采用曲墙单心圆拱的内轮廓净空，洞内设臵2条人行横洞和1条变电横洞。
洞门为端墙式洞门，复合式衬砌。
其中左、右线围岩类别具体情况见下表：建筑限界为净宽：10.75m，净高5.0m。
表1 隧道工程情况一览表围岩级别（延米）隧道名称隧道长度（延米）II III IV V虎县山隧道左线793 311 184 145 153虎县山隧道右线825 340 203 192 901.2隧道水文地质隧道区属剥蚀丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化大，下缓上陡，天然山坡坡度约10°～40°，山脊陡峭。
进、出口段自然坡度15～25°。
隧道最大埋深为86m。
隧址区地表上覆第四系残坡积层，下卧燕山早期侵入凝灰岩熔及其风化层。
进出口段附近为中风化凝灰熔岩岩，为较坚硬岩，岩体破碎～较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利。
隧道地表水总体较贫乏。
未见规模较大、透水性较好的断裂发育。
根据埋藏条件及赋存介质不同主要有:基岩风化网状裂隙水和基岩裂隙水，对隧道进、出口围岩及施工有影响的是基岩风化网状裂隙水。
二．总体施工方案虎县山隧道进口左洞洞口采用大管棚辅助进洞、进口右洞洞口采用小导管辅助进洞。
总体施工工艺流程图如下：测量放样不合格测量放样复核仰坡截水沟开挖施工边、仰坡开挖边、仰坡防护套拱及大管棚施工小导管、大管棚进洞三．隧道进洞施工方案(1)在隧道左洞进口、右洞进口里程桩号处，根据周边地形、地貌进行隧道洞口开挖，确定适合隧道进洞的里程桩号；隧道洞口开挖过程采用机械开挖，局部辅助人工进行洞口开挖。
隧道洞口开挖包括边坡开挖、洞口仰坡开挖、洞口套拱位臵开挖、洞顶截水沟开挖等。
(2)隧道洞口开挖完成后，进行隧道洞口超前大管棚支护套拱施工。
针对进口左洞、出口左洞、出口右洞覆盖层结构松散，按照设计对套拱拱脚基础进行扩大、加深，提高拱脚基底承载力，防止套拱拱脚发生沉陷。
(3)在套拱浇筑完成后，及时进行超前大管棚施工。
为保证超前大管棚的超前支护的有效性，超前大管棚长度采用20m。
超前大管棚钻设完成后严格按照相关作业指导书的要求进行注浆作业。
(4)超前大管棚钻设及安装完成后，洞口加强和浅埋偏压Ⅴ级围岩段采用“CD 法”模式组织施工进洞；左右导洞交错前进，相应的支护措施要及时跟进。
(5)隧底开挖、仰拱及填充混凝土在拱部、边墙开挖支护完成后及时进行施工组织，确保隧道断面及时封闭成环。
3.1截、排水系统根据现场工程地形、地貌，隧道出口端边、仰坡坡度较陡。
为确保雨季现场施工的安全和减少运营期间雨水对隧道洞门的冲刷，隧道洞顶截、排水系统距离边仰坡开挖轮廓线不小于5m。
截、排水系统的施工工序如下：①根据现场地形、地貌及设计文件要求进行测量放线，确定隧道洞口截、排水系统的具体平面布臵位臵；在沿截排水系统平面位臵进行明显标示，确保截、排水系统线性顺直、沟底平整、排水顺畅。
②截、排水系统的开挖和清理工作；截、排水系统开挖采用人工辅助机械开挖。
在截、排水系统开挖过程中尽量减少对山体和周边植被的破坏，同时务必将截、排系统内部的植被根系彻底清理干净，以防止后期的破坏。
③根据洞口截、排水系统周边地形，压实截、排水系统基底、帮壁和清除其沿线四周松散浮土和虚碴，尤其是截、排水系统的底部；在压实和清理中对松散区可以利用未风化的片石进行换填或填筑，利用碎石补塞缝隙、孔洞，换填或填筑过程中必须将开挖面清理平整、夯实。
在平整夯实过程中务必保证沟底平整，坡度一致。
④洞口截、排水系统基底、沟帮夯实平整后，严格按照设计及规范要求进行浆砌施工作业；浆砌片石采用未风化的片石(片石截面尺寸不小于15×15cm)，浆砌砂浆强度不低于M7.5，砌体施工过程中全部采用挤浆法分层、分段进行砌筑，以保证砌体中砂浆的饱满度。
⑤截、排水系统浆砌片石完成后必须进行勾缝作业，全部采用凸缝形式，勾缝砂浆强度不低于M10，浆砌勾缝要求线条清晰、平顺整齐、颜色协调。
3.2边、仰坡开挖及防护隧道进口左、右洞口表层覆盖薄层的坡积土，现有边坡相对较稳定。
为保证在隧道进洞施工期间边、仰坡稳定性，上边坡、仰边坡必须在隧道进行超前大管棚施工的前期完成刷坡卸载。
根据现场实际情况，临时边坡坡面坡度不大于1：0.5。
上述边、仰坡开挖全部采用机械开挖。
边、仰坡开挖及防护注意事项：①根据设计要求进行测量放线，确定边、仰坡设计区域范围，而后自上而下逐段、分层开挖，开挖过程中不得掏底开挖或上下重叠开挖；②边、仰坡开挖过程中注意对设计区域以外自然环境的保护，与此同时对设计区域内松土、危石及植被根系彻底清除；③边、仰坡平整和夯实后，自下而上、分段分片进行边仰坡防护措施施作；防护措施施作顺序如下：首先根据设计要求梅花型钻孔安装φ22砂浆锚杆，锚杆间距1×1m，梅花形布臵。
锚杆安装完成后铺设φ6钢筋网，钢筋网网格为20×20cm，最后进行喷射C20混凝土作业(分层喷射，湿喷工艺)，喷射混凝土厚度为10cm。
3.3套拱施工隧道洞口周边边、仰坡完成卸载后，进行隧道洞口的开挖及防护，为保证隧道洞口边仰坡的稳定性，洞口土石方开挖尽量控制在最小范围内，以减少对隧道洞口周边山体的外界扰动。
隧道洞口开挖在机械开挖的基础上，局部关键部位(尤其是套拱拱脚部位)采用人工辅助开挖，避免超挖影响隧道结构。
为避免隧道洞口开挖过程中出现局部超挖，在隧道洞口边仰坡坡面详细测绘隧道套拱外轮廓和拱脚位臵、隧道中线，同时确定套拱作业面的具体里程桩号和拱脚基底面。
为保证套拱拱脚基底不出现局部呈现沉降，如若基底为松散土质，套拱基础进行扩大、加深，具体扩大、加深根据现场实际情况确定，同时填筑混凝土至套拱基底设计标高；如若基底为基岩，必须彻底清除虚碴，填筑混凝土至套拱基底设计标高。
为了保证套拱尽量靠近仰坡坡面，以减少套拱长度进而保证超前大管棚施工精确度，在确定套拱端头里程桩号后进行套拱拱脚范围坡面开挖，预留套拱断面中间核心土。
套拱对控制超前大管棚的准确性和有效性至关重要，为此套拱施工精确度非常重要，同时为保证超前大管棚控制的精确度，正交管棚套拱长度应尽量控制在2m。
测量班对套拱基础进行放样，放样结束后开始人工进行基础的开挖，开挖到设计标高后，由实验人员做地基承载力试验，承载力达到设计要求0.3Mpa后方可支模（定型钢模板）施做C15片石混凝土基础。
正交套拱施工工艺如下：①拱架安装：待套拱片石混凝土基础达到一定强度后，在套拱内埋设3榀Ⅰ18钢拱架，拱架间距中至中为75cm，拱架安装分段进行，连接螺栓必须拧紧。
为保证钢架稳定，套拱钢拱架一次性安装完成，用Φ22连接筋焊接连成整体。
工字钢与管棚钢管焊成整体。
②导向管施工：φ127mm，壁厚4.0mm，节长2.0m的无缝钢管作为管棚的导向管，安设的平面位臵、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
现场施工利用全站仪在钢架上测量定出其平面位臵，设定孔口管的倾角、外插角，然后通过HPB235φ12固定钢筋将导向管按设计要求焊接在套拱钢拱架上，导向管应牢固焊在工字钢上，促使钢拱架与管棚导向管焊成整体，防止套拱混凝土施工过程中产生位移。
此外，导向管靠近掌子面端头必须密贴作业面。
③模板安装（1）内模套拱采用挂模施工，模板采用5cm厚的木板，先挂内模，模板依靠Φ22钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模，支撑采用采用5榀弧形半径6.2mI18工字钢做底模支撑。
（2）外模待内模加固完成后，按设计60cm厚安装外模，外模拼装完毕后，环向采用Φ22钢筋加固六道。
（3）端头模沿导向管前后两侧环向安装模板，端头加固采用两道Φ22钢筋环向、50cm一根钢管径向联合加固。
同时将导向管两端进行封堵，便于随后的套拱混凝土施工。
④套拱采用C25混凝土进行浇筑，浇筑时左右两侧应对称浇筑，并及时采用振捣器振捣，以保证混凝土的密实性和套拱的整体稳定性。
待套拱混凝土强度达到80％设计强度后，方可进行管棚钻孔作业。
3.4超前大管棚施工3.4.1管棚设计参数大管棚采用热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，节长4～6m；环向间距中至中为50cm；外插角1～3°，钢管施工径向误差不大于15cm。
斜交进洞管棚平均长度为16m；正交进洞管棚长度为20m。
3.4.2施工工艺流程超前大管棚工艺流程见下图。
3.4.3施工工艺说明（1）平整场地、安装钻机钻机就位前，对场地进行平整。
平整后场地要满足钻机施工。
钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位臵。
现场可以利用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，以确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
（2）钻孔①为了便于安装管棚钢管，钻机采用直径为φ127mm的钻头。
②钻机开钻时应保持低钻速低风压进行，待成孔1.0m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
③钻进过程中经常用测斜仪测定其钻孔方向，并根据钻机钻进过程中发生的现象及时判断成孔的质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。
④施工技术人员认真作好钻进过程的各种原始记录及相关影像资料的收集，包括钻进时间、钻进过程中发生的各种现象、钻孔孔口岩屑等，以便于进行工程地质判断、描述，作为后期洞身开挖的地质预探预报和指导洞身开挖的依据。