城市轨道交通运营组织-完整版
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城市轨道交通运营组织
0 6 过 去 的 运 行 绩 效统 计 。
0 7 沿 线 设 备 运 用 及进 路 冲突 数据 。
运行图的基 本类型
0 1
列 车 运 行 图是一种二 维图，其横轴 是时间，一般 可 根据其刻度仔细程度分为一分格运行图、二分格运行 图和十分格运行图；运行图的纵轴是距离标志。
0 2
按 线 路 方 向分为单线 运行图和双线 运行图。
转来统计。 （3）旅客输送能力。 （4）全日列车走行公里。 （5）动车组日均走行公里。 （6）动车组全周转时间。 （7）技术速度，指不包含停站时间在内的列车在站间平均运
行速度。 （8）旅游速度，指列车从始发站发出到抵达折返站时的平均
运行速度。
车 辆 配 备 计 划 指 为 完 成 全 线 全 日 行 车 计 划 所 需 要 的 车 辆 保 有 数 量计划。车辆保有数计划包括运用车辆数、在修车辆数和备用车
当客流密度达到2.5万人/km·日以上，可采用官办半民营、官办民营 的模式。
当 政 府 独 自 承 担 城 市 轨 道 交 通建设费用，而不从运营收入 抵扣时，在大于1.0万人 /km·的客流密度时就可尝试官 办民营的管理模式。
考 虑 到 市 中 心 地 区 修 建 城 市 轨道交通的成本和物业开发的 难度较高，市中心区城市轨道 交通线路不宜采用私办私营的 管理模式，必须有公共资本参 与。私办私营的模式最好用于 市郊铁路。在市郊铁路的条件 下，客流密度达到1.7万人 /km·日以上时就可采用私办私 营的模式。
可采取的非站站停车方案主要有以下三种：
1
区段停车。
区段停车在长短交路情况 下采用，长交路列车在短 交路区段外每站停车，单 在短交路区段内部不停车 通过；而短交路列车则在 短交路区段内每站停车， 短交路列车的中间折返站 同时又是乘客换乘站。
第1章 城市轨道交通概述 《城市轨道交通运营组织》教学课件
第三节 城市轨道交通系统运营特性
一、我国城市轨道交通运营管理模式
1．行车管理 2．站务管理 3．票务管理 4．车站设备的运营管理
二、城市轨道交通运营管理的内涵
1．安全运营 2．规模适当的运营管理机构
第三节 城市轨道交通系统运营特性
三、城市轨道交通的运营特性
1．网络化运营 2．系统联动 3．时空安排 4．统一指挥
4．经济水平
二、城市轨道交通发展趋势
1．由一条线路独立运营向多线甚至网络化运营管理过渡 2．城市轨道交通与铁路枢纽线路之间的过轨运输 3．城市轨道交通列车运行组织将发生较大变化 4．实行城市公共交通一体化管理 5．城市轨道交通票务管理规模扩大 6．城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向发展
三、技术交流及技、按可视距离间隔运行
第一节 城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
第一节 城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
✩精品课件合集
《城市轨道交通运营组织》
第一章
城市轨道交通概述
第一节 城市轨道交通的类型及选择
一、城市轨道交通的类型
1．按技术特征分类，城市轨道交通主要有以下五种类型 1）市郊铁路 2）地 铁 3）轻 轨 4）单轨铁路 5）自动导向交通 2．按路权及列车运行控制方式分类 1）路权专用、按信号指挥运行
二、城市轨道交通类型的选择
1．城市发展需求规划预测 2．运营特性 3．系统成本 4．现实性 5．社会效益 6．环境影响
第二节 城市轨道交通现状及展望
城市轨道交通行车组织—列车运行组织
三、列车交路计划
（1）列车行车概念
1.列车交路计划
• 调车：一切机车、车辆或列车有目的的移动（正线运行、车站车辆段到发除 外）。
• 列车折返：列车由一条线至另一条线运营方式。
• 折返站：具有折返能力的车站。
• 列车清客（狭义）：中途要求所有乘客离开车厢的行为。
1.列车交路计划
（2）列车的折返方式
• 小交路运行是地铁运营中一种有效的行车组织方式，其特点是列车在指定 的中间站清客后，经渡线（或存车线）折返到另一方向线路运行；与常规 交路不同，小交路列车只在线路的某一区段内运行。
3）长短交路
长短交路
指列车在线路运行中结合了长、短交路两种情况的运行模式。长短交路的行车组 织方式是一种比较经济合理的运行方案，特别是在区段客流不均衡程度高，造成某 一区段运能不能满足运量的需要时，长短交路运营组织方式尤为适用。但这种行车 组织方式相对较为复杂，同时对客运组织水平要求也较高。
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客流分布
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行车条件
客运组织
行车调度分析工作
5.行车调度分析工作
（1）行车调度工作考核指标
• 列车运行图兑现率=
实际开行列车数 计划开行列车数
100%
正点运行列车数 • 正点率= 全部开行列车数 100 %
行车调度分析工作
（2）运行图分析
1）日运行图分析
由当班调度员进行分析，对列车运行计划完成情况、车运用情况、检修施工情况、电力 运用情况、环控运用情况进行统计，并对列车晚点原因分类进行说明。
非正常情况下的列车运行组织
3.非正常情况下的列车运行组织
区段进路 行车法
电话闭塞法
城市轨道交通的运营功能及运营组织机构
⑤管理司机日常事务，检查落实各项 管理制度和作业安全规定。
2.3 车辆段主要运营管理人员
调车员
主要职责： 调车员负责车辆段内机车车辆移动的现场指挥，通 常由工程车司机或副司机担任。工程车司机的工作 安排及主要职责如下：
①工程车开行时，由两名司机担任，一名司机负责驾驶 列车，另一名司机担任车长。②工程车开行时，车长负 责指挥列车运行，检查、监视车辆调车作业的安全。工 程车推进运行时，车长负责引导瞭望。
发工作； ③操控微机设备，实现微机联锁设备的功能。
2.3 车辆段主要运营管理人员
车辆检修调度员
主要职责： ①全面负责车辆的计划维修、故障抢修、事故
处理、调试、改造作业安排及组织实施，监视所有 车辆技术状态，提供运行图所规定的列车数上线服 务，并确保其状态良好、符合有关规定。
②负责车辆检修内务管理及协调、调配车辆部 各中心的生产任务。
2.2 车站主要运营管理人员
城市轨道交通车站的值班员是车 站落实行车组织和客运组织的关键岗 位，在值班站长的领导下，根据行车 和客运组织要求，按照工作流程开展 工作，并对当班站务员的工作进行监 督指导。值班员根据所负责业务的不 同通常又细分为行车值班员和客运值 班员岗位。
值班员
2.2 车站主要运营管理人员
城市轨道交通在运营组织上，实行集中 调度、统一指挥、按图行车，以“安全第一、 优质服务”为指导思想。
建立精简、高效的管理机构，按照轨 道交通的客观规律和运行特点组织列车运 行和客运服务，发挥城市轨道交通的优越 性，满足城市居民的出行要求。
城市轨道交通运营功能主要包括以下3大系统：
① 列车运行系统，包括隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。 ② 客运服务系统，包括车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、 车站服务等。 ③ 检修保障系统，包括为保障上述设备性能良好，能随时启动并重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
04D城市轨道交通运营组织
按照车站的使用功能
站厅
非付费区：售票、咨询、商业等 付费区：通过闸机进入站台钱的通道
设备区：设置在站厅和站台的两端。 站台
第六页，共32页。
补 城市(chéngshì)轨道交通车站——站厅
第七页，共32页。
城市(chéngshì)轨道交通车站——站台
第八页，共32页。
地铁(dìtiě)通道
第九页，共32页。
第二十页，共32页。
③〝T〞形换乘：两个车站上下(shàngxià)立交，其 中一个车站的端部与另一个车站的中部相衔接，在 平面上构成〝T〞形组合。
第二十一页，共32页。
④〝十〞 字形换乘：两个车站中部相立交，在平 面(píngmiàn)上构成〝十〞字形组合。
第二十二页，共32页。
⑤〝工〞 字形换乘：两个车站在同一水平面 (píngmiàn)平行设置时，经过天桥或地道换乘，在 平面(píngmiàn)上构成〝工〞 字形组合。
特别对老弱妇幼运用方便。由于(yóuyú)添加通 道，造价较高。 2.按车站换乘方式分类 ①〝一〞字形换乘：两个车站上下堆叠设置那么构 成〝一〞字形组合。站台上下对应，双层设置，便 于(biànyú)布置楼梯、自动扶梯，换乘方便。
第十九页，共32页。
②〝L〞形换乘：两个车站上下立交，车站端部 相互衔接，在平面(píngmiàn)上构成〝L〞形组 合。
第三十二页，共32页。
〔3〕区段计程票制 区段计程票制是以规则的历程作为(zuòwéi)基本计价单位， 累计加价的计程票制。
第二十七页，共32页。
城市(chéngshì)轨道交通运 营组织
六、票务管理
1 票制的制定(zhìdìng)
2.票制制定的思索要素 〔1〕轨道交通特点
第8章 城市轨道交通运营组织(中)
第三节
2
轨道列车开行计划
列车开行方案
列车交路方案 长交路方案 短交路方案 混合交路方案 考虑因素： 考虑因素： 服务能力 运营成本 换乘次数
第三节
2
轨道列车开行计划
列车开行方案
上海8号线从最初的18列车增加至20列 上海8号线从最初的18列车增加至20列，高峰时的平均运营间隔 18列车增加至20 也从最初的6.5分钟缩短至6分钟左右。这样， 也从最初的6.5分钟缩短至6分钟左右。这样，该线高峰小时单向运 6.5分钟缩短至 左右 能将达15120人 基本能满足目前15000人左右的高峰断面客流需求。 能将达15120人，基本能满足目前15000人左右的高峰断面客流需求。 15120 15000人左右的高峰断面客流需求 随着8号线2期工程完成，2009年底将在8号线按大小交路方式运 随着8号线2期工程完成，2009年底将在8 年底将在 营：市光路至济阳路为小交路、市光路至航天公园为大交路，届时 市光路至济阳路为小交路、市光路至航天公园为大交路， 共有33列车上线运营，高峰时段大小交路的列车间隔分别为6 共有33列车上线运营，高峰时段大小交路的列车间隔分别为6分钟和 33列车上线运营 4分钟，高峰小时单向运能将达18900人。 分钟，高峰小时单向运能将达18900人 18900 2010年随着新购车辆到位， 号线可有40列车上线运营，列车平 2010年随着新购车辆到位，8号线可有40列车上线运营，列车平 年随着新购车辆到位 40列车上线运营 均间隔将为4.5分钟，高峰小时单向运能将达25200人 均间隔将为4.5分钟，高峰小时单向运能将达25200人。 4.5分钟 25200
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系 统。 简单地讲，轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。 简单地讲，轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。