【CN109867231A】一种新型城市道路交通事故快速疏导装置【专利】
【CN109826113A】一种新式的道路桥梁用路面处理装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910192115.8(22)申请日 2019.03.14(71)申请人 徐俊地址 350014 福建省福州市晋安区兴屿路112号(72)发明人 徐俊 (51)Int.Cl.E01D 22/00(2006.01)(54)发明名称一种新式的道路桥梁用路面处理装置(57)摘要本发明涉及一种道路桥梁相关装置，更具体的说是一种新式的道路桥梁用路面处理装置，本装置能够切割路面，本装置能够破碎路面，本装置的切割装置能够收回，本装置的破碎装置能够收回，本装置能够在切割时自动浇水实现冷却及减小灰尘，本装置在破碎路面时能够有效的处理所产生的灰尘，本装置能够移动，本装置设置有警示灯，能够提醒路人，路面切割装置与切割升降调节装置相连接，防碰撞装置与切割升降调节装置相连接，灰尘处理装置与切割升降调节装置相连接，推动装置与路面破碎装置相连接，灰尘处理装置与路面破碎装置相连接，路面切割装置与浇水装置相连接，工作警示灯与灰尘处理装置相连接，推动装置与移动装置相连接。
权利要求书3页 说明书9页 附图10页CN 109826113 A 2019.05.31C N 109826113A权 利 要 求 书1/3页CN 109826113 A1.一种新式的道路桥梁用路面处理装置，包括路面切割装置(1)、切割升降调节装置(2)、浇水装置(3)、防碰撞装置(4)、工作警示灯(5)、路面破碎装置(6)、推动装置(7)、移动装置(8)、灰尘处理装置(9)，其特征在于：所述的路面切割装置(1)的上端设置有切割装置收回控制杆(1-1)、绕线轮(1-2)、绕线轮固定装置(1-3)、切割装置连接绳(1-4)、固定带轮(1-5)、切割箱体(1-6)、支撑带轮(1-7)、切割锯盘(1-8)、切割固定杆(1-9)，切割装置收回控制杆(1-1)与绕线轮(1-2)固定连接，绕线轮(1-2)与切割箱体(1-6)活动连接，固定带轮(1-5)与切割箱体(1-6)活动连接，绕线轮固定装置(1-3)与切割箱体(1-6)相连接，切割装置连接绳(1-4)与绕线轮(1-2)相连接，切割装置连接绳(1-4)与固定带轮(1-5)相连接，切割装置连接绳(1-4)与支撑带轮(1-7)相连接，切割装置连接绳(1-4)与切割锯盘(1-8)相连接，支撑带轮(1-7)与切割箱体(1-6)相连接，切割锯盘(1-8)与切割箱体(1-6)活动连接，切割箱体(1-6)通过上端设置的孔与切割固定杆(1-9)相连接，切割固定杆(1-9)与与切割箱体(1-6)相连接；所述绕线轮固定装置(1-3)的上端设置有顶杆(1-3-1)、方槽(1-3-2)、顶板(1-3-3)，顶杆(1-3-1)与顶板(1-3-3)相接触，顶杆(1-3-1)位于方槽(1-3-2)内，顶板(1-3-3)位于方槽(1-3-2)内，方槽(1-3-2)设置在切割箱体(1-6)上；所述支撑带轮(1-7)的上端设置有固定套(1-7-1)、阶梯槽一(1-7-2)、弹簧一(1-7-3)、支撑带轮固定杆(1-7-4)、支撑带轮本体(1-7-5)，阶梯槽一(1-7-2)设置在固定套(1-7-1)上，弹簧一(1-7-3)与支撑带轮固定杆(1-7-4)相连接，弹簧一(1-7-3)另一端通过阶梯槽一(1-7-2)与固定套(1-7-1)相连接，支撑带轮固定杆(1-7-4)与支撑带轮本体(1-7-5)活动连接；所述切割锯盘(1-8)的上端设置有动力电机一(1-8-1)、动力传动带轮一(1-8-2)、动力传动带一(1-8-3)、动力传动带轮二(1-8-4)、切割锯片(1-8-5)、锯片固定架(1-8-6)、卡槽(1-8-7)，动力电机一(1-8-1)与动力传动带轮一(1-8-2)相连接，动力传动带轮一(1-8-2)与动力传动带一(1-8-3)相连接，动力传动带一(1-8-3)与动力传动带轮二(1-8-4)相连接，动力传动带轮二(1-8-4)与切割锯片(1-8-5)固定连接，切割锯片(1-8-5)与锯片固定架(1-8-6)活动连接，卡槽(1-8-7)设置在锯片固定架(1-8-6)上；所述切割升降调节装置(2)的上端设置有电机放置箱(2-1)、动力电机二(2-2)、动力传动带轮三(2-3)、动力传动带二(2-4)、带动带轮(2-5)、直齿轮(2-6)、固定框架(2-7)、齿条(2-8)、切割装置左固定架(2-9)、切割装置右固定架(2-10)、滑块(2-11)、阶梯槽二(2-12)，电机放置箱(2-1)与动力电机二(2-2)相连接，动力电机二(2-2)与动力传动带轮三(2-3)相连接，动力传动带轮三(2-3)与动力传动带二(2-4)相连接，动力传动带二(2-4)与带动带轮(2-5)相连接，带动带轮(2-5)与直齿轮(2-6)固定连接，直齿轮(2-6)与固定框架(2-7)活动连接，直齿轮(2-6)与齿条(2-8)相啮合，齿条(2-8)与切割装置左固定架(2-9)固定连接，切割装置右固定架(2-10)与滑块(2-11)固定连接，阶梯槽二(2-12)设置在固定框架(2-7)上，滑块(2-11)通过阶梯槽二(2-12)与固定框架(2-7)相连接；所述浇水装置(3)的上端设置有加水斗(3-1)、水箱(3-2)、动力电机三(3-3)、动力传动带轮四(3-4)、动力传动带三(3-5)、凸轮机构一(3-6)、凸轮连接杆(3-7)、压力块(3-8)、压力箱(3-9)、水管(3-10)、单向阀(3-11)，加水斗(3-1)与水箱(3-2)相连接，水箱(3-2)与动力电机三(3-3)相连接，动力电机三(3-3)与动力传动带轮四(3-4)相连接，动力传动带轮四2。
【CN209853656U】一种新型城市道路交通事故快速疏导装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920382522.0(22)申请日 2019.03.25(73)专利权人 哈尔滨工程大学地址 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人 孙蓉 李玉豪 丁继成 杨伟 周哲韬 朱悦铭 任慧雪 吕鹏 刘偲 刘益林 (51)Int.Cl.B66F 9/06(2006.01)B66F 9/22(2006.01)E01C 1/00(2006.01)E01C 9/00(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种新型城市道路交通事故快速疏导装置(57)摘要本实用新型提供一种新型城市道路交通事故快速疏导装置，包括导轨、设置在导轨上的承重轮，设置在承重轮上的转向滑道、设置在转向滑道上的立柱、设置在立柱上的液压台，所述承重轮与导轨相配合；还设置有抬升臂，所述立柱内部设置有滑道，所述滑道与抬升臂相配合。
本实用新型本实用新型的适用性广，其能够在城市中的各种路段与桥梁上实施疏导工作，在牺牲较少人力资源成本的情况下解决道路交通的路况问题，同时其具有可靠性强、稳定性高与维护成本低等特点，符合交通智能化的发展趋势。
权利要求书1页 说明书6页 附图4页CN 209853656 U 2019.12.27C N 209853656U权 利 要 求 书1/1页CN 209853656 U1.一种新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，包括导轨、设置在导轨上的承重轮，设置在承重轮上的转向滑道、设置在转向滑道上的立柱、设置在立柱上的液压台，所述承重轮与导轨相配合；还设置有抬升臂，所述立柱内部设置有滑道，所述滑道与抬升臂相配合。
2.根据权利要求1所述的新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，所述导轨设置在道路的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，所述抬升臂上设置有支撑点。
一种智能交通用道路疏散装置[实用新型专利]
![一种智能交通用道路疏散装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/f242b693168884868662d643.png)
专利名称：一种智能交通用道路疏散装置专利类型：实用新型专利
发明人：吴登辉,张森银
申请号：CN201921997769.X
申请日：20191119
公开号：CN210627484U
公开日：
20200526
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种智能交通用道路疏散装置，包括控制机体，所述控制机体的底部四个拐角处均安装有车轮，控制机体的上端安装有控制转盘，所述控制机体的内部设置有容纳仓，容纳仓的内部安装有GPS定位器，所述控制转盘的上端通过第一转轴与主支架转动连接，主支架的上端通过第二转轴与控制臂转动连接，所述控制臂的前端通过第三转轴与作业机头相连接，作业机头的下端安装有摄像探头，所述摄像探头的输出端与图像采集单元的输入端之间通过电性连接。
本实用新型通过利用道路辅助机器人，可对道路交通状况进行图像收集，将收集到的画面在反馈给疏散控制中心，由疏散控制中心发出指令进行交通疏散指导。
申请人：浙江师范大学
地址：321004 浙江省金华市婺城区迎宾大道688号浙江师范大学
国籍：CN
代理机构：泰州地益专利事务所
代理人：骆震洲
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一种道路减速装置[发明专利]
![一种道路减速装置[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/24960f0986c24028915f804d2b160b4e767f8116.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201611032052.2(22)申请日 2016.11.22(71)申请人 长沙理工大学地址 410004 湖南省长沙市天心区万家丽南路二段960号(72)发明人 雷正保 侯石静 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限公司 11227代理人 罗满(51)Int.Cl.E01F 9/529(2016.01)(54)发明名称一种道路减速装置(57)摘要本发明公开了一种道路减速装置，用于车辆在道路上行驶中的减速，特别是下坡路段车辆的减速。
包括减速带本体，减速带本体为具有弹性缓冲作用的橡胶减速带本体，橡胶减速带本体的两侧分别设置有上倾斜部和下倾斜部，上倾斜部的倾斜方向与车辆驶向橡胶减速带本体上时的方向相同，下倾斜部的倾斜方向与车辆驶离橡胶减速带本体时的方向相同，上倾斜部与下倾斜部上均设置有安装孔，安装孔内设置有连接螺栓，连接螺栓用于将橡胶减速带本体固定在道路上。
该装置能达到良好的减速、控速效果，使下坡失控车辆快速停止、主干道下坡车辆稳速行驶以及隧道入口车辆减速行驶，能解决传统避险车道数量有限、长下坡车辆制动易失效以及隧道入口车速过高等突出问题。
权利要求书1页 说明书5页 附图3页CN 106758913 A 2017.05.31C N 106758913A1.一种道路减速装置，用于车辆在道路上行驶中的减速，其特征在于，包括减速带本体，所述减速带本体为具有弹性缓冲作用的橡胶减速带本体，所述橡胶减速带本体的两侧分别设置有上倾斜部和下倾斜部，所述上倾斜部的倾斜方向与车辆驶向所述橡胶减速带本体上时的方向相同，所述下倾斜部的倾斜方向与车辆驶离所述橡胶减速带本体时的方向相同，所述上倾斜部与所述下倾斜部上均设置有安装孔，所述安装孔内设置有连接螺栓，所述连接螺栓用于将所述橡胶减速带本体固定在道路上。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910229138.1
(22)申请日 2019.03.25
(71)申请人 哈尔滨工程大学
地址 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南
通大街145号哈尔滨工程大学科技处
知识产权办公室
(72)发明人 孙蓉 李玉豪 丁继成 杨伟
周哲韬 朱悦铭 任慧雪 吕鹏
刘偲 刘益林
(51)Int.Cl.
B66F 9/06(2006.01)
B66F 9/22(2006.01)
E01C 1/00(2006.01)
E01C 9/00(2006.01)
(54)发明名称
一种新型城市道路交通事故快速疏导装置
(57)摘要
本发明提供一种新型城市道路交通事故快
速疏导装置，包括导轨、设置在导轨上的承重轮，
设置在承重轮上的转向滑道、设置在转向滑道上
的立柱、设置在立柱上的液压台，所述承重轮与
导轨相配合；还设置有抬升臂，所述立柱内部设
置有滑道，所述滑道与抬升臂相配合。
本发明本
发明的适用性广，其能够在城市中的各种路段与
桥梁上实施疏导工作，在牺牲较少人力资源成本
的情况下解决道路交通的路况问题，同时其具有
可靠性强、稳定性高与维护成本低等特点，符合
交通智能化的发展趋势。
权利要求书1页 说明书6页 附图4页CN 109867231 A 2019.06.11
C N 109867231
A
权 利 要 求 书1/1页CN 109867231 A
1.一种新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，包括导轨、设置在导轨上的承重轮，设置在承重轮上的转向滑道、设置在转向滑道上的立柱、设置在立柱上的液压台，所述承重轮与导轨相配合；还设置有抬升臂，所述立柱内部设置有滑道，所述滑道与抬升臂相配合。
2.根据权利要求1所述的新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，所述导轨设置在道路的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，所述抬升臂上设置有支撑点。
4.根据权利要求1或2所述的新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，所述转向滑道包括第一转向滑道和与第一滑道活动连接的第二转向滑道。
5.根据权利要求3所述的新型城市道路交通事故快速疏导装置，其特征是，所述转向滑道包括第一转向滑道和与第一滑道活动连接的第二转向滑道。
2。