第七单元 7.3 交通运输网中的点 教学设计
7.3交通运输网中的点
7.3交通运输网中的点
课题：7.3交通运输网中的点
【教学目标】
1、交通运输网中的点的类型及其作用
2、结合实例、理解交通运输网中的点，特别是港口建设的主要区位因素
3、汽车站和航空港建设的区位因素
4、学会运用本课知识，综合分析交通运输点（港口、车站和航空港）
【重点难点】
重点：1、上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件
2、影响交通运输中点的区位因素
难点：1、如何分析影响交通运输网中的点的区位因素
2、根据所学知识解决实际运输线路中点的区划问题。
7.3 交通运输网中的点
7.3 交通运输网中的点【教学目标】1．了解影响交通运输网中的点的因素。
2．理解影响上海港的因素和条件。
3．学会利用案例分析交通运输网中点的影响因素。
【教学重点】影响上海港的因素和条件。
【教学难点】利用案例分析交通运输中点的影响因素。
【教学时数】1课时【教学过程】一、影响交通运输中点的因素：1．交通运输网中的点及作用：点：港口、车站、航空港作用：客货流的集散地，完成交通运输的重要环节。
2．影响因素：经济、社会、技术和自然因素的影响和制约。
二、港口的建设：1．港口的概念：具有一定的水域和陆地，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
2．港口的发展：可以追溯到2700多年前的地中海沿岸，产业革命后开始大规模的港口建设，目前世界上进行国际贸易的港口有2000多个。
3．影响港口的主要区位因素：⑴主要区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹地条件）。
⑵上海港的主要区位因素：我国第一大港，世界大型港口之一①地理位置：临江濒海，位于大陆海岸线的中枢，水陆交通枢纽主要港区沿黄浦江分布，是长江三角洲上的一个河口港，兼作海港②自然条件：有利条件：陆域：地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件；水域：长江和黄浦江以方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。
③经济腹地：港口兴衰的重要基础；经济最发达、交通十分便利④城市依托：上海市为我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口建设和发展具有重要作用。
从上海港的区位可以看出，建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等经济和社会条件。
三、汽车站和航空港的建设：1．汽车站区位的一般要求：车站要与市内干道系统和其它对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。
2．航空港的区位选择：对自然条件的要求比较严格要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水要有良好地质条件，以保证地基的稳定应注意风向、风速与能见度，一般不适宜布置在盆地或洼地与城市有一定的距离并有快速交通干道连接，取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素【课堂练习】【参考资料】。
高一最新地理教案-7.3交通运输网中的点 精品
课题：7.3交通运输网中的点【教学目标】1、交通运输网中的点的类型及其作用2、结合实例、理解交通运输网中的点，特别是港口建设的主要区位因素3、汽车站和航空港建设的区位因素4、学会运用本课知识，综合分析交通运输点（港口、车站和航空港）【重点难点】重点：1、上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件2、影响交通运输中点的区位因素难点：1、如何分析影响交通运输网中的点的区位因素2、根据所学知识解决实际运输线路中点的区划问题【教学方法】读图法、讨论法、归纳法【教学工具】《上海港位置图》、《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》、《机场建设图》【课时安排】2课时【教学过程】（复习思考）交通运输网的概念及其组成？（在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。
）现代交通运输业是一个有机联系的生活体系，这个体系就像人体中的血管一样，形成一个网络，即交通运输网。
它由交通运输线和交通运输点组成。
（思考）交通运输网中线的类型。
（有铁路、公路、水路、航空等。
）运输网点的类型虽有不同，但它们的作用都一样。
它们有什么作用？（集散客货流）这节课我们来学习交通运输网中的点。
出示“连云港港区平面图”水域——提供航道、抛锚地、港池陆域——提供筑港条件（需码头、运输机械等）通过以上分析，谁能总结归纳出港口的定义？（具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所）我国大陆海岸线绵绵18000千米，不乏大江大河，为什么有的地方设港，而有的地方则不适合建港呢？我们就以我国最大港口——上海港为例分析影响港口的主要区位因素。
出示“上海港位置”图。
①读图分析，你能说一说上海港的位置吗？（长江与黄浦江汇合处）所以上海是个河港又兼作海港②港区沿哪条江设置呢？（黄浦江）黄浦江西南接太湖，东北流入东海，全长113.4千米，河宽300——700米含沙量不高，终年不冻，可通过2万吨级轮船。
③这样的条件为上海港提供了哪些便利呢？参考教材回答。
高中地理7.3 交通运输网中的点.doc
7．3 交通运输网中的点（课时安排：建议1课时）交通运输网中的点,如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是交通运输过程的重要环节。
经济、社会、技术和自然等因素影响和制约着交通运输点的建设。
一、港口建设1、港口定义：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
2、港口建设的发展史：公元前2700多年前的地中海东岸。
产业革命后，开始了大规模的港口建设。
目前世界上进行国际贸易的港口有2000个。
3、港口类型：天然的港湾----原始状态的港口，现在已经很少。
人工改造的港湾---- 现代港口大多是在自然的基础上加以人工改造。
人工筑成的港口----如人工岛、海上城市（教材上册82页图3.22）4、影响港口区位的因素：水域条件---- 如航行条件、停泊条件陆域条件---- 如筑港条件、腹地条件自然条件---- 航行条件、停泊条件、筑港条件等经济、社会条件---- 腹地条件、城市等实例分析：我国第一大港、世界大型港口之一上海港的主要区位因素从教材图7.15 上海港的位置可看出：上海港位于长江与黄浦江的会合处，是一个河口港，兼着海港，主要港区沿黄浦江分布。
其地貌特征为：河口三角洲地貌。
1、从自然因素方面分析有利方面：①三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。
②长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。
不利方面：三角洲坡度极缓，水流分汊多，致使河道流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易淤塞航道。
措施——采用挖泥船作业，维持航道足够的水深，保证航道畅通。
2、从社会经济因素方面分析①上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。
经济腹地是港口兴衰的重要基础。
上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界其他大港所无法比拟的。
②上海港以上海市为依托。
高一地理《交通运输网中的点》的教案设计
高一地理《交通运输网中的点》的教课设计设计知识与技术1.上海港的成因和发展的有益条件2.影响交通运输中点的区位要素过程与方法影响交通运输中点的区位要素剖析的方法感情态度价值观教课重、难点上海港成为我国第一大港的有益条件；影响交通运输中点的区位要素剖析方法教课方法概括法和研究式教课以上海港为例来剖析影响港口区位的主要要素教具多媒体以及《上海港地点图》《北京市主要公路长途汽车客运站的地点图》《北京国都国际机场图》等图片教课过程设计回首旧知：我们已经学习了交通运输网中的线主要包含些呢学生回答：铁路线、公路线、内河航线等导入新课：学生回答得很对其实不论什么样的交通运输线都是由交通运输点构成的而交通运输网中的点包含港口、车站、航空港等它是客货流的集散地这节课我们就来一同学习影响交通运输中的点一、港口的建设学生阅读教材教师发问：什么是港口呢学生思虑：港口是拥有必定面积的水域或陆域供船舶进出和停靠、货物和游客集散的场所多媒体投影：《上海港地点图》学生阅读教材教师发问：上海港的地理地点怎样呢它的修筑有何优势和劣势教师指引学生思虑：地理地点：上海是我国最大的城市也是我国最大的港口因位于长江的入海口东面又面对海洋所以上海港既是河港也是海港上海市位于长江口的南岸而上海港主要散布在黄浦江和苏州河的沿岸优势：1.上海港位于长江的入海口东面又面对海洋水运便利；2.上海港所处的地貌为河口三角洲这类地貌的长处是地势平展宽阔为港口的设备、建筑供应了优胜的陆域条件；3.长江与黄浦江、苏州河又为筑港供应了航行和停靠的水域条件劣势：1.地形坡度缓、水流分叉多、河流流量分别；2.加上最近几年来长江的泥沙含量增添所以很简单淤塞河流一般在营运后一定有挖沙船作业才可保证河流通畅上海是我国最大的城市也是我国最大的港口因位于长江的入海口东面又面对海洋所以上海港既是河港也是海港下边我们侧重来剖析一下上海港所处的地理地点( 板书并打出投电影图 7.15)2.上海港的地理地点 ( 板书 )(先让学生自己读图剖析并思虑图中的小字部分的两个问题) 同学们还记得我们在前方第六单元第四课“城市化” 中对上海的城市建设已经有所认识在第五课中还学习了上海最近几年来在保护和改良城市环境方面所采纳的举措我们今日来学习上海港口的建设注意与前方的知识联系起来剖析图 7.15 也要与第六单元的6.18 、6.26 两图联合这样才能“温故而知新”(先让学生回答而后教师经过指引来解说) 从图中能够看出：上海市主要位于长江口的南岸( 因为上海市还包含长江口中间的崇明岛和一些小岛 ) 而上海港 ( 港区 ) 主要散布在黄浦江和苏州河的沿岸上海港所处的地貌为河口三角洲这类地貌的长处是地势平展宽阔为港口的设备、建筑供应了优胜的陆域条件；长江与黄浦江、苏州河又为筑港供应了航行和停靠的水域条件可是因为地形坡度缓、水流分叉多、河流流量分别再加上最近几年来长江的泥沙含量增添所以很简单淤塞河道一般在营运后一定有挖沙船作业才可保证河流通畅承转过渡：上海港在这类地理地点和这类自然条件下为何能够建成我国第一大港呢影响港口区位的主要要素有些学生阅读教材多媒体投影：《上海港地点图》学生思虑：上海湾所处的自然条件特别有益；其经济要地是我国经济较发达的地域；上海所在的沪宁杭地域是我国最大的综合性工业基地教师拓展： 1. 上海的经济飞快发展和浦东的开发使得上海的经济已成为我国经济的一面旌旗所以上海港的服务地区即其经济要地是我国经济比较发达的地域 2. 上海港四周的水陆交通十分便利不单有长江干支流并且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接所以经济要素是上海港得以发展壮大的一个重要要素 3. 对上海港的区位要素剖析能够看出建设一个港口既要考虑航行、停靠、筑港等自然条件又要考虑要地、交通等经济要素以及与城市的关系以及国家政策的影响在对详细的港口进行区位要素剖析时应当详细问题详细剖析而不可以死搬硬套承转过渡：同学们大部分生活在山区回家或到学校上课主假如坐汽车同学们想想影响汽车站的区位要素主要呢二、汽车站和航空港的建设多媒体投影：图7.16学生阅读教材教师指引剖析： 1. 从自然因向来看汽车站宜建在面积较大且平展的地方 2. 从经济、社会因向来考虑汽车站应建在市里内人口流量大的繁华地段且让人们简单找到 3. 从经济需要出发来看方便人们搭车汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方多媒体投影：图 7.18 北京西客站是近些年来的一项新建筑当初在站址的选择时以前有三种方案试剖析种最优学生合作研究：第三方案搬家单位较少但占菜地最多距市中心最远、距电影制片厂很近车辆行驶震动对制片生产有扰乱并且翠微路较窄道路双侧多政府机关与游客车站、服务设备等内容不大协调第二种方案需要拆迁首钢企业的炼钢车间搬家量很大经过对三种方案进行比较第一种方案最优多媒体投影讲堂练习1.相关港口的正确表达是（）A.港口是供应船舶进出和停靠的水域B. 港口是沿江沿海游客货物集散的场所C.港口建设最早的地方在地中海东岸D.港口的大规模建设开始于二战此后2.港口区位的陆域条件指的是（）A.航行条件、停靠条件B. 筑港条件、要地条件C.交通条件、资源条件D.市场条件、环境条件3.以下影响港口的区位要素属于陆域条件的是A.航行条件、停靠条件B. 航行条件、筑港条C.停靠条件、要地条件D.筑港条件、要地条件4.读右图回答 :（1）上海港是位于是三角洲上的一个港也能够作港主要港区沿江散布（2）上海港所在地域的地形特色是对港口建设的影响是（3）填写地理名称：河流： AB；城镇： CD；铁路： EF板书设计一、港口的建设1.地理地点2.优势3.劣势二、汽车站和航空港的建设1.从自然因向来看2.从经济、社会因向来考虑3.从经济需要出发来看。
“交通运输网中的点”一课教学设计
“交通运输网中的点”一教学设计传统的高中地理教学中，学生机械模仿、被动接受的学习方式，并不利于学生素质的全面提高。
教出来的学生不善于运用知识，不会理论联系实际，不懂创新，实践动手能力极差，同时也导致学生缺乏兴趣，不重视地理学科的学习。
因此，使研究性学习渗透到地理学科的教学过程中，可以优化地理程的教学，活化知识结构，使之更有利于学生整体素质的提高，促进素质教育的深化。
下面结合“人类活动的地域联系──交通运输网中的点”一，谈谈本人的教学实践和探索。
首先我分析自己的思维过程，思考教材中为什么选择上海港为例，教材的用意是什么？本节教材选择港口来进行详细的分析，主要是因为港口是各种运输工具衔接或转换的地方，由水路可与海洋、内河相沟通，从陆上又可以与铁路和公路相联接，在整个交通运输事业中占有十分重要的地位。
而选择上海港为例，是基于两个主要原因：第一，港口的区位一般要受到下列主要因素的影响：①自然因素。
与铁路相比，港口受自然因素的影响更大些，如地理位置（必须是沿河或沿海）、河道或海岸条等。
②经济因素。
港口的经济腹地是港口区位选择的一个重要因素，往往是具体港址选择方案比较的重要内容之一。
港口腹地范围的经济特征，在很大程度上决定了港口的性质（如是综合港还是专业港）。
③与城市的关系。
城市与港口是互为依存的。
要发展一个大、中型港口，没有一定规模的城市为依托，是有一定困难的。
上海港能够比较好地反映上述区位因素。
第二，上海港是我国第一大港，也是世界著名的大型港口之一，学生应该对上海港有所了解。
由此分析得出上海港发展成为我国第一大港是区位因素综合作用的结果，极具代表性。
再结合本地实际，我又联系到珠海港（高栏港）的发展，能够借鉴些什么？这一思考过程，体现了从地理学角度思考问题、发现问题、分析问题的思维方式，体现了探究地理问题的意识和能力。
因此，堂教学过程中如何有意识的引导学生学习认识这一思维过程，如何组织好学生探究这一思维过程，成为运用探究法上好这一的关键，也成为这一的堂--的主线，根据这一思路我设计的堂教学过程如下：本的具体做法如下：前布置学生通过上网或其它途径查找上海港、黄埔港、大连港等港口的资料，主要是建设港口要考虑的航行、停泊、筑港等自然条，以及腹地、城市等经济和社会条方面的资料。
7.3交通运输网中的点 教案
7.3 交通运输网中的点教学目标知识目标：结合课文实例，使学生了解交通运输网中点的区位选择。
能力目标：通过交通运输网中具体点的分析，让学生学会和掌握对交通运输网中的点进行区位因素分析和选择的一般规律。
德育目标：结合实例使学生从思想上认识到交通运输网中的点的建设对区域经济发展的影响，以及培养学生热爱祖国、建设祖国的崇高热情。
教学重点：影响交通运输网中点的区位因素的一般规律。
教学难点：港口形成的条件及区位因素分析。
教学方法：充分利用课本插图和有关资料，并把7.15图与6.18、6.26两图结合进行读图分析、引导、归纳影响上海港港口区位的主要因素。
教具准备：投影片图7.15——上海港位置课时安排：一课时教学过程：导入新课：同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它都是由各个点、即交通运输点组成的。
上节课我们讲过：交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网。
交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
这节课我们以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。
第三节交通运输网中的点(板书)一、港口的建设(板书)1.港口的含义(板书)(提问、讲解)对于生活在内地的我们来说，由于距海较远，大部分人对大海和港口比较陌生，但最起码在电视里“见”过大海、港口，所以也有一个大致的印象。
那么，什么是港口呢?读课文，在课文中找出港口的概念：港口是具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
(解释)港口一般可分为河港和海港两种。
港口建设时间久远，有近5000年的历史。
目前世界上进行国际贸易的港口约有2000个。
下面教师出一个谜语同学们猜一猜：谜面是“船出长江口”，请打一城市名?(学生思考、回答)对!谜底是“上海”。
承转：上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的入海口，东临东海，所以上海港既是河港也是海港。
高一地理《交通运输网中的点》教案
高一地理《交通运输网中的点》教案知识与技能.上海港的成因和发展的有利条件。
2.影响交通运输中点的区位因素。
过程与方法影响交通运输中点的区位因素分析的方法。
情感态度价值观教学重、难点上海港成为我国第一大港的有利条件；影响交通运输中点的区位因素分析方法。
教学方法归纳法和探究式教学，以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。
教具多媒体以及《上海港位置图》《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》《北京首都国际机场图》等图片。
教学过程设计回顾旧知：我们已经学习了交通运输网中的线，主要包括哪些呢？学生回答：铁路线、公路线、内河航线等。
导入新课：学生回答得很对，其实不管什么样的交通运输线，都是由交通运输点组成的，而交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，这节课我们就来一起学习影响交通运输中的点。
一、港口的建设学生阅读教材。
教师提问：什么是港口呢？学生思考：港口是具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
多媒体投影：《上海港位置图》。
学生阅读教材。
教师提问：上海港的地理位置如何呢？它的修建有何优势和劣势？教师引导，学生思考：地理位置：上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。
上海市位于长江口的南岸，而上海港主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。
优势：.上海港位于长江的入海口，东面又面临大海，水运便利；2.上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；3.长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。
劣势：.地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散；2.加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。
上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。
高中地理教案-高一地理《交通运输网中的点》教案
高一地理《交通运输网中的点》教案知识与技能1.上海港的成因和发展的有利条件。
2.影响交通运输中点的区位因素。
过程与方法影响交通运输中点的区位因素分析的方法。
情感态度价值观教学重、难点上海港成为我国第一大港的有利条件；影响交通运输中点的区位因素分析方法。
教学方法归纳法和探究式教学，以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。
教具多媒体以及《上海港位置图》《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》《北京首都国际机场图》等图片。
教学过程设计回顾旧知：我们已经学习了交通运输网中的线，主要包括哪些呢？学生回答：铁路线、公路线、内河航线等。
导入新课：学生回答得很对，其实不管什么样的交通运输线，都是由交通运输点组成的，而交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，这节课我们就来一起学习影响交通运输中的点。
一、港口的建设学生阅读教材。
教师提问：什么是港口呢？学生思考：港口是具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
多媒体投影：《上海港位置图》。
学生阅读教材。
教师提问：上海港的地理位置如何呢？它的修建有何优势和劣势？教师引导，学生思考：地理位置：上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。
上海市位于长江口的南岸，而上海港主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。
优势：1.上海港位于长江的入海口，东面又面临大海，水运便利；2.上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；3.长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。
劣势：1.地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散；2.加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。
上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。
地理教案教学设计“交通运输网中的点”教学设计
地理教案教学设计“交通运输网中的点”教学设计教学目标：1.理解交通运输网中的点的概念和特点。
2.了解不同类型的交通运输网中的点的功能和重要性。
3.能够识别不同类型的交通运输网中的点，并能够使用地理工具进行标注和解释。
教学内容：1.交通运输网中的点的概念和特点。
2.不同类型的交通运输网中的点的功能和重要性。
3.识别不同类型的交通运输网中的点并进行标注。
教学步骤：Step 1: 引入新知识教师通过介绍日常生活中的不同交通运输网中的点，如公交车站、火车站、机场，引起学生的兴趣和思考。
随后，教师给出交通运输网中的点的定义和特点，让学生理解交通运输网中的点的概念。
Step 2: 讨论不同类型的交通运输网中的点的功能和重要性教师和学生一起分析不同类型的交通运输网中的点的功能和重要性。
教师可以给出一些例子，如机场的重要性在于连接不同城市和国家，火车站的功能是让人们快速、方便地出行等等。
学生可以发表自己的想法和观点，并讨论不同类型的交通运输网中的点的不同功能和重要性。
Step 3: 设计实地调查活动教师设计实地调查活动，带领学生去附近的交通运输网中的点进行实地考察。
学生可以观察和记录交通运输网中的点的特点和功能，并将观察到的信息记录下来，为后续的课堂讨论做准备。
Step 4: 识别不同类型的交通运输网中的点并进行标注学生回到教室后，教师提供地理工具（例如地图、图钉、线带等）给学生进行实践操作。
学生根据实地观察和记录的信息，使用地理工具在地图上标注不同类型的交通运输网中的点，并能够解释标注的原因和特点。
Step 5: 总结和小结教师引导学生对本节课的学习内容进行总结和小结。
学生可以回答一些问题，如“交通运输网中的点的概念是什么？有哪些特点？”“不同类型的交通运输网中的点有什么功能和重要性？”等等。
教师可以对学生的回答进行评价和指导，确保学生对本节课的内容有清晰的理解。
Step 6: 作业布置教师布置作业，要求学生根据所学内容，设计一个自己所在城市的交通运输网中的点的图示，并写出各个点的功能和重要性的说明。
7.3交通运输网中的点
1上海港位于长江的入海口，东面又面临大海，水运便利；
2上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦 开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条；
3长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条。
一、港口的建设
学生阅读教材。
教师提问什么是港口呢？
学生思考港口是具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停 泊、货物和旅客集散的场所。
多媒体投影《上海港位置图》。
学生阅读教材。
教师提问上海港的地理位置如何呢？它的修建有何优势和劣 势？
教师引导，学生思考
地理位置上海是我国最大的城市， 也是我国最大的港口。因位于 长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。上 海市位于长江口的南岸，而上海港主要分布在黄浦江和苏州河的沿 岸。
7.3交通运输网中的点
多媒体以及《上海港位置图》 《北京市主要路长途汽车客运站的 位置图》《北京首都国际机场图》等图片。
教过程设计
回顾旧知我们已经学习了交通运输网中的线， 主要包括哪些呢？ 学生回答铁路线、路线、内河航线等。
导入新学生回答得很对，其实不管什么样的交通运输线，都是由 交通运输点组成的，而交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港 等，它是客货流的集散地，这节我们就一起学习影响交通运输中的点。
教学设计方案
7．3交通运输网中的点【教学重点】（1）上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件。
（2）影响交通运输中点的区位因素。
【教学难点】（1）如何分析影响交通运输网中的点的区位因素。
（2）根据所学知识解决实际运输线路中点的区划问题。
（3）根据所给案例分析类似地理事物。
【疑点】（1）不同类型交通运输中点的区位因素。
（2）同种交通运输中的点在不同地区的区位因素。
（3）经济腹地所包括的范围。
（4）交通运输网中的线和交通运输网中点的区别。
【教学工具】多媒体课件（请参考媒体素材中的相关ppt课件）【教学过程】【课件演示】展示在交通网络中的各种点的图片（航空港、海港、汽车站等）【提问】交通运输网中的点包括哪些类型？【学生回答】略【教师讲解】我们上节课学习了交通运输网中的线，通过分析不同的案例，了解了有关铁路线、公路、航道建设等方面的区位因素。
如果说我们上节课学习的是交通网络中的线段，那么，今天我们要学习的就是连接这些线段的端点。
这些端点占地面积不大，分布也很零散和我们的生活却是密切相关。
它们是交通运输网络中的重要关节。
【小结】交通运输网中的点通常有港口、车站、航空港等，它们是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
【过渡】下面我们以港口的建设为例，来分析影响这些交通运输网中的点的区位因素有哪些。
【课件展示】港口的概念、发展和分类。
【课件展示】展示上海港口的地理位置图片和港区的详细图片。
【案例分析和讨论】上海港是我国最大的港口，影响上海港发展的因素有哪些呢？请思考这些问题：①上海港在我国乃至世界的地位如何？②上海港的自然地理位置和建港的有利条件如何？③与上海相连的铁路有哪些？④说出上海的周边地区以及上海港的经济腹地对上海港发展所起的作用。
⑤上海市在我国经济建设中的地位如何？⑥上海港建设中会遇到哪些不利条件？【教师归纳】上海港是我国第一大港，也是世界大型港口之一。
上海临江、临海的位置使其可以兼作河港和海港；港口地区地貌类型为三角洲，地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。
高一地理《交通运输网中的点》教案
高一地理《交通运输网中的点》教课设计知识与技术. 上海港的成因和发展的有益条件。
2.影响交通运输中点的区位要素。
过程与方法影响交通运输中点的区位要素剖析的方法。
感情态度价值观教课重、难点上海港成为我国第一大港的有益条件；影响交通运输中点的区位要素剖析方法。
教课方法概括法和研究式教课，以上海港为例，来剖析影响港口区位的主要要素。
教具多媒体以及《上海港地点图》《北京市主要公路长途汽车客运站的地点图》《北京国都国际机场图》等图片。
教课过程设计回首旧知：我们已经学习了交通运输网中的线，主要包含哪些呢？学生回答：铁路线、公路线、内河航线等。
导入新课：学生回答得很对，其实不论什么样的交通运输线，都是由交通运输点构成的，而交通运输网中的点，包含港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，这节课我们就来一同学习影响交通运输中的点。
一、港口的建设学生阅读教材。
教师发问：什么是港口呢？学生思虑：港口是拥有必定面积的水域或陆域，供船舶进出和停靠、货物和游客集散的场所。
多媒体投影：《上海港地点图》。
学生阅读教材。
教师发问：上海港的地理地点怎样呢？它的修筑有何优势和劣势？教师指引，学生思虑：地理地点：上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的入海口，东面又面对海洋，所以上海港既是河港也是海港。
上海市位于长江口的南岸，而上海港主要散布在黄浦江和苏州河的沿岸。
优势：. 上海港位于长江的入海口，东面又面对海洋，水运便利；2.上海港所处的地貌为河口三角洲，这类地貌的长处是地势平展宽阔，为港口的设备、建筑供应了优胜的陆域条件；3.长江与黄浦江、苏州河又为筑港供应了航行和停靠的水域条件。
劣势：. 地形坡度缓、水流分叉多、河流流量分别；2.加上最近几年来长江的泥沙含量增添，所以很简单淤塞河道，一般在营运后一定有挖沙船作业，才可保证河流通畅。
上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的入海口，东面又面对海洋，所以上海港既是河港也是海港。
高中地理教案-第七单元7.3交通运输网中的点教学设计
第七单元 7.3 交通运输网中的点教学设计教学目的1.结合课文实例，了解交通运输网中点的区位选择。
2.理解影响上海港的因素。
3.结合实例分析交通运输网中的点的影响因素。
教学重点与难点1.重点：影响交通运输网中点的区位因素的一般规律。
2.难点：港口形成的条件及区位因素分析。
课时安排：1课时教学过程（引入新课）同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它都是由各个点、即交通运输点组成的。
上节课我们讲过：交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网。
交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
这节课我们要以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。
（讲授新课）一、港口的建设对于生活在内地的人们来说，由于距海较远，大部分人对大海和港口比较陌生，但最起码在电视里“见”过大海、港口，所以也有一个大致的印象。
1.港口的概念港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
2.影响港口的主要因素①水域条件：航行条件、停泊条件。
②陆域条件：筑港条件、腹地条件。
③与城市的关系：城市与港口互为依存，城市是港口的依托。
港口一般可分为河港和海港两种。
港口建设时间久远，有近5千年的历史。
目前世界上进行国际贸易的港口约有2千个。
谜语──“船出长江口”──“上海”。
上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的人海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。
阅读：p72图7.14“上海港位置”。
3.影响上海港的主要区位因素①地理位置优越，河港兼海港我们在前面第六单元第四课“城市化”中对上海的城市建设已经有所了解，在第五课中还学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天来学习上海港口的建设，注意与前面的知识联系起来。
上海市主要位于长江口的南岸(因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛)，而上海港(港区)主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。
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第七单元 7.3 交通运输网中的点
教学设计
教学目的
1.结合课文实例，了解交通运输网中点的区位选择。
2.理解影响上海港的因素。
3.结合实例分析交通运输网中的点的影响因素。
教学重点与难点
1.重点：影响交通运输网中点的区位因素的一般规律。
2.难点：港口形成的条件及区位因素分析。
课时安排：1课时
教学过程
（引入新课）
同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它都是由各个点、即交通运输点组成的。
上节课我们讲过：交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网。
交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
这节课我们要以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。
（讲授新课）
一、港口的建设
对于生活在内地的人们来说，由于距海较远，大部分人对大海和港口比较陌生，但最起码在电视里“见”过大海、港口，所以也有一个大致的印象。
1.港口的概念
港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
2.影响港口的主要因素
①水域条件：航行条件、停泊条件。
②陆域条件：筑港条件、腹地条件。
③与城市的关系：城市与港口互为依存，城市是港口的依托。
港口一般可分为河港和海港两种。
港口建设时间久远，有近5千年的历史。
目前世界上进行国际贸易的港口约有2千个。
谜语──“船出长江口”──“上海”。
上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。
因位于长江的人海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。
阅读：P72图7.14“上海港位置”。
3.影响上海港的主要区位因素
①地理位置优越，河港兼海港
我们在前面第六单元第四课“城市化”中对上海的城市建设已经有所了解，在第五课中还学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天来学习上海港口的建设，注意与前面的知识联系起来。
上海市主要位于长江口的南岸，而上海港主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。
上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。
但是，由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。
从上面上海港所处的地理位置可看出，虽然存在一些不利条件，但经人力作用可以保证河道畅通，所以说，上海湾所处的自然条件是非常有利的。
②经济腹地发达且辽阔
什么叫腹地?这个概念我们在上册中学过，腹地是指港口的一个服务区域。
近年来，上海的经济飞速发展，特别是浦东的开发，上海的经济已成为我国经济的“龙头”，所以说，上海港的服务区域是很大的，其经济腹地是我国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。
在上节课我们学习交通运输线时也了解到，上海港周围的水陆交通十分便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。
因此说，经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。
③有上海市作依托
在初中地理第四册中我们就已经学习过：上海市是全国最大的工业城市。
上海所在的沪宁杭地区，是我国最大的综合性工业基地。
在上海的支援下，现在已形成了工业发达的沪宁杭“金三角”地带。
所以说，上海港的建设与上海市是分不开的。
从以上我们对上海港的区位因素分析可以看出，建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条件，又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市的关系，但这三个因素所起的作用不是一般大，我们在分析、研究问题时，应该从实际出发，具体问题具体分析，要灵活运用，绝不能死搬硬套。
生活在内地的人，虽然大多数没有进过港、坐过船，但都走亲访友出过门，或远或近地坐过汽车，那么影响汽车站的区位因素又是什么呢?
二、汽车站和航空港的建设
阅读：P73图7.15“北京市主要公路长途汽车客运站的位置”。
1.汽车站区位的一般要求
车站要与市区干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。
无论城市大小，汽车站的建设有一些共同因素，即：从自然因素来看，汽车站宜建在面积较大且平坦的地方。
这样才有利于汽车的进出站及大量汽车的停放。
从经济、社会因素来
考虑，汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段，且让人们容易找到。
从经济需要出发，方便人们乘车，汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方。
如去火车站、市内各主要交通要道都乘车方便的地带。
阅读：P73图7.16“北京首都国际机场”。
2.航空港的区位要求
占地面积很大；地形平坦开阔，坡度适当，便于排水；地质条件好，确保地基稳定；与城市距离适当；交通方便；环境优越。
航空港的选建与汽车站是不同的，它不仅占用很大的面积，而且对自然条件的要求也是很严格的。
请同学们结合课文及插图7.17作大致了解。
（复习巩固）
这节课我们学习了交通运输网中的点的区位因素分析，重点学习了港口的建设，其次对汽车站和航空港的建设有了一个简单的了解。
古人云：“学以致用”，学习是为了应用，北京西客站是近些年来的一项新建筑，是一座大规模的客运站，当初在站址的选择时，曾经有三种方案，而最后采用的是第一种方案，请同学们根据P74课文、图7.17和表7.3，进行分小组讨论，然后选代表发表小组意见。
三种方案中通过比较可看出，第三方案虽然搬迁单位较少，但占菜地最多，距市中心最远，而且距电影制片厂很近，车
辆行驶震动对制片生产有干扰。
另外，翠微路较窄，道路两侧多政府机关，与旅客车站、服务设施等内容不大协调。
第二种方案，需要拆迁首钢公司的炼钢车间，搬迁量很大。
三种方案比较而言，第—种方案最优。
（布置作业）
1．影响港口建设的区位因素有哪些？
2．分析上海港的主要区位因素。
（摘自：http://202.98.56.84/down.asp）</P。