活塞连杆组作业
活塞连杆组说课稿
《活塞连杆组》说课稿尊敬的各位评委老师：你们好！今天我说课的内容是高教版《汽车发动机构造与维修》第2章第一节曲柄连杆机构的构造和工作原理中的相关知识点，下面我将从六个方面对本课的设计进行说明：一、教材分析《汽车发动机构造与维修》是汽车运用与维修专业专业课。
本节内容是在认识了曲柄连杆机构机体组后，所要认识的曲柄连杆机构的第二个组成部分。
在此之前学生已经具备了一定的专业基础知识，通过本节课的学习，能够为学生日后诊断与排除曲柄连杆机构的故障奠定坚实的基础，具有承前启后的作用。
二、教学目标1、教学目标的确定根据本节内容，依据教学大纲的要求确定本节课教学目标为：（1）能够正确描述活塞连杆组的组成、构造和装配关系；（2）掌握各组成部分的功用2、教学重难点的确定本节内容从概念的建立到实体的观摩和知识的运用都很重要，因此必须对知识的掌握熟练到位。
重点：（1）活塞的变形及采取的相应措施；（2）活塞环的泵油作用及危害；难点：偏置销座的作用及原理。
关键点：激发学生的学习热情。
三、教法与学法1、教学方法①新旧知识串联法结合当前课程中的某些教学内容，将学生以前已经学过的知识串联起来，加深学生对已学过知识的记忆。
②联系生活法让学生养成在生活中观察身边东西的习惯，平时看起来很普通的东西，也许可以帮助他们对新知识的理解，提高学生的学习效率，同时也可以吸引学生们的注意力，利于课堂管理。
③分组讨论法在老师的指导下，把学生分成几个小组，实行分组讨论，让学生各抒己见，通过讨论和辩论让学生巩固学到的知识。
○4直观演示法在课堂上，通过演示视频、图片、以及各种实物使学生对要学的东西有个直观上的认识。
2、学习方法①主动学习法举出例子，提出问题，让学生在获得感性认识的同时，老师层层深入，启发学生思维，主动探索知识。
②反馈补救法在练习中，注意观察学生对学习的反馈情况，以实现“培优扶差，满足不同”。
四、教学过程（一）课堂结构：1、复习提问：（2分钟）通过复习提问既可考察学生对以前知识的掌握情况，又能为本节课的新内容埋下伏笔。
活塞连杆机构课程设计
活塞连杆机构课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解活塞连杆机构的基本结构及其在内燃机中的作用；2. 学生能够描述活塞连杆机构的运动规律和力学原理；3. 学生能够掌握活塞连杆机构的装配和调整方法。
技能目标：1. 学生能够运用图示和模型分析活塞连杆机构的工作原理；2. 学生能够通过实际操作，正确进行活塞连杆机构的拆装和组装；3. 学生能够运用所学知识解决活塞连杆机构在实际应用中遇到的问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械结构和运动原理的兴趣，激发学习热情；2. 培养学生的团队协作意识，使其在合作中解决问题，共同完成任务；3. 增强学生的环保意识，了解活塞连杆机构在节能减排方面的应用和重要性。
课程性质：本课程为工程技术类课程，结合理论教学和实践操作，以提高学生的动手能力和解决实际问题的能力。
学生特点：学生处于中学阶段，具有一定的物理知识和动手能力，对机械结构有一定的好奇心。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调学生的参与度和实践操作能力，培养学生在实际情境中发现问题、分析问题和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际生活和工作中。
二、教学内容1. 活塞连杆机构的基本概念与结构特点- 内燃机工作原理简介- 活塞连杆机构的作用及其在内燃机中的位置- 活塞、连杆、曲轴的结构及其相互关系2. 活塞连杆机构的运动规律与力学原理- 活塞的运动轨迹分析- 连杆的运动规律及其力学模型- 曲轴转动与活塞运动的转换关系3. 活塞连杆机构的装配与调整- 活塞连杆机构的拆装方法与步骤- 装配工艺要求及注意事项- 调整方法及常见问题处理4. 活塞连杆机构的实际应用与案例分析- 活塞连杆机构在各类内燃机中的应用- 节能减排技术在活塞连杆机构中的应用- 实际案例分析，提高学生解决问题的能力教学内容安排与进度：第一课时：活塞连杆机构基本概念与结构特点第二课时：活塞连杆机构的运动规律与力学原理第三课时：活塞连杆机构的装配与调整第四课时：活塞连杆机构的实际应用与案例分析教材章节关联：《工程技术基础》第三章第三节：内燃机的结构与原理《工程技术基础》第三章第四节：内燃机的装配与调整《工程技术案例》第二章：内燃机活塞连杆机构的应用与改进实例三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本章节将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：- 对于活塞连杆机构的基本概念、结构特点以及运动规律等理论知识，采用讲授法进行教学，使学生在短时间内掌握课程核心内容。
活塞连杆组拆装工单
工作任务
活塞连杆组的拆装
学时
4
姓名
学号
班级
日期
任务地点
发动机拆装教室
活塞连杆组零件认识(※格式：名称+作用)
★组长
组员
组员
组员
拆装人
我的任务
拆装过程中遇到的问题
是否解决
解决途径
我们小组（□很好□较好□一般）地完成了计划制定的工作
我（□很好□较好□一般）地完成了计划制定的工作
执行计划，分组实践
3
11
取下连杆轴承盖，用夹具夹紧活塞头部。
1
3
1
2
12
将连杆装入气缸内，用橡皮锤敲平夹具边缘，再次夹紧（我校使用自制工具，此步可简单处理）。
1
3
1
13
检查、调整活塞的方向，确认正确后用橡皮锤柄将活塞顶入气缸。
1
3
2
14
再将机体翻转180°，套上并安装连杆轴承盖，注意对准标记。按要求上紧连杆螺母。
1
2
其他
合计70
综合评价70
组长签字：教师签字：
1
用18号梅花扳手旋转发动机曲轴，使所拆缸活塞处于下止点。
1
3
1
2
用扭力扳手预松1缸连杆轴承盖螺母，再用12号丁字套筒拆卸连杆轴承盖螺母。
1
1
3
1
2
3
用橡皮锤敲松连杆轴承盖，并取下连杆轴承盖（含轴瓦）。瓦片朝上放置。
1
1
3
1
2
4
用橡皮锤木柄轻击连杆大头，取下活塞连杆。
1
3
1
2
5
及时将连杆与连杆轴承盖装配起来。注意对准标记。
汽修大赛发动机活塞连杆组拆装作业评分标准
连杆螺栓螺纹并润滑2分
十三
活塞环位置调整
6分
调整环口位置
开口方向错一处扣1分，扣完为止
十四
翻转发动机
1分
转发动机气缸平面朝上位置
1分
十五
清洁润滑气缸
2分
清洁气缸筒
1分
润滑气缸筒
1分
十六
检查调整活塞标记
1分
检查调整活塞标记
1分
十七
放入活塞连杆组
7分
放入活塞连杆组
3分未装螺栓保护套扣1分
未装连杆螺栓保护套扣2分
拆卸上、下轴瓦
上下轴瓦各1分
五
拆下活塞环
3分
依次拆下各道活塞环
两道气环、油环各1分
六
清洁活塞、活塞环槽
2分
清洁活塞、活塞环
清洁活塞1分
清洁活塞环1分
七
测量活塞环
6分
测量第一道活塞环侧隙
3分测量、值、判断正确各1分
测量第一道活塞环端隙(距气缸平面大约97 mm)
3分测量、值、判断正确各1分
八
测量活塞直径
3分
测量及记录数据（距活塞顶部28.5㎜处）
正确校正检查量具1分
正确选择测量点1分
正确测量活塞直径1分
九
测量气缸内径
22分
用游标卡尺估测气缸直径
2分清洁、估测各1分
调校外径千分尺
3分清洁、校正、调值各1分
组装量缸表
3分清洁、装表、装接杆各1分
调校量缸表
2分调校、锁紧表面各1分
测量气缸直径并记录
汽修大赛发动机活塞连杆组拆装作业评分记录表
参赛选手抽签号：选手姓名：
序号
活塞连杆工作原理
活塞连杆工作原理
活塞连杆是内燃机中的重要部件之一，用于将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。
其工作原理可以分为如下几个步骤：
1. 活塞运动：活塞在气缸内进行往复运动。
在四冲程发动机中，活塞顺序完成进气、压缩、燃烧和排气四个阶段的工作。
其中，活塞在压缩和燃烧阶段向下运动，而在进气和排气阶段向上运动。
2. 连杆连接：活塞的下部通过连接销与连杆相连。
连接销连接在活塞销孔中，连接销的两端与连杆的小头和曲轴销孔相连。
3. 连杆运动：随着活塞的往复运动，连杆传递活塞的运动力量。
当活塞向下运动时，连杆的小头与曲轴连杆轴颈相连接。
随着活塞的进一步向下运动，连杆向下旋转，将往复运动转化为曲轴的旋转运动。
4. 曲轴旋转：连杆通过连杆轴颈与曲轴相连接，将活塞的往复线性运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴上的曲柄在连杆的作用下进行旋转，从而驱动汽缸进行工作。
通过以上步骤，活塞连杆可以将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，使得内燃机得以正常工作。
这一工作原理保证了内燃机的高效能和可靠性。
活塞连杆组的工作原理
活塞连杆组的工作原理
活塞连杆组是内燃机中的一个重要部件，其工作原理是将活塞与曲轴通过连杆连接起来，实现转换运动的功能。
活塞连杆组通常包括活塞、连杆和曲轴三个部分。
活塞与气缸内的气缸壁紧密配合，并能在气缸内做直线运动。
连杆一端与活塞销连接，另一端与曲轴销连接。
曲轴是一个特殊的轴，具有一系列弧状曲线，能将活塞线性运动转变为曲轴的回转运动。
通过活塞连杆组的工作过程，可以实现活塞直线往复运动向曲轴转化的转换。
当发动机工作时，活塞在气缸内做上下往复运动，活塞与连杆通过活塞销连接，将活塞运动的直线运动转换为连杆的转动运动。
连杆的另一端与曲轴销连接，将连杆的转动运动传递给曲轴。
此时，曲轴的弧状曲线将连杆的转动运动转化为自己的回转运动，进而带动其他部件的工作。
例如，曲轴的回转运动可以通过连杆组传递给凸轮轴，驱动汽门的开闭；同时，曲轴还可以通过连杆组传递转矩到传动系统，如发动机的输出轴。
总之，活塞连杆组通过将活塞的直线运动转化为曲轴的回转运动，实现能量的转换和传递，使内燃机正常工作。
它是发动机中重要的连接部件，对发动机的性能和可靠性都有重要影响。
普桑发动机活塞连杆组拆装作业标准及相关数据
普桑发动机活塞连杆组拆装作业标准及相关数据
1、活塞直径﹕标准值80.98㎜，最大偏差0.04㎜于活塞下缘离裙部底边约15㎜处测量。
测量前需校准千分尺并计算误差。
超过误差应更换合适的活塞。
2、气缸内径﹕标准值81.01㎜，最大偏差0.08㎜，。
横向是指曲轴方向。
圆度、圆柱度
误差不大于0.005㎜，否则应对气缸进行镗削加工。
3、油膜间隙﹕标准值0.035~0.045㎜。
将活塞倒装入气缸，用塞尺测量间隙。
4、第一道活塞环∶侧隙0.03~0.06㎜，端隙0.30~0.45㎜。
活塞环位于气缸平面下约15
㎜处测量。
若不符合规定应重新选配活塞环。
5、活塞连杆组拆装注意事项∶
①对活塞做标记，打上气缸号及指示发动机前端的箭头。
②拆卸连杆及连杆轴承盖时应打上气缸号，安装时连杆浇铸标记应朝向发动
机前端。
③安装时连杆螺栓、螺母的螺纹，螺母与轴承盖的接触面，轴承盖与连杆接
触面都需要涂抹机油。
螺母的拧紧力矩为30n.m，再转180度。
连杆螺
栓必须更换。
④活塞环开口互错120°，有标记面朝上。
镀铬的为第一道环。
安装顺序为
油环的下刮片→油环的衬簧→油环的上刮片→第二道环→第一道环。
⑤拆装时要对零部件认真细致地进行清洗，正确使用工量具，特别是千分尺
和百分表的调教，不能有丝毫偏差，否则会直接影响测量数据的准确性。
⑥熟练翻阅维修手册，合理分配时间，清洁整理工具，文明安全规范作业，
冷静处理突发情况。
汽修实训考核表-活塞连杆组拆装
2
用活塞环扩张器安装活塞环并检查有无卡滞
3
将环口位置调整正确
2
检查轴瓦装配标记、安装轴瓦
8
润滑、涂油
(8分)
4
在活塞的环槽部、裙部、活塞销处、连杆大头处涂抹机油（轴瓦与结合面不得涂油）
2
气缸壁、连杆轴颈涂油
2
清洁活塞环压缩器内壁并涂油
9
安装活塞连杆组（17分）
2
用活塞环压缩器缩紧活塞
2
翻转气缸体至朝上位置，旋转曲轴至该缸下止点
2
安装保护套管，检查活塞超前标记并放入气缸筒
1
用橡胶锤敲击压缩器、并再次缩紧
3
用橡胶锤手柄将活塞分两次轻轻推入缸筒
1
翻转发动机并拆下保护套管
1
确认装配标记并安装连杆轴承盖
2
安装连杆螺母，并轮流用扭力扳手将螺母扭至29N·M（实际调至19N·M）
1
口述使用指针式扭力扳手将螺母旋转90°
1
目视检查活塞
3
拆卸连杆轴承、活塞环
（9分）
2
取下保护套、拆卸轴瓦（轴瓦内外圆弧面不得碰到桌面、油盆等）
4
用活塞环扩张器拆下1、2道气环（检查朝上标记）
2
用手拆下油环及支撑环
1
摆放整齐、清洁
4
检查所有拆卸零件（9分）
2
目视检查活塞及连杆
2
目视检查活塞环
1
目视检查连杆轴颈
检查连杆螺栓
1
目视检查气缸筒
5
活塞直径测量
（6分）
1
用抹布包住杆身部分放到台虎钳上
1
千分尺清洁、校正
2
规定位置测量裙布最大直径（距离活塞上表面28.5mm）
活塞连杆组的检修
2.测量活塞
❖ 〔1〕检查活塞裙部的磨损。在与活塞销垂直 的方向，用外径千分尺测量活塞裙部直径， 如图 4所示，与标准尺寸的最大偏差量为 0.025mm,超过标准时，在发动机大修时应更 换全部活塞。
❖ 〔2〕活塞更换时，只能用重量等级和尺寸 相同的产品更换，其一台发动机上同组活塞 的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。
用厚薄规检查活塞环与活塞的侧隙，如图 2所示。 在发动机使用中，有时会发生个别气缸拉伤或活塞环漏油、窜气等故障，此时需要对发动机进行小修。
〔2〕检查活塞环侧隙。 05mm/100mm。 为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
〔2〕活塞销和活塞销座孔，活塞销与连杆衬套的配合。 〔2〕活塞更换时，只能用重量等级和尺寸相同的产品更换，其一台发动机上同组活塞的重量差不得大于标准规定〔见表 2〕。 连杆弯曲或扭曲，会使活塞在气缸内歪斜，造成活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞组与气缸间漏气和窜油。
为了保证气缸与活塞之间具有良好的密封性，还应对活塞环的弹性、漏光度以及各部装配间隙进行检查。
活塞连杆组零件的小修
连杆弯曲，一般产生在大小端轴线所形成的平面内〔前后弯〕，弯曲后，连杆大小端承孔轴线不平行；
平面内〔前后弯〕，弯曲后，连杆大小端承 05mm/100mm。
连杆扭曲程度不得大于：0.
孔轴线不平行；而连杆扭曲将使大小端轴线 如图 1所示，如果积炭将活塞环嵌在环槽中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再进行去除和拆卸。
活塞连杆组的受力分析
授课节次
1
时间
地点
教学目的
与要求
教学目的：
通过本课学习，熟悉这门课的基本任务，掌握静力学基本理论，能够绘制机构受力图。
教学要求：
1了解汽车的发展历史
2熟悉汽车的总体构造及位置
3 了解本课程的性质和任务
4了解静力学的基本概念
5掌握基本的力学公理
6掌握约束与约束反力
7掌握受力分析的方法
8具有绘制机构受力图的能力
教学内容设计
教学内容概述：
绪论
一、汽车的发展历史
二、汽车的总体构造
1. 发动机
2. 底盘
3. 车身
4. 电气设备与电子设备
难点：受力分析与受力图
破解：通过多做练习，达到熟练掌握
教学过程设计
复习旧课：
回顾以往学过的物理知识，从而引入新课
新课导入：
了解汽车的发展历Байду номын сангаас吗？汽车上有哪些重要的组成部件？
汽车机械基础这门课主要讲解哪些？开设这门课的主要目的是什么？通过一连串的提问引入这门课的第一节课，提高学生学习的兴趣。
课堂互动：
如果条件允许，可以把活塞连杆实物带入课堂，学生依据实物进行讨论学习
教学方法和
教学手段
1教学方法以多媒体课件为主，讲授法配合。
2 介绍性讲解汽车的历史和汽车的主要构成部分
3 实物讲解活塞连杆组的受力分析
思考题及作业题
一 任务实施：对活塞连杆组进行受力分析并绘制受力图
活塞连杆组竞赛流程指南
班级
姓名
学号
竞赛项目
活塞连杆组的拆装与维修
规定竞赛时间
15分钟
实际时间
序号
作业项目
内容
配分
评分要素
评分记录
得分
1
拆卸
拆卸方法、顺序、工具使用
30分
工具选用或使用不当每次扣2分
拆卸顺序错误，每次扣3分
2
检查（口试）活塞环源自隙的检查10分检查方法不正确每次扣3~5分
安全用电、防火、无人身、设备事故
因违规操作发生触电、火灾、人身或设备事故的为0分
5
竞赛时间
熟练程度
时间为15分钟，15分钟到后终止；提前完成每分钟加1分，最多加5分。
总分
竞赛情况记录
裁判员
（签名）
日期
年月日
三、竞赛设备
普通桑塔纳发动机气缸体及工具各三套。
《活塞连杆组的拆装与维修》竞赛指南
一、竞赛日程及场地安排
日期
星期
时间
内容
地点
11月19日
三
10:00～11:30
选手熟悉场地
汽车构造维修实训室（学院东北角）
13:00
选手报到、抽签决定比赛顺序
汽车构造维修实训室（学院东北角）
13:30～16:30
比赛
汽车构造维修实训室（学院东北角）
二、竞赛赛项评分表
活塞环侧隙的检查
对检查结果判断错误每次扣3~5分
活塞环漏光度的检查
3
安装
安装顺序、工艺要求、工具使用
50分
工具选用或使用不当每次扣2分
组装前没有进行必要的润滑每处扣2~3分（最多扣15分）
活塞连杆组的拆装与维修
1．企业调研，案例分析，设故排故——创设教学情境创设情境，激情导入，先让学生下企业调研相关行情，从企业了解本节知识及技能的一、教学过程设计（一）任务实施计划拟定任务实施流程及学生能力提升过程示意图★设计意图：“项习教学法”充分发掘了学生的创造潜能，全面培养学生分析问题和解决问题的思想和方法，提高学生的各种能力，包括实践能力、动手能力、分析能力、应变能力、交流能力、合作能力和解决实际问题的综合能力。
在实践过程中，既体现了教师的主导作用又发挥了学生的主体作用，更体现了现代教育的教学模式与特征。
整个计划要同学们课前预习时自主设计，教师整合后经师生讨论生成该任务实施计划。
《活塞连杆组的拆装与维修》任务书班级： 姓名： 组别：工作页1：信息收集、任务准备在日常生活中，我们有时见到一些汽车在行驶中尾气冒蓝烟，这是什么原因呢？ 老师的一个朋友小张就碰到过这样一件事情，他买了一辆福特福克斯轿车，新车跑了不到五千公里就发现尾气颜色不正常，经常冒出蓝烟，他邀请我去给他的爱车做检查，通过查看机油液位，发现他的新车严重烧机油。
于是，他投诉到4S店，反应自己遇到的不幸遭遇。
4S 店修车师傅经过一系列的检查，最终为小张解决了烦恼，并给了小张一个满意的解释。
那么，4S 店的解释是什么呢？。
2．完成“拆装JV发动机活塞连杆组”任务预习表“拆装JV发动机活塞连杆组”任务预习表工作页2：分层讨论，制定计划头脑风暴后，请在下表中粗略统计你们组讨论的结果，包括关键步骤或者关键词。
通过集体讨论，最终确定操作流程表（此项内容请在讨论的过程中及时完成）“拆装JV发动机活塞连杆组”操作流程表我们小组（□很好□较好□一般）地完成了计划制定的工作我（□很好□较好□一般）地完成了计划制定的工作工作页3：执行计划，分组实践设备状况（□完好□不良）设备摆放（□整齐□杂乱）卫生情况（□良好□较差）“拆装JV发动机活塞连杆组”作业评价表注：1.每超时1分钟，总分扣1分，超时5分钟者停止作业。
发动机活塞连杆简介
发动机活塞连杆组是发动机的重要组成部件，主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等部分组成。
以下是活塞连杆组的简介：活塞：活塞的主要作用是承受气缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。
活塞的顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
活塞环：活塞环的作用是密封气缸，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱内，同时也防止曲轴箱内的机油窜入气缸内。
活塞销：活塞销的作用是将活塞承受的气体压力传递给连杆。
连杆：连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆小头与活塞销连接，同活塞一起做往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起做旋转运动。
此外，活塞连杆组的工作原理是将活塞的往复运动通过连杆转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆前进。
在工作过程中，活塞连杆组受到高温、高压、摩擦和冲击等复杂因素的影响，因此需要具有良好的机械性能和耐久性。
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3、构造：小头、杆身、大头
（1）小头
连杆小头与活塞销相连，小头孔中压入减摩的青铜衬套。集油孔12 和集油槽13用于小头孔的润滑。
（2）杆身
连杆杆身通常做成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的前提 下减小质量。长轴位于连杆的摆动平面内。
（3）大头（含连杆盖）
（a)整体式：大头孔为滚动轴承，在小型汽油机中采用， 轴为组合式）
(4) 镶铸钢片或钢环(限制热膨胀量)
二、活塞环（气环、油环）
（一）气环
气环：密封与导热作用。 一般汽油机设２道气环， 柴油机３道气环。
在高温、高压燃气的作 用下，作高速往复运动， 同时润滑条件不良。材料 的选择耐热、耐磨，高的 强度和冲击韧性，通常为 合金铸铁，高速强化柴油 机中也有采用钢片环。
(二)活塞结构
由顶部、 头部、裙部三部分组成
（1)顶部
活塞顶部是燃烧室的组成部分，其结构 形状与燃烧室的要求密切相关，分为平顶， 凹顶，凸顶，成型顶。
(3)裙部(又称导向部)
活塞（油环槽下端面 至活塞底面的部分）裙 部起导向作用并承受侧 压力。活塞销座孔位于 裙部，在销座孔两端加 工有卡环槽，安装卡环， 防止活塞销轴向窜动。 为保证销座孔处有足够 的强度和刚度，不仅加 厚金属层，且在活塞内 腔中设有加强筋。
（曲
（b)剖分式： 大头孔为滑动轴承。
活塞连杆组
班级：机械12-13 学号：
姓名：王鼎
一、活塞
（一）活塞材料
目前，工程机械中高速柴油机的活塞材料都使用铝合金。 主要优点：(1)可见小惯性力;
(2)可减轻热负荷。 主要缺点：随温度升高，其强度和硬度下降较快，尤其是温度超过200℃时，热膨 胀系数大，要求较大的缸壁间隙和制造成本等，故加入硅等元素，以提高其综合性能。
(二）油环
油环：刮去气缸壁上多余的机油，并起封气的辅助作用。通常 设置１道油环。
普通油环，由合金铸铁制造。 组合油环，由薄钢片及衬簧组成，在高速发动机中常用。
（1）刮油作用
（2）断面形状
三、活塞销
其功用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体力 传给连杆。在高温下承受周期性冲击载荷，润滑条件差。 需足够的强度和刚度，通常做成中空圆柱体。用低碳钢或 低碳合金钢制造。
“全浮式”活塞销：发动机在运转过程中，活塞销在连 杆小头衬套内及活塞销座孔内均可缓缓转动。
注：(1）当采用铝活塞，进行装配时，在冷态下销与销 座为过渡配合。
(2）销的轴向固定。
活塞销及销的连接Байду номын сангаас式
活塞销，是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔， 用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。一般用优质合 金钢制造，并作成空心。
全浮需要其他的部件如卡卡簧来防止活塞销轴向串动。半浮是通过销 与连杆的紧配合来防止销的串动。
四、连杆 （由连杆、连杆螺栓及连杆轴承组成）
1、功用及工作条件： 功用：将活塞承受的力
传给曲轴，使活塞的往复运动 转变为曲轴的旋转运动。
工作条件：受交变的 周期性载荷作用，要求连 杆在质量尽可能小的的条 件下足够的刚度和强度