桥台台背回填分层
桥(涵)台背回填
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程YG/TJ-2桥（涵）台背回填专项施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部二○一三年六月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程量 (1)三、施工组织方案 (3)3.1施工组织机构设置 (3)五、桥（涵）台背路基施工 (4)5.1施工方案 (4)5.2施工工艺流程 (5)5.3施工方法 (6)六、施工计划 (11)七、资源配置 (11)1、人力资源配置 (11)2、主要材料配置 (12)3、主要设备配置 (12)4、技术准备 (13)六、质量保证体系及控制措施 (13)1、质量保证体系及措施 (13)2、质量控制措施 (14)七、安全保证体系及措施 (19)1、建立安全保证体系 (19)2、安全保证措施 (20)八、环境保护及文明施工 (21)1、环境保护 (21)2、文明施工 (22)桥（涵）台背回填专项施工方案一、编制依据本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。
本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。
路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。
三背回填施工作业指导书
潼西高速公路改扩建项目三背回填施工作业指导书（试行）潼西高速公路路基与桥涵工程目前进入全面施工阶段，为了消除质量通病，确保“三背”（桥台背，涵洞、通道背，挡墙背）回填工程质量，总监办特制定《潼西高速公路改扩建项目三背回填施工作业指导书》。
现予以下发，请严格执行。
一、施工准备1.1清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和密实断面处。
1.2做好机械准备工作，台背施工段落能满足压路机施工的，必须用压路机碾压，同时应备有相应的手扶压路机或内燃冲击夯进行辅助夯实。
当台背施工段落压路机无法施工时，采用手扶压路机或内燃冲击夯进行夯实。
1.3应编写台背回填施工方案及施工工艺方法，要对每个结构物台背回填设专人管理，责任落实到人。
同时要求驻地监理加强监管，并全程旁站。
1.4所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编排填层序号，以利施工管理。
1.5台背回填按要求的材料填筑，填料按相关要求做好原材料的各项试验，保证原材料的质量。
二、质量控制2.1台背填料必须符合要求。
2.2填前应按设计要求的长度及宽度进行开挖。
填筑施工分三步进行：第一步，基坑按原填料分层填筑碾压至原地面，每层压实厚度不大于15cm，压实度≥91%；第二步，按照相关设计要求进行台背回填部位基底处理（灰土挤密桩，灰土、砂砾垫层等）施工；第三步，基底处理完成并经验收合格方可进行台背分层回填碾压，分层填筑压实度≥96%。
2.3如原结构物台背有临时防护（浆砌、喷射砼）的应拆除至路床顶面以下2m处，并做好新旧台背搭接处理。
2.4桥涵台背分层压实厚度应≤15cm，并在结构物上每隔15cm由下至上用红油漆标出层厚和层数，按设计及规范要求及时调整横坡及纵坡，严格控制平整度。
挡墙墙背回填按路基施工方法施工，但应控制虚铺厚度。
2.5桥台台背回填施工时，台帽以下部分压实机具无法施工，应用7.5号浆砌片石对台帽以下1.5m范围内进行砌筑。
桥台台背回填施工方案
桥台台背回填施工方案柳河大桥桥台台背回填施工方案一、编制依据1《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95；2《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2019；3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2019；4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》；5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2019）等相关技术规范、规程、强制性标准；7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查；8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
二、工程概况柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。
桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。
城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。
拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。
上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。
1、水文由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。
区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。
结构物回填(台背回填)施工要求及控制措施
结构物回填（台背回填）施工要求及控制措施一、前言百罗公路是广西百色至广西与云南两省区交界罗村口的高速公路，路线全长55.527公里。
是国家规划的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明的重要组成路段，是云、贵、川等西南省区通往广西沿海港口及粤港地区最便捷的出海通道。
地貌复杂，高架桥，高填土涵洞和高型挡土墙数量多，地基不均匀情况影响结构物的稳定。
所以对三种结构物的台背、涵背及墙背进行特别要求。
工程即将结束，在2年的施工中学到了一点东西，颇有些感想，不敢独自享用，现就“三背”回填与大家切磋。
工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则，以防止特殊复杂地形条件下结构物及路基不均匀变形，采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想，通过加强回填处理，减少结构物与路基的变形和破坏。
在施工中主要除了涉及水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定土、级配碎石、级配砾石、未筛分碎石、透水性材料外，还有以下几种特别材料：（1）砾性土：大于0.1mm的土颗粒占全部土质量的75%以上，土中小于0.5mm的细粒土液限不大于25%，塑性指数不大于12，小于0.075mm的颗粒含量与塑液限指数乘积不大于120的材料。
（2）高稳定性填料：用于结构物回填的土石方材料，其承载比大于12%，压实后具有较小的变形及较高的水稳定性，并具有较高的抗冲刷能力。
（3）无砂大孔混凝土：由水泥浆体包裹粗集料组成的一种大空隙多孔混凝土材料。
具有半钢性材料的特点并具有较好的透水性能。
二、回填材料的技术要求1、水泥稳定土（1）用于结构物回填的水泥稳定土，最大粒径不超过53mm，不均匀系数大于5。
细粒土的液限不大于40%，塑性指数不大于17。
对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6 mm的颗粒含量在30%以下时，塑性指数不大于20。
实际应用时，宜选用塑性指数不大于12，不均匀系数大于10的土。
（2）水泥稳定土的颗粒组成应符合以下要求：水泥稳定土的颗粒组成范围（3）水泥稳定土在90%保证率时压实度不低于重型压实标准的95%，承载比应不小于100%。
桥台台背回填施工方案-(10632)
桥台台背回填施工方案柳河大桥桥台台背回填施工方案一、编制依据1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95；2《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2019；3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程） JTG F80 /1-2019；4 城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》；5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；JTG F80/1-6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（2019）等相关技术规范、规程、强制性标准；7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解, 以及现场地质、地形、水文等条件调查；8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
二、工程概况柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。
桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36 米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为 731.50 ～786.13m，相对高差达 54.63m。
城口岸斜坡坡脚25°～ 60°，万源岸斜坡坡脚约为 50°左右。
拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000 ，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。
上部结构采用40m预应力砼 ( 后张 )T 梁，先简支后连续刚构；其中5、 6、 7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖( 钻) 孔灌注桩基础； 5、6、7 号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖( 钻 ) 孔灌注桩基础。
1、水文由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。
区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。
桥台台背回填施工方案
路桥集团国际建设股份有限公司大桥B合同段锚碇区引桥桥台台背回填施工方案桥台台背回填施工方案目录第一章工程概况 .......................................... - 1 -1.1、工程概述................................................................................................... - 1 -1.1.1总体工程概述 .............................................................................................. - 1 -1.1.2引桥工程概述 .............................................................................................. - 1 -1.2、引桥地质情况 ........................................................................................... - 1 -1.3、引桥施工环境 ........................................................................................... - 2 -1.4、主要工程量............................................................................................... - 2 -1.5、工程特点................................................................................................... - 2 -第二章引桥桥台台背回填施工组织........................... - 4 -2.1、施工前准备............................................................................................... - 4 -2.2、施工场地安排 ........................................................................................... - 4 -2.3、施工人员及机械设备配置.......................................................................... - 4 -2.4、工效分析................................................................................................... - 5 -2.5、施工计划................................................................................................... - 6 -第三章引桥桥台台背回填施工工艺.......................... - 10 -3.1、施工方法................................................................................................. - 10 -3.2、施工工艺流程 ......................................................................................... - 10 -3.3、桥台台背回填施工 .................................................................................. - 10 -3.3.1桥台台背回填施工前准备 ........................................................................ - 10 -3.3.2基底处理 .................................................................................................... - 11 -3.3.3分层填筑 .................................................................................................... - 11 -3.3.4摊铺整平 .................................................................................................... - 12 -3.3.5碾压夯实 .................................................................................................... - 12 -3.3.6压实质量检测方法 .................................................................................... - 13 -3.3.7修整面层及外侧边坡 ................................................................................ - 13 -3.4、台背回填雨季施工措施 ........................................................................... - 13 -3.5、台背回填的质量控制指标、检验频率和方法........................................... - 14 -第四章质量保证措施...................................... - 15 -4.1、质量保证体系 ......................................................................................... - 15 -4.1.1质检体系 .................................................................................................... - 17 -4.1.2试验体系 .................................................................................................... - 17 -4.1.3测量体系 .................................................................................................... - 18 -4.2、工程质量保证措施 .................................................................................. - 18 -4.2.1技术措施 .................................................................................................... - 18 -4.2.2质量措施 .................................................................................................... - 19 -4.2.3工艺技术、工序自检控制 ........................................................................ - 19 -4.3、施工设备和检测、试验设备控制............................................................. - 21 -4.3.1设备管理 .................................................................................................... - 21 -4.3.2设备标识 .................................................................................................... - 21 -4.3.3检验设备的校准 ........................................................................................ - 21 -4.3.4机械设备的维修保养 ................................................................................ - 21 -第五章安全保证措施...................................... - 22 -5.1、安全生产目标 ......................................................................................... - 22 -5.2、建立健全的组织机构和规章制度............................................................. - 22 -5.2.1安全生产体系 ............................................................................................ - 22 -5.2.2安全生产管理机构 .................................................................................... - 23 -5.2.3各级人员职责 ............................................................................................ - 24 -5.3、安全生产措施 ......................................................................................... - 25 -5.3.1机械方面 .................................................................................................... - 25 -5.3.2电路方面 .................................................................................................... - 25 -5.3.3施工中分部安全技术措施 ........................................................................ - 26 -第六章文明环保施工措施.................................. - 27 -6.1、文明施工目标 ......................................................................................... - 27 -6.2、文明施工措施 ......................................................................................... - 27 -6.3、环保措施................................................................................................. - 28 -第一章工程概况1.1、工程概述1.1.1总体工程概述大桥为主跨1196m单跨钢箱梁悬索桥，主桥桥型布置为320m+1196m+320m。
台背回填施工方案
台背回填施工方案1.编制依据：（1）《公路路基施工技术规范》（JTJ035－95）；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）；（3）《公路土工试验规程》（JTJ051－93）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）；（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）；（6）我部管理水平、技术装备及类似工程施工经验。
2.工程概况1号桥位于根玛龙哇1#支沟内，2号桥处于根州龙哇冲沟内。
1号桥0号台桩号为K0+，8号台桩号为K0+；2号桥0号台桩号为K1+，4号台桩号为K2+，根据已经开挖后的路基地质揭示， 1号桥0号、8号桥台，2号桥0号、4号桥台均位于冲沟两侧山体中，桥台部位以Q1砂砾岩为主。
按照设计要求在距离桥台L（+600cm,H 为桥墩顶面高程到路面水泥稳定碎石层的高度）段，将以填筑好的路基开挖成宽200cm,高50cm的台阶，进行砂砾石换填。
从水泥稳定层开始第三个台阶以下全部采用砂砾石分层按照台背要求回填，从第三个台阶以上采用土工格栅搭接，在每个台阶以上10 cm增加铺设双向土工格栅（抗拉强度大于等于45KN/ m、拉伸率小于等于10%）至桥台面，共计回填砂砾石1728m3，土工格栅960m2。
3.施工方案台背开挖根据设计图纸尺寸要求由测量人员开口线，并做好标记，开挖时将做好的标记引伸到具开口线1m以外的地方，在开挖工程中进行高程的控制，开挖采用反铲PC360配合人工进行，首先用PC360反铲将承台外缘向路基方向开口线内侧的土方按1:4坡度进行开挖，开挖至承台顶部高程。
然后由上向下进行人工配合反铲分层分段开挖，每层台阶高度为50cm，台阶宽度为200cm，开挖时严格控制每一层的高程，按照设计图纸进行施工。
2、台背回填方案回填前彻底清淤，将桥头两侧距翼墙尾端不小于台身高加2m范围内所有淤泥图纸全部清除，桥台两侧应在桥台养生结束，盖梁施工前进行填筑，同时要做到两侧对称均匀施工。
台背回填施工方案
台背回填施工方案一、工程概况处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m.平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1%;墩台平行布置.桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段.过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2,桥涵台背路基采用级配碎石填筑。
二、编制依据1。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC—9标段施工合同文件》；2。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200～K7+038。
646）全长4。
839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5。
《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；8。
现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段(K2+200～K7+038。
646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下:劳动力安排：本项目配备劳务工人5人，配合机械施工，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工，计划完工日期为2016年4月15日，工期10天。
五、施工方案施工工艺如下图所示：（1)。
开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数.（2）。
台背回填实施细则
台背回填实施细则为了严格控制桥台台后和涵洞两侧台背回填施工质量，进一步明确各类结构物台背回填材料和填筑施工工艺，依据《公路路基施工技术规范》及施工图纸要求，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则。
一、台背回填材料要求参照本项目工程量清单，桥台台背及涵洞台背回填统一采用石屑或中（粗）砂。
在施工前台背回填材料须按规定做相关试验，总监办中心试验室抽检合格后方能使用。
二、台背回填的压实机具为确保台背回填的质量，要求配备20T振动压路机和小型夯实机。
采用水密法施工时，应需要使用插入式振捣棒、平板振捣器、小型压路机、夯机等。
三、台背回填需要注意的问题1、肋式台、柱式台台背回填：应在台身强度达到设计强度的80%以上时方可进行。
一般情况下，桥涵上部构造未安装就位前，不得进行台背回填施工。
桥下溜坡，桥台台帽，桥台锥坡范围内回填应跟台背一起回填填筑成一整体。
2、轻型台、薄壁台、U型台台背回填：基础完成后，应及时进行基坑回填并用小型机械夯实以防基坑积水。
剩余部分的回填应在结构物上部做好，并且砼强度达到70%（盖板铰缝砼施工强度达100%）后方可进行，并同时在两端台后对称分层回填。
3、圆管涵、盖板涵、箱涵拱涵、盖板涵台背回填：圆管涵台背在1/2管径高以下采用小型击打夯机，人工、摊铺整平进行回填，1/2管径高以上可使用压路机碾压。
在盖板铰缝砼施工强度达100%，支撑梁施工完毕强度达到100%后，可进行台背回填。
4、重力式桥台台背回填：重力式桥台在桥台砼或砌石强度达到100%后进行台背回填。
5、有支撑梁的通道台背回填：施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空。
台身台帽施工完毕后，台后回填应先填筑1.5-2.0米的高度以解决排水问题。
剩余的回填必须在上部空心板已架好的情况下方可进行，并应同时在两端台后对称分层回填。
6、使用中粗砂作为填料时应采用水密法密实，台后两侧底部和侧面均应埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利排水和密实。
台背回填层次划分
次划分
压实度要求 回填材料 95% 95% 95% 95% 95% 95% 96% 96% 96% 96% 96% 中粗砂 中粗砂 中粗砂 中粗砂 中粗砂 中粗砂 中粗砂 石粉渣 石粉渣 备注 台背高度3.4m 台背高度2.9m 台背高度1.6m 台背高度2.9m 台背高度5.4m 台背高度5.9m 台背高度3.4m 台背高度7.5m 台背高度7.5m
台背回填层次划分
名称 金宁西路辅道桥 金宁西路跨线桥Z0、Y0桥台 金宁西路跨线桥Z9、Y9桥台 跨莞佛高速主线桥Z0、Z15桥台 跨莞佛高速主线桥Y0桥台 跨莞佛高速主线桥Y14桥台 广济河挡墙南岸（H-H1、K-L） 层数 检测点数 检测时间 21 23 49 19 10 19 36*2
广济河挡墙北岸（B-C、D1-E） 39*2 FD1+665.664~FD1+830.121挡土墙 22 FK0+140 ~FK0+165 50 FK0+140 ~FK0+165 50
设计要求：墙背填料应选用渗水性能好, 水稳性较高的材料,分层填筑、碾压，压 实度≥96%
中粗砂 台背高度3.09m 中粗砂 台背高度7.36m
三背回填施工方案
三背回填专项施工方案目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、工程简介 (1)四、台背回填主要工程量 (2)五、三背回填基本技术要求 (6)六、施工准备 (7)1、技术准备 (7)2、现场准备 (8)七、施工工艺 (9)1、施工工艺框图 (9)2、三背回填范围及施工要求 (9)3、施工方法 (15)八、三背回填质量管理措施 (16)九、质量保证措施 (17)十、工期保证措施 (18)十一、安全保证措施 (18)1、安全保护体系 (18)2、环境保护体系 (20)十二、应急措施 (24)1、基坑施工隐患 (24)2、预防措施 (24)三背回填专项施工技术方案一、编制说明台背的回填（包括桥梁、涵洞、通道台背、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑桥结构物与路基之间的剩余部分。
桥台、涵台、挡土墙三背的回填质量，将直接影响到公路竣工后行车的安全性和舒适度，为防止三背回填不到位、造成桥头、涵位跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，特制定三背回填方案。
二、编制依据（1）设计文件：某高速两阶段施工图设计（2）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)（3）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)（4）《公路工程施工安全技术规程》(JTG F9-2015)（5）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)（6）《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)三、工程简介我合同段起点K0+000，终点K16+000，全长16km，含大中小桥6座，涵洞、通道78道以及6段重力式挡土墙。
回填材料设计要求为透水性好、易压实、固结完成快、压缩变形小的砂性土、砂砾土、碎石土等符合路基96区的填料或采用级配碎（砾）石填料。
其中级配碎石最大粒径≯37.5mm，压碎值≯30%，4.75mm以下石屑控制在40%左右。
四、台背回填主要工程量五、三背回填基本技术要求1、三背回填的材料均应是土建施工合同《补充技术规范》“204.02填筑材料”及“204.04施工要求”所明确的“高稳定性填料”、“级配碎（砾）石”、“无砂大孔混凝土”等透水性材料、轻质材料、无机结合料，严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料，填料中不得含用树根、草皮等杂物。
台背(涵背)回填施工方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据与原则 (1)3 施工组织 (2)4 首件选择 (2)5 施工工艺及方法 (3)5.1施工工艺流程 (3)5.2施工方法 (3)6 质量保证体系和质量保证措施 (6)6.1质量保证体系 (6)6.2质量保证措施 (7)7 安全保证体系和安全保证措施 (8)台背回填施工方案1 工程概况S353省道A2标为本标段，位于大公镇境内，起点桩号K10+700.000，终点桩号K19+030.000。
本标段路线长度8.330km，其中7.655km为新建，0.675km 为老路改造。
本标段设桥梁1024m/6座，占线路总长的12.51%。
大桥84702m/1座，小桥19408m/5座；圆管涵12道，倒虹吸12道，箱涵4道。
其中桥梁和箱涵需要进行台背和涵背回填，需要回填约28707 m³6%石灰处治土。
台背、涵背回填数量表桩号单位台背回填工程数量表工程名称及部位K10+887.8 m³2480 台背回填（四洋村中桥）K12+090.3 m³3628 台背回填（春风河中桥）K12+499.3 m³2852 台背回填（农场河中桥）K13+953.114 m³4278 台背回填(跨沿海高速公路大桥) K16+554.3 m³2429 台背回填（立公河中桥）K16+805.3 m³986 台背回填（奔北小桥）K14+709 m³6008 涵背回填（箱涵）K17+791 m³1546 涵背回填（箱涵）K17+943 m³1903 涵背回填（箱涵）K18+072 m³2547 涵背回填（箱涵）2 编制依据与原则(1)353省道海安段建设工程A2标施工合同。
(2)353省道海安段建设工程A2标施工设计图纸。
(3)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）(4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）(5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004(6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3 施工组织(1)熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。
台背回填施工方法
台背回填施工方法1、结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备汽油冲击夯机或小型振动压路机。
汽油冲击夯机用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》有关规定办理。
2、结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%。
每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点，每点均应合格。
3、台背填土应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。
过渡段与路基连接处坡率缓于1：2，过渡段采用级配较好的碎石土填筑，压实度不小于96%；过渡段应与其相连的路堤同时施工。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
4、避免桥头跳车的措施：①涵洞、通道台背及高填方段填筑，要先清除树根、杂草及坡积土，如有陷穴、洞穴和水洞，应采用已经批准的措施处理。
为使台背填土与原状土结合紧密，应预先把沟壁、已成路堤结合处土方开挖成适当台阶。
②台背填料要严格按照设计和规范标准进行。
在隐蔽工程验收合格后，选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。
填筑材料应摊铺平整、分层压实，严禁采用堆栈法。
③确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高1～2%。
用专门的小型振动压路机进行压实。
碾压不到的部位使用冲击夯夯实。
填筑应严格按设计和规范要求分层，每层松铺厚度控制在20cm以内，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
④台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。
⑤锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，让锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。
台背路基填筑方法
台背路基填筑方法龙华特大桥合同段江南段设计共有十一个台背（五座分离和龙华大桥45#桥台），2005年末共有六个桥桥台承台施工完毕，可以填筑土方，具体情况如下：1、龙华特大桥45#桥台桥台台背及锥坡原地面已处理完毕，土方填筑和检测与路基同步，具体方案见后。
2、国堤外分离立交桥0#桥台承台与肋板全部施工完毕，1#墩挖基的基坑在0#台锥坡处已回填江砂，水沉法密实，没有报验，2006年春季先水沉法密实后，再用振动压路机碾压密实报验合格后，填筑下一层。
3#桥台承台与肋板全部施工完毕，台背及锥坡已按规范要求回填，进度同路基，具体填筑方案见后。
3、沿江路分离立交桥沿江路分离立交桥1#桥台与3#桥台承台与肋板全部施工完毕，台背及锥坡没有填筑土方，2006年春天开工后，按规范要求填筑。
4、沿江南路分离立交桥沿江南路分离立交桥0#桥台承台和肋板施工完毕，台背及锥坡没有填筑土方，2006年春天开工后，按规范要求填筑。
3#桥台承台和肋板没有施工，台背及锥坡没有填筑土方。
5、八三路分离立交桥桥台承台和肋板没有施工，源江路分离立交桥桥台承台和肋板没有施工完毕，以上二桥台背及锥坡没有填筑土方。
6、台背路基填筑方案（1）、桥涵台背处路堤土方填筑是施工的薄弱环节，直接影响到路基的稳定性，为最大限度地减轻台背沉陷，施工中采用同路基填筑同种材料填筑，严格控制填料含水量；台背回填要分层填筑，填筑的松铺厚度控制在15厘米内，分层填筑保证摊铺厚度均匀、平顺。
结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为96％。
在雨季回填时，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。
（2）、龙华特大桥合同段江南段路基填料为山砂和江砂，台背填筑材料同路基同层填筑。
（3）、桥涵台背填土的范围，底部距基础内缘不小于2米，顶部为桥梁距翼墙尾端顺路线方向不小于台高加2.0米。
（4）、桥涵台背处的填料宜为透水性材料或经监理工程师同意的填筑材料。
（5）、采用小型手扶式压路机或打夯机压实至要求密实度，桥台背后与锥坡的填土与压实要对称同时进行；回填遵循两边对称施工原则。
结构物台背回填
结构物台背回填（一）结构物回填主要是桥涵台背路基与锥坡回填，反开挖施工的管涵台背使用液态粉煤灰回填。
（二）结构物台背处的回填范围，按图纸进行。
桥涵台背路基与锥坡要求采用透水性较好的填料进行填筑。
台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96％。
暗涵、波纹管涵等一般不做处理，由于施工组织影响需先填筑路基，后反开挖施工的管涵台背填充液态粉煤灰。
（三）回填注意事项（1）填料分层填筑压实，严禁向坑内倾倒，分层厚度宜为100～200mm，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压实厚度不宜大于150mm，并应压实到图纸要求的压实度。
（2）锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。
（3）台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加高2m；底部距基础内缘不小于2m。
（4）涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
（四）工艺流程图5-12 台背回填工艺流程图（1）测量放样①按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。
②对于暗涵台背回填长度为涵台高的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。
③对于肋板式桥台、薄壁式桥台台背填筑高度为路床顶部至承台顶部的距离，柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至原地面以下50cm，台背回填长度均为其填筑高度的2倍加2m，回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。
④回填施工前，根据松铺系数，把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。
浅谈台背回填施工技术
浅谈台背回填施工技术
摘要：本文主要讲述信南高速公路泌阳到南阳段在台背回填的材料的选择上，施工安排及具体施工方法和技术等方面控制解决桥头跳车的问题。
关键字：台背回填，施工技术，桥头跳车
我国的高速公路建设已经步入快车道。
在高速公路建设中为了保证行车舒适与安全，除了对路面质量提出更高要求外，桥头跳车是公路建设中的难题。
桥头跳车严重影响行车安全，由于车辆行驶速度快，桥头跳车容易引起驾驶失控。
引发交通事故。
造成桥头跳车的根本原因是桥梁的桥台和台背回填沉降不一致造成的。
刚性桥台对地基强度和承载力要求较高，并且都进行了加固处理，一般沉降量很微小，而台背回填虽经压实但在外力长期作用过程中，仍会产生较大沉降变形。
另外，台背回填时工作面狭小，同时也考虑对桥台的成品保护。
重型机械无法碾压到位，难以达到最佳压实效果，尤其靠近背墙和耳墙处。
因此，本文介绍的解决的方法是选择易于压实而且压实后在自重应力和荷载作用下沉降变形较小的材料作为回填材料，科学地确定最大干密度，合理检测压实度，以确保工程质量。
（一）要想解决桥头跳车现象就必须保证桥涵的台背回填的质量。
桥涵台背回填应从以下几个方面抓起：
1、桥涵台背的填料应采用透水性较好的天然砂砾、砂砾土、碎石土、碎石砂或者一定级配的山坡土，其填料最大粒径不得大于压实厚度。
台背回填施工方案(灰土)
台背回填（石灰土)施工方案一、工程概况本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。
本标共设涵洞、通道18道，桥梁、立交桥6座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度4m,尤其是桥梁台背路基填土较高.能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用.为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案.二、材料要求根据设计要求采用石灰土回填,严格控制其灰剂量(10%石灰土）。
在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
三、施工技术要求1、施工准备(1) 台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。
(2）为保证涵洞质量，涵顶填土未达到1米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。
回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模3天或强度达到70%之后进行回填。
(3)在两侧以底部向后长2m，后按1：1的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。
(4）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填.2、压实（1）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每50m2 检验1点,不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。
涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行.（2）压实尽量采用大型的振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
（3）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
3、台背填筑施工（1）台背填土必须对称、分层夯实，严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50cm.每层填筑压实厚度不大于15cm。
（2）回填范围台后部分：因作业面多是在路基填筑时预留出来的,要求其范围至少顺线路方向长度,应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，锥坡填土应与台背填土同时或对称进行，并应按设计宽度一次填足。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一,给调整行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性。
我们在长余（长春至拉林河）高速公路的施工中，对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用。
二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小,而路基基底沉降量较大),特别是软基地段，这种差异更大。
（2）路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷。
2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的，需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施:（1)在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用（砂桩)以及应力集中作用.从而使地基土加快排水固结(砂桩），减少了总沉降,提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量,改善土的松散性，并提高土的强度（ＣＢＲ值）及承载力。
（3)在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述.在台背回填的施工方面，我们加强施工过程控制，优化施工工艺，也采取了一些较好的办法,本文将着重介绍。
3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑（原地面以下）部分:回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０。
５ｍ左右）。
原地面以上部分分三种情况：第一种是肋板式桥台，肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ(不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ),按1:2坡至路面结构层下的直角梯形部分。