项目三压缩空气供给系统检修与维护
工程空调维修维护方案
工程空调维修维护方案一、工程空调维修和维护的重要性工程空调作为大型建筑物或工厂的主要空调设备，维修和维护的重要性不言而喻。
首先，定期的维修和维护可以延长空调设备的使用寿命，减少故障率，降低维修成本。
其次，正常运行的空调系统可以提供舒适的工作环境，提高员工的工作效率。
再次，定期维护可以及时发现问题并进行处理，避免因为设备故障导致工厂生产受到影响。
因此，制定科学合理的维修和维护方案对于工程空调的运行至关重要。
二、维修前的准备工作在进行工程空调维修和维护之前，需要进行一系列的准备工作，以确保维修过程的顺利进行。
首先，需要对维修人员进行培训，了解空调设备的基本结构和工作原理，掌握维修和维护的基本技能。
其次，需要准备必要的维修工具和设备，例如扳手、螺丝刀、测试仪器等。
此外，需要对维修现场进行调查和评估，了解空调设备的具体情况，确定维修和维护的重点和难点。
三、维修过程中的注意事项在进行工程空调维修和维护的过程中，需要注意以下几个方面。
首先，安全第一。
维修过程中需要加强安全意识，严格遵守相关的安全操作规程，做好防护工作。
其次，需根据空调设备的具体情况制定合理的维修方案，进行维修和维护工作。
再次，应定期检查和清洁空调设备，避免因为灰尘和脏污导致设备故障。
最后，维修结束后需要对维修情况进行记录和总结，为下一次维修和维护工作提供参考。
四、常见问题及解决方案工程空调在使用过程中常常会遇到一些常见问题，例如制冷效果不佳、噪音过大、漏水等。
针对这些常见问题，需要采取相应的解决方案进行处理。
首先，针对制冷效果不佳的问题，需要检查空调系统的制冷剂是否充足，清洁空调设备的散热器和过滤器，以确保正常的制冷效果。
其次，对于噪音过大的问题，需要检查空调设备的压缩机和风扇是否正常，及时更换损坏的零件。
最后，对于漏水的问题，需要检查空调设备的水管和排水孔是否堵塞，及时清理并加强防水措施。
综上所述，工程空调的维修和维护是一项重要的工作，对于确保空调设备的正常运行至关重要。
空气供给系统流程
空气供给系统流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在构建空气供给系统之前，需要进行全面而细致的设计规划。
压缩机大修方案范文
压缩机大修方案范文一、前期准备工作1.安全评估：对压缩机的现场情况进行评估，包括现有设备的安全性能是否符合要求，是否存在潜在的危险等。
2.计划制定：根据压缩机的使用情况和维修需求，制定详细的大修计划，包括维修内容、维修时间、人员安排等。
3.材料准备：根据维修计划，准备需要使用的工具、备件和材料，确保现场有足够的备件供使用。
4.人员培训：对参与压缩机大修的人员进行培训，使其掌握维修技术，了解维修流程和安全事项。
二、维修过程1.停机准备：在维修前，需按照程序将压缩机停机，并采取适当的安全措施，如断开电源、排除压缩机内的余压等。
2.拆卸压缩机部件：按照维修计划逐个拆卸压缩机的部件，注意记录下拆卸的顺序和位置，以便后续组装时查找。
3.清洁和检查：对拆卸下来的部件进行清洁，除去污垢和沉积物，然后进行仔细检查，检查是否有异常磨损、裂纹、腐蚀等情况。
4.维修或更换故障部件：对于发现的故障部件，根据具体情况进行维修或更换，维修时要注意使用正确的工具和方法，确保维修质量。
5.部件组装：在完成维修后，按照拆卸的逆序，逐个进行部件的组装，注意使用正确的紧固件，并使用适当的扭矩进行紧固，以确保组装质量。
6.润滑和调试：在组装完成后，对压缩机进行润滑和调试。
使用适量的润滑油进行润滑，并按照要求进行调试，以确保压缩机能够正常运行。
7.安全检查：在压缩机大修完成后，进行综合安全检查，确保压缩机的安全系统和保护装置正常运行，消除任何潜在的危险。
三、后期工作1.清理现场：将维修现场进行妥善清理，清除任何杂物和污垢，并丢弃任何废弃物，确保现场干净整洁。
2.维修记录：对维修过程进行详细记录，包括拆卸、清洁和维修的情况，记录任何的故障和替换的部件，以备日后参考。
3.故障分析：对维修过程中出现的故障进行分析，找出故障的原因和根源，并制定相应的改进措施，以减少类似故障的发生。
4.保养计划：根据维修过程中的情况和压缩机的使用情况，制定相应的保养计划，包括润滑、紧固、清洁等，以延长设备的使用寿命。
组合式低露点压缩空气干燥器检修规程范本（2篇）
组合式低露点压缩空气干燥器检修规程范本一、检修前准备工作1.安全措施：在进行任何维修和检修工作之前，必须确保所有操作人员了解并遵守相关的安全规定和操作规程。
必要时，要佩戴个人防护设备，如安全帽、防护眼镜和手套等。
2.工具准备：确保所需工具齐全，并保持其良好的状态，以便于使用。
常用工具包括扳手、螺丝刀、压力表等。
3.设备停机：在开始维修和检修之前，确保设备已停机并断开电源。
同时，注射器、压缩空气和其它供应管线需要关闭和排空。
二、检查空气干燥器外观及连接管路1.外观检查：检查空气干燥器的外观是否完好，并注意检查是否有任何损坏或渗漏现象。
如有发现异常情况，应及时记录并报告相关人员。
2.连接管路检查：检查空气干燥器的连接管路是否松动或损坏。
如发现任何松动或损坏的情况，应立即进行修复或更换。
三、拆卸空气干燥器滤芯1.切断气源供应：在拆卸空气干燥器滤芯之前，务必切断气源供应。
这样可以保证在操作过程中不会发生意外。
2.拆卸滤芯：使用合适的工具，将滤芯从空气干燥器中取出。
注意在拆卸过程中小心操作，以免损坏滤芯或其它部件。
3.清洗滤芯：将拆下的滤芯用清水彻底清洗。
使用刷子清洗滤芯的表面，确保滤芯彻底清洁。
然后用清水冲洗滤芯，去除表面的杂质。
四、更换滤芯1.选择合适的滤芯：根据空气干燥器的型号和规格，选择合适的滤芯进行更换。
确保新滤芯与原滤芯的匹配程度。
2.安装新滤芯：将新滤芯安装到空气干燥器中，确保滤芯与空气干燥器的连接紧固，并且没有松动的现象。
3.连接管路：将连接管路连接回空气干燥器，确保连接紧固，并排除漏气的可能性。
五、重新启动设备1.准备工作：确认滤芯更换完毕且连接管路无漏气现象之后，做好设备重启的准备工作。
2.启动设备：从控制面板上启动设备，并逐步增加压缩空气的供应。
观察设备的运行情况，确保其正常工作。
3.测试设备：在设备重新运行后，进行一系列的测试，检查是否存在任何异常情况。
如发现问题，及时采取措施解决。
《汽车维护》模块3 汽车二级维护 项目6 发动机的维护 简案
教师姓名授课形式讲授授课时数授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称模块3 汽车二级养护项目6 发动机的养护教学知识目标1.掌握发动机二级保养的内容。
2.掌握汽车发动机各系统的组成。
技能目标1.掌握汽车发动机二级养护前的准备工作。
2.掌握发动机起动系统、点火系统、燃油系统、进气系统、冷却系统、润滑系统的保养与维护。
3.掌握拆解和清洗节气门体。
4.掌握在轿车上检查起动机的连接线路。
5.掌握检查正时皮带、点火正时、火花塞。
6.掌握检测气缸压力。
教学重点 1.正时皮带、点火正时、火花塞的检查。
2.节气门体的拆解、清洗、匹配。
3.气缸压力的检测。
教学难点 1.正时皮带、点火正时、火花塞的检查。
2.节气门体的拆解与匹配。
3.气缸压力的检测。
教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授汽车二级维护的内容。
通过教师的示范和视频的示范讲授汽车发动机各个系统的保养与维护，让学生更直接地学习汽车发动机养护的技巧。
学时安排1．汽车发动机二级养护前的准备工作约20分钟。
2. 发动机起动系统示范约约20分钟。
3．发动机点火系统的保养与维护示范约40分钟。
4. 发动机燃油系统的保养与维护示范约40分钟。
5. 发动机进气系统的保养与维护示范约25分钟。
6. 发动机冷却系统的保养与维护示范约45分钟。
7. 发动机润滑系统的保养与维护示范约30分钟。
8. 节气门体、pcv阀的养护示范约50分钟。
9. 汽车发动机二级养护训练约6小时。
教学条件多媒体课件、一辆轿车。
课外作业发动机气缸压力的检测。
检查方法 1.随堂提问，计平时成绩。
2.拆装完成质量评分，计平时成绩。
教学后记授课主要内容项目6 发动机的养护【项目引入】郭先生出国公干1年回来后，因爱车长期停放没行驶，所以他把爱车开到4S店做保养。
工作人员接车后，经维修工初步检测，发现车辆的发动机动力不足。
建议郭先生的爱车做发动机的二级养护。
下面我们就来看一下，发动机二级养护中具体是做什么的。
【项目准备】一、工具准备。
3压缩空气系统资料
4、特点 优点：构造简洁、工作牢靠、动力平衡好、适应性强、操作 便利。 缺点：造价高，不能制成微型和压缩空气的压力受到限制 。
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3.2.4 滑片式空压机
1、构造 滑片式压缩机的构造如以下图，主要由定子外壳、转子
和滑片等组成。滑片式压缩机的转子以偏心方式放置于定子 中,转子径向开有滑槽，滑片可以在滑槽中做往复运动。
2>强迫制动〔有如下几种〕：
风闸制动：该方式承受压缩空气作为强迫制动的能源来推动制动 闸，一般用于立式水轮发电机组的制动 ；
水力制动：用于冲击式机组，即停机时翻开专用的制动喷嘴，将 水流射到水斗的反面，从而在机组轴上产生制动力矩进展制动；
电气制动：即停机时通过专设的开关将与系统解列的发电机接入 制动用的三相短路电阻上实现电气制动。该方式需要设置机械制 动作为备用。
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2、工作原理 吸气过程：当活塞向右移动时，气缸左腔 容积增大，压力降低，形成真空，吸气阀 抑制弹簧阻力自行翻开，空气在大气压力 的作用下进入气缸左腔 压缩过程：当活塞返行时，气缸左腔压力 增高，吸气阀自动关闭，吸人的空气在气 缸内被活塞压缩 排气过程：当活塞连续向左移动，气缸内 的气体压力增高到排气管中的压力时，排 气阀自动翻开，压缩空气被排出
材质寿命 所有运动部件使用寿命都在10万小时 轴承寿命2-4万小时 以上
轴承寿命5万小时星形轮寿命 5百到2千小时
受力种类 只受径向力
轴向力与径向力均存在
效率
基本消除各种内泄漏，容积效率高 传动效率最高 效率永不下降
各种内泄漏普遍存在，容积效率低下 皮带传动或齿轮传动效率低下 随磨损量增加效率下降，单螺杆尤其明显
图3-1 空气压缩装置结构原理图 10
3.2.2 活塞式空压机
空气供给系统.课件
04
空气供给系统的故障诊断与排除
空气滤清器堵塞
总结词
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响发动机正常运转。
详细描述
当空气滤清器堵塞时，发动机进气量减少，可能导致加速缓慢、动力不足、怠速不稳等问题。此时需要检查空气 滤清器是否清洁，如需更换应选用适当规格的滤芯。
节气门卡滞
总结词
节气门卡滞会导致发动机进气量失控， 影响发动机性能。
总结词
排气系统堵塞会导致发动机排气不畅，影响发动机性能。
要点二
详细描述
排气系统堵塞通常是由于三元催化器堵塞、排气管变形等 原因引起的。当排气系统堵塞时，发动机的排气压力会增 加，导致发动机功率下降、加速缓慢等问题。此时需要检 查排气系统的通畅性，及时修复或更换损坏的部件。
05
新型空气供给系统的研究与开发
气缸压力不足
总结词
气缸压力不足会导致发是由于气缸密封垫损坏、 活塞环磨损或断裂等原因引起的。当气缸压 力不足时，发动机的功率和加速性能会受到 影响，严重时可能导致无法启动。此时需要 检查气缸压力，修复或更换损坏的部件。
排气系统堵塞
要点一
03
空气供给系统的维护与保养
定期更换空气滤清器
总结词
空气滤清器是保护发动机的重要部件，能够过滤掉空气中的尘埃和杂质，防止其 进入发动机内部造成磨损。
详细描述
定期更换空气滤清器是保持空气供给系统清洁的重要步骤。根据车辆使用环境和 频率，一般建议每行驶5000至10000公里更换一次空气滤清器。在更换空气滤清 器时，应选择适合车辆规格的滤清器，并按照操作手册的步骤进行更换。
辆前进。
气缸与活塞的维护
定期更换气缸和活塞的润滑油， 保持其良好的润滑状态，防止磨
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-18 确保空气滤清器壳体完全配合
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
任务三 加速踏板拉索的检查与更换
一、实训准备 1．实训器材
五菱荣光汽车（见图2-28）、举升机（见图2-29）、组
合工具（见图2-39）、扭力扳手（见图2-76）、转向盘 护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁 力护裙等。
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
图7-4 纸质干式空气滤清器
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．节气门体
节气门体（图7-5）是安装调节控制吸入发动机的空气的 节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开 闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门 定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽 车在正常行驶时，空 气流量由节气门控制， 而节气门则是驾驶人 通过加速踏板操纵。
空气供给系统和排气系统的构造与维修
2．排气消声器
排气消声器的作用是消除废气中的火星及火焰，降低排气 噪声。 排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式，如图711所示。吸收式消声器是通过废气在玻璃纤维、钢纤维和 石棉等吸音材料上的摩擦而减少其能量。反射式消声器则 是多个串联的谐调腔与长度不 同的多孔反射管相互连接在 一起，废气在其中经过多次 反射、碰撞、膨胀、冷却而 降低压力，减轻振动。
（8）用压缩空气逆向清洁空气滤清器滤芯（图7-17）。 （9）汽车每行驶22500km（或13.5个月）应定期更换 空气滤清器滤芯。在多尘或恶劣条件下行驶车辆，应缩短 清洁、更换滤清器滤芯间隔。
图7-17 清洁空气滤清器滤芯
项目七
空气供给系统和排气系统的构造与维修
(完整版)中职《汽车运用与维修》课程标准
(2) 进气温度传感器 掌握用万
示波器、诊断仪检测进气温度传感器的方法。 (3) 节气门位臵传感器 掌
(4) 空气流量计
(5) 进气歧管压力传
掌握用万用表、示波器、诊断仪检测进气歧管压力传感器的方法。 (6) 氧
(7) 曲轴位臵和凸轮轴位臵传感器 掌握用万用表、示波器、诊断仪检测
(2) 点火提前角和闭合角
掌握点火提前角和闭合角的控制方法和过程。 (3) 发动机爆燃的控制
掌握发动机爆燃的控制方
(4) 典型电控点火系统 了解典型电控点火系统的组成、元件
d. 汽油机辅助系统的电子控制 (1) 发动机的怠速控制掌握发
元件结构和工作原理，发动机怠速控制的控制方
(2) 排气净化与排放控制 掌握氧传感器与开、闭环控制，EGR
(2) 故障发生条件的模拟方法 了解故障
(3) 发动机不能启动 掌握发动机不能启动的检查与排
(4) 发动机启动困难 掌握发动机冷车启动困难的检查与排除方法，
(5) 发动机怠速故障 掌握怠速
掌握怠速转速过高的检查与排除方法，掌握怠速抖
(6) 发动机功率不足、加速不良 掌握发动
(7) 发动机减速或停车熄火 掌握
18) 电控发动机常见故障检查与排除实验 熟悉电控
14. 汽油机
掌握汽油机常见油路故障的诊断与排除方法。 15.
熟悉喷油器、喷油泵的结构和调整方法。 16. 柴
掌握柴油机常见油路故障的诊断与排除方法。
具有读图和制图基本知识，能够识
1～2个工作岗位
(204学时)
.课程性质和任务
其任务是
维护和修理方面的系统知识，使学生具备对
HVAC系统使用、维护与检修
1.使用范围本标准适用于HVAC系统的使用、维护与维修。
2.职责操作人员：严格按本标准操作设备设备管理员：监督本标准的执行情况3.概况空调净化系统由螺杆式冷水机组、冷却塔、立式离心水泵、组合式空调器、吊顶式空调器等设备组成，为各车间及使用点提供温湿度、洁净度符合要求的空气。
4.冷却塔4.1. 工作原理冷却塔是利用水和空气的接触，通过蒸发作用来散去工业上或制冷空调中产生的废热的一种设备。
其工作的基本原理是：干燥(低焓值)的空气经过风机的抽动后，自进风网处进入冷却塔内；饱和蒸汽分压力大的高温水分子向压力低的空气流动，湿热(高焓值)的水自播水系统洒入塔内。
当水滴和空气接触时，一方面由于空气与水的直接传热，另一方面由于水蒸汽表面和空气之间存在压力差，在压力的作用下产生蒸发现象，将水中的热量带走即蒸发传热，从而达到降温之目的。
4.2 主要技术参数：◆风扇直径1450mm◆功率2.2kw4.3. 开机前的检查：4.3.1. 开机前打开水盆底部的排污阀门，对进、出水管、水盆和其它部件附置的杂物进行全面冲洗，以免杂物进入塔内堵塞主机，影响机组的正常运行；4.3.2. 运转前检查冷却塔各连接的螺栓是否拧紧，对驱动系统部件再次紧固安全，用手拨动风机，手感目睹运转是否灵活，运转时叶片不得刮碰风筒内壁；4.3.3. 叶片尾端与风筒间隙均匀，风机叶片安装角度应一致，避免冷却塔运行时发生震动；4.3.4. 配管系统水位符合规定、自动喷头能否自由旋转、减速装置的皮带紧度是否合适、放水阀及止水阀是否正常。
4.4. 使用4.4.1. 开启风机后需检查风机的转向，从风筒往下看，风机应当顺时针方向旋转，如转动方向不对需马4.4.2. 风机运转正常后，先打开出水阀，后打开进水阀，同时注意调整好水的位置，保证循环水量符合冷却流量的要求；4.4.3. 循环水泵吸入部分的位置应低于冷却塔水盆水面位置，确保水泵正常工作。
4.5. 维护维修4.5.1. 定期打开水盆排水阀,清洗盆内污垢并排除；4.5.2. 定期用手转动喷头,查看能否左右旋转；4.5.3. 定期查看塔内、喷水管及散水孔内是否有污物堵塞，定期清理冷却塔内残留物，保证进水塔水质不含油脂和其它混浊物；4.5.4. 定期查看减速装置皮带的松紧度；4.5.5. 定期查看风扇叶片是否能顺利转动，叶片尖端距风筒之间的间歇是否一致；4.5.6. 定期查看旋转器与固定座之间的间歇是否有污物堵塞；4.5.7. 冷却塔在运行时，应有专人管理，发现问题应及时找出原因，及时排除；4.7. 注意事项4.7.1. 在运转当中，应注意机器声音是否协调，要迅速分清事故前的异常运转声音；4.7.2.定时检查机器各紧固部位，是否松动、脱接现象；4.7.3. 在进行检查、清扫、修理时应切断机器电源开关，并在电源处设专人看管，严防风机启动伤人；4.7.4. 电机在维修后必须检查风机运转方向；4.7.5. 设备在运转过程中，必须保证喷水管能够轻松旋转，否则将严重影响冷水塔的冷却能力；4.7.6. 对长时间不使用的冷却塔，应切断电源，松开皮带，排尽塔内残留水，同时应加外罩防护，防止赃物进入以及日晒雨淋，导致冷却塔的加速老化。
空气供给系统主要元件的构造与检修
空气供给系统主要元件的构造与检修
图2-37 空气滤清器的结构 1—滤芯； 2—空气滤清器上部； 3、 13—夹箍； 4—进气软管； 5—夹箍（ 固定与节气门体连接的进气软管）； 6— 曲轴箱排气管； 7—通向怠速调节阀的进 气软管； 8—通向节气门体的真空管； 9—通向真空控制阀的真空管； 10—热 空气导流板； 11—固定螺母；12—热空 气软管（连接热空气导流板与空气滤清器 ）；14—真空控制阀； 15—空气滤清器 下部
图2-41 进气管 1—进气总管； 2—进气歧管
空气供给系统主要元件的构造与检修
二、 空气供给系统的检修
空气供给系统的基本组成元件工作可靠性都比较高，但在汽车维修 时，应注意进行以下检查：
（1）检查空气滤清器滤芯是否脏污，压缩空气吹净或更换。 （2）进气系统漏气对电控燃油喷射式发动机的影响比对化油器式发 动机的影响更大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好。 （3）检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用化油器清洗剂 进行清洗。 注意：绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤节气 门体内腔，导致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，影响发动机正 常工作。
空气供给系统主要元件的构造与检修
2）空气滤清器的维护
一般汽车每行驶15 000 km，应对空气滤清器进行一次维护。 维护空气滤清器时，拧下滤清器盖上的碟形螺母，有锁扣的拆开 锁扣，即可拆下滤清器盖，然后取出密封圈和滤芯。检查空气滤清器滤 芯，若沾有油污或破损，则应更换新件。对能继续使用的空气滤清器滤 芯，可以轻轻磕打将灰尘震掉；也可用压缩空气从里向外吹掉灰尘，压 缩空气的压力应不超过294 kPa，以免损坏滤芯。 安装空气滤清器时，应注意将密封垫正确安装在原位，以防止不 清洁的空气进入气缸。橡胶密封垫易老化或损坏，老化或损坏的密封垫 必须更换新件。
高铁铁路动车组制动系统维护与检修 - CRH380B动车组制动系统(二)
（一）工作方式
由输入接口A1进入的压缩空气通过孔(f)到达 隔膜(d)下部的环形室。只要 A1压力未超过所 设定的开启压力，则阀座V就保持关闭状态。
当达到所设的开启压力时，隔膜(d)将顶着压 缩弹簧(c)的作用力从阀座V上提起，空气则通 过通道(g)流到输出接口A2处。阀门将保持打 开状态，直到接口 A1处的供风压力大于关闭 压力（压缩弹簧 (c)的作用力）为止。
高铁铁路动车组制动系统维护与检修
项目三 CRH380B动车组制动系统
知识 目标
（1）掌握CRH380B动车组供风系统的结构、原理和维修； （2）掌握CRH380B动车组基础制动装置的结构、原理和维修； （3）掌握CRH380B动车组制动设备单元的结构、原理和维修； （4）掌握CRH380B动车组备用制动控制单元的结构、原理和维修； （5）掌握CRH380B动车组司机制动阀的结构、原理和维修； （6）掌握CRH380B动车组制动弹簧储能模块的结构、原理和维修； （7）掌握CRH380B动车组制动系统的直接制动和间接制动的气路原理； （8）掌握CRH380B动车组制动系统安全回路分析；
三、均压阀
均压阀(L13)是空气弹簧气动部件的组成部分，为在轨道车辆的气动设备中进行 安装时作为压力调控装置而设计的。均压阀(L13)的两个输入压力产生一个随负 载变化的控制信号，用于制备制动缸压力（C压力）。
（一）工作方式
四、溢流阀
溢流阀用在管路中起调节空气压力的作用。当供风压力高于设定的阀门开启压 力时，溢流阀打开。当溢流阀(L14)上有至少6.7 bar的压力存在时，总风管才为 空气弹簧部件供风。如果MR压力小于溢流阀(L14)的关闭压力，则溢流阀(L14) 截断给空气弹簧部件的供风。由此可使制动系统部件在MR压力较小的情况下， 优先获取MR压力供给。
发电机组检修与维护制度
发电机组检修与维护制度发电机组是现代工业生产中不可或缺的能源设备，为了确保发电机组的安全运行和延长其使用寿命，制定一套完善的检修与维护制度是至关重要的。
该制度应包括日常检修、定期检修、故障排除和设备维护等方面内容，以确保发电机组的稳定运行。
下面将详细介绍发电机组检修与维护制度的相关内容。
一、日常检修日常检修是指定期对发电机组进行的常规检查和维护工作。
主要内容包括：1.使用环境检查：检查发电机组周围环境是否干净、通风流畅，并清理可能导致设备堵塞和散热不良的杂物。
2.油液检查：对发电机组润滑油进行检查，包括油质、油位和油压等，以确保润滑系统正常运行。
3.燃油检查：检查燃油的供应情况，包括燃油质量、浓度和供应压力等，以确保燃油系统正常运行。
4.电气系统检查：检查发电机组的电气系统，包括电线连接、接地情况和电器元件的磨损程度，以确保电气系统正常工作。
5.机械部件检查：检查发电机组的机械部件，包括传动系统和滑动轴承等，以确保机械部件正常工作。
二、定期检修定期检修是指按一定时间间隔对发电机组进行的全面检查和维护工作。
主要内容包括：1.机油更换：按照规定的小时或运行距离更换发电机组的机油，并清洗和更换机油滤清器。
2.空气滤清器更换：定期更换发电机组的空气滤清器，以确保空气供给系统的正常运转。
3.冷却剂检查：检查发电机组的冷却剂质量和冷却液的冷却效果，必要时进行更换和添加。
4.电池检查：检查发电机组电池的电压和电流，如果发现电池老化或电量不足，及时更换。
5.电器设备检查：对发电机组的电器设备进行全面检查，包括开关、继电器和控制台等，以确保电气系统的正常运行。
三、故障排除故障排除是发电机组检修与维护制度的重要组成部分。
在发生故障时，及时排除故障，以减少设备停机时间和减少损失。
1.故障诊断：对发电机组的故障进行诊断和分析，确定故障的原因和范围。
2.故障排查：根据故障的诊断结果，逐一排查故障发生的原因，修复故障设备。
发动机空气供给系统的原理与检修空气供给系统的检修教学
〔2〕类型： 按输出分：开关量输出型；线性输出型；综合式。 按构造分：电位计型；霍尔元件型。 按信号分：单信号；双信号 。
学习任务3：空气供给系统的检修
a组成原理图
b计结构图
图3.9 空气流量组成原理图与计结构图
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
流量计的分类：体积流量型：叶片式、涡流式；〔叶片式已过时，此处不考虑〕 质量流量型：热丝式、热膜式。 (1).热线式空气流量传感器
如图3.10所示。传感器内部套装有一个取样管，取样管中设有一根直径约70微米 的铂金属丝作为发热元件，并制成“Π〞形张紧在取样管内。
汽车电气设备构造与维修
3、节气门体与节气门位置传感器 节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。主要由节气门、
节气门位置传感器、怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测 节气门的开度。
图3.13 节气门体及节气门位置传感器结构和实物
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
图3.1 空气系统的组成 图3.3 节气门与油门工作原理图
图3.2 空气系统工作原理图
学习任务3：空气供给系统的检修
汽车电气设备构造与维修
【理论引导】 L型电控发动机的空气流量计或D型电控发动机的进气压力传感器都
是用于检测空气流量的。空气流量受节气门开度的控制，而节气门开度又 由驾驶人通过加速踏板〔俗称油门〕控制。踩下加速踏板时，节气门开度 增大，空气流量加大，发动机功率增大，反之，发动机功率减小。
毕业设计：电力机车空气管路系统的检查维护和检修(终稿)
摘要电力机车空气制动系统主要包括空气管路系统和制动机系统两部分，是机车组成的重要部分，其主要作用是对机车及列车进行控制和制动，保证列车的安全行驶。
机车空气制动系统保持其良好、可靠的工作性能，对于实现多拉快跑，保证行车安全具有十分重要的意义。
为满足运用要求，保证机车空气制动系统良好、可靠、安全地工作，正确分析和了解机车空气制动系统各部件随机车运用而自然磨损、腐蚀、老化、疲劳的渐变过程，掌握自然发展规律，指定出切合实际的检修计划和内容，以恢复制动机的性能，是从事机车检修的一项主要任务，也是保证行车安全的必要措施。
电力机车空气管路系统就其功能分为风源系统、控制管路系统和辅助管路系统。
风源系统主要由空气压缩机、压力控制器、总风缸、空气干燥器等配件及其联接管路组成。
其功用为提供机车与车辆制动机系统及全车气动器械以稳定和洁净的压缩空气。
控制管路系统主要由辅助空气压缩机、辅助风缸、控制风缸、止回阀、连锁阀及其联接管路组成，用以提供全车气动电气的压缩空气既安全保护措施，是保证机车正常运行不可缺少的环节。
辅助管路系统主要由撒砂器、风喇叭、刮雨器、轮喷装置及其连接附件、管路等组成，是确保机车安全运行及改善性能的必备装置。
SS9型电力机车-发现问题：SS9型机车是采用微机控制的电力机车之一，，曾经常发生系统死机问题，导致整辆机车无法启动，尤以冬天最为严重，影响列车车次的正点率。
及后有关方面为在中国东北地区行走的SS9型机车加装加热器，使其微机系统在严寒环境下仍能保持稳定，大大减低微机故障率。
因此防寒技术是确保机车低温工作性能的关键。
过去我国电力机车主要在华北及其以南地区运用，最低使用温度一般不到-25℃，随着国产电力机车进入东北地区和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国外市场，这些地区冬季严寒的气候给电力机车正常运用带来了巨大挑战。
以哈尔滨地区为例，一月份平均气温为-19．6℃，极端最低气温可达-42．6℃。
这些用户都明确要求机车应能满足-40℃(哈萨克斯坦招标机车要求为-5O℃低温下正常运行，而低温下电力机车空气管路系统因防寒措施不当易出现零部件性能下降、管路及阀件冻结等问题，将严重影响机车的正常运用。
汽车维修专家面试题目(3篇)
第1篇随着汽车行业的快速发展，汽车维修技术人才需求日益旺盛。
为了选拔出具备专业素养、实际操作能力和团队协作精神的优秀汽车维修专家，我们特制定以下面试题目。
本面试分为笔试和面试两部分，笔试主要考察应聘者的专业基础知识，面试主要考察应聘者的实际操作能力、沟通能力和团队协作精神。
二、面试题目一、笔试部分（100分）1. 判断题（每题2分，共20分）（1）汽车发动机的燃烧过程是自发的。
（2）汽车制动系统中的ABS（防抱死制动系统）是一种主动安全装置。
（3）汽车离合器的作用是传递动力。
（4）汽车发动机的冷却液主要由水、防冻剂和防腐剂组成。
（5）汽车空气滤清器的作用是过滤空气中的尘埃和杂质。
（6）汽车点火系统中的点火线圈是将低压电流转换为高压电流的装置。
（7）汽车轮胎的花纹主要是为了增加摩擦力。
（8）汽车车身涂装前需要进行除锈和防锈处理。
（9）汽车维修过程中，拆卸和装配零件应保持原有的安装顺序。
（10）汽车维修工具应定期进行保养和校准。
2. 单项选择题（每题4分，共80分）（1）以下哪个部件属于汽车发动机的燃油供给系统？（）A. 气缸盖B. 气缸体C. 发动机油底壳D. 发动机曲轴（2）汽车制动系统中，以下哪种制动方式属于主动安全装置？（）A. 驾驶员制动B. 轮边制动C. 发动机制动D. ABS（3）汽车空调系统中，以下哪种物质具有制冷作用？（）A. 冷冻剂B. 制冷剂C. 冷却液D. 防冻剂（4）以下哪种方法可以检测汽车发动机的点火正时？（）A. 观察发动机转速B. 使用万用表测量C. 观察发动机火花塞D. 使用示波器测量（5）汽车轮胎的气压标准值是多少？（）A. 2.5MPaB. 2.7MPaC. 3.0MPaD. 3.2MPa（6）以下哪种方法可以检测汽车发动机的压缩压力？（）A. 使用压力表B. 观察发动机转速C. 观察发动机油液D. 使用示波器测量（7）以下哪种方法可以检测汽车电瓶的电压？（）A. 使用万用表测量B. 观察发动机转速C. 观察发动机油液D. 使用示波器测量（8）以下哪种方法可以检测汽车发动机的燃油压力？（）A. 使用万用表测量B. 观察发动机转速C. 观察发动机油液D. 使用示波器测量（9）以下哪种方法可以检测汽车发动机的空气流量？（）A. 使用万用表测量B. 观察发动机转速C. 观察发动机油液D. 使用示波器测量（10）以下哪种方法可以检测汽车发动机的点火线圈？（）A. 使用万用表测量B. 观察发动机转速C. 观察发动机油液D. 使用示波器测量3. 简答题（每题10分，共30分）（1）简述汽车发动机的燃烧过程。
汽车电控发动机构造和维修教案
有三部分组成：信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，转换成电信号输送给ECU。
电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受—电位计滑臂2—可变电阻3—接进气管—测量叶片5—旁通空气道 6—接空气滤清器叶片式空气流量计电路2）热式空气流量计）工作原理：热线式空气流量计工作原理步进电动机型怠速控制阀工作情况检查a）接蓄电池正极 b）接蓄电池负极3．控制阀控制的内容（1）起动初始位置的设定关闭点火开关使发动机熄火后，ECU的M—REL端子向主继电器线圈供电延续约2～3s。
在这段时间内，蓄电池继续给ECU 和步进电动机供电，ECU使怠速控制阀回到起动初始位置。
（2）起动控制在起动期间，ECU根据冷却液温度的高低控制步进电动机，调节控制阀的开度，使之到起动后暖机控制的最佳位置，此位置随冷却液温度的升高而减小。
（3）暖机控制号来判别怠速状态，关闭巡航，点亮EPC，在故障存储器存储故障码。
3 节气门角度传感器G187,.G188（滑动变阻器式）向系统反馈节气门位置信号。
装两个传感器是为了精确和备用。
当一个传感器坏。
系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航关闭。
EPC灯亮存储故障码。
当2 个信号中断，发动机在1500转左右运行，踩油门踏板无反应。
EPC灯亮，有故障存储。
4离合器踏板开关F36：开关信号，反馈离合器踏板位置，踏板踩下，负载变化功能关闭。
系统不对其进行监控，故无故障码存储，也无替代值。
5制动踏板开关5制动踏板开关F47和制动灯开关F（开关信号）反馈制动踏板信号位置信号，控制单元收到踏板信号后，关闭巡航。
如加速踏板传感器坏，代为替代怠速信号。
6 节气门驱动装置J186：定位电机。
接受系统命令，控制节气门开度。
出现故障后，进入紧急运行模式，由弹簧将节气门打开到一定角度，系统运行高与怠速，踩油门没反应。
EPC灯亮，存储故障码。
7故障灯EPC故障灯K132 ：提示信号。
系统正常时打开点火开关3秒自检后熄灭，有故障则常亮。
空气供给系统
课时计划第周编写日期：年月日课题空气供给系统维护与故障诊断教学目的与要求1、掌握空气供给系统组成、结构、工作原理、可变进气系统的作用与工作原理、废气涡轮增压系统的作用与工作原理；2、掌握空气供给系统故障对电控发动机工作的影响；3、能够进行空气供给系统的维护作业；4、进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修。
教学重点空气供给系统组成、结构、工作原理教学难点进行空气供给系统的故障诊断，能够进行可变进气系统的检查与维修课时 8 教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套教学方法一体化教学教学过程一、任务引入空气供给系统用于将大气中的空气过滤后，按照发动机负荷的不同向发动机提供不同量的清洁空气。
负荷越大，所提供的空气越多；反之，负荷越小，所提供的空气也越少。
当空气供给系统发生阻塞、泄漏等故障时，必然引起进气量与发动机负荷的不协调，从而导致发动机运转不良。
一般情况下，当空气供给系统发生阻塞故障时，发动机会因为进气不畅而动力不足，直至不能运转。
当空气供给系统发生泄漏故障时，一般会对怠速产生较大影响：对于L型电控发动机（采用空气流量计的电控发动机），往往会造成怠速不稳或没有怠速（一松加速踏板就熄火）；对于D型电控发动机（采用进气压力传感器的电控发动机），往往会造成怠速偏高（松加速踏板后怠速高于设定值）。
可见，当发动机出现动力不足、怠速不稳或没有怠速以及怠速偏高等现象时，往往需要对空气供给系统进行检查、维护或维修，以排除因阻塞或泄漏所造成的发动机故障现象。
二、任务分析空气供给系统一般由空气滤清器、进气管、节气门体以及进气歧管等部分组成,如图3-1所示。
个别汽车还配有起谐振作用的谐振气室和起调节进气作用的控制阀，如图3-2所示。
空气供给系统的阻塞故障通常发生于空气滤清器内部滤芯处，一般通过清洁作业就可以排除，个别情况下需要更换滤芯。
但对于不同类型的空气滤清器，清洁作业的方法存在不同的差别。
动车组制动系统检修与调试-CRH3空气制动系统认知
5
1.主空气压缩机
二、压缩空气供给系统
6
二、压缩空气供给系统
进气过滤器真空指示器 油冷却器 冷却器
风冷却器 供气口
1.主空气压缩机
2 卸压阀
2.1进气逆止阀
4.4最小压力止逆阀
4.5安全阀
电动机
压缩机壳体
A1压缩机进气
集油器 回油过滤器 档油板 温度开关
A4 冷却空气 减震垫 联轴器
54
四、基础制动装置
闸片
55
1.系统组成
五、防滑装置
56
2.速度传感器
五、防滑装置
• 列车的每条轮对由
防滑系统监测。
3
• 每个轮对的旋转速
度通过脉冲传送装置
进行测量和评估。如
果滑动发生，各车的
制动控制单元（BCU）
将激活每条轮对的防
滑器排风阀以缓解制
动。
57
3.排风阀
五、防滑装置
39
58
59
CRH3
动 车 组 右 侧 阀 板
空气悬挂设备截断 旋塞 (L02)
BP 截断旋塞 (B16) 油滤器(L10)
32
Z左侧
停放制动截断塞门，(H29)
33
二、制动系统气路组成
制动控制单元（BCU风) 缸模块司机室制动控制设备
备空用气制悬动挂控装制置 基础制动装置 制动控制单元（BCU)
风笛
司机室制动控制设备
B06.03：制动风缸压力截断塞门 B60.02-3：预控压力传感器 B60.17：预控压力测试口 B60.14：备用制动预控压力传感器 B60.05：空重车调整阀 B60.19：空气簧压力测试口 B60.06：空气簧压力截断塞门 B60.07：制动中继阀 B60.21：制动风缸压力测试口 B60.09：制动高低分级压力开关 B60.10：制动缓解活塞阀 B60.11：制动缓解回路压力开关 B60.16：制动缸压力传感器
炉检三班余热发电压缩空气、氮气系统检修手指口述标准
炉检三班余热发电压缩空气、氮气系统检修手指口述标准一、岗位描述（一）、岗位职责：我是检修部炉检三班检修工，我岗位的主要检修任务是检修及维护余热发电工段的压缩空气、氮气系统各管道及阀门缺陷。
（二）、质量标准化要求：避免压缩空气、氮气系统各管道及阀门出现跑、冒、滴、漏、堵、卡的缺陷，保证检修质量。
二、危险源辨识本岗位的危险源有：（一）设备检修过程中产生的检修垃圾污染环境，严格执行废物回收、排放管理规定可预防。
（二）、压力容器内的高压气液喷出时容易伤人，检修前打开放泄阀释放气液可预防。
（三）、电弧、气焰容易烧伤，防护用具佩戴齐全可预防。
（四）、各类气瓶爆炸伤人危险，各类气瓶与明火的距离在10米以上，氧气瓶与乙炔瓶的距离5米以上可预防。
（五）、带电的设备易伤人，检修设备时必须执行停电挂牌制度，设专人监护可预防。
（六）、搬运、吊装设备易碰伤，捆绑牢靠，轻装轻放，严禁在可能发生设备倾倒的地方走动可预防。
（七）、高空检修作业易摔伤，系好安全带，做好安全防护可预防。
（八）、设备、管道低温灼伤，严格按规定佩戴劳保用品可预防；三、“手指口述”安全操作确认（一）、检修前安全确认1、个人着装及作业场所安全防护设施齐全，确认完毕。
2、安全带配备合格标准，确认完毕。
3、工具、备品、配件齐全，确认完毕。
4、通过与值班电工和集控员联系确认，已办理停电手续，确认完毕。
5、已做好防尘、防火准备，确认完毕。
6、已做好系统安全隔绝并泄至常压，确认完毕。
（二）、检修时安全确认1、和周围岗位人员进行联系，说明作业内容及需对方注意事项，确认完毕。
2、持工作票、设监护人、备消防器材，确认完毕。
3、检修各环节措施得当，可以进行检修，确认完毕。
4、氧气瓶、乙炔瓶放置间距符合规定，可以作业，确认完毕。
5、电焊机双线接实，可以进行焊接，确认完毕。
6、设置警戒，确认完毕。
（三）、检修后安全确认1、通过电工办理送电工作票，联系集控员确认，设备已送电，可以试运行，确认完毕。
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项目三压缩空气供给系统检修与维护模块1 主空压机、辅助空压机的检修与维护随着铁路动车组的上线运行的运营公里数的增加，动车组三、四级修程日益临近，在三、四级修程需对组制动系统进行全面检修与维护。
作为供风设备的主空压机、辅助空压机也需要进行分解检修。
另外，随着运行公里数的增加，主空压机、辅助空压机也会出现一些故障。
本项目以主空压机、辅助空压机的检修与维护以及故障处理为载体进行教学，使学生掌握主空压机、辅助空压机的检修与维护技能。
一、教学目标通过教学使学生具备以下能力：1、能按维修作业方法和维修作业标准拆装主空压机、辅助空压机各部件；2、能检测主空压机、辅助空压机各部件尺寸，并能判断其技术状态；3、能处理故障零部件；4、能更换主空压机、辅助空压机各零部件和润滑油。
二、工作任务1、分析主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成；2、分解主空压机、辅助空压机；3、测量主空压机、辅助空压机并测量处理零部件；4、组装主空压机、辅助空压机；5、更换润滑油；6、实验。
（一）任务一分析主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成通过对主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成的分析，并完成填写下面二个表格，掌握主空压机、辅助空压机的功能、结构及组成。
1、认识主空压机。
图10-26、10-27分别为主空气压缩机实物和整体构造图，如图所示的的主空气压缩机压缩方式为往复式单动2段压缩式，驱动方式为直接驱动式，其目的是了降低噪音、减小振动、减轻重量。
气缸的排列是水平置式，其变为容积达1754L/min。
为实现低噪音，压缩机体部分安装有吸入或排气消音器；为减小振动，将气缸排列成对置式，此外再吊架处使用防振橡胶来减少传向车体的振动。
为实现轻量化，压缩机部分采用铝合金材料。
主空气压缩机由空气压缩机、三相交流电动机、联轴节、安全阀以及干燥器等构成。
主空气压缩机组成及零部件规格如表10-14所示。
表10-14主空气压缩机组成及零部件规格主空气压缩机外形见图10-26。
图10-26主空气压缩机外形见图10.7.1.2整体构造本机由表10-15所示的零部件构成。
主空气压缩机及干燥器、各自由专用的吊架吊着构成。
吊手 一套式 防振橡胶一套式图10-27 主空气压缩机的构造图如图10-27所示本装置是由压缩机和电动机、用法兰盘和机体结合后组装在内部的联轴器形成的动力传送构造。
压缩机和电动机的安装、采用通过凹窝的安装方式、不用出芯。
另外为了调整联轴器的轴方向的间隔，在安装面插入垫片。
底架主要由吊手，吊手托，防振橡胶，紧固螺栓组成，底架的安装是通过吊手托架安装于车体部的。
吊手用紧固螺栓安装在压缩机体2处和电动机侧2处，同时在吊手托处共计有4处V 形的防振橡胶，防振橡胶主要是用来减轻车体侧的振动。
1，2-法兰盘；3-弹性体；4-押板；①-螺栓图10-28 连轴器结构图如图10-28所示连轴器由电动机输出轴、用橡胶接头直接连接压缩机输入轴的有9个勾的法兰盘和镶嵌入其中的弹性体构成。
各轴端由键相结合，用防止拔出用的押板及M10螺栓进行固定。
各法兰盘通过弹性体镶嵌入其中、以图达到分解组装的简易化。
下面将重点对压缩机部结构和功能进行介绍。
（1）压缩机主体如图10-29、10-30、10-31（图中主要零部件已标出）所示，压缩机主体主要由曲轴箱、曲柄轴(128)、低压气缸(103)、高压气缸(105)、低压活塞(94)、高压活塞(94)、连杆(80)、阀部，以及以齿轮泵为主体的润滑装置等部分组成。
①曲柄(crank)箱为谋求轻量化，曲柄箱(128)由铝合金铸成的，底部兼做油储存缸。
曲柄箱上用M10双端螺栓(⑪)12个通过垫圈(70)安装的安装在曲柄箱上盖(40)上，在上盖上装有用于压缩机搬运用吊环螺栓(eye bolt) (12)。
②气缸压缩机主体有高低压气缸两种，低压气缸(103)及高压气缸(105)。
裙板部的突起和曲柄箱安装部的孔眼都是｢镶嵌｣式的，气缸由四根M12双端螺栓被安装在曲轴箱上，如10-3-3所示，空气由低压气缸（右）压缩后经中间冷却系统进入高压气缸。
另外在这之间，为了防止漏油在气缸侧槽插入O型环(9)(10)。
图10-29 空气压缩机组装图一③曲柄轴如压缩机组装图所示，曲柄轴(35)的输入侧，反对侧都由滚柱轴承(88)(13)支撑。
输入侧轴端呈锥形轴的轴端，轴端上固定联轴器盖和切断M10的螺纹。
输入是通过插入该轴端的联轴器法兰盘中的键(3)在固定于联轴器盖后被传送的。
另外，，输入侧轴承部分为防止油封引起的摩耗，在内侧安装有插入O型环(8)的套筒(76)，通过轴承螺母(11)，垫片(69)和轴承一起被固定。
轴承箱(89)用4个M10双端螺栓(⑪)被固定于曲柄箱，为防止向外部漏油，通过压入油封(84)的轴承盖(95)。
④活塞如压缩机组装图所示，为使其重量相同来平衡惯性偶力，低压活塞(94)、高压活塞(100)各为铝合金制和铸铁制。
活塞上部设有3个环形槽，上部2个插入活塞环，下部1个插入油环。
活塞销(95)(101)是随活塞游动嵌入的(用木榔头轻打入的程度)，两端被C形止轮(90)(96)决定位置。
图10-30 空气压缩机组装图二⑤连杆如压缩机组装图所示，连杆(80)低压和高压段都是通用品，小端部压入有活塞支持用的衬套(83)，大端部上下套有嵌式分割衬套(79)。
⑥油压泵油压泵用4个M10双端螺栓(⑫)安装于曲柄箱，在这之间用O型环(19)密封图10-31 空气压缩机组装图三⑦阀部阀部采用的是低噪音类型的导阀(48)～(58)①及(59)～(69)，和气缸盖(33)(34)一起由M12双端螺栓(⑮)被安装于气缸上。
另外这之间的密封通过垫圈(41)(47)(77)(78)来进行。
图10-32 活塞进排气行程示意图如图10-3-6所示，阀部的阀是细长舌形状的板阀，因为阀的升程(lift)限制一端和止挡器(stopper)一起紧密安装于阀座。
排气阀和吸入阀相同，也因为阀的升程限制，和止挡器一起固定于阀座。
活塞进入吸入行程后，气缸内的压力变为大气压(高压段时、为中间冷却器内压力)以下，通过该压力差吸入板阀压开，空气流入空气气缸内。
进入活塞压缩行程，气缸内压力变为排气口压力(低压段时、为中间冷却器内压力)以上，通过该压力差，排气板阀被押开，空气被排出。
⑧供油口及其他曲柄箱的反输入侧安装有供油口、油面计、排油口、油过滤器，使得有关润滑的日常保养都可以一起进行。
（2）中间冷却器1，8-带抛光圆垫圈和弹簧垫圈的六角头螺栓M10X6 2，9-集管座组件3，10-密封垫4，6-保护板5，7- 带弹簧垫圈的六角头螺栓M10X15 11-冷却管组件图10-33 中间冷却器组件如图10-3-7所示，中间冷却器要由冷却管、集管座、保护板、密封垫圈等组成。
为提高空气压缩机效率，在从低压气缸至高压气缸的通路中设置中间冷却器，这样，低压气缸出来的高温压缩气体，经过中间冷却系统直至冷却到不发生水滴的程度。
中间冷却器通过曲柄箱下部的安装板(71)(72)(73)(74)被安装，通过连接管(42)(43)(44)(45)，入口部在低压气缸盖被连接，出口部在高压气缸盖被连接。
另外密封通过O型环来进行。
中间冷却器是集管和高性能散热软管一体化构造，低压段的压缩空气冷却后送往高压段。
集管部设有安全阀(135)，安全阀调整到当冷却器内压力异常上升到390kPa(4kg/cm2)会喷气，常时冷却器内压力大约为200～250kPa (2～2.5kg/ cm2)，排气压力为880kPa(9kg/cm2)、。
（3）吸入滤尘器和吸入消音器1-滤尘器芯片；2-吸入式滤尘器本体组件；3-吸入式滤尘器盖组件图10-34 滤尘器组件如图10-34所示，吸入滤尘器其主要由滤尘器本体、滤尘器盖、滤尘器芯片组成。
如图10-35所示，吸入消音器主要由消音器盖、O型密封圈、压板、吸音材料、吸音器本体等部件组成。
吸入过滤器(131)及吸入消音器(130)各用2个M12双端螺栓(⑬)安装于曲柄箱，各自通过连接管(39)被连接。
而且吸入消音器通过低压吸入管(32)连接于低压气缸盖。
吸入过滤器是将吸入过滤器元件的过滤器体内置于盖中的构造，为了保养的简易化，通过拆卸金属卡口锁可以简单地被分解。
吸入消音器通过其内部的消音材料和消音器本体来降低中高频段的噪音，另外，吸入消音器能降低从吸入口来的阀部气流1-消音器盖组件；2- O型密封圈；3-开口销2.5X20；4-压板；5-吸音材料；6-消音器本体组件；7-弹簧垫圈M10；8-六角头螺栓M10X20-ISO图10-35 吸入消音器组件（3）润滑装置本机的润滑采用由齿轮泵进行的强制润滑方式，其主要是为了防止高速运转时引起的各部缼油和从降低噪音对策上考虑的。
本机的油循环路径如图10-3-10所示。
首先，曲柄箱油储存缸内的油通过100网眼的油过滤器(119)进行净化，接着经过油储存缸、曲柄箱、齿轮泵体的通道后被吸入齿轮泵的吸入口，然后在主动齿轮(22)、受齿轮(24)和齿轮泵体的间隙产生油压后被压送，通过后齿轮泵体内组装的欧氏联轴oldham(23)、轴接头(29)、经过曲柄轴后向压缩机各部供油。
另外，来自齿轮泵体的油通过齿轮泵盖(28)的油道也压送给组装于齿轮泵体内的保险阀relif(30)的头部，这样使得当油压异常上升时，油可以逃流。
该保险阀通过弹簧(20)被设定为正常油压，油压为150～390kPa（1.5～4.0kg/cm2）、油压的确认可以通过拆除齿轮泵盖设有的1/8插头(15)可以得以进行。
图10-36润滑路径齿轮泵的驱动是通过在曲柄轴插入7×7×30平行键(14)和嵌入油封环(21)的轴接头，通过欧氏联轴向主动齿轮传导动力驱动。
该构造即使万一曲柄轴和齿轮泵体间有偏心也是可容许的。
另外，轴接头和压入曲柄轴的弹簧托架间放入弹簧(19)，由于已使用欧氏联轴，主动齿轮和轴接头间不会分开。
2、认识辅助空压机CRH2所用的ACMF2及ACMF2A辅助空气压缩机装置是在动车组运行准备时，即总风压力不足、受电弓上升时，对真空断路器（VCB）的压力空气进行供给的空气源。
辅助空气压缩机及其关联部件（如受电弓）等组成单元。
其构成单元特性如10-5所示。
辅助空气压缩机的规格项目规格空气压缩机形式AK19方式一段压缩，单动，空气冷却非线性电阻排列V形2非线性电阻活塞口径×行程Ф55×20送出压力MAX.880kPa回转数1700r/min变位容积161.6/min润滑方式飞溅润滑电动机形式MH117方式直流直巻通风方式全封闭，自冷形极数 4额定时间额定15min输出850W电压80V图10-37 ACMF2A辅助空气压缩机原理图(2号车用)图10-38ACMF2辅助空气压缩机原理图(4、6号车用)任务二 分解空压机1. 活塞销的拔取2. 活塞环、油环的拔取边使夹具按活塞圆周方向移动、边将环向上方移动后取出。