现浇箱梁施工组织设计

目录一、工程概况 1二、施工工艺简介 1三、材料、设备的组织安排 4四、项目管理人员分工 4五、工期安排 5六、质量保证体系及措施 6七、安全保证体系及措施 7现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工组织设计一、工程概况我标段的龙河路支线上跨分离立交桥位于主线K37+710处，与主线交角79.166°，桥面净宽为11m，桥梁全长296.554m，上部结构采用钢筋砼连续箱梁和空心板梁，正交布置，共计3联。

第一联计5孔每孔20m共计100m，第二联4孔组合为20+2×25+20共计90m ，第三联5孔每孔20m共计100m。

其中第二联，即该分离立交桥的第六、七、八、九孔。

采用单箱双室直腹板截面形式，梁高1.40m，箱梁顶宽12m，底宽8m，悬臂长度2.0m，砼标号为C50，工程量为钢筋160.449 吨，钢绞线25.346吨，砼 655.6立方米。

二、施工工艺简介（一）、地基的施工方案该桥所处位置地面线以下有较厚的淤泥层，地基较软，承载力较低。

通过仔细观察分析现场实际情况，经研究确定地基处理方案为：将原地面刮平、压实，再在原地面上分两层填筑40cm厚石灰土，顶面再浇筑8cm厚C15混凝土。

（二）、支架模板的设计与施工1、支架体系组合设计如下：支架基础→间距90cm下垫木(纵向布置)→可调下底托→支架→可调上顶托→间距90cm上水平杆→铺1.2cm厚竹胶板。

支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性，经过筛选我们选定了WDJ碗扣式脚手架钢支架（φ48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管，即D=48mm，d=41mm），立杆间距为横向0.9m,纵向1.2m布置。

其中每墩底下的横向4档和3道腹板下的纵向立杆，纵向间距均为0.6m。

2、支架预压及施工预拱度的预留①支架支立完成后，铺设底模，按设计要求进行预压，预压重量不小于梁体自重的1.2倍进行预压。

（1.2×梁砼自重+1.2×钢筋自重+1.2×钢绞线自重+1.2×波纹管自重+1.2×锚垫板自重+1.2×施工工人自重840KG+1.2×小型机具自重=）采用放置沙袋的方法预压。

预压直到沉降稳定为止。

预压时一定要保证预压重量要足够，根据预压重量及砂的密度计算预压砂袋堆垒高度，施工时严格控制。

预压应进行细致的观测，包括加载前、加载中、沉降稳定后。

沉降观测时用水准仪测量标高，测点每5m设左、中、右三个观测点。

经过观测，当沉降稳定时得出：永久性沉降h永，弹性沉降h弹，测点总沉降量为h沉=h永+h弹，据此调整底模标高。

②施工预拱度的预留：为消除由于弹性变形对箱梁外形的影响，施工时需设置预拱度，设计的预拱度（1.0cm）与模板、支架体系、地基的弹性变形之和为施工预拱度的最高值，应设在梁的跨中，其它各点的预拱度值应以中间点为最高值以梁的两端为零，按二次抛物线进行计算分配。

3、模板的制作与安装箱梁侧模、底模均采用大块竹胶板拼装组合而成，模板下用10×10cm方木支撑，沿竹胶板纵向布置，间隔40cm。

箱梁内箱两头内模采用竹胶板拼装组合而成。

内模在正式支立之前应在现场进行试拼，消除错台，并进行编号。

安装前要用钢刷将表面杂质、锈斑刷净，表面覆盖塑料膜，防止漏浆。

内箱顶板在1/4跨处预留一个0.6×1.0m人孔，以便以后拆除内模。

支架体系预压经监理工程师检查合格后，按设计标高、尺寸和施工预拱度立模。

相互连接的模板，板面要对齐，表面平整度控制在2mm以内连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。

模板接缝内填塞双面胶带。

模板接缝须全部落在下垫方木上。

（三）普通钢筋的绑扎箱梁钢筋要严格按设计、规范要求下料、弯制、绑扎和吊装，其尺寸偏差控制在规范之内。

箱梁的骨架钢筋是箱梁的主要受力筋，因此制作时需特别仔细。

箱梁的骨架钢筋尺寸较长，制作时需要分段制作，其断开截面应放在柱顶和1/4跨处。

我们在制作时首先在场地表面上抹5cm厚的砂浆，表面抹平，抹光。

依据设计尺寸在砂浆面上放出骨架钢筋大样，弹上墨线，再依据大样图拼装好骨架各部分钢筋，按设计规范要求焊接成型。

焊接时要使用规范规定的焊条，表面焊渣要敲除干净。

骨架钢筋安装时，先依据设计尺寸在底板上放出骨架钢筋的位置，弹好墨线。

采用吊车吊装，并搭设支架固定好位置，控制好顶面标高，底部垫好保护层垫块。

江苏省盐城市交通建设工程有限公司钢筋的绑扎分两次进行，第一次先绑扎底板筋、骨架钢筋、腹板筋、部分翼板钢筋，待第一次浇筑完成砼具备一定的强度后，立好内模再进行顶板钢筋的綁扎。

綁扎顶板钢筋时各种预埋件要考虑周全、位置要准确。

（四）波纹管安装：预应力管道采用外购镀锌金属波纹管，波纹管内径90㎜。

锚垫板及锚下螺旋筋成套采购，采用OVM15-14锚具。

卷扬机牵引穿束：先埋入8号铁丝并随T构伸长而伸长，另加50cm作为下料长度，下料理顺捆成一整体。

端部作成锥形并用铜焊焊死后，套上牵引接头。

制作两个专门架子分别立于悬臂的两端要张拉的孔位附近，钢束通过它进入孔内。

对于要求张拉的孔道利用已在内的8号铁丝或用穿束机穿入一根钢绞线。

把卷扬机上的钢丝绳拉入孔内。

当钢丝绳从另一端伸出孔道后通过特殊设备和钢束的牵引接头相连。

用卷扬机缓缓将钢筋束拉进管内。

（五）钢绞线安装张拉：=1860Mpa的高强低松弛钢绞线，14Фs15.2一束，钢绞设计采用标准强度fpk线的锚下张拉控制应力为1395Mpa。

预应力钢束张拉：梁体至少养护7天以上且箱梁砼强度达到设计强度的90%以后，方可张拉预应力束，钢束张拉采用双控工艺，张拉力控制为主，引申量控制为辅，应上下左右对称张拉。

张拉前需测量锚圈口的摩阻损失。

张拉力需将锚圈口的摩阻损失考虑在内。

预应力钢束周围必须设置必要的定位加强筋，防崩钢筋和定位钢筋在直线段间隔100㎝一道，曲线段间隔50㎝一道。

在钢束上安装垫板和螺母并用扳手扳紧。

将穿心拉杆旋戴在预应力筋上并至少6口螺纹长度。

千斤顶就位套在穿心拉杆上，持套脚至垫板链轮套管上，带上并拧紧穿心拉杆螺母。

前油嘴进油，后油嘴回油，活塞向后移动张拉钢筋。

钢束伸长同时，不断转动拧紧装置拧紧螺母锚固，当油压达到设计控制张拉力，做好20％、100％伸长量记录。

前油嘴回油，后油嘴进油，活塞向前移动直至松开。

油压表误差不超过2％，施工时根据实测钢绞线弹性模量和截面积进行修正，实测引伸量与理论伸长量的误差不得超过±6％，实际伸长量等于100％油压时的伸长量减去20％油压时的伸长量之差除以0.8。

当误差在允许范围内时，在记录表上签字交监理认可。

张拉程序：0---20％---40％----100％-持荷2分钟---100％（锚固）。

（六）梁体砼施工1、施工前准备龙河路立交桥第二联梁体砼共计655.6m3数量较大。

据此我们做如下的组织与安排：将位于本标段K37+900右侧大型拌和站作为主要拌和设备，将沛县中沛拌和站作为备用设备，来保证连续供应砼。

同时安排3辆输送车运送砼并备用一台。

在箱梁施工现场砼垂直运输采用泵车送入模。

砼浇注时项目部刘广明副经理作为施工总指挥，负责协调砼施工的全面工作。

砼拌和站站长华新义作为拌和站总指挥负责砼拌和，输送车安排等工作和箱梁浇注。

箱梁砼浇筑现场由桥一队队长朱锡锋负责全面指挥，调度协调、施工技术工作由工程师桑新要负责，砼组长袁庭山负责砼的振捣施工，安排2名工人负责振捣腹板，2名工人负责振捣箱内底板。

桥一队技术员吴庆锋与模板组长张恒胜负责检查支架模板的情况，看有无变形、移位、错动现象。

浇筑现场共安排杂工16人，包括放料2人，扳抬输送管6人，扒料4人，覆盖养护1人，其他3人。

2、梁体砼的浇筑梁体砼的浇筑我们计划分两次进行，第一次先浇到腹板与翼板交接面下10—15cm的位置，设置施工缝。

待砼凝固、养护一段时间，具备一定的强度的时候，开始安装内模，綁扎顶板、翼板钢筋结束之后再进行第二次砼的浇筑。

3、砼养护砼浇筑成型后及时用棉毡覆盖，洒水养护，保持砼表面润湿，减少温度的梯度应力对砼的影响。

养护时间不少于七天，养护期间箱梁周围严禁遭受振动。

4、张拉压桨纵向束原则上从一端向另一端压浆，压浆前用空压机吹净管道内积水。

检查压浆用的材料是否齐全充足。

检查设备工具是否配齐，性能良好。

检查支架是否牢固，安全设施是否有效。

水泥浆的工地拌制：水泥浆28天强度大于等于50Mpa。

水泥浆在拌和45分钟内性能不变。

严格按照配合比配料。

拌和时先放入水和减水剂在加入水泥，最江苏省盐城市交通建设工程有限公司后加入铝粉，搅拌均匀，标准搅拌时间5分钟。

经试验测定符合水泥浆性能要求时可倒入储浆池。

倒入储浆池中的水泥浆不停的搅拌。

压浆操作要求：用压浆泵将水泥浆从压浆孔中压入。

当另一端压浆孔流出的水泥浆和压浆孔压入的水泥浆稠度相同时关闭压浆孔。

关闭排气孔，使压强逐渐升至0.6—0.7Mpa时稳定一段时间（约2—5分钟）关闭压浆嘴。

填写施工记录并经监理认可。

5、支架模板的拆除梁体砼养护七天，砼强度达到强度的90%以上方可拆模、卸落支架。

支架的卸落应对称、均匀、有序进行，先拆除跨中继而向两端进行。

拆除模板时要小心、谨慎，防止损坏，以增加倒用次数。

6、成品检查外、内模板拆除后仔细检查，查看砼有无空洞现象，发现问题及时上报未经允许不得擅自处理。

三、材料、设备的组织安排原材料的选择1、水泥：采用徐州中联水泥厂生产的P.O52.5水泥。

2、砂：采用山东微山湖砂厂的水洗中砂。

3、碎石：选用徐州联发高速发展公路碎石公司生产的碎石。

4、钢筋：选自莱芜钢铁有限公司。

5、钢绞线：选自天津市鑫坤泰银桥预应力商贸有限公司。

6、锚具：选自开封中原预应力公司。

所有材料进场后经自检试验合格，并经监理工程师批准后方可用于本项工程。

材料要插牌标识存放。

施工设备的选择为确保本项工程的顺利完成，我项目部安排了优良的施工设备，详见进场设备报验单。

四、项目管理人员分工本分项工程在项目经理部直接领导下,由项目副总工章小林直接负责，下设由队长朱锡锋负责的桥梁一队具体施工，技术由项目部技术主管刘勇负责。

此队下设支架组、机电组、模板组、钢筋组、砼组，管理人员共8人，施工人员共计35人（附图表）。

项目部管理人员组织机构图五、工期安排2008年5月9日-2008年5月12日地基处理，2008年5月13日-6月19日支架搭设，2008年6月20日-2008年6月31日底模铺设，2008年7月1日-2008年7月20日支架预压，2008年7月21日-7月31日绑扎底腹板钢筋，支内模。

2008年8月1日浇注底腹板混凝土，2008年8月2日-8月20日绑扎顶板钢筋，2008年8月21日浇注顶板混凝土，2008年8月22日-8月30日张拉压浆，2008年9月6日-9月10日支架拆除。