2020届全国高考历史专题复习 交通工具和通讯工具的进步

3.影响：
（1）积极影响： ①推动了各地的经济文化交流和发展； ②促进信息的交流，开阔了人们的眼界； ③改变出行方式，加快了生活节奏，转变思想观念， 提高了人们的生活质量； ④加强了中国与世界各地之间的联系，推动了中国的近代化进程。
（2）消极影响： ①由于近代中国的铁路大都由外国控制，有利于外国的经济、政 治侵略。 ②交通工具的增多，不可避免地带来了城市交通堵塞、环境污染、 能源危机等负面影响；
（3）1949年有52条民航线
（4）改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国
空中客车A380
冯如，旅美华侨，1909年，他在美国奥克兰市郊区试飞成功。 1910年，他制成当时世界上最先进的飞机在国际飞行比赛中获 得一等奖。他同助手携带两价飞机返回祖国，投身于孙中山领导 的民主革命中，任广东政府飞行队队长。于1912年在广州郊区燕 塘操场上空飞行表演，不幸失事，壮烈殉职。他是近代中国第一 位飞机设计师、杰出的飞行家。
三、通讯工具的变迁
1、电报在中国
（1）19世纪70年代，丹麦在上海 建立一个电报机房
（2）中国第一条有线电报线在台湾架设 （3）20世纪初，上海建立无线电报局
2、电话在中国
时间
成就
1875
上海招商局架设电话线，开 通第一部电话。
19世纪80年代 外国开始在上海设电话局。
20世纪初 新中国成立后
清政府在南京设立了中国第 一个电话局。
二、水运和航空
1、水运
（1）鸦片战争后，西方列强设立轮船公司控制中国 水上运输
（2）19世纪70年 代初期，洋务派 (李鸿章)创办上 海轮船招商局， 首次打破了列强 垄断中国江海运 输业的局面。
（3）20世纪90年代后轮船运输业开始萎缩
2、航空运输：
（1） 1909年，冯如制成第一架飞机
（2） 1920年，中国首条空中航线——北京至天津 航线开通，中国民航拉开序幕
探究：中国近代交通运事业发展的特点、成因及影响
1.特点：
①起步晚，水平低； ②受到西方列强的控制与操纵； ③地域之间的发展不平衡； ④逐渐开始近代化，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展；
2.成因：
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进中国社 会的发展； ②列强侵华的需要，为扩大在华的经济利益，加强对中国的控制， 镇压中国人民的反抗，始终凭借强大的经济实力控制和操纵中国 的交通； ③工业革命成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件； ④中国各地经济发展严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡；
5、中国人民聪明才智的推动。
第16课 大众传媒的变迁
考纲要求：
大众传媒的发展。
课程标准
以我国近现代报刊、影视和互联网的逐 渐普及为例，说明大众传播媒体的发展 给人们生活方式带来的巨大变化。
大众传媒：传播大众信息的媒体
1909年9月24日，中国人设计的第一条铁路 ----京张铁路通车
框架建构
铁路交通的发展
1876年，英国商人未经允许建wk.baidu.com了淞沪铁路。但不久即 被拆毁并掷入大海。
1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路 在一片反对声中建成通车。
1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑. 这是第一条中国人（詹天佑）自行设计的铁路。
2020届全国高考历史专题复习 交通工具和通讯工具的进步
一、铁路和公路
1.传统交通工具
2、近现代铁路交通的发展： 19世纪80年代，清政府修筑唐山到胥各庄的铁路
——中国铁路诞生的标志
辛亥革命前夕，奠定中国近代铁路网的基本格局
我国最早的铁路--沪淞铁路
光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人第 一次听到了火车的汽笛声。
电讯事业快速发展，手机、 电话、传真机、互联网已经 被人们广泛的利用。
归纳中国近代通讯事业发展的原因：
1、外来通讯技术传入的推动； 2、中国近现代社会经济发展的推动； 3、政府的大力提倡； 4、中国人民聪明才智的推动。
归纳——中国近代交通、通讯发展的原因
1、工业革命的影响与推动； 2、群众反帝斗争的推动； 3、中国近现代社会经济的不断发展是其发展的物 质基础； 4、政府的大力提倡；
3、近现代公路交通的发展
(1)上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的 电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。 （2）20世纪初，汽车在上海出现
（3）民国时期，发展受到很大限制；（原因） （4）新中国成立后，发展较快（公路网、公路大桥）
1956年，长春第一汽车制造 2000年，中国汽车产量预计 厂生产出“解放牌”汽车， 首次超过200万辆。中国终于 标志着中国汽车工业的诞生。 跻身世界汽车十强之列。
近代中国铁路发展缓慢的原因是什么? ①帝国主义的侵略和控制。 ②政局动荡。 根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质。
(3) 建国后：
“一五”期间：陕西宝鸡——四川成都的宝成铁路。 “二五”期间：甘肃兰州——新疆乌鲁木齐的兰新铁路。加强了
西北、西南与内地的联系。
“九五”期末，京九铁路全线通车。
中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位
铁路上的“马拉火车”
为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄 之间修建一条长10千米的铁路。
这条铁路于1880年兴建，1881年通车。
铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为 怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇 陵，就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马 拉火车”的天下奇闻。
京张铁路的设计者 詹天佑
2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海 拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建 设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题” 的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。
蒸汽机车
火车机车演变 内燃机车
铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸， 而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车 机车的变化较大，我高国速现列在车基本告别了蒸汽机 车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车 和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日， 中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施， 主电要力干机线车开始“时速200公里”的高速运磁行悬，浮中列车 国铁路开启“追风时代”。