试验路段底基层开工报告2

合集下载

水稳层底基层总结(试验段)

水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。

水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。

二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。

在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。

整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。

2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。

项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。

试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。

四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。

具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。

试验段开工报告

揭阳至惠来高速公路A6标段路基试验段开工报告编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司揭惠高速公路A6标项目部二0一四年三月目录一、工程概况 (2)二、施工部署和组织机构人员配置 (2)三、施工设备及材料的进场组织................. 错误!未定义书签。

四、施工准备与临时工程............................ 错误!未定义书签。

五、施工进度计划 ....................................... 错误!未定义书签。

六、试验段施工方案、方法 ........................ 错误!未定义书签。

七、雨季施工安排 ....................................... 错误!未定义书签。

八、质量管理措施 (14)九、安全管理措施 (15)十、文明施工、环境保护管理措施 (17)路基试验段开工报告一、工程概况我部路基试验段选在K50+300～K50+400段，长100米，属于路基填筑段，原地面标高在127.976～133.854(m)之间，地面较平坦，设计路面顶标高为146.856～148.835 (m)之间，路堤最小填高14.981 m，最大填高19.258 m。

该路段存在各区填筑，具有代表性，可做为93区、94区、96区路基试验段。

本段填方共57332.6m³。

本路段地势较为平坦，地材可通过S235省道进入施工便道到达现场。

二、组织机构及质量、安全、环保保证体系1、组织机构为保证本试验段的顺利施工，我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对本分项工程施工进行技术指导，并成立专门的组织机构，如下图1所示。

2、质量、安全、环保保证体系（1）质量保证体系项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工技术、物资设备、计划合同、财务等部门负责人及各施工队队长组成。

级配碎石底基层试验路段施工方案

级配碎石底基层试验路段施工方案一、前言在路基工程中，基层施工方案的选择对路面的质量和使用寿命具有至关重要的作用。

本文将围绕级配碎石底基层的试验路段施工方案展开探讨，以期为类似工程提供参考与借鉴。

二、施工材料准备1. 级配碎石选择合适级配的碎石作为基层材料，要求材料均匀、无大颗粒，符合相应规范标准。

2. 砂浆准备符合要求的砂浆，用于碎石间填充，提高基层整体稳定性。

3. 立坡保护材料为了保护路段立坡，提前准备好所需的立坡保护材料，以确保路段边坡的稳定性。

三、施工步骤1. 确定基层厚度根据设计要求，确定碎石底基层的厚度，保证基层具备足够的承载能力。

2. 基层打底在施工区域进行基层打底作业，确保基层平整，无凹凸不平之处。

3. 摊铺碎石将准备好的级配碎石按设计要求进行摊铺，保证碎石层密实并均匀。

4. 砂浆填充在碎石层之间进行砂浆填充，填充后压实，提高基层整体稳定性。

5. 立坡处理对路段立坡进行保护处理，固定立坡保护材料，确保立坡稳定。

6. 表层处理根据施工要求进行表层处理，保证路面平整、平滑。

四、施工注意事项1.施工过程中需严格按照设计要求操作，确保施工质量。

2.注意安全防护措施，保障施工人员安全。

3.碎石底基层的施工应在干燥的天气条件下进行，避免大雨天气。

4.施工现场要保持清洁整洁，减少杂物对施工的影响。

五、总结以上即为级配碎石底基层试验路段施工方案的相关内容，通过严格的材料准备、施工步骤和注意事项，可以保证工程的顺利进行和质量的可靠保障。

希望此方案对未来类似工程能够提供一定的帮助和借鉴。

试验路段开工报告

第一章路基试验段施工的目的一、路基试验段施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：龙永公路第三合同段K20+959.184～K21+079.184，全长120米做土方、土石混合料和石方填筑试验。

2、试验段填料取主线(K21+079.184～K21+350)及其左右两侧该段内挖方材料，该段最大挖深达18m，最大边坡为四级，属深路堑挖方路段。

二、进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。

3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

第二章施工组织和施工安排一、试验段施工计划起讫时间：2009年6月5日～2009年6月30日。

二、施工准备：1.技术准备：A、试验室标准试验成果待取土开挖时取样做试验。

B、测量全套资料2.现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。

B、试验段施工机械配备已到位。

C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。

第三章施工方案试验路段施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。

2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。

3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法；①土方：推土机推平—压路机静压—装载机整平—压路机振压—压路机静压收光。

②土石混填：推土机推平—压路机静压—装载机整平—压路机振压—压路机静压收光。

AC-25沥青下面层试验段开工报告及总结

蚌埠市中环线工程高新区段K14+470～K19+180沥青砼AC-25下面层试验段（ZK18+860～ZK19+160)总结报告编制：审核：审批：安徽水利开发股份有限公司中环线项目部二O一二年八月八日为了验证沥青砼AC-25下面层生产配合比设计，检验投入本工程的机械性能和适应情况，以及人员配备情况；确定沥青砼AC-25下面层施工的各种技术参数和施工控制手段，寻求最佳施工工艺流程、压实工艺和机械组合；确定最佳松铺系数，收集数据，积累经验，锻炼队伍，统一指导沥青砼AC-25下面层大面积施工。

我部在得到总监办、驻地办的批准后，于2013年5月5日在ZK18+860～ZK19+160进行沥青砼AC-25下面层试验段施工。

现将试验段结果、得到的各种数据及拟采用的方案报告如下。

第一部分试验段施工简述一、沥青砼AC-25下面层试验段施工依据1、两阶段施工图设计文件；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JFG F40-2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)；5、总监办、驻地办试验室批复的沥青砼AC-25下面层配合比二、沥青砼AC-25下面层试验段目的1、通过试验段的铺筑，确定能保证工程质量的施工方案、施工工艺、控制参数和控制方法；2、检验用于施工的拌和、运输、摊铺和压实等机械设备的性能，及其组合是否能满足技术规范和图纸要求；3、检验施工方法、施工组织及人员的适应性，以便指导大面积生产；4、验证碾压设备组合、碾压程序、碾压工艺及碾压遍数；5、验证松铺系数和松铺厚度；6、验证AC-25沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。

7、通过试铺确定粘层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。

三、试验段施工前的准备工作1、原材料准备1）、沥青未韩国SK沥青；2）、集料采用华亨碎石场的碎石和思克耐特石屑。

公路工程路基工程开工报告

目录第1章、编制依据- 1 -第2章、工程概况- 1 -一、工程概况- 1 -1、主要工程特点- 1 -二、施工组织- 1 -1、施工准备情况- 1 -2、施工便道- 2 -3、取、弃土场- 2 -4、施工组织机构- 2 -第3章施工方案- 2 -一、路基土石方工程- 2 -1.施工前准备- 2 -2、施工技术工艺- 5 -2.1、软基处理- 5 -2.2、路基挖方- 5 -2.3石方开挖方案- 10 -2.4路基填方- 11 -2.5低填浅挖路基施工方案- 16 -第4章质量保证体系错误!未定义书签。

一、质量保证体系及保证措施- 18 -1、质量方针、目标- 18 -2、工程质量保证体系- 18 -3、确保工程质量的自检体系- 18 -4、质量保证措施- 18 -第5章平安保证体系及保证措施- 19 -1、平安生产保证体系错误!未定义书签。

2、平安生产管理制度- 20 -3、平安保卫管理制度- 21 -4、消防工作管理制度- 21 -5、平安生产技术保证措施- 21 -第6章环境保护措施错误!未定义书签。

1、水冲刷或水污染- 24 -2、污水、废油- 24 -3、废物和垃圾- 24 -4、灰尘- 24 -5、噪声- 25 -6、临时驻地环境卫生的管理- 25 -第7章环境保护及水土保持措施- 25 -1、环境保护体系- 25 -2、环境保护管理体系图- 25 -3、水土及生态环境的保护措施- 25 -4、环境保护及粉尘的防治- 26 -K0+548.652～K1+842.660路基工程开工报告第1章、编制依据1、施工承包合同书；2、施工设计图；3、?公路工程技术标准? 〔JTG B01-2021〕4、施工现场实地踏勘；5、已批准的施工组织设计及试验段总结报告；6、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神；7、我公司的施工能力和有关技术、质量、平安、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验；第2章、工程概况一、工程概况省道S****县城区段改线工程S01标〔K0+548.652～K4+200.000〕起点位于****实验学校以东约900m的S304转角处，交叉桩号为K0+548.652，路线沿县城东郊规划区边缘向北跨过牛坪溪，与规划支路、规划琼中大道相交，终点接省道S****县城区段改线工程S02标。

路基土石方开工报告

路基土石方开工报告一、项目背景根据相关规划和要求，本项目是为了修建一条新的公路。

该公路将连接两个重要的城市，并将成为该地区交通的重要干线。

该项目主要包括路基的施工，其中土石方工程是整个路基工程的核心。

二、项目概况1.工程名称：XX公路路基土石方工程2.工程地点：XX地区3.建设单位：XX建设集团4.施工单位：XX土木工程有限公司5.总工期：180天三、开工准备工作在开工前，我们做了充分的准备工作，以确保施工过程的高效和顺利。

1.组织人员：成立了项目施工组和项目管理组，并指派合适的人员负责工作，包括工程师、技术员、安全员等。

2.采购材料：根据设计要求和工程计划，及时采购所需的各类材料，包括混凝土、砂石、水泥、钢筋等。

3.质量检测：与第三方机构合作，制定了土石方施工质量检测方案，并在施工前进行了充分的检查和测试。

4.设备检修：检修并调试了所需的施工机械和设备，确保其正常运行。

5.安全措施：制定了详细的安全生产方案，包括安全教育和培训、安全防护设施的配置等。

四、施工进展自开工以来，我们严格按照施工计划进行，并取得了良好的进展。

1.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，并及时进行挖捣修整，以确保路基的平整度和稳定性。

2.填方夯实：完成了对土方的填筑工作，并采用机械夯实的方式进行，以提高填方的密实度和稳定性。

3.边坡治理：对路基边坡进行了治理，采取了防护措施，防止边坡滑坡和塌方。

4.排水系统：设计和施工了合适的排水系统，确保路基的排水畅通。

5.绿化工程：在进行土石方工程的同时，我们也进行了相关的绿化工程，为道路增添了美观和生态的特色。

五、质量控制在整个施工过程中，我们高度重视质量控制，确保土石方工程的质量达到或超过设计要求。

1.施工方案：制定了详细的施工方案，包括土石方施工工艺、施工参数等。

2.严格执行：按照施工方案的要求进行施工，并设置了专人进行现场监督和质量检查。

3.质量检测：委托第三方机构进行质量检测，以确保工程质量符合国家标准。

级配碎石基层开工报告

级配碎石基层开工报告尊敬的领导：我单位拟开展的级配碎石基层工程，现将工程开工报告如下：一、工程概况级配碎石基层工程是指在道路施工中，将各种规格的破碎石块按照一定比例进行混合，然后进行压实，以形成坚实耐久的基层。

本次工程位于XX市XX区XX路，工程长度为XX公里，工程总面积为XX平方米，预计用时XX天。

二、施工方案1.原材料准备本工程所使用的破碎石块将从当地的石矿中提取，工地周边有足够的砂石资源，保障了原材料的供应。

2.施工设备（1）破碎机：采用型号为XX的移动式颚式破碎机，能够满足生产需要，并配备了足够数量的备用刀片和电机零配件。

（2）挖掘机：采用型号为XX的挖掘机，负责将原材料运输到破碎机旁边，并辅助进行部分破碎作业。

（3）压路机：采用型号为XX的轮式压路机，负责对碎石进行压实，确保基层的平整度和密实度。

3.施工流程（1）原材料准备：确定石料采集点，使用挖掘机开采并将石料运输至破碎机旁边。

（2）破碎机处理：破碎机进行初次破碎，将石块破碎成所需规格的碎石。

（3）混合搅拌：将各种规格的碎石按设计比例进行混合，然后进行搅拌，确保均匀分布。

（4）运输铺设：采用自卸车将混合好的碎石运输至施工现场，然后利用压路机将其均匀铺设在工地上。

（5）压实：采用轮式压路机进行碎石的压实，确保基层的密实度和强度。

（6）检验验收：进行工程质量验收，确保合格后方可进入后续工序。

三、施工安全1.施工现场周边将设置明显的施工警示标志，确保路人和施工人员的安全。

2.所有作业人员必须经过合格的安全培训，并配备个人防护装备，严禁在施工现场吸烟、乱丢垃圾等危险行为。

3.施工设备定期保养，检查各项安全装置是否完好，确保设备的正常运行和操作人员的安全。

4.压实作业时，需要做好严格的安全防护措施，避免因碎石飞溅而造成人员伤害。

5.施工现场将配备足够的消防设备，以防止火灾等突发事故的发生。

四、工程预算根据前期勘察和设计报告，初步估算级配碎石基层工程总造价为XX万元，其中主要包括原材料采购、设备租赁、劳务费用、施工安全费用等，具体的细项预算见附件。

高速基层(试验段)开工报告

×××高速公路路面施工第×××合同段基层试验段开工报告（K×××＋×××～K×××+×××）×××高速路面工程项目经理部二O一O年九月六日基层试验段开工报告一、试验段概况我项目部已经完成基层开工前的各项准备工作，具备开工条件。

现决定进在桩号K15+740～K15+300左幅进行基层试验段的施工。

试验段总长440米，顶部宽度为12.09米。

基层采用19cm厚低剂量水泥稳定级配碎石，设计强度为3.5MPa，施工现场7天抗压强度代表值控制在3.5～4.5MPa；本次基层试验段采用两个区段分别按两种水泥剂量进行施工验证，其中:K15+740~K15+500 水泥剂量为4.0%，最佳含水量为5.5%，最大干密度为2.331g/cm3；K15+500~K15+300水泥剂量为4.3%，最佳含水量为5.6%，最大干密度为2.334g/cm3，现场压实度按不小于98%控制；混合料采用集中厂拌，机械配合人工摊铺碾压。

施工前对路基高程、宽度、纵（横）坡度、压实度等技术指标进行复测，合格后进行基层摊铺施工。

二、试验段的意义本项目投资大，质量要求高，为保证优质、高效的施工，我部决定在基层大规模施工前，通过试验段的施工，从中总结出基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量的完成本项目基层打好坚实的基础。

三、试验段的目的和要求1、试验段目的（1）、检验施工组织设计的合理性和可操作性；（2）、证实拌合、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性；（3）、检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化；（4）、验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。

（5）、重点掌握施工工艺中各工序在不同环境条件下最佳操作时间及工序最佳衔接时间。

试验路段开工报告

贵州高速公路集团有限公司建设项目厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）段分项工程开工报告( 编号：BSTJ1-001 )工程名称：土方填筑桩号或部位：K10+720～K10+840施工单位：四川川交路桥有限责任公司申报日期： 2013 年 6 月 18 日监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司批复日期：年月日四川川交路桥有限责任公司厦蓉高速（贵州镜）毕生高速公路第1合同段项目经理部目录编号（NO.）: BS-TJ1-001分项工程开工通知毕节至生机高速公路第1合同段项目经理部：NO. BS-TJ1-001开工报告已收悉,同意K10+720-K10+840，土方填筑工程于2013年月日开工,兹委派冯忠华先生为该项目专业监理工程师,张成先生为该项目现场监理工程师。

毕节至生机高速公路第A合同段驻地监理工程师办公室驻地监理工程师：年月日A-05 贵州高速公路集团有限公司建设项目厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）段分项工程开工申请批复单承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：TJ1开工报告监理审查意见书合同段：TJ1 工程项目名称：土方填筑桩号及部位：K10+720-K10+840 第 1 页共 2 页开工报告监理审查意见书合同段：TJ1 工程项目名称：土方填筑桩号及部位：K10+720-K10+840 第 2 页共 2 页A-01贵州高速公路集团有限公司建设项目厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）段施工放样报验单承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：TJ1贵州高速公路集团有限公司建设项目厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）段进场人员一览表贵州高速公路集团有限公司建设项目厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）段进场机械设备报验单贵州高速公路集团有限公司建设项目厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）段材料试验一览表。

钢筋混凝土路面开工报告

钢筋混凝土路面开工报告尊敬的领导：我司即将开始施工的钢筋混凝土路面工程是在您的支持下进行的，现隆重向您提交本次工程的开工报告，以此向您汇报工程的具体情况和施工计划。

工程名称：钢筋混凝土路面施工工程工程地点：XXX施工单位：XXX有限公司一、工程概况：本次工程总长度为XXX米，路面宽度为XX米，路面厚度为XX厘米，施工区域地势平坦，没有明显的地质灾害风险。

路面工程主要包括基层处理、铺设沥青底层、铺设沥青面层、辅助设施安装等工作。

二、施工计划：1.基层处理基层处理是整个路面工程的关键环节，其施工质量直接影响到路面的使用寿命和平整度。

我们将根据技术要求进行基层处理，包括清理基层表面，破碎碾压，填充砂石等。

2.沥青底层施工沥青底层施工是为了加强路面的承载能力和抗裂性，我们将采用热拌沥青混合料进行施工，确保底层的平整度和固结程度满足设计要求。

3.沥青面层施工沥青面层施工是为了提高路面的耐久性和舒适性，我们将采用高性能沥青混合料进行施工，确保路面的平整度、防水性和马头石的安装质量。

4.辅助设施安装辅助设施安装是为了方便行人和车辆的通行安全，我们将按照设计要求进行标线、标志、反光镜等的安装工作，确保施工质量达到标准。

三、施工方案：1.施工人员的安排和培训我们将组织技术精湛的施工人员进行施工，确保按照设计要求进行施工作业。

同时，我们还将组织相关培训，提高施工人员的安全意识和专业水平。

2.施工设备的调配和维护我们将根据工程的需要，调配适当的施工设备，确保施工的顺利进行。

同时，我们还将对施工设备进行定期检查和维护，保障设备的正常运转。

3.施工物资的采购和使用为了确保施工的顺利进行，我们将按照设计要求采购符合质量标准的物资，并严格按照使用规范进行施工，以保证施工质量达到预期效果。

四、安全措施：1.建立安全管理制度我们将建立健全的安全管理制度，明确责任，划定范围，加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的人员和工程安全。

底基层首件开工报告.

繁大高速公路LM-2合同段水泥稳定砂砾底基层试验段开工报告中交二公局六公司繁大高速公路LM-2合同段项目经理部二O一二年四月二十七日水泥稳定砂砾底基层试验段施工技术方案由我项目部承建的繁大高速公路LM-2标的水泥稳定砂砾底基层各项施工准备工作已经完成，结合标段实际情况，我项目部拟于2012年5月30日上午0：00拌和楼开始拌料，进行水泥稳定砂砾底基层试验段的铺筑。

水泥稳定砂砾底基层为20厘米水泥稳定砂砾，重型击实标准不小于97％。

现将各项准备工作及施工技术方案操作工艺呈报如下：一、试验段桩号、长度根据试验段招标文件及技术规范中有关试验路段要求，我部拟在K24+000-K25+000左幅段进行试铺，首件铺筑长度000米。

二、试验段目的1、检验并完善施工方案工艺的合理性，确定施工机械及人员的最佳组合方式；2、确定水泥稳定砂砾底基层压实的最佳含水量；3、检测所采用机械设备数量是否满足拌和摊铺的需求，如装载机的数量，运输汽车的数量；4、测定混合料达到规定压实度的碾压组合方式、压实遍数、合理的碾压工作长度及行走速度；5、通过施工机械的实际运转，解决各工序连续、合理的衔接与配合方式，确定混合料从拌和到完成碾压之间的最短持续时间；6、确定水泥稳定砂砾底基层铺筑时混合料在接近最佳含水量时达到规定压实度时的松铺系数；7、检验并确定生产配合比；8、总结试验段试铺结果，用以指导正常的施工生产。

三、施工设备、人员组成1、施工组织机构我部将分别从生产指挥、技术指导拌和生产、运输、施工等几个方面成立组织机构步步把关、层层落实、分工明确，使施工组织机构成为一个有机的统一体，有条不紊的组织试验段施工。

人员具体分工如下：水泥稳定砂砾底基层试验段组织机构2、机械设备配备3、生产岗位定员拌和楼的操作、混合料出场的检测、车辆驾驶、摊铺机操作，压路机及交通车、施工队等均按班组、岗位进行定岗、定员、定职责，已经进行了详细的技术交底。

四、水泥稳定砂砾底基层用原材料1、水泥稳定砂砾底基层（1）级配：试验室确定的级配为；砂砾：：：（2）压碎值：（3）CBR：（4）料场：2、水饮用水。

路基分项工程开工报告

路基分项工程开工报告一、项目背景路基分项工程是道路建设中的重要环节之一，它对道路的承载能力、稳定性以及使用寿命起着至关重要的作用。

为了满足日益增长的交通需求并提高交通运输的效率，我们决定开展此次路基分项工程。

二、项目目标本次路基分项工程的主要目标如下： 1. 提高道路承载能力：通过改善路基结构和土壤的处理，提高道路的承载能力，确保道路在高负荷情况下的稳定性。

2. 加强路基的防水性能：采取适当的措施，提高路基的排水能力，防止积水对道路造成损害。

3. 增加道路的使用寿命：通过改善路基结构和材料的选择，延长道路的使用寿命，减少维护和修复的频率和成本。

三、工作计划本工程计划分为以下几个步骤进行： 1. 前期准备工作：包括工程可行性研究、土地征用手续办理、工程设计编制等。

2. 施工准备阶段：进行场地平整、施工设备采购、人员招募等准备工作。

3. 路基土方开挖：根据设计要求，采取适当的土方开挖方法，确保路基的平整度和稳定性。

4. 路基处理与加固：根据土质情况，进行土壤改良和加固处理，以提高路基的承载能力。

5. 防水处理：采取适当的防水措施，确保路基的排水通畅，并防止积水对道路造成损害。

6. 路基回填与压实：将土方回填至设计标高，并采用机械压实等方法，提高路基的密实程度。

7. 路基验收与竣工：对路基工程进行验收，并完成相关竣工手续，确保工程质量符合要求。

四、风险控制为确保工程顺利进行，我们将采取以下风险控制措施： - 预先进行充分的勘察和设计，确保施工方案的合理性和可行性。

- 严格按照设计要求施工，确保施工质量和工期的控制。

- 加强现场管理，确保施工安全和人员的身体健康。

- 随时关注天气变化，合理安排施工计划，避免恶劣天气对施工的影响。

五、预期成果经过本次路基分项工程的建设，我们预期实现以下成果： 1. 提高道路的承载能力，确保道路在高负荷情况下的稳定性。

2. 加强路基的防水性能，防止积水对道路造成损害。

下面层试验段开工报告

第一节施工准备永蓝高速公路YLLM合同段路面二队沥青面层的施工起讫桩号为K28+000～K61+500，全长31km，路基全宽26 m。

路面结构型层设计为：5 cm SBS改性沥青SMA-16上面层＋6 cm SBS改性沥青AC-20（C）中面层＋10 cm ATB-25＋1 cm改性沥青同步碎石封层＋38 cm 4.5％水泥稳定碎石基层＋20 cm 4％水泥稳定碎石底基层。

我路面二队拟于2012年3月26日在K58+560～K58+760左幅进行ATB-25沥青下面层试验路铺筑，其目的是为了：1、通过试验路段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。

2、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺，验证拌和机自动控制系统的可信度。

3、通过试铺确定ATB-25混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施。

梯队摊铺时两台摊铺机的摊铺厚度、宽度、协调方式及合理的间距。

4、通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式，碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺以及纵、横向施工缝的处理方式等。

5、建立用钻孔取芯法及无核密度仪法测定压实度的相关关系，确定空隙率和平整度的双向控制模式。

无核密度仪检测在碾压成型后测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段不少于3组。

钻孔法在第2天以后测定，钻孔数不少于15个。

6、通过试验路段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。

7、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方法。

8、确定施工产量，制定施工进度计划。

并根据试验路铺筑的检测情况，及时总结，以制定经济、合理的施工方案，指导沥青下面层的正式施工。

1.1铺筑沥青下面层试验路施工依据1.1.1《永蓝高速公路第2合同段路面及路面排水变更设计》1.1.2现行《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-96）1.1.3交通部现行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/-2004）1.1.4交通部现行《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）1.1.5交通部现行《公路工程技术标准》（JTG B01- 2003）1.1.6交通部现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）1.1.7湖南省交通科学研究院永蓝高速《沥青路面施工技术指南》1.2施工前的各项准备工作1.2.1 拟为沥青下面层试验路铺筑施工设置的施工管理架构图见下图。

路面工程开工报告(试验路段)

京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目监表2 单位工程开工申请批复单承包单位：福建省第二公路工程公司合同号：B 监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司编号：开工项目：路面工程(试验路段)桩号：K7+000～K7+200建议开工日期：2004年4月20日计划完工日期：2004年7月20日此项工程负责人：郑克云附件：1、施工组织设计2、质量控制指标检验频率和方法3、材料、机械设备劳力组织及准备4、测量放样报验资料5、标准试验资料6、拟使用表格承包人：日期：监理员意见：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：本工程可以进行：驻地监理工程师：日期：京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目监表增6 施工技术方案报审表承包单位：福建省第二公路工程公司合同号：B监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司编号：致驻地监理工程师：现报上K7+000～K7+200 (试验路段) 路面工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图纸见附件，请予审查批准。

附件：技术、工艺方案说明和图表。

承包人：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：驻地监理工程师审定的意见：驻地监理工程师：日期：附注：特殊技术、工艺方案要经驻地监理工程师批准。

由专业监理工程师提出意见，最终由驻地监理工程师审批。

试验段的施工组织设计一、工程概况试验段路面工程桩号为K7+000～K7+200。

其中路面宽度14米，路肩宽度为2*1.5米。

工程量有：砂砾垫层540M3，水泥碎石稳定层420M3，C35水泥混凝土615M3，沥青处治18M3;二、试验前的准备1、修整路槽对该段路基进行高程、宽度、横坡的测量，修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。

2、试验路段材料施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验，应符合JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不得使用。

三、砂砾底基层施工准备下承层测量放样运输和摊铺砂砾整型碾压检测调平碾压检测。

底基层级配碎石试验路段施工总结报告

底基层级配碎石试验路段施工总结报告一、前言二、施工准备1.路面准备在进行底基层级配碎石试验路段施工前，应对原有路面进行充分检查和维修，确保路面平整、无明显的沟槽和凹凸。

2.设备准备确保施工所需的机械设备齐全，并进行设备的检修和保养，以确保在施工过程中机械设备的正常运转。

三、施工过程1.石料种类选择根据试验要求，选择符合规定要求的石料种类进行试验。

在选择石料种类时，应考虑石料的硬度、耐磨性等因素，以及与既有路面的配合情况。

2.石料配合比确定根据工程要求和石料的性能指标，确定石料的配合比。

在确定配合比时，应进行试验验证，并结合实际工程进行评估和调整。

3.石料投放和摊铺将确定好的石料投放到试验路段，采用机械设备进行均匀摊铺。

在摊铺过程中，应注意保持石料的均匀性和平整度，以及与既有路面的紧密结合度。

4.石料压实将摊铺好的石料进行压实处理，以提高石料的密实度和稳定性。

应根据石料的性质和配合比选择合适的压路机进行压实作业，保证石料在压实过程中的均匀性和稳定性。

5.压实质量检测在施工过程中，应进行压实质量的检测，以保证石料的密实度达到设计要求。

可以采用振动表和密实度计等设备进行检测，并对不合格部分进行补压处理。

6.施工完成验收施工完成后，应检查整个试验路段的施工质量，并进行验收。

对不合格部分进行整改，确保试验路段的施工质量符合要求。

四、施工结果与问题1.施工结果通过底基层级配碎石试验路段的施工，石料的种类和配合比对路面性能的影响得到初步验证。

试验路段的石料密实度较高，路面平整度良好，能够满足正常交通的要求。

2.存在问题在施工过程中，存在着以下问题：（1）石料的品种选择不够多样化，影响了试验的全面性；（2）石料的配合比调整不够准确，部分试验路段的性能偏离了预期；（3）石料摊铺和压实过程中存在部分不均匀和不平整的情况，影响了石料的紧密结合度。

五、改进措施针对存在的问题，提出以下改进措施：（1）增加不同品种的石料试验，以更全面的验证石料种类对路面性能的影响；（2）加强配合比的调整，结合试验结果进行评估和调整，确保配合比的准确性；（3）加强石料摊铺和压实的管理，提高施工的精度和平整度，确保石料的紧密结合度。

水稳底基层试验段开工报告

水稳底基层试验段开工报告尊敬的各位领导、各位专家：大家好！今天我代表项目组向各位领导和专家报告，我们项目组负责的水稳底基层试验段已经正式开工。

一、工程概况二、试验目的1.评估两种不同材料及施工工艺的水稳底基层的力学性能，包括抗压强度、抗变形能力等指标。

2.比较两种不同材料及施工工艺的水稳底基层在不同荷载下的变形和变化规律。

3.分析两种水稳底基层的经济性、环境适应性和便于维修性等方面的差异。

4.为设计、选择和施工高性能水稳底基层提供理论和实验依据。

三、试验方案1.选取试验路段：根据实际使用条件和设计要求，选取两段长度为600米的路段，分别用两种不同材料及施工工艺的水稳底基层进行铺设。

2.试验参数：控制试验荷载和车辆行驶速度，定期进行荷载试验和静荷试验，记录实际荷载值并进行分析比较。

3.试验周期：计划试验周期为5年，每年进行2次评估和监测，共进行10次测试。

四、试验内容1.施工记录：对两段试验路段的施工过程进行详细记录，包括施工工艺、施工材料、施工时间等。

2.试验监测：定期对试验路段进行荷载试验和静荷试验，监测实际荷载、应力应变、变形等参数，并与设计要求进行对比。

3.试验评估：根据监测数据和实际使用情况，对两种不同材料及施工工艺的水稳底基层进行综合评估，包括力学性能、变形规律、经济性等方面。

五、试验成果1.试验报告：按照试验计划，每年提交一份试验报告，详细记录试验过程、监测数据和评估结果，总结试验成果。

2.数据分析：对试验过程中获得的数据进行统计和分析，形成相应数据报告和数据图表，并根据数据分析结果进行综合评价。

六、安全管理1.安全责任：项目组将严格落实安全生产责任制，明确安全责任、工作程序和安全措施，确保试验过程中的安全。

2.安全检查：每天进行安全巡视，发现隐患及时报告并采取相应措施，确保试验过程中的安全。

以上就是我们水稳底基层试验段开工的报告内容，我们将严格按照试验方案进行试验，并及时向各位领导和专家报告试验进展和结果。

级配碎石试验路段施工总结报告_secret

级配碎石底基层试验路段施工总结报告一、工程概况我单位承建了兰溪公路02标合同段，主要起讫桩号为K10+000，终点桩号为K17+120，标段总长7120m。

路面结构层依下向上为：30cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+封层+5cmAM-16沥青碎石+4cmAC-13沥青砼。

二、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。

（2）确定混合料的均匀性。

（3）确定混合料含水量控制方法。

（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。

（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。

（6）确定混合料的松铺系数。

（7）确定每天作业段的合理长度。

（8）制定质量保证的具体措施。

（9）制定合适的施工方案及技术交底。

三、施工准备a.碎石碎石采用休宁齐云碎石场碎石，碎石材料颗粒组成范围符合设计和技术规范的级配要求，压碎值不大于16%，集料的最大粒径不大于31.5mm，其级配符合设计和施工规范的要求。

b.砂采用当地清洁、无杂质符合规定级配的砂，其泥土、杂质含量小于2%。

c.集料的颗粒组成范围符合规范要求d.水施工及养生用水采用洁净不含有害物质的水，主要为可食用的沿线灌溉水。

（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为5.1%，最大干密度为2.23g/cm3。

（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了，高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。

（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。

（5）施工机械及人员配置机械设备及测量仪器表投入的试验、技术、质检人员表略（6）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石底基层试验路段位于K10+000~K10+200右幅，下承层是填砂路堤。

设计厚度为30cm。

首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干容重为2.23g/cm3，，最佳含水量为5.1%。

基层开工报告

黑大公路宝泉至克东拜泉界(滕家围子)段推荐方案路线全长52.535km。

全段设桥梁 13 座，其中大桥 734.42m/3 座、中桥 100.08m/2 座、小桥 243.92m/8 座、涵洞 24 道，共设置平面交叉 56 处，其中渠化交通一处，城市道路交叉 19 道，其它道路出入口 14 道、简易互通立体式交叉 1 处，设主线收费站、服务区、养护工区各 1 处(服务区与养护工区合建)，汽车停靠站 8 处。

本项目处于小兴安岭西麓丘陵地带及松嫩平原，其公路自然区划为Ⅱ2 区，即东北中部山前平原重冻区。

路线所经地带处于小兴安岭低山丘陵与嫩江平原之间的台地，平均海拔高度在 270m~300m 之间，该段属平原微丘地形，地势略有起伏，地表多为农田，有乌裕尔河河谷湿地。

沿线水系属乌裕尔河水系，乌裕尔河属于无尾河。

因路线地处松嫩平原区，地势平整，河流较少，所跨越河流为平原区稳定性河流，具有河道顺直、河槽较浅，无河滩的特点，平日河流干枯，雨季洪水形成漫流。

地下水主要以潜水和上层滞水为主，地下水位高，普通路段的地下水距地表 2m，局部地区地下水距地表仅 1m。

河谷漫滩所覆盖砂或者砂粒含丰富的孔隙潜水，河谷平原低洼地带地表常年积水或者季节性积水、排水艰难，应采取保证路基稳定的措施，完善排水防护工程。

路线帮宽部份为原有旧路取土边沟(取土坑)及旧路排水沟多年来形成的淤泥及居民垃圾。

为季节性积水，地表为淤泥质土，孔隙比大，含水量高，地下水位高，承载力低，具有强冻胀性，易形成路基翻浆及路面纵向裂缝。

为保证路基稳定和控制施工后沉降，需进行基底处理。

本地区气候属中温带大陆季风性气候。

四季分明，春季多风少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽霜早，冬季寒冷较长。

本项目起讫桩号为 K291+000-K299+093，路线长度 8.093Km。

本合同段包括主线、克东服务区的路基、路面基层、排水、防护工程。

本段设计速度为 80Km/h 的四车道一级公路的技术标准，整体式断面路基宽 24.5m。