徕卡隧道净空测量解决方案之净空点标定

徕卡地铁隧道净空测量解决方案

----净空点标定

邵国防

2015年9月22日

适用范围：

地铁铺轨前隧道净空点标定

方案介绍：

地铁隧道的净空直接关系到地铁的安全运行，在地铁铺轨前，隧道净空测量是一项十分重要的测量任务。目前很多地铁项目都要求施工方把所测的净空点在实际位置进行标记出来，以方便后续的检测。

如下图隧道某一断面需标定的净空点示意图：

传统的净空测量方式是通过计算器逐点计算所需标定的净空点坐标，然后手工输入到全站仪中，通过放样标记到实地位置，再进行标定。

新的隧道净空方案增加了净空点标定功能，仪器根据所要标定的输入断面里程，自动定位到所在里程的净空点，通过指示激光，可清晰地看到净空点在隧道管壁上的实际位置，外业人员就可以轻松进行标定，外业测量完成后，数据可导入隧道净空软件进行分析报告。该方法只需要输入线路中心数据，在仪器上定义隧道参数就可进行工作，流程少、操作简单、自动化程度高、易学易用，极大地提供了净空点标定工作效率，保障后续工程施工进度。

仪器配置：

1.仪器要求：徕卡Viva系统全站仪，如TS15、TS50

2.机载软件：徕卡隧道净空测量软件

3.后处理软件：徕卡隧道净空后处理软件

现场测量：

1、隧道中心线

按要求把隧道中心线坐标数据按以下格式进行编排，分别为：桩号里程，X, 丫, H

把中心线坐标的文本文件另存为编码为“ ASNI “的文件格式，然后再更改文件的后

缀名为*.tsc ”

最后，把编辑好的中心线文件“ *tsc ”，复制到SD卡的Data文件夹下，软件即可

自动识别读取。

2、隧道测量配置

进入程序：在仪器主菜单，“开始测量”一> “测量—> “隧道净空测量”

选择隧道中心线：选择程序中第一个功能“中心点导入”，进入中心点导入操作界

面，如下界面截图，可在来自文件中选取SD卡中的中心线文件，软件可自动读取所选取文件的中心点个数、最小里程、最大里程，继续下一步

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净空测量配置：在配置界面中，需要设置隧道相关的参数，测量参数界面主要设

置隧道断面半径和断面里程限差。

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起始里粗: 貉束里程: 间陽里穆: 高程列表：需输入隧道净空相对于隧道中心线位置的高度差值，向上为正值，向

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3、净空点标定

设站定向：在隧道内，通过仪器设站功能，使用已知点控制点完成仪器的设站定

向，可使用已知点设站或后方交会的方式进行设站。推荐使用后方交会的设站方式，仪器的位置可根据实际情况灵活设置。

断面半径： 27000 斷面里程限羌: O.OSOO 斷面间料： 5.0000 断血巾心高苹： 0.0000 | 測点间距:

0.3000 测点起始序号： 0

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进入程序的“横断面测量”菜单，打开“手动净空测量界面”，如下图所示，可直接在

“断面里程”输入框中输入所需测量的净空点里程，点击“测存”操作按钮，仪器会自动转到相应里程的第一个净空点，即中心线最底端的净空点。

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北坐标X：221984.0180m

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仪器定位到相应净空点位置后，自动测量该位置的坐标和理论净空点坐标的偏差，并自动调整，当偏差小于设置限差后，仪器就会提示“目标点测量完成”，此时激光指示位置即是所需标记的净空点，可使用喷漆进行实地标定。

标定完成后，点击“下一个”操作按钮，点名会自动+1，然后点击“测存”操作按钮，仪器就会自动转到下一净空点，按此流程依次进行逐点标定。

该断面所有净空点测量完成后，软件会提示一个对话框“该断面测量完成”

4、净空数据分析报告

净空数据计算：使用徕卡隧道净空后处理软件可直接导入外业采集的净空点数据，设置好净空参数后，即可自动计算净空数据。

净空报告：根据净空点测量数据自动生成净空报告

隧道监控量测方案完整版

隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日

一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。二、编制目的现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。三、工程概况雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长

4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图图一监控量测组织机构图五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。

隧道断面测量管理办法

隧道施工测量管理办法 1、为了加强隧道工程测量管理，确保隧道开挖的平面、高程和断面几尺寸符合设计要求,使工程测量规化，制度化，防止测量事故发生，特制定本办法，请各分部测量班以及隧道施工队伍格按照本办法执行，否则将肃处理。 3、工程测量工作是一项艰苦、细致的集体活动。每一个从事工程测量的工作人员，都要具备良好的身体素质，有吃苦耐劳、肃认真、实事、团结协作的工作作风。要做到爱护仪器、定期保养设备，随时观察仪器使用状态，避免因测量仪器设备发生故障而发生测量误差或者错误的存在。 4、机构人员职责分工和仪器配置一分部英明主要负责尖山隧道进口、卢家山隧道施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。二分部贾志贤主要负责尖山隧道出口、尖山隧道横洞、高寨隧道、新屯隧道、放马田隧道施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。四分部江伟主要负责保家隧道、西山隧道、施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。

五分部明明主要负责野火芽隧道进口、施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。六分部军锋主要负责野火芽隧道出口、施工放样、监控量测、断面测量、沉降观测的工作，监督、指导隧道施工队的测量工作。整理分析测量数据，并上报测量监理工程师复查。项目部仪器设备配备表仪器均鉴定合格，并安装隧道断面软件。 5、中线控制测量隧道施工队所属的全站仪长期在高粉尘环境下作业，会导致仪器出现故障频率很高，各分部测量班要定期对隧道施工队的全站仪进行常规的2c检查。在隧道每掘进20m时，各分部测量班要对隧道中线进行检查，记录台帐，和原始记录。 6、隧道监控量测工作各分部按照《隧道监控量测实施细则》格执行。 7、隧道断面测量要求

隧道净空与限界

第2 章隧道构造隧道构造洞门主体建筑物洞身衬砌结构构造防排水设施照明设施附属建筑物电力及通讯设施运营通风设施（洞内外空气交换）主体建筑物：是为了保持隧道的稳定，保证隧道正常使用而修建的附属建筑物：是指主体构造以外的保证隧道正常使用所需的各种辅助设施 2.1隧道净空与限界 2.1.1 隧道净空与限界衬砌：是指隧道的永久性支护结构。衬砌的作用及特点：主要是承受围岩得得压力和地下水压力，组织围岩变形，防止围岩的风化，有时候还要受到化学物质的侵蚀和冻害影响。因此，就要求衬砌要就具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性。洞身衬砌的组成 a. 拱:洞身衬砌的上部； b.边墙：洞身衬砌的两侧，可以是直线型和曲线形 c.底板或仰拱

洞身衬砌的截面形状洞身衬砌的截面有外轮廓线，内廓线和相应的厚度三个方面。隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空：指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。 1. 铁路隧道建筑限界通过隧道的功能及铁路行车限界引入。（1）机车车辆限界：它是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。要求所有在线路上时，沿车体所以部分都必须容纳在此限界范围内而不得超越。（2）铁路基本建筑接近限界：全国铁路线上所以的建筑物都不容许侵入的净空范围，以保证列车往来行驶绝无刮碰并安全通过。（3）隧道建筑限界：是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、电力等设备。对于时速120km/h新建和改建的蒸汽及内燃牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限—1A”和“隧限—1B”。新建和改建的电力牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限—2A”和“隧限—2B”。

隧道监控量测观测标埋设要求(仅供参考)

一．地表沉降监测点在与隧道中线垂直的横断面上布置监控量测测点,间距2～5m，在一个断面上布置7～11个点，靠近中线位置测点适当加密，量测范围为中线两侧不小于HO+B,明挖段量测范围为基坑开挖边线两侧不小于3倍开挖深度。其测点布置如下图所示。

地表沉降测点纵向间距测点埋设：在地表开挖90cm 深基坑，浇筑混凝土基础，同时放入长300mm ，直径22mm 的圆头钢筋，外露5mm ，四周填实。在开挖影响范围以外设置水平基准点2～3个,水平基准点埋设方法见"基准点布置示意图"。基准点布置示意图（单位cm ）

二．洞内监控量测 1.洞内观察开挖后及初支后及时采用肉眼观察和地质罗盘仪对开挖面揭示的地质情况进行描述，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏、钢支撑是否压屈进行观察分析。详细描述、记录、并予以评估，作为支护参数选择的参考及量测等级选择的依据。 2.洞内净空收敛监测点净空收敛点量测断面间距根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度及工程重要性确定，参考下表确定。必测项目监控量测断面间距表净空收敛量测点距开挖面应小于1～2m，在每次开挖后尽早埋设读数，初始读数应在开挖后12h内读取，最迟不得大于24h，而且在下一循环前必须完成初期支护变形的读数。

测线布置和数量与地质条件、开挖方法、位移速度等因素有关，本段隧道施工工法包括全断面法、台阶法、三台阶法、三台阶临时仰拱方法、六步CD法，其主要布置形式见图“拱顶下沉和净空收敛测线布置图” 3.拱顶下沉监测点拱顶下沉量测断面间距、量测频率、初读数的测取等同收敛量测。每个断面布置1～3个测点，测点设在拱顶中心或其附近。量测时间应延续到拱顶下沉稳定后。主要布置形式见图“拱顶下沉和净空收敛测线布置图” 洞内监控量测点不得焊于钢拱架上，必须单独打孔直接安装于岩体中，预埋测点由钢筋加工而成，采用冲击电锤或风钻钻孔，埋入钢筋采用直径不小于16mm的螺纹钢，前端外露钢筋（外露部分不得小于6mm）与正方形钢板焊接（60*60），然后贴上反射膜片（50*50）。测点用快凝水泥或锚固剂与围岩锚固稳定，埋入围岩深度不小于20cm，若围岩破碎松软，应适当增加测点埋入深度不得小于50cm。

徕卡隧道净空测量解决方案之净空点标定

徕卡地铁隧道净空测量解决方案 ----净空点标定邵国防 2015年9月22日

适用范围：地铁铺轨前隧道净空点标定方案介绍：地铁隧道的净空直接关系到地铁的安全运行，在地铁铺轨前，隧道净空测量是一项十分重要的测量任务。目前很多地铁项目都要求施工方把所测的净空点在实际位置进行标记出来，以方便后续的检测。如下图隧道某一断面需标定的净空点示意图：传统的净空测量方式是通过计算器逐点计算所需标定的净空点坐标，然后手工输入到全站仪中，通过放样标记到实地位置，再进行标定。新的隧道净空方案增加了净空点标定功能，仪器根据所要标定的输入断面里程，自动定位到所在里程的净空点，通过指示激光，可清晰地看到净空点在隧道管壁上的实际位置，外业人员就可以轻松进行标定，外业测量完成后，数据可导入隧道净空软件进行分析报告。该方法只需要输入线路中心数据，在仪器上定义隧道参数就可进行工作，流程少、操作简单、自动化程度高、易学易用，极大地提供了净空点标定工作效率，保障后续工程施工进度。仪器配置： 1.仪器要求：徕卡Viva系统全站仪，如TS15、TS50 2.机载软件：徕卡隧道净空测量软件

3.后处理软件：徕卡隧道净空后处理软件现场测量： 1、隧道中心线按要求把隧道中心线坐标数据按以下格式进行编排，分别为：桩号里程，X, 丫, H 把中心线坐标的文本文件另存为编码为“ ASNI “的文件格式，然后再更改文件的后缀名为*.tsc ”

最后，把编辑好的中心线文件“ *tsc ”，复制到SD卡的Data文件夹下，软件即可自动识别读取。 2、隧道测量配置进入程序：在仪器主菜单，“开始测量”一> “测量—> “隧道净空测量” 选择隧道中心线：选择程序中第一个功能“中心点导入”，进入中心点导入操作界面，如下界面截图，可在来自文件中选取SD卡中的中心线文件，软件可自动读取所选取文件的中心点个数、最小里程、最大里程，继续下一步（中心点［團形I 缶：V: ^14319，T Fn abc 12:07

隧道监控量测方案审批稿

隧道监控量测方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日

铁路隧道断面测试方案全

铁路隧道断面测试方案

一、编制依据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121—2007）《铁路隧道设计规范》（TB1003—2005）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR 9218—2015）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）二、测试基本规定 1.成立现场监控量测小组，建立相应的质量保证体系，负责及时将监控量测信息反馈与施工和设计。 2.监控量测人员必须保持稳定，达到专人专测，以确保监控量测工作的连续性。 3.监控量测系统应可靠、稳定、持久、在服务期内运转正常。仪器设备应按规定进行检查、校对和率定，并出具相关证明。 4.测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严禁破坏。 5.施工现场必须建立严格的监控量测数据复核、审查制度，保证数据的准确性。监控量测数据应利用计算机系统进行管理，由专人负责。如有监控量测数据缺失或异常，应及时采取补救措施，并详细做出记录。 6.根据监控量测精度要求，应减小系统误差，控制偶然误差，避免人为错误。应经常采用相关方法对误差进行检验分析。 7.施工与监控量测应密切配合，监控量测元件的埋设与监控量测应列入工程施工进度控制计划中，监控量测工作应尽量减少对施工工序的影响。

三、测试内容及项目 (一)监控量测应包括以下内容: 1．确定监控量测项目; 2．确定测点布置原则、监控量测断面及监控量测频率; 3．确定监控量测控制基准。 (二)监控量测项目监控量测项目分必测项目和选测项目。必测项目是用以判断围岩的变化情况和支护结构工作状态的经常性量测。选测项目是用以判断隧道围岩松动状态、喷锚支护效果和积累资料为目的的量测。通过监控量测，了解隧洞开挖和支护结构施工过程中围岩和结构物的变形情况、相互作用及其规律，掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈、指导施工作业，以保证施工安全，必要时修改支护系统设计、施工工艺和参数，构成一个完整的信息化设计和施工过程。测试项目详见表1和表2。表1 监控量测必测项目

隧道断面测量及断面图绘制方法

隧道断面测量及断面图绘制方法外业数据采集： 1、外业采集数据时，先根据线路资料把待测断面中桩一一放样出来，标记清楚，并且记录下该点的实际高程。如果中桩放样不方便，就放样待测断面的边桩，同样标记清楚，并且记录下该点的实际高程和依照线路方向看该点与中桩的关系一主要是看在中桩的右侧还是左侧和距中桩的距离。 2、待测断面中桩或边桩放样完毕后，把全站仪搬到刚刚放样并标记的待测断面的中桩或边桩上去，对中调平，进入全站仪里的测量程序，首先输入工作名--最好以测量日期为文件名，这样便于内业处理时在电脑上迅速找到要处理的断面；然后设站，要注意每一个站名只能测一个断面，如测 K10+ 200右洞，则测站可设为 Y10200;量取并且输入仪器高度，接下来输入该点X 、Y 、Z 坐标，X —指该点与中桩的偏移值（沿线路前进方向左为负、右为正）如该点偏离中桩左 2.5m ,则输：—2.5 ; Y —指该点实测高程，如该点实测高程为 330.159 , 则输330.159 , Z —无实际意义统一输为 0即可。然后定向，定向时瞄准小里程时把方位角设定为0度或瞄准大里程把方位角设定为 180度;然后把仪器转到所测断面的线路法线方向（即90度或270度方向），此时便可进行测存，测存时，仪器的水平方向不要动，只动仪器的垂直方向，从一侧最下边向另外一侧开始测，直到扫测完整个断面。按照以上步骤测完所有断面。外业采集数据的目的是为了得到绘制断面轮廓的必要数据，这里需要注意的是建站的技巧。内业数据处理： 1、先把全站仪中储存的数据通过徕卡办公软件（中纬全站仪通过 GeoMax PC Tools 软件）下载到电脑上，下载的时候注意选择自编的数据格式 Dm （中纬全站仪选择txt 格式），不是仪器自带的数据格式 GSI 或者IDEX 。并且按照该断面所在里程命名该断面以免混淆。 2、在AutoCAD 中按照实际尺寸画好隧道设计断面（可另存一份以备重复利用），值得一提的是在AutoCAD 中画出设计断面是很简单的事，比用专门的隧道处理软件绘制容易的多，并通过新建坐标系的方法把隧道断面圆心处的 X 坐标定为0, Y 坐标定为通过理论计算的该里程断面圆心高程。这一步是为了把设计断面跟外业实测数据联系起来。 3、用记事本把下载好的存放断面数据的文件打开，全选所有数据，并复制，此时再回到CAD 中点击多段线命令，然后把光标移动到输入栏中，单击右键再选中粘贴或直接按下 Ctrl+v 敲回车键，此时该断面轮廓便展绘在 CAD 图形中（如图）。马公祠隧道K10+20C 断面单位：米 4、接下来，可以用 AutoCAD 中的标注命令对隧道的超欠挖情况进行查看了。因为绘制 "r

隧道监控测量专项方案

一、编制依据 1、《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007 2、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002 3、《铁路隧道设计规范》TB1000-2005 4、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 5、《工程测量规范》GB50026-93 6、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91 7、施工设计图纸和沿线地质调查资料二、编制目的通过本计划指导本项目部隧道施工监控量测工作，在隧道施工过程中，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解围岩稳定状态和支护结构、衬砌的可靠程度。 1、确保施工安全及结构的长期稳定性； 2、验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据； 3、确定二次衬砌施作时间； 4、监控工程对周围环境的影响； 5、积累测量数据为信息化设计与施工提供依据；三、适用范围适用于采用喷锚构筑法修建的隧道及浅埋隧道施工中的监控量测工序，使其处于受控状态，本计划适用于我项目部所有的隧道监控量测施工。四、职责：

物资部负责量测仪器设备的采购。工程部负责提供仪器设备采购计划，编制监控量测设计。技术主管负责量测计划安排、量测资料的整理，并根据量测结果及时向施工负责人汇报洞内围岩的稳定状态，指导现场施工。量测组在技术人员的指导下，负责测点的埋设和日常的量测工作，并作好量测记录。五、工程概况新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。我项目部管段内有音头隧道、后洋隧道、大坪隧道三座隧道，其中音头隧道最长，起止里程DK387+437~DK390+043，全长2606m, 在线路前进方向右侧，与线路交点里程DK389+800处设置一斜井，斜井采用无轨运输，为双车道断面，斜井长235米；后洋隧道起止里程DK390+430~DK391+380，全长950m,大坪隧道长190m。线路设计时速200km,预留250km，为双线电气化铁路有碴轨道隧道。四、监控量测 1、监控量测流程图见附图

隧道监控量测

隧道监控量测 QB/ZTYJGYGF-SD-0404-2011 第五工程有限公司谯生有 1 前言 1.1 工艺工法概况隧道监控量测是对围岩动态监控的重要手段，是新奥法的重要组成部分，新奥法主要创始人腊布希维兹于1944 年开始研究隧道开挖后岩体随时间变化的特性，1962 年在第十三届国际岩石力学会议上正式提出了新奥法，采用新奥法设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。通过监控隧道施工中发生的变形情况，对围岩的稳定情况和支护结构的可靠性做出预测，为围岩稳定性和支护、衬砌提供可靠性的信息，为二次衬砌确定合理的施作时间，为施工调整围岩级别、修改支护系统设计和变更方法提供依据，确保施工安全。 1.2 工艺原理监控量测项目由必测项目和选测项目组成，必测项目主要监测隧道洞内外基本地质情况、净空变化、沉降缝两侧底板及路隧过渡段不均匀沉降、地表下沉等内容；选测项目主要包括监测隧底隆起、围岩内部位移、围岩压力、钢筋及喷射混凝土受力、锚杆内应力、二衬应力等内容；通过对必测项目及根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他特殊要求而开展的选测项目进行监测，对观测数据进行统计分析和相互印证，从而科学有效地指导隧道施工，为隧道安全施工提供保障。 2 工艺工法特点 2.1 采用必测项目和选测项目相结合的监测模式，为指导隧道安全施工提供了丰富的量测数据。 2.2 各监测项目的监测点设于同一断面，不同监测方法的监测数据可以相互印证。 2.3 将全站仪无接触目标测量方法引入隧道净空收敛及拱顶下沉监测，提高了量测效率，并保障了测量人员和设备的安全。 3 适用范围本工艺工法适用于采用新奥法施工的铁路、公路、水利等隧道工程。 4 主要引用标准《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121 《公路隧道施工技术规范》JTG F60 《铁路工程测量规范》TB10101 《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204

激光隧道断面检测仪说明书

一．掌上电脑软件使用： 1.运行软件：我的设备->residentflash –>断面仪-> 断面仪.exe 文件双击运行程序： 2.软件主界面包含断面测量，手动调整，标准断面和设置四项。手动调整：仪器归零，打开测量激光，转动仪器测头等。仪器测头不可以用手转动，只可以用掌上电脑控制转动；标准断面：编辑新的标准断面，也可在后处理软件中编辑；或设置当前使用的标准断面，可在测量时直接显示超欠挖值；设置：设置文件保存目录，一定要保存在residentflash 目录中； 3.设置按钮用来设置数据的保存目录，数据都要保存在residentflash目录下，可以再新建目录，这里的文件断电不丢失。 4.断面测量：架设好仪器，打开掌上电脑测量软件进入断面测量，输入开始角度及终止角度要测量的点数即可测量断面。x,y 为仪器中心相对于标准设计断

面原点的坐标，即仪器偏离标准断面中心的坐标值。仪器中心为测量主机上的-.-标志，每次测量前应测量出该点到地面对中点的高度即仪器高； 5. 标准断面: 用来设计标准的设计断面，规定垂直向下为零度，逆时针方向画标准断面。直线用半径为零的点来表示。在测量主机的显示屏上按住左上角左右键3秒钟至激光打开，再按3秒钟激光关闭；断面测量操作：首先在待测点做出标记，并测量出该点高程，然后架设三脚架安装好仪器，打开激光对中，整平仪器，测量出仪器高。然后将仪器转动到垂直于隧道中线的位置开始测量；使仪器垂直于中线有2种方式；一种：后视中线上的另一点，这时要打开测头的测量激光来

隧道监控量测实施方案

四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日

目录一、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、监控量测管理 (3) 五、监控量测技术要求 (3) 1．量测数据必须准确可靠。 (3) 2．数据处理和预测预报要快速准确。 (4) 3．监控必须及时有效、落到实处。 (4) 六、量测项目及内容 (4) 七、工作内容、方法和仪器 (4) ⒈洞内外观察 (4) 2. 拱顶下沉量测 (5) 3.地表沉降 (6) 4、周边位移 (8) 八、洞内监控量测断面间距 (9) 九、量测频率与结束标准 (10) 十、监测数据的统计分析与信息反馈 (11) 十一、初期支护监测结果异常的处理 (12)

一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。二、编制目的现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。三、工程概况雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎山西麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有甘孜州东大门之称。本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深328m；涵洞工程：

隧道断面测量与设计断面录入方法

隧道断面测量与设计断面录入方法隧道断面测量方法与数据格式实测隧道断面时，只需要采集到断面上各点的三维坐标即可，在开始采集数据时(第一个点)在点属性中写入特定的标记信息。可按如下方法： (1) 在已知平面坐标和高程的测站上架设全站仪，设置仪器为地形点碎步测量的方式，记录格式为“点号，X，Y，Z，点属性”； (2) 输入已知坐标和量取的仪器高度设站，后视另一平面已知点定向，然后使仪器转到隧道横断面方向，任意测量一个点，在点属性中记入“CHA －里程值”。如果里程值不准确，请在里程之前加一个“*”。提示：最好在表示新断面开始的CHA－记录行中，测点的坐标中输入测站点的坐标。 (3) 以线路前进方向为准，顺时针方向采集断面点，直到本断面测量结束。如果测量的顺序是逆时针方向，利用GS P软件可以将断面数据逆转过来。提示：如果仪器面向线路的起始方向（小里程方向），则测量断面的顺序应为逆时针方向。提示：如果实测断面点的顺序不对，会影响GSP计算超欠挖面积，对于超欠值的计算没有影响。 (4) 在一个测站上不能测量出该断面所有的断面点时，可以分多次测量，利用GSP软件的断面拼接功能拼接起来即可。测量完成，下载记录的断面数据文件。 GSP处理的是从全站仪中记录的三维坐标数据。一般的全站仪都有测量地形图的功能，记录地形点的坐标和点属性，文本格式为：点号，X，Y，Z，点属性如果您的记录格式不是这样的格式，请在全站仪中设置记录格式，或编辑转换成上述格式。 GSP要求在每一个新的断面开始时，在点属性中记录“CHA－0000”。其中“CHA－”表示新的断面测量开始，“0000”表示断面的中线里程，如果您不知到该断面的里程，请用“*”代替，GSP自动计算。这个点的坐标记录测站点的坐标。对于点号，GSP忽略。

隧道

公路隧道建筑限界和净空断面设计姓名：刘彪学号： 02810111 班级：10级地下空间工程（1）班指导老师：齐伟老师

本次课程设计中所用到的《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中的条文如下： 4.4.1各级公路隧道建筑限界如图4.4.1，在建筑限界内不得有任何部件侵入。各级公路隧道建筑限界基本宽度应按表4.4.1执行，并符合以下规定： 1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取5.0m；三、四级公路取4.5m。 2 当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修到或人行道时，应设不小于25cm的余宽。 3 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡。坡度应根据隧道长度，平、纵线形等因素综合分析确定，一般可采取1.5%-2.0%。 4 当路面采用单向坡时，建筑限界底边线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底边线应水平置于路面最高处。 5 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标准修建。

4.4.2 高速公路和一级公路隧道内应设置检修道。其他等级公路隧道，应根据隧道所在地区的行人密度、隧道长度、交通量及交通安全等因素确定人行道的设置。检修道或人行道宜双侧设置；检修道或人行道的宽度按表4.4.1规定选取；检修道或人行道的高度可按20-80cm取值，并综合考虑以下因素： 1 检修人员步行时的安全； 2 紧急情况时，驾乘人员拿取消防设备方便； 3 满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。 4.4.3 隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、营运管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施工方法影响的预留富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、经济、合理的原则。隧道断面宜采用附录B所示的内轮廓形状。公路等级和设计速度相同的一条公路上的隧道断面宜采用相同的内轮廓。 4.4.4 隧道内路侧边沟应结合检修道、侧向宽度、余宽等布置，其宽度应小于侧向宽度，并布置于车道两侧。 4.4.5 长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交错设置。紧急停车带的宽度，包含右侧向宽度应取3.5m，长度应取40m，其中有效长度不得小于30m。紧急停车带的设置间距不宜大于750m，停车带的路面横坡，长隧道可取水平，特长隧道可取0.5%-1.0%或水平。紧急停车带建筑限界的构成如图4.4.5，具体尺寸按4.4.1条和4.4.2条规定执行。不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。 4.4.6 上、下行分离式独立双洞的公路隧道之间应设置横向通道，并符合下列规定： 1 横通道的断面建筑限界一般规定如图4.4.6。

隧道断面测量数据处理

隧道断面测量数据处理一、总述 “隧道断面测量数据处理”是施工测量软件MAIN 001的功能之一。与同类软件相比，MAIN 001的特色在于“一键成图”，也就是说，用MAIN 001进行隧道断面数据处理时，无须进行繁琐的操作，只要按一下鼠标左键，发布处理命令后，程序就会将数据报表写入Excel，将图形绘制到AutoCAD中。二、与同类软件的不同之处 1软件结构不同众多软件采用独立开发平台，操作复杂。而MAIN 001采用VBA语言，将Excel 和AutoCAD的先进技术有机组合，实现了这两大世界性流行平台的无缝衔接，使得Excel和AutoCAD协调作业。用户不但易于上手，而且成果易于交流和管理。 Excel是全世界公认的最佳数据输入和表现平台，AutoCAD是广泛流行的图形标准，这两大软件早已成为大学理科专业的必修教材，在他们的基础上进行软件开发，无疑是站在了巨人的肩膀上，同时也使软件的普及具备了广泛的群众基础。 2软件的功能不同众多隧道断面后处理软件，只具备断面数据处理的单一功能。而MAIN 001是综合性施工测量软件，涵盖施工测量的众多方面，隧道断面后处理只是其功能的一部分。 3处理的数据类型不同众多断面后处理软件只能处理已经改算好的相对于隧道中心线的数据，而MAIN 001可直接处理全站仪采集到的三维坐标，使外业工作量大大减轻。 4操作方法不同无需人工对实测断面数据进行筛选和分组，无需人工选择设计断面，无需在软件运行期间回答任何问题。

5成果不同众多后处理软件得到的成果表和图形属于自定义格式，不利于交流和管理。MAIN 001形成的成果是标准的Excel文档和标准的AutoCAD图形，免去了繁琐的转化，使测量成果的信息共享及网络传播更加便利。 6软件开发人员的构成和指导思想不同 MAIN 001的开发者是具备多年施工测量实践经验的工程师，他们抛开利益的羁绊，完全站在用户的角度去实现每一个功能。心系用户，争创一流，是我们永恒的宗旨。三、程序的运行步骤概述 1原始数据整理 1)剔除非双精度型的三维数据组。 2)剔除不能计算出里程或是断面数据未输入的点 3)剔除游离点 4)分组 2在Excel中形成报表 1)形成初始计算表 2)把建议人工处理的断面数据写在Excel表中 3)把用于绘制实测断面的数据组按序写在Excel中 4)将成果统计表写在Excel中 3在AutoCAD中绘图 1)绘制设计断面 2)绘制实测断面 3)创建对齐标注 4)创建文字说明 5)排列各个断面图形

徕卡隧道净空测量解决方案之净空点标定

徕卡地铁隧道净空测量解决方案 ---- 净空点标定邵国防 2015年9月22日

?适用范围：地铁铺轨前隧道净空点标定 ?方案介绍：地铁隧道的净空直接关系到地铁的安全运行，在地铁铺轨前，隧道净空测量是一项十分重要的测量任务。目前很多地铁项目都要求施工方把所测的净空点在实际位置进行标记出来，以方便后续的检测。如下图隧道某一断面需标定的净空点示意图：传统的净空测量方式是通过计算器逐点计算所需标定的净空点坐标，然后手工输入到全站仪中，通过放样标记到实地位置，再进行标定。新的隧道净空方案增加了净空点标定功能，仪器根据所要标定的输入断面里程，自动定位到所在里程的净空点，通过指示激光，可清晰地看到净空点在隧道管壁上的实际位置，外业人员就可以轻松进行标定，外业测量完成后，数据可导入隧道净空软件进行分析报告。该方法只需要输入线路中心数据，在仪器上定义隧道参数就可进行工作，流程少、操作简单、自动化程度高、易学易用，极大地提供了净空点标定工作效率，保障后续工程施工进度。 ?仪器配置： 1.仪器要求：徕卡Viva系统全站仪，如TS15、TS50 2.机载软件：徕卡隧道净空测量软件

3.后处理软件：徕卡隧道净空后处理软件现场测量： 1、隧道中心线按要求把隧道中心线坐标数据按以下格式进行编排，分别为：桩号里程，X，Y，H 把中心线坐标的文本文件另存为编码为“ASNI“的文件格式，然后再更改文件的后缀名为“*.tsc” 最后，把编辑好的中心线文件“*.tsc”，复制到SD卡的Data文件夹下，软件即可自动识别读取。 2、隧道测量配置进入程序：在仪器主菜单，“开始测量”—> “测量+“—> “隧道净空测量”

激光隧道断面仪技术操作实验教(学)案

激光隧道断面仪技术操作实验教案一、实验目的及要求 1、了解BJSD-3型激光隧道断面仪的测量原理 2、学会BJSD-型激光隧道断面仪的操作方法 3、通过本实验掌握隧道断面检测的一般方法二、实验仪器设备 BJSD-3型激光隧道断面仪及附件、记号笔、数据处理软件、笔记本电脑等。三、实验容 1、实验原理与方法本仪器是建立在可见激光测距技术和精密数字测角技术上，采用极坐标测量法与计算机紧密相结合，加上专门设计的图象处理软件，能迅速得到隧道断面测量图像并与标准的设计图进行比对，给出检测报告的仪器。2、实验步骤及过程 1．仪器的安装 1）.选择好检测地点，即找到标志点位置，使三角架的中心对准下方地面上的标志点，将三脚架支好，调整好高度，使得三角架顶部水平。 2）.将检测主机放在三脚架的顶上，旋紧底部的固定螺钉，将测量电缆连接掌上电脑插座和电池上相应插座上，仪器安装完毕。 2、仪器整平 1）.连好仪器，打开电源及掌上电脑电源，进入隧道软件中的〈手动调整〉，点击〈归零〉，仪器复位后点击〈开激光〉，此时仪器垂直向下射出红光点，调整三角架使红光点对准地面上的标志点，根据仪器上圆水泡的指示分别调整三角架支角的高度，使仪器粗平。 2）.松开水平锁紧钮，将测头的长水泡，转动到三角基座的任意两个旋钮的平行位置上，调整这两个旋钮使长水泡的气泡居中。然后将机头旋转90度调整第三个旋钮，使其气泡居中。再反复一次，精平调整完毕，锁紧水平锁紧钮。 3）.在调平过程中，仪器可能会进入待机状态即红光点关闭，此时只要

点击〈关激光〉再点击〈开激光〉即可。 3、对中 1）.当仪器归零复位后，垂直向下的激光点于隧道中心线上的标志点重合且仪器也已经精平时，操作者通过操作掌上电脑控制仪器进行各种动作。 2）.首先进入<手动测量>界面输入角度值，点击▲使测头沿垂直方向摆出50－70度，通过射在地面上的红光点估计与隧道中线偏差的角度，点击?或?控制测头水平转动，垂直和水平方向多次操作使红光点指在隧道中线上。 4、当前断面测量 1).设置测量参数点击开始测量菜单，进入测量参数设置，可以设置自动测量的起始角、终止角、测量点数等参数。 1.起始角度:设置断面开始检测角度，单位为度，围：30°～330° 2.终止角度:设置断面终止检测角度，单位为度，围：30°～330° 3.点数:设置测量点数，最多200个点，测量间隔不能低于1度，建议每点间隔不小于2° 2).手动测量控制测头转动90度（注意后处理软件的图形是逆时针旋转的，所以实际测量时应统一起始角度的方向，例如：从进洞方向往里看，仪器是逆时针方向测量。）退出〈手动调整〉进入〈断面测量〉点击〈新测〉，然后输入起始角度、终止角度、测量点数、文件名称、及Z01的设置（Z01意为被测的标志点到设计标准图中原点的偏差值），输入完毕后，点击〈测量〉仪器自动按输入的参数开始测量，直到显示“测量完毕”。点击〈退出〉返回上一级界面。可点中刚测量的断面文件，再点击〈查看〉验证。 3).测完当前断面后，保持仪器不动，返回隧道检测软件主界面，进入〈手动调整〉控制测头水平方向转动90度，回到开始对中线时的位置。返回主界面进入〈测量前方断面〉，选中刚测量完的当前断面文件，点击〈新测〉进入界面，输入前方待测断面到当前断面的距离值，文件名，次数。（一般

公路隧道限界探讨

摘要: 现行《公路工程技术标准》与《公路隧道设计规范》对隧道建筑限界的规定有一定模糊性(余宽的设置位置、检修道高度及相互对应关系),导致设计中,路基(或桥梁)断面与隧道断面存在突变,主要体现在路基(或桥梁)两侧护栏(或护墙)与隧道检修道突起内侧边缘未对齐,从而给行车带来极大的安全隐患,其中特别是左侧(超车道)问题更为突出。为降低安全隐患,以设计速度120公里/小时,双向六车道高速公路为例,对隧道建筑限界进行探讨,认为隧道建筑限界应在《规范》规定的最小宽度值基础上采用适当加宽的断面形式,使隧道左侧检修道边缘与洞外护栏对齐,以有效提高运营安全性。一、《公路隧道设计规范》对检修道或人行道的规定如下二、《公路工程技术标准》与《公路隧道设计规范》中对隧道建筑限界的相关规定 1.《公路工程技术标准》中对隧道建筑限界的规定及说明主要如下: 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 图2.0.7 公路隧道限界【4)隧道】L——侧向宽度高速公路一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度(L1 或L2); 隧道内侧向宽度L 左或L 右应符合本标准7.0.3 隧道最小侧向宽度的规定 C——当设计速度大于100km/h 时为0.5m 等于或小于100km/h 时为0.25m D——隧道内检修道或人行道高度《公路工程技术标准》JTGB01-2003 表7.0.3 隧道最小侧向宽度《公路工程技术标准》条文说明7.0.3:当隧道内设置检修道或人行道时余宽包括在检修道或人行道的宽度当中。 2.《公路隧道设计规范》中对隧道建筑限界的规定及说明主要如下: 《公路隧道设计规范》JTGD70-2004 图4.4.1 公路隧道限界《公路隧道设计规范》中图 4.4.1 对公路隧道限界的图示规定与《标准》一致,但附图说明第2款“当设置检修道或人行道时,不设余宽;当不设置检修道或人行道时,应设不小于25cm的余宽”与《公路工程技术标准》中对余宽的要求有明显冲突。对于上述异议,《公路隧道设计规范》中没有进行明确的解释。 3.基于《公路工程技术标准》与《公路隧道设计规范》中对余宽“C”值的规定存在一定歧义,2004年《公路隧道设计规范》颁布实施后,国内绝大部分设计单位多按《公路工程技术标准》对侧向宽度和余宽的规定拟定隧道建筑限界。按《公路工程技术标准》与《公路隧道设计规范》拟定的隧道建筑限界及净空断面一般如下图示: 按《标准》及《规范》拟定隧道建筑限界及净空断面示意图 4.对于120Km/h、双向6车道高速公路分离式路基,其横断面一般组成如下: 对于双向6车道高速公路分离式隧道,按《标准》拟定的建筑限界一般如下(120Km/h): 从上图中可看出路基(或桥梁)断面与隧道断面存在突变,其主要体现在路基(或桥梁)两侧护栏(或护墙)与隧道检修道突起内侧边缘未对齐,从而给行车带来极大的安全隐患,其中特别是左侧(超车道)问题更为突出。为降低安全隐患,隧道进洞端路基(或桥梁)两侧护栏(护墙)形式可采用渐变形式(即逐渐过渡为与隧道检修道内侧对其)或设置安全岛(划线)方式,目前国内高速公路还未采用上述方式。对于隧道右侧而言(慢车道),采取上述方式基本可消除安全隐患,但对于左侧(超车道)而言,采取该方式还不能解决根本问题。隧道左侧余宽设置在检修道上部时隧道左侧余宽设置在检修道下部时三、问题 1.《公路工程技术标准》与《公路隧道设计规范》中对余宽的规定存在明显差异,

隧道监控量测技术交底

隧道监控量测技术交底一、隧道监控量测的目的现场监控量测是“新奥法原理”的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。本隧按新奥法设计施工，施工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。二、隧道监控量测的项目和主要内容隧道现场监控量测项目及方法

三、隧道监控量测的方法及要求测试前检查仪器设备是否完好，若发现故障及时进行修理或更换；确认测点是否松动或发生人为破坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按各项测量操作规程安装好测试仪器，每测点一般读数三次，三次读数相差不大时取算术平均值作为观测值，否则进行判断，是由于人为破坏、测点松动或是需要进行重测。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护保管工作，及时进行资料整理。 1、围岩及支护状态监测

开挖工作面的观察，在每个开挖面进行，特别是在软弱围岩地段，开挖后应立即进行地质调查，绘出地质素描图。若遇特殊地质情况时，应派专人进行不间断的观察。开挖后应立即进行工程地质及水文地质、岩层结构面产状、节理裂隙发育程度及其方向、开挖面的稳定状态、涌水情况、是否有底板隆起等的观察；对于已初期支护地段，应加强对围岩动态情况的观察：锚杆的受力变形情况、喷射砼是否发生裂隙和剥离现象、拱架是否受压变形等。 2、地表下沉量测测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉观测点集中设置在隧道中线附近的开挖面前方H+h处（H为隧道埋深，h为上半断面净高）至开挖面后方约3～5B（B为隧道开挖宽度）处之间设置测点。测量方法：采用精密光学水平仪、水准尺配合测量地表沉降。每个断面均绘制下沉时间曲线。用经纬仪将所有测点设置在同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，在表面冲眼作标记。地表下沉量测纵向间距