CRTSⅡ无砟轨道滑动层施工作业指导书
CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书
新建铁路杭州至长沙铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标四工区黄梅塘特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书编制：复核：审核：中铁四局沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标项目经理部2012年8月CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标段四工区桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道两布一膜滑动层施工。
2．作业准备⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准。
⑵编制滑动层材料计划，并进行原材料进场检验。
⑶在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。
⑷整理出完整一套滑动层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑸按设计要求对防水层进行验收，不符合要求时进行整修。
⑹用洁净高压水或高压风对桥面进行彻底清理，保证滑动层铺设范围内梁面洁净且无破坏滑动层的硬质颗粒。
⑺根据每天的铺设用量，提前将土工布、塑料薄膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。
堆放时应注意将材料整齐堆放在平整场地上，以免硬物或堆放不整齐造成土工布、膜的损坏、变形。
⑻沿线路方向按施工需要搭建标准上桥通道，便于作业人员上桥施工。
3．技术要求⑴滑动层铺设处梁面平整度应达到3mm/4m的要求，达不到时应满足8mm/4m 的情况下满足2mm/1m 的要求，且只允许平滑变化。
⑵ 滑动层应连续整块铺设，铺设宽度应宽出底座板宽度每边5cm ，底座板施工完毕后将滑动层外露部分紧贴底座板边缘剪掉。
切除时不得损坏梁加高平台上的防水层。
⑶ 粘贴土工布的胶应与土工布、桥面防水层有良好的相容性。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序滑动层施工在同一施工单元内由一端向另外一端顺序进行。
施工程序为：梁面清扫检查→滑动层铺设边缘放样弹线→粘结剂涂刷带放样弹线→梁端接缝处硬泡沫塑料板（高强度挤塑板）铺设→底层土工布粘贴→塑料薄膜铺设→上层土工布铺设4.2施工工艺流程 滑动层铺设边缘线及粘结剂涂刷带放样、弹线梁面清理梁端高强挤塑板底涂刷粘结剂高强挤塑板铺设粘结剂涂刷带内涂刷粘结剂下层土工布铺设、粘贴上层土工布铺设底座垫块摆放施工准备合格塑料薄膜铺设合格合格双组分粘结剂机械拌和5．施工要求5.1滑动层底清洁、检查铺设前彻底清扫或用高压水枪冲洗梁面，确保滑动层铺设范围内无尖锐异物、浮灰、油污等，且梁面不得有起砂、起皮现象，以免损伤滑动层或影响粘结效果。
CRTSII型板式无砟轨道施工作业指导书概要
目录1 前言 (1)2 作业特点 (1)3 适用范围 (1)4 工艺原理 (1)5 施工工艺流程及过程控制标准 (2)5.1 施工工艺流程 (2)5.2 过程控制标准 (3)6 主要施工方法 (6)6.1 底座板（支承层）验收.......................... 错误!未定义书签。
6.2 定位锥安放和GRP点测设 ................... 错误!未定义书签。
6.3 轨道板精调 (6)6.4 轨道板压紧 (9)6.5 轨道板封边 (9)6.6 轨道板湿润 (10)6.7 乳化沥青砂浆灌注施工 (11)6.7.5 废料处理 (14)7 施工所需仪器、设备及小型机具 (6)7.1 施工所需仪器、设备 (17)7.2 小型机具 (18)8 劳动力组织 (18)9 质量控制措施 (19)10 安全措施.......................................................... 错误!未定义书签。
11 环保措施.......................................................... 错误!未定义书签。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工作业指导书1 前言为全面提高无砟轨道建设管理和施工技术水平，又快又好地推进客运专线铁路建设，在引进国外先进技术资料的基础上，自主开发研制了多种施工设备，提出了CRTSII型板式无砟轨道施工工艺。
该工艺是采用一系列施工机械连续完成轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板压紧、封边、乳化沥青砂浆灌注、轨道板张拉和轨道板横接缝施工的一种施工方法。
2 作业特点该施工工艺为流水作业，各工序环环相扣，相互制约。
具有施工工艺简单、效率高和施工精度高等特点。
3 适用范围适用于新建客运专线CRTSII型板式无砟轨道道床板施工作业。
4 工艺原理将预制的轨道板依据预设定位锥位置铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上，在高精度的测量控制网下,将轨道板几何尺寸、空间位置调整到设计要求，然后灌注乳化沥青砂浆将轨道板与底座板（支承层）连接，再把轨道板与轨道板通过板端的预留螺纹钢筋连成整体。
CRTSII型双块式无砟轨道施工精调作业指导书
CRTS II 型双块式无砟轨道施工精调作业指导书1.1精调作业流程1.1.1 CRTS II型双块式无砟轨道施工精调作业流程如图1.1.1 。
轨道控制网 ( CPⅢ) 复测底座（支承层）混凝土边模精确定位底座（支承层）混凝土浇筑支脚测设支脚精调作业道床模板精确定位框架轨排精调作业工后承轨槽检测长钢轨铺设钢轨精调轨道几何状态检测图 1.1.1 CRTS II型双块式无砟轨道施工精调作业流程1.2底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测1.2.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程如图1.2.1 。
轨道控制网（CPIII ）测设评估梁面、隧道铺底及路基面检查处理在基础层上进行线路中线平面位置放样路基、隧道桥梁绑扎底座混凝土钢筋底座混凝土边模定位底座混凝土浇筑底座（支承层）混凝土平整度和高程检测图 1.2.1 底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程图1.2.2 底座（支承层）混凝土边模精确定位应符合本指南第4.4.3 ～4.4.6条的规定。
1.2.3底座（支承层）的外形尺寸检测应符合表 1.2.3的规定。
表 1.2.3底座（支承层）的外形尺寸允许偏差项次项目允许偏差（mm）检验数量+51顶面高程-15每 20m检查 1 处+152宽度3中线位置101.3支脚测设1.3.1支脚测设流程如图 1.3.1 。
测设支脚支脚安装平面位置检测图 1.3.1支脚测设流程图1.3.2支脚测设主要设备见表 1.3.2.表 1.3.2支脚测设主要设备表序设备数用途号量1全站仪 1 台对支脚进行坐标测量2CPⅢ目标棱镜8 个支脚坐标测量目标3钢卷尺 1 把支脚点平面位置的检测4气象量测仪器 1 套用于测距温度、气压改正1.3.3支脚测设应遵循以下步骤:1根据设计图和测量软件计算每个支脚坐标；2用全站仪进行支脚定位测量，测放支脚安装位置；3在测设好的点位标注“十”字线，用射钉枪打入钢钉或冲击电钻钻孔；4牢固安装支脚。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工方案
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板（有挡肩）打磨及扣件安装作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于客运专线铁路CRTSⅡ型无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）打磨及扣件安装工序作业。
2．作业准备轨道板打磨及扣件安装前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全质量保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训。
对打磨机的检测系统进行复核校准，确保检测系统正确。
对打磨数据进行复核，确保设计数据无误。
3．技术要求3.1打磨前，毛坯板存放时间不少于1个月。
3.2毛坯板必须外观检验合格（含返修品合格）才能进入打磨工序。
3.3 打磨检测系统必须准确，要定期进行检查复核。
3.4在不安装扣件的情况下，套管处要安装套管盖。
3.5单元板的绝缘性能应符合设计要求，电阻R检≤16.5mΩ、12.75μH≤电感L检≤13.75μH。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序：毛坯板检验合格翻转打磨雕刻布板编号 扣件安装 轨道板绝缘检测4.2工艺流程 5．施工要求5.1打磨生产计划安排轨道板打磨前依据现场计划工期、各作业面进度、铺板方向顺序进行打磨生产计划安排。
此前已由生产计划系统管理员将设计打磨数据进行处理并导入数据库中。
5.2选择毛坯板毛坯板准备 翻转毛坯板 切割外露预应力筋毛坯板定位调平和固定测 量 打 磨检测成品板雕刻布板编号扣件安装轨道板绝缘检测 验合格确定打磨量和打磨次数合格毛坯板经过外观检验合格并已存放1个月后，即可进行打磨操作。
打磨时应依据打磨生产计划依次选择相对应的毛坯板。
5.3翻转毛坯板翻转毛坯板由翻转机完成，将选定的毛坯板用龙门吊机吊运至翻转机处，人工依据打磨板的左右线位置摆正轨道板前进方向，并配合准确下放至翻转机上。
启动翻转机液压装置，将毛坯板夹紧，将翻转装置上升到极限位置，并翻转180°使轨道板正面向上。
控制翻转装置下降到轨道板至滚轮线位置，解开翻转机锁紧装置，放开轨道板。
CRTSⅡ型无砟轨道板初铺(桥梁)及物流组织技术作业指导书
CRTSⅡ型无砟轨道板初铺（桥梁）及物流组织技术作业指导书1 适用范围CRTSⅡ型无砟轨道临时集中存板条件下的轨道板运铺施工。
2 作业准备2.1 人员准备组织参与运铺施工的作业人员进行相应的安全、技术教育，确保作业人员对运铺流程及要求有足够的理解和认识。
2.2 设备准备轨道板运输车、汽吊、装卸车，防护篷布、支垫等。
2.3 场地准备轨道板运输、装卸所需场地应经提前计算和计划安排，以保证充足的用地。
3 施工流程及操作要点3.1 施工工艺流程底座板及后浇带混凝土强度大于20MPa，且混凝土浇注时间大于2天，可粗铺轨道板。
轨道板粗铺工艺流程为：图1 轨道板初铺工艺流程3.2 轨道板的运输及存放轨道板运输采用专用拖车运输。
粗铺板前根据轨道板的使用范围及运输距离(板厂至工地)以及临时存放地点制订运板计划，提前提交给轨道板板生产厂，以便及时安排轨道板的生产及运输。
CRTSⅡ轨道板重约9T。
运板车大型拖挂板车改装，每车可运6块，运距约15公里，每车每天按两趟计算。
即配4台运输车，卸板汽吊（含吊具）1辆，可完成运板48块。
施工紧张时期可增加运输和装卸车辆。
图2 轨道板吊具依据工点分布，充分利用原来钢筋场地(水泥硬化场地)作为临时存板场，存板每剁按5层存放。
图3 存板示意图以三点支承为原则每块板按10T 计，则每个支承点承重17T ，点位采用C30钢筋砼支垫，（具体布置见下图）存板区其余位置铺设30cm 级配垫层铺面。
（存板区其余位置有砼面的则不进行另外的处理）。
图4 轨道板三点支承存板场内运输通道采用30cm 碎石垫层和20cmC20混凝土面层，宽6m ，存板场与便道或公路连接的通道按6m 宽布置，采用30cm 碎石垫层和20cm 级配垫层。
轨道板在存板场卸车和装车，用汽吊解决，配轨道板专用吊具。
轨道板存放，四角应在同一平面内，板与板之间设20×20×20cm 带橡胶垫层的硬杂木支垫。
顶面采用篷布覆盖，以免扣件系统锈蚀。
CRTSⅡ无砟轨道作业指导书.
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程无砟轨道底座板施工作业指导书1．适用范围适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
2．作业准备⑴对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
⑵进行配合比试验，确定符合设计要求的设计和施工配合比，并进行原材料进场检验，确保底座板施工过程中原材料的质量均能得到保证。
⑶梁面验收、防水层施工、高强度挤塑板施工、滑动层两布一膜施工及验收合格。
⑷在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。
⑸整理出完整一套底座施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑹根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站和底座钢筋加工场。
⑺根据汽车起重机、混凝土灌车等施工机械的行走和停放要求，进行桥下施工便道拓宽；桥上施工电缆、电线拉设到位。
⑻沿线路方向每隔1km～2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。
⑼根据各临时端刺及常规区划分表，用墨斗线分别弹出所有后浇带（BL1、BL2）的位置线及连接器中线，再用醒目油漆在防撞栏上标出每个桥墩的里程、编号及K0、J1、J2、J3、J4、K1的具体位置。
⑽按照工程量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。
3．技术要求⑴施工环境温度不低于5℃，雨天不宜施工。
⑵新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90 分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。
⑶当工地最高气温超过30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不能超过30℃。
⑷底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理，深度1-2mm。
⑸侧向挡块位置处底座板不得有模板接缝。
⑹曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。
临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。
⑺后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。
CRTSII型无砟轨道厂内存放与运输作业指导书
目录1、适用范围 ....................................................... 错误!未定义书签。
2、施工准备 ....................................................... 错误!未定义书签。
3、作业内容 ....................................................... 错误!未定义书签。
4、质量控制点.................................................... 错误!未定义书签。
5、安全控制要点................................................ 错误!未定义书签。
CRTSII型无砟轨道厂内存放与运输作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于轨道板生产场内运输与存放。
如果施工现场采取集中存放的方式，对存放的要求也同样适用。
2、施工准备2.1平整要求：存板区标高原则上与现有便道标高一致，个别地段允许存板区标高低于便道标高，但此时应有顺坡道实现便道与存板区的顺接，方便车辆行驶。
2.2承载力要求：普通地段按照三至四块为一垛存放；集中存放场按照规划存板数量计算地面承载力，必要时需设轨道板支撑地梁，集中存放，最高存放12块轨道板。
2.3排水要求：应保证存板区表面及四周有良好的排水状、压实后的存板区不被雨水浸泡，存板区与便道之间应设排水沟。
2.4机械设备配置：整个存板区要设两台32t的龙门吊、配套的电力设施和特制的轨道板吊装工具。
2.5人员的配置：有专业的龙门吊司机、吊装工人和轨道板存放管理人员。
3、作业内容3.1毛坯板存放及运输毛坯板在车间存放24h后，即可运到车间外堆放。
毛坯板运输采用电瓶驱动的运输车，运输车载重量为30吨，一次可顶起3块毛坯板并运至存板场存放在临时台座上。
无砟轨道滑动层施工作业指导书
京沪高速铁路无砟轨道道床滑动层施工作业指导书一、目的明确无砟轨道道床滑动层施工内容、施工工艺、施工顺序、质量控制要点和注意事项，指导、规范无砟轨道施工。
二、编制依据1、《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基【2005】101号）；2、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函【2005】754号）；3、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道砼轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基【2008】173号）；4、京津城际轨道交通工程博格板式无碴轨道施工质量验收细则（暂行）；5、京沪高徐沪施图(轨)11、12、13。
6、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基[2009]88号）；7、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》（科技基[2009]88号）；8、2009年11月份，铁道部第四勘察设计院集团有限公司下发的《京沪高速铁路徐沪段CRTSⅡ型板式无砟轨道技术交底》；9、2009年10月份，马克斯.博格建筑有限公司下发的《京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工培训资料》（施工、测量各一册）。
三、施工准备施工准备主要是梁面质量验收：无砟轨道施工前，要对下部结构桥梁进行验收，质量合格且满足无砟轨道铺设条件后方能进行施工。
其中对梁面施工质量的验收内容包括桥梁平面位置、高程、梁面平整度、相邻梁梁端高差及平整度、防水层质量、预埋件、齿槽几何尺寸的规范性、桥面清洁度、排水孔（坡）、伸缩缝等。
①桥面平整度：3mm/4m。
使用4m 靠尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m 处)测量检查。
对不能满足3mm/4m 要求，但在8mm/4m 范围内的，可用1m 尺复测检查，应满足2mm/1m 要求。
对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理（打磨或用高强砂浆进行修补）。
②相邻梁端高差。
要求不大于10mm，采用0.5m 水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。
CRTSⅡ型板式无砟轨道工程施工作业指导书(第三卷)
（3）吊装材料、设备上桥作业时，必须注意上方有无高压电线，以便采取施工保护措施，严格按照“十不吊”原则进行，严禁违章作业。
（4）高空作业人员必须佩戴安全带和安全绳，施工平台要有安全网。
（5）聚氨酯胶粘剂使用完成后，剩余部分不得随意倾倒，必须统一回收，以免污染环境。土工布、土工膜的边角料也要统一回收处理。
2.2外业技术准备
施工作业中所设计的各种外部技术数据收集确认：桥面防水层施工完毕、验收合格，施工环境具备滑动层、挤塑板施工条件，原材料经检验合格，设备、工器具满足施工需要。
3．技术要求
3.1挤塑板技术要求
（1）高强度挤塑板表面平整，无夹杂物，颜色均匀。不得有影响使用的可见缺陷，如起泡、裂口、变形等。
≥300
GB/T10007-2008
燃烧性能
C
GB/T8626-2007 GB/T20284-2006
每1200m3
滑动层首次供货前或每100km（双线）还要做滑动层整体性能试验，试验前后综合摩擦系数要≤0.35，试验完成后，土工布和土工膜不得出现超过试件总面积5%的磨损。
10．安全及环保要求
（1）加强操作工人的安全意识教育，积极做好岗前安全培训工作。所有操作人员必须持证上岗，且针对每道工序的不同特点进行安全培训。
6
8
挤塑板铺设
2
9
合计
19
7．材料要求
（1）原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量及质量证明书等进行验收、核查，并按规定取样和检验。经检验合格的原材料方可使用，对于检验不合格的清除出场。
（2）土工布、土工膜、高强度挤塑板及聚氨脂粘合剂进场后按要求抽样送检。
CRTSII型板式无砟轨道施工精调作业指导书
CRTSII型板式无砟轨道施工精调作业指导书1.1 精调作业流程1.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程如图1.1.1。
图1.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程图1.2 轨道板承轨台检测1.2.1 检测打磨后轨道板承轨台并做好记录，其精度应符合有关技术条件的要求。
1.3 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测1.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程如图1.3.1。
图1.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程图1.3.2底座混凝土边模的精确定位应符合本指南第4.4.3～4.4.8条的规定。
1.3.3支承层混凝土采用摊铺机摊铺时，应采用全站仪进行测控，摊铺精度应符合表1.3.3的规定。
表 1.3.3摊铺精度的验收标准1.4 轨道板安置点与基准点测设1.4.1轨道板安置点测设作业流程如图1.4.1。
图1.4.1 轨道板安置点测设作业流程图1.4.2轨道板安置点测设应符合下列规定：1 轨道板安置点位于轨道板横接缝的中央、相应里程中心点的法线上，偏离轨道中线0.10m。
曲线地段，安置点应置于轨道中线外侧；直线地段，安置点应置于线路中线同一侧。
安置点的位置应以轨道中线为基准，垂直于钢轨顶面连线，投影到底座或支承层表面上，如图1.4.2-1和1.4.2-2。
图1.4.2-1 轨道板安置点与轨道板基准点位置示意图图1.4.2-2 轨道板安置点与轨道基准点位置示意图 2 轨道板安置点测设的主要设备见表1.4.2。
表1.4.2 轨道板安置点测设的主要设备表 序号 设备 数量 用 途 1 棱镜三脚座 1个 用于安置点放样 2 全站仪1台 用于安置点坐标测设 3 CP Ⅲ目标棱镜 8个 反射目标3 安置点测设时全站仪设站应符合本指南第4.4.6条的规定。
轨道板基准点（GRP ）轨道板安置点轨道基准点（GRP ）轨道板安置点4 安置点平面位置允许偏差为±5mm。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道工程滑动层施工作业指导书1. 适用范围适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道两布一膜滑动层施工。
2. 作业准备⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握滑动层施工相关工序的施工方法及验收标准。
⑵编制滑动层材料计划，并进行原材料进场检验。
⑶测设CPⅢ网并通过评估。
⑷整理出完整一套滑动层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑸按设计要求对防水层进行验收，不符合要求时进行整修。
⑹用洁净高压水或高压风对桥面进行彻底清理，保证滑动层铺设范围内梁面洁净且无破坏滑动层的硬质颗粒。
⑺根据每天的铺设用量，提前将土工布、土工膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。
3. 技术要求⑴滑动层铺设处梁面平整度应达到3mm/4m的要求，达不到时应满足8mm/4m同时满足2mm/1m的要求，且只允许平滑变化。
⑵滑动层应连续整块铺设，铺设宽度应宽出底座板宽度每边5cm，底座板施工完毕后将滑动层外露部分紧贴底座板边缘剪掉，切除时不得损坏梁加高平台上的防水层。
⑶粘贴土工布的胶应与土工布、桥面防水层有良好的相容性。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序滑动层的铺设范围从桥梁固定端的剪力齿槽内边缘开始，向桥梁支座活动端方向进行，铺设至下一孔梁固定端的剪力齿槽外边缘。
施工程序为：梁面清扫检查→滑动层铺设边缘放样弹线→粘结剂涂刷带放样弹线→梁端接缝处高强度挤塑板铺设→底层土工布粘贴铺设→土工膜铺设→上层土工布铺设→碾平压紧。
4.2 施工工艺流程滑动层施工工艺流程见图4-1。
滑动层铺设边缘线及粘结剂涂刷带放样、弹线梁面清理梁端高强挤塑板底涂刷粘结剂高强挤塑板铺设粘结剂涂刷带内涂刷粘结剂下层土工布铺设、粘贴上层土工布铺设底座垫块摆放施工准备合格塑料薄膜铺设合格合格双组分粘结剂机械拌和图4-1 滑动层施工工艺流程图5．施工要求5.1 滑动层底清洁、检查铺设前彻底清扫或用高压水枪冲洗梁面，确保滑动层铺设范围内无尖锐异物、浮灰、油污等，且梁面不得有起砂、起皮现象，以免损伤滑动层或影响粘结效果。
滑动层铺设时，梁面平整度应满足设计要求并保持干燥。
5.2测量放样⑴进行滑动层铺设边线放样，并用墨线弹在梁面上，滑动层宽度为3.05m，中心线与底座中心线重合。
每孔箱梁上滑动层的铺设范围为剪力齿槽外的整个底座板底区域。
⑵在底座板2.95m范围两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带。
5.3高强度挤塑板铺设高强度挤塑板由5块拼装而成，其中4块为600×1450mm，1块为550×1450mm，两块之间采用SL型搭接。
见图5-1。
600mm600mm 600mm600mm550mm 5mm50mm图5-1 高强度挤塑板拼装图⑴高强度挤塑板安装前注意观察梁端凹槽是否平整，加高平台处直角边缘是否棱角分明，梁端1.45m范围15mm加高平台与65mm加高平台的50mm错台应满足+0，-2mm的误差，如有问题必须处理。
⑵用墨斗弹出高强度挤塑板的安装线，在桥梁接缝处设计规定位置处满涂粘结剂，厚度不小于2mm，将高强度挤塑板粘结在梁面上。
采用直径200㎜钢滚杠顺线路方向来回滚4～6遍（见图5-2），使底部粘结剂均匀摊平，并用木锤（或橡皮锤）轻敲，听见无空鼓的声音后，用压重预制块均匀压紧（见图5-3），防止翘起及变形并保证密贴。
图5-2 高强度挤塑板滚压示意图15*15*15cm预制块预压图5-3 高强度挤塑板预压示意图⑶高强度挤塑板的顶面应与加高平台基本平齐，高差误差控制在0～+2mm,其外侧应与混凝土底座板两侧平齐。
⑷施工注意事项来回滚压4-6遍挤塑板φ200钢管（灌砂）预制梁①施工期间保证作业区的平整、洁净，禁止吸烟、焊接等可能破坏挤塑板的活动出现，钢筋网的绑扎、吊装等也不得损坏挤塑板。
挤塑板施工时不能损坏防水层。
②粘结剂与挤塑板、桥面防水层要有良好的相容性，采用双组分聚氨酯胶，胶的涂刷厚度及范围应满足要求。
③挤塑板铺设易发生的质量缺陷：因底座板铺设后上面压力不够造成粘结不牢、挤塑板与梁面出现裂缝，须揭掉重新铺设。
5.4 两布一膜铺设5.4.1两布一膜铺设范围两布一膜的铺设范围从桥梁固定端的剪力齿槽内边缘开始，向桥梁支座活动端方向进行，铺设至下一孔梁固定端的剪力齿槽外边缘。
5.4.2两布一膜铺设方法（1）两布一膜铺设前，对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。
（2）滑动层的首尾断头采用粘结或将下层土工布上翻叠加在上层土工布上，避免杂物进入滑动层。
（3）在粘结剂涂刷带内刮涂粘结剂。
粘结剂应涂刮均匀，厚度控制在0.5mm左右，要求在土工布的铺设时随涂随铺，不可一次涂刷长度过长（一般控制在5m以内）。
在梁端剪力齿槽及土工布对接处，应在梁缝、剪力齿槽及土工布对接缝的两侧（横桥向）各涂刷一道30cm 宽的粘结剂。
（4）将底层土工布放置在已涂刷粘结剂的梁面起点上慢慢展开，并用刮尺在土工布上刮压几遍，使其与梁面粘结牢固，严禁有起鼓、起泡等现象。
土工布幅宽3.05m，纵向无接头。
底层土工布铺设时可对接，不允许搭接，接缝区域要与梁面全面积粘结。
分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。
在梁缝宽度范围内，底层土工布应断开。
（5）将土工膜在下层土工布上展开并刮平，不得起皱，其接缝采用热熔焊机熔接，熔接时应避免损坏下层已铺土工布。
接缝处理必须符合设计及规范要求，接缝处与下层土工布的接缝应错开至少1m。
（6）在土工膜上摊铺上层土工布，上层土工布应连续整块铺设。
（7）滑动层铺设完毕后，在滑动层顶面摆放底座板条形混凝土垫块，以保证底座钢筋的保护层厚度，同时防止滑动层卷材被风刮起。
垫块尺寸为35cm×5cm×3.5cm，所用混凝土原材料及标号与底座板混凝土要求相同，在滑动层上纵向摆放间距为80㎝，呈梅花形布置，如图5-4所示。
两布一膜铺设底座钢筋垫块摆放图5-4 两布一膜铺设示意图（8）检查铺设好的两布一膜和高强塑料板，若有破损必须更换。
（9）底座板施工后，将两布一膜外露部分紧贴底座边缘剪去。
5.4.3 防止两布一膜空鼓施工工艺大部分两布一膜铺设中出现起鼓现象，多数原因为两侧不平顺或是滑动层施工时受温度影响，土工膜不易铺展，或者是低温铺设完成后在混凝土浇筑前温差变化较大。
因此，造成混凝土浇筑前两布一膜空鼓现象较多，直接影响底座板施工质量及与两布一膜的密贴性。
为避免土工膜起鼓，现场通过辅助拉紧法对上层土工布及土工膜施加部分预应力使其延展，抵消铺设不平整、温度变化空鼓现象，混凝土浇筑后再拆除。
（如图5-5） 拉紧螺栓夹板剪力钉薄膜及上层土工布图5-5 两布一膜拉紧装置示意图方法为：将两布一膜多铺出8-10cm （后期剪掉），用2块钢板将土工膜与上层土工布夹住，钢板两侧使用螺丝拧紧，在钢板上焊接一个紧线器，紧线器的另一端与卡在剪力钉上的钢管连接，采用这种方法将土工膜和上层土工布两侧的左、中、右位置卡住，然后拧紧紧线器，采用外力拉拽的方法使土工膜平整、无空鼓。
如图5-6所示。
图5-6 两布一膜拉伸装置图6．劳动组织现场负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由正式职工担任。
每个工作班人员配置详见表6-1。
表6-1 一个工作面每工作班人员配置表序号工种人数工作内容1 测量工2 负责滑动层边线、粘结剂涂刷线测量、弹线2 水车司机 1 负责水车操作3 梁面清扫人员 2 负责梁面冲洗、清扫4 粘结剂涂刷人员 3 负责滑动层粘结剂涂刷5 滑动层铺设人员 5 负责滑动层卷材铺放、裁剪及刮平6 底座钢筋垫块摆放人员 4 负责在滑动层上摆放底座钢筋垫块合计177．材料要求滑动层自下至上由土工布＋土工膜＋土工布组成，简称为“两布一膜”。
滑动层、高强度挤塑板及粘结剂的规格、材质、性能指标应符合设计要求和《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》和《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基[2009] 88号）的要求。
高强度挤塑板在运输过程中严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等接触，防止暴晒，避免雨淋，避免长期承受重压及其他机械损伤。
进场储存在干燥清洁、通风、不被日光直射、远离化学腐蚀性气体的场所，并距热源5米以外。
土工膜、土工布储存运输过程中应避免日晒、雨淋，粘污、重压、损伤、抛摔及机械碰撞等，保持外包装完整；远离热源和化学污染；粘胶剂运输时，应采取防雨措施，轻装、轻卸，严禁摔、碰撞、拖拉和滚动。
原材料应按照化工产品相关要求，储存在避光、避高温和潮湿、防火的环境中，远离热源。
8．设备机具配置设备机具配置见表8-1。
表8-1 一个工作面机具配备表序号名称单位数量用途1 6m3水车辆 1 桥面冲洗用水运输2 高压水枪把 1 桥面冲洗3 熔焊机台 1 土工膜熔接4 墨斗个 1 滑动层连线及粘结剂涂刷线弹线序号名称单位数量用途5 漆刷把6 粘结剂涂刷6 剪刀把 2 土工布、土工膜裁剪7 刮尺根 2 土工布、土工膜刮平9．质量控制及检验9.1 质量控制⑴粘结剂的涂刷质量直接影响到滑动层的综合性能，施工时要求其粘结面平整度满足设计要求，否则应进行打磨或修补处理。
涂刷粘结剂前，基层表面宜用高压风彻底清理，保证粘贴面清洁、干燥，不得有油污及其他污染物。
⑵双组分粘结剂应严格按照厂家提供的混合比例准确进行称量配料，现用现配，采用机械搅拌的方式进行混合，严禁人工搅拌。
⑶粘结剂施工时，应严格按照产品规定的作业时间进行下道工序作业，避免在粘结剂初凝前进行下层土工布铺设。
⑷如遇雨天或预计24h内有雨时，应暂停下层土工布铺设，施工时基面温度应高于露点温度5℃。
粘结剂宜在聚脲防水层喷涂结束后7d左右进行施工以达到最佳粘结效果。
⑸两布一膜为易燃材质，在施工期间应保持作业区平整、洁净，禁止吸烟、焊接等可能破坏滑动层的活动出现。
底座钢筋网的绑扎、吊装等也不得损坏滑动层。
滑动层一旦出现损坏应立即更换。
⑹土工布材料的存放必须置于阴凉、干燥处，禁止太阳暴晒，否则极易产生变形和收缩，施工温度宜为5-40℃；高强度挤塑板严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等接触，防止暴晒、雨淋，避免长期承受重压和其他机械损伤；⑺严格控制好粘结剂的刮涂长度和时间，粘结剂每次按照一次使用量搅拌配置，A、B组分搅匀后50分钟内完成，且刮涂后24小时内不得淋雨。
⑻两布一膜铺设一般与底座板混凝土工作面距离控制在5-10孔梁，严禁长距离超前铺设。
铺设好的土工膜（布）应该防止阳光直射，采用彩条布、篷布等遮阳覆盖并防止污染。
9.2 挤塑板质量检验⑴主控项目铺设前首先清理防水层，保持防水层干燥，不得残留石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。
检查方法：观察。
挤塑板及粘接剂的规格、材质、性能指标应符合设计要求及相关技术条件规定。