制动踏板自由行程的调整
拖拉机制动系故障原因及处理
摘要：拖拉机制动系常见的故障有：失灵、偏刹、自刹及异响等。
在分析拖拉机制动系出现常见故障原因的基础上，提出了排除故障的方法。
关键词：拖拉机；制动系；故障拖拉机制动系是拖拉机重要组成部分，用于行驶中的拖拉机减速、斜坡上停车、单边制动帮助拖拉机转向。
拖拉机制动系由制动器和操纵机构两部分组成，制动系最重要的作用是频繁使用于拖拉机制动。
现将拖拉机制动系常见故障及解决办法叙述如下。
1 制动失灵拖拉机行驶中，驾驶员发现踩制动时，减速程度明显不足，紧急制动时，不能很快停车，制动时间和距离过长。
驾驶员停车察看，地面没有轮胎拖擦印迹或拖擦印迹很短。
故障原因：1）制动踏板自由行程过大，主要由于调整不当或制动摩擦片严重磨损导致制动间隙增大。
2）摩擦表面有油污或摩擦表面不平，实际接触面积过小导致制动效果降低。
3）传动杆件变形或发生干涉、碰撞。
4）因泄漏或管道堵塞等原因造成气剂系统气压不足，油刹系统进入空气或缺油而造成操纵机构失去作用。
5）拖拉机因涉水或暴雨中行车造成制动器进水，摩擦表面形成水膜，会使摩擦系数下降20%～30%，甚至完全失去作用。
6）制动蹄片发生热衰减现象。
制动蹄片过热时，摩擦系数下降，制动效果变差，此现象被称为热衰减现象。
故障处理：1）检查并将制动踏板的自由行程调整至合理的参数范围内。
2）检查摩擦表面是否有油污，存在油污及时清洗干净，以防刹车失灵。
3）检查摩擦片是否损伤，确保制动鼓与制动蹄片贴合良好，贴合面积不小于制动蹄片面积的50%，制动蹄片是否因长期使用导致磨损严重，问题处理方法：及时更换为符合要求配件。
4）气刹系统，应启动发动机，并使发动机运转数分钟气后查看气压表压力是否正常，若不正常，需检查是否为存在漏气点、管道堵塞或空气压缩机故障等。
油制动系，检查是否存在总泵内缺油、总泵皮圈损坏或老化、制动油管破裂或接头处漏油、机械连接部分脱落，需及时添加和更换制动液，存在问题零件及时更换。
5）拖拉机涉水后，不要急于加速，应在低速行驶中反复多次制动，使摩擦片制动摩擦发热，加速干燥，直至制动性能恢复正常。
制动踏板自由行程调整
制动踏板自由行程调整引言制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，保证了车辆在驾驶过程中的稳定性和可控性。
而制动踏板则是驾驶员通过踩踏来控制制动系统的执行力度的装置。
制动踏板的自由行程是指踏板在未施加力之前的可活动范围，它的调整对于驾驶员的驾驶体验和安全性有着重要的影响。
本文将介绍制动踏板自由行程调整的原理和方法。
背景制动踏板自由行程调整的主要目的是确保驾驶员在踩踏制动踏板时感受到的力度和制动系统实际执行力度一致。
如果自由行程过大，驾驶员需要花费更多的力气才能踩到制动踏板的有效行程，从而导致制动反应时间延长，影响制动的及时性和准确性；而自由行程过小，则会使制动踏板过于灵敏，可能导致驾驶员在不经意间过度制动，影响车辆的平稳性和舒适性。
原理制动踏板自由行程的调整通常通过调节制动踏板与主缸之间的连接杆/杠杆来实现。
连接杆/杠杆的长度调整会改变制动踏板的初始位置以及可活动范围，从而达到调整制动踏板自由行程的目的。
制动踏板自由行程调整主要有两种原理和方法：1. 调节连接杆/杠杆长度这种方法通过调节连接杆/杠杆的长度来改变制动踏板的运动范围。
通常，连接杆/杠杆的一端连接着制动踏板，另一端连接着主缸。
调节杆/杠杆的长度可以通过拧紧或松开连接螺母来实现。
当调节杆/杠杆变短时，制动踏板会在较小的力作用下得到更大的行程，自由行程相应减小；而当调节杆/杠杆变长时，自由行程则会增加。
2. 调整主缸行程感应器位置主缸行程感应器是一个电子或机械装置，用于检测制动踏板的行程并将其转化为制动系统的执行力度。
通过调整主缸行程感应器的位置，可以改变制动踏板行程与实际制动力度之间的关系，进而调整自由行程。
调整方法制动踏板自由行程的调整需要一定的技术和经验。
下面是一些常见的调整方法：1.使用调节螺母调节连接杆/杠杆长度。
这是最常见和直接的方法，通过逐渐拧紧或松开螺母来调整制动踏板的自由行程。
在调节过程中，需要测试制动踏板的响应，确保行程调整在合理的范围内。
汽车驾驶员高级工考试题及答案
试卷答案一单选题1. 检查EQ1090型汽车发动机风扇皮带的松紧度时，给传动皮带施加( )的力后，皮带挠度应为10～15mm。
A. 20～30NB. 30～40NC. 40～50ND. 50～60N答案：b答案要点2. 若风扇皮带轮表面油漆脱落，皮带的工作面磨得光滑发亮，则说明皮带( )。
A. 过松B. 偏磨C. 打滑D. 过紧答案：c答案要点3. 在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为( )。
A. 空燃比B. 过量空气系数C. 混合气浓度D. 混合气供给量答案：b答案要点4. 采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过( )叉形接头就可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。
A. 锁紧B. 弯曲C. 旋动D. 更换答案：c答案要点5. 为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，( )，改善启动性能。
A. 增大初级电流，提高次级电压B. 增大初级电流，降低次级电压C. 减小初级电流，提高次级电压D. 减小初级电流，降低次级电压答案：a答案要点6. 晶体二极管加正向电压时，其阻值( )。
A. 越小越好B. 越大越好C. 为零最好D. 无关系答案：a答案要点7. 发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度( )正常怠速时的真空度。
A. 远小于B. 小于C. 等于D. 大于答案：d答案要点8. 汽车运输全面质量管理，在指导思想上必须树立( )的思想。
A. 安全第一B. 质量第一C. 为用户服务和预防为主D. 以经济效益为中心答案：c答案要点9. 活塞环有敲击声，用起子抵触缸盖，有振动，则为活塞环( )所致。
A. 折断B. 碰撞汽缸凸肩C. 在环槽内松旷D. 与汽缸壁不密合答案：b答案要点10. 汽车总电路图一般包括电源系统、启动系统、点火系统(柴油车无)、( )等。
A. 照明及信号系统和仪表系统B. 发光系统和控制系统C. 照明系统和仪表系统D. 照明系统和信号系统答案：a答案要点11. 汽车电气线路采用( )制。
简述制动踏板自由行程的调整方法
简述制动踏板自由行程的调整方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊制动踏板自由行程的调整方法。
你可别小瞧这制动踏板自由行程，它就像是汽车的一道安全防线呢！想象一下，制动踏板就像是汽车的“刹车卫士”，而自由行程就是它行动前的准备阶段。
如果这个行程不合适，那可就麻烦啦！就好比跑步比赛，起跑姿势不对，怎么能跑得快、跑得稳呢？要调整制动踏板自由行程，首先得找到它的关键点。
一般来说，在制动系统的某个部位，会有一些可以调节的螺丝或者杆件。
这就像是找到了控制汽车刹车的“小机关”。
比如说，有些车可以通过调节刹车踏板后面的推杆长度来改变自由行程。
就好像你调整一根扁担的长度，让挑东西更顺手一样。
把推杆调长一点，自由行程可能就变大了；调短一点呢，自由行程就小啦。
还有些车是通过调整制动总泵上的某个部件来实现的。
这就像是给总泵这个“大心脏”做了一次小小的手术，让它工作得更精准。
不过，调整的时候可不能瞎调啊！你得小心谨慎，就像给珍贵的瓷器做修复一样。
要是调得不合适，那不是给自己找麻烦嘛！万一刹车变得太灵敏，轻轻一踩车就猛地停下来，那后面的车不得吓一跳啊！要是调得太松了，刹车又不及时，那多危险呀！而且，不同的车型调整方法可能还不太一样呢！这就像每个人的性格都不同，得因材施教呀。
所以，在调整之前，一定要好好看看车辆的说明书，或者找专业的师傅问问。
另外，调整完了可别以为就万事大吉啦！还得试试刹车效果怎么样。
开着车在路上跑一跑，踩踩刹车，感受一下是不是合适。
要是感觉不对劲，赶紧再调整调整。
总之，制动踏板自由行程的调整可不是一件小事儿，得认真对待。
这就像是给汽车做一次精心的保养，让它能更安全、更可靠地为我们服务。
可别马虎大意哦，不然出了问题后悔都来不及呀！咱得让自己的爱车时刻保持在最佳状态，这样才能安心地在路上驰骋呀！大家说是不是这个理儿呢？。
汽车制动系统维修复习题(大二下学期)
汽车制动系统维修复习题(大二下学期)此有部分答案，仅供参考，以选择、判断为重点《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题）1.气压制动：通过压缩空气的压力来控制气动控制器，达到控制效果。
2.刹车稳定性：汽车无论是直线高速行驶还是超车高速行驶，在刹车过程中建议汽车仍能够保持按原订的方向失速或停放的能力。
3.制动距离：从驾驶员踩下制动踏板开始，直到汽车停止不动时汽车所走过的距离。
4.热衰退现象：制动器升温后，由于制动摩擦片的摩擦系数降，导致制动器的摩擦力矩下降。
5.制动踏板自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
6.制动器间隙：指制动器中摩擦副之间必须保持的间隙。
7.trc：指牵引力控制系统。
8.asr驱动防水系统：牵引力控制系统避免车辆在起步、快速时驱动轮爆胎现象，保持车辆高速行驶方向的稳定性。
9.abs制动防抱死系统：一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。
10.dot：一种制动液的型号。
11.双管路刹车：具备两套单一制管路的刹车传动装置。
12.鼓式制动器：靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的制动器。
13.盘式制动器：靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器。
14.制动失效：指丧失制动效能，包括完全失效和部分失效。
15.刹车自作聪明：踩一下刹车踏板无法失速或停放，已连续踩几下刹车踏板，效果不好；紧急制动时，刹车距离太短。
16.制动拖滞：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能独立完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。
17.刹车跑偏：汽车高速行驶刹车时，高速行驶方向出现偏移；紧急制动时，方向突然转向或漂移。
18.故障树：一种特定的后空翻树状逻辑因果关系分析法。
19.故障诊断流程图：以流程形式出现的诊断步骤称为故障诊断流程图。
20.abs/asr刹车压力调节器：将abs/asr刹车压力调节器组合为一体的组合式刹车压力调节器。
21.三位三通电磁阀：可动铁芯能移动到三个位置、三个通道式的电磁阀。
农用运输车底盘的检查与调整方法
的检 查 方 法 相似 。
长或缩短 。 横拉杆伸长 ， 前束值增大 ； 横拉杆缩短 ， 前束值减 小， 直至调到前束值符合要求 为止 。 ３ ． 前轮轮毂轴承间隙的调整。 由于前轮轮毂轴承 的磨 损使轴 向间隙增大 ，会使农用车在行驶 中出现前轮摇摆现 象， 当轴 承间隙超过一定值 时应调整 。 前轮轮毂轴 承间隙的 调整是通过前轮两个 圆锥滚子轴承支承在转 向节上 ，其轴 承松紧度用调整螺母进行调整 。 调整 时 ， 将前轮用 千斤顶支 离地 面， 拆下轴承 盖 ， 拔 出调整螺母 上的开 口销 ， 再将螺母 拧紧到轮子能转动而感到有阻力时为止 ，然后将调整螺母
母， 改变拉杆的长度 ， 从而调整踏板 自由行程到规定 值。调 整过程是先拧松锁紧螺母 ， 若 自由行程太大 ， 离合器不能彻 底分离时 ，必须将球形调整螺母拧人 ，使拉杆有效长度缩 短； 若 自由行程太小 ， 离合 器打滑时 ， 必须将 球形调整螺 母 拧出 ，使拉杆有效长度加长 ，调 到规定值后再拧紧锁紧螺
４ ｍｍ。
盘、 转 向器及其支架是否坚固可靠 ， 转向拉杆接头及各部件 是否紧固可靠 ， 转 向盘与转向轴之 间的联接螺母是否锁紧 ， 将这些部件的问题消除后 ， 并将两前轮置于直线行驶位置 ，
才可进行转向盘 自由行程 的调整 。 调 整转 向盘 自由间隙时 ， 可先调整转向器侧盖上的调整螺钉 ，以消除转 向器 内传动
学习任务一 检查与调整制动踏板行程
操作步骤
步骤三
任务实施
操作步骤
4.检查制动踏板行程余量是否合理
（1）检查换档杆是否处于P档或N档位置 （2）检查驻车制动器是否拉紧
（3）起动发动机，保持怠速运转
（4） 松开驻车制动手柄，观察仪表板上的驻车制动指示灯是否熄灭
（5）检查制动踏板行程余量是否合理
（6）拉上驻车制动手柄，关闭点火开关
制动踏板未被踩下时,踏板距车厢底板的高度被称作 踏板高度。如果踏板高度过大,驾驶员把脚从加速踏板移 到制动踏板所需的时间较长,这样会延误制动动作;如果 踏板高度过小,会使得踏板行程缩短,导致制动力不足。
3
作业准备 （1）技术要求与标准 （2）设备器材 （3）场地设施：带消防设施的场地 （4）设备设施 （5）安全防护：车轮挡块、室内三件套等。 （6）耗材：干净抹布、泡沫清洗剂。
实施方案
任务 实施
任务实施
技术要求与标准
①
实施方案
②
标准踏板高度为145.8155.8mm
标准制动踏板自由 行程为1.0-6.0mm
B （1）测量制动踏板行程余量时，需以（ ）的力踩下制动踏板。
A. 292N
B. 294N
C. 296N
D. 298N
oYohehnsn！oo！！答答答对错错了了了
D （2）推杆的凸出部分与缓冲垫之间的标准距离为（ ）。
A. 1.0-2.5mm
B. 0.5-2.5mm
C. 1.0-3.5mm D. 1.5-2.5mm
Yohesn！o！答答对错了了
学习任务一已学习结束 请预习下一学习任务内容
用于减速停车。
教学回顾
2 当踩下踏板时会产生现象？
踩下制动踏板时，制动主缸即将制动液经制动管路压入前、后 制动轮缸，将制动蹄推向制动鼓。在制动器间隙消失之前，管 路中的液压不可能很高，仅足以平衡制动蹄回位弹簧的张力以 及油液在管路中的流动阻力。在制动器间隙消失并开始产生制 动力矩时，液压力与踏板力开始增长，制动完全制动。制动器 间隙也会直接影响制动踏板有效行程。
汽车使用与日常维护：制动踏板及真空助力器的检查+测试题
一、制动踏板检查
• 4.制动踏板自由行程检查
• 在自由状态下，用直尺测量从驾驶室地板 到制动踏板上表面的距离，并在发动机熄 火状态下，踩下制动踏板数次，以消除真 空助力器中的真空，然后用手指轻轻按压 制动踏板，感觉有阻力时测量踏板此时位 置到驾驶室地板的距离，两次所测量值之
差即为制动踏板的自由行程。
制动踏板及真空助力器的检查
• 一、制动踏板检查 • 制动踏板检查是一项必要的日常保养操作，内容包括踏
板状况、踏板高度、踏板自由行程、踏板行程余量等项 检查。
一、制动踏板检查
• 1.制动踏板状况检查 • 右脚踩下制动踏板数次。检查制动踏板反应灵敏度、是
否能完全踩下、有无异常噪声和过度松动等故障，然后 进行其他检查。
毯表面开始测量，则从标准值中扣除地毯的厚度，或者地 毯和沥青纸毡的厚度。
二、真空助力器的检查
• 真空助力器的检查是一项必要的日常保养操作，内容包 括工作检查、气密性检查、真空检查，下面逐一进行介 绍。
二、真空助力器的检查
• 1.工作检查
• 发动机熄火后，踩 下制动踏板数次， 以解除制动助力， 制动踏板踩下后， 起动发动机，如果 踏板下沉为工作正 常。
– A.正确 – B.错误
测试题
• 11.测量制动踏板余量时，应用多大的力将制动踏板踩下 ？（ ）
– A.100牛顿 – B.200牛顿 – C.490牛顿 – D.980牛顿
测试题
• 12.测量制动踏板余量时，应用什么测量工具？（ ）
– A.卷尺 – B.直尺 – C.塞尺 – D.游标卡尺
测试题
测试题
• 15.发动机起动后，运转1～2分钟然后熄火，制动踏板每 次踩下后，踏板返回距离越来越大，说明什么？（ ）
机动车制动效能不良的检测与调整
２ ０ １ ４年第 ２期
机 动车制 动效 能 不 良的检测 与调整
陈 景波 （ 农安 县 小城 子 乡农机技 术推 广站 ， 吉林 农 安 １ ３ ０ ２ ２ ８ ）
机 动 车行 驶 制 动 时若 出现 制 动减 速 度 小 、 动 作 迟 缓、 制 动距 离长 ， 则 表 明机 车 制动 效 能 不 良。导 致 机 动 车制动效能不 良的因素及检测调整方法如下： １ ．制动踏 板 总行程 过大 制动踏板行程过大会使制动作用迟缓 ， 制动效能降 低， 甚 至丧失 。制 动 器 踏 板行 程 要 符 合要 求 ， 并 留有 适 当 的 自由行 程 。一 般 载重 柴 油 车制 动 踏 板 的全 行 程 应 在１ ８ ０ ｒ ｎ ｍ范 围 内 ， 小型 车在 １ ５ ０ ｍ ｍ 范 围 内。制 动 时 ， 第一脚踏下踏板全行程的 ３ ／ ４时应产生最大的制动作 用， 制 动器 踏板 或 拉杆 在 产 生 最 大制 动 作 用后 ， 应 最少 保留１ ／ ４以上的储备行程。 若 制动 踏板 总行 程 小 于规 定 值 ， 应调整连接叉 ， 通 过 改变 真空 助力器 推杆 长度使 踏板 总行 程达 到规定 值 。 ２ ．制 动踏板 自由行程 过大 制 动踏板 自由行程 过大 ， 使 制 动总泵 有 效作 用 行程 减小 ， 使机车制动效能不 良。踏板 自由行程检查调整方 法 如下 ： 在发动机停止时踩制动踏板 ２～ ３次 ， 以去除真空 助力器内的残余真空度 ， 然后再压下制动踏板 ， 直到感 觉 到阻力 明显 （真 空 助 力 器 推杆 与 主缸 活 塞 接 触 ）为 止， 此 时踏板 的行程 即为 自由行程 。 液压 制动 系统 制 动 踏 板 自由行 程 是 由制 动 主缸 推 杆 与主缸 活塞 之 间 的间 隙在 踏 板 上 的 反 映 。因此 其 调 整原理主要是靠改变制动主缸活塞推杆的长度来实现。 推杆 伸长 ， 踏板 自由行程 减小 ， 反之增 大 。调 整 时 ， 首先 松开 推杆 上 的 防尘套 卡箍 ， 放 松 锁 紧 螺母 ， 调 整 推 杆 的 长度 ， 使踏板 自由行程符合要求 ， 此时助力器推杆与主 缸活塞间隙应在 ０ ． ３ ～ ０ ． ７ ｍ ｍ 之间。最后拧紧锁 紧螺 母， 装 好 防尘套 卡箍 。 ３ ． 制 动液压 系统 渗漏 制动液压 系统 不允 许有 渗漏 现象。在踏 下踏 板 ６ ０ ｓ 时， 踏板不能有再下行现象。检查制动液压系统可 能出现的渗漏点 ： （ １ ） 金属铜管不应有裂纹 、 凹陷， 不允 许 安 装 在 容 易碰 刮部位 ； （ ２ ） 制 动管路必须 固定 牢靠 ， 松弛会 引起管 子振 动、 碰擦、 疲劳 ， 而导致 管子 折断 ； （ ３ ） 管子接头处不允许有制动液渗漏现象 ， 不允许 用胶布、 棉纱等缠住接头 ； （ ４ ） 橡胶 软管不应与矿物油脂接触 ， 检查时 ， 用力 踩制动踏板 ， 在软管上不应出现凸起胀大现象； （ ５ ） 液压制动系统 中橡胶软管要定期更换新 件， 也 可视情 更换 。 ４ ．制 动液 压 系统 内有 空气 制动系统内有空气 ， 当空气溶解于制动液 中时， 会 影响制动系统的效能。因为空气在 油中的溶解 度与压 力 和 温度有 关 ， 当踩制 动踏 板时 ， 系统 内压 力增 大 ， 再 加 上温度高 ， 造成制动失灵。当制动系统经过检修或制动
制动踏板行程标准
制动踏板行程标准
1、液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。
当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。
调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。
2、液压制动器的踏板自由行程一般为15~20mm，应根据型号规定进行调整。
当制动踏板自由行程不符合要求时，松开主缸推杆或制动阀推杆的锁紧螺母，扭转推杆，通过改变其长度进行调整。
3、制动踏板的有效行程为135mm，总行程不小于180mm。
踏板至转向盘轮缘距离大于等于598mm。
若检查不符合规定值，可通过调整推杆长度的方法进行调整，注意制动踏板的自由行程大小应不受附加的地毯厚度影响。
4、检查后制动踏板的自由行程应为(20～30毫米)，否则应进行调整，顺时针方向转动则后制动踏板的自由行程减小，逆时针方向转动则自由行程增大。
调整时必须将调整螺母的弧形槽缺口与横销吻合，确保螺杆突出螺母。
5、先拧松制动主缸推杆的锁紧螺母，转动制动主缸推杆，让推杆球和活塞接触，退转推杆15-25圈。
6、直到手感受到明显的组力的时候的踏板自由行程，这个值不能大于45mm，制动踏板的有效行程是为135mm，总行程不小于180mm，踏板的边缘距离要大于或者等于598mm，如果检查的值不在这个范围内，就需要重新调节进行测量。
2023年版(河南)中级汽车驾驶员考试内部培训题库含答案
2023年版（河南）中级汽车驾驶员考试内部培训题库含答案L【单选题】（）不是发动机异响的根本原因。
（D）A、气门间隙大B、连杆轴承间隙大C、正时齿轮配合间隙不合适D、机油质量2、【单选题】（）不是引起高速打摆现象的主要原因。
（D）A、前轮胎修补、前轮罪］变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡B、减振器失效，前钢板弹力不一致C、车架变形或钾钉松动D、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小3、【单选题】（）是制动甩尾的原因。
（D）A、制动阀调整不当B、两前轮车轮制动器间隙不一致C、车架变形，前轴位移D、后桥悬架弹簧弹力不一致4、【单选题】（）是悬架系统损坏引起的常见故障。
（D）A、车身抖动B、车身倾斜C、后桥异响D、前桥异响5、【单选题】（）是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。
（C）A、分配阀反作用弹簧过软或损坏B、缺液压油或滤油器堵塞C、滑阀内有脏物阻滞D、油泵磨损6、【单选题】（）是轮胎异常磨损的原因。
（D）A、减振器性能减弱B、连接销松动C、减振器损坏D、单侧悬挂弹簧弹力不足7、【单选题】()由电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器和燃油压力调节器等组成。
(D)A、传感器B、执行器C s电控单元D、供油系统8、【单选题】1公斤=()千克。
(C)A、500B、1000C s1D、109、【单选题】〃8〃字形路线驾驶此项训练是为驾驶大客车、小客车和厢体内货物()的货车的驾驶员而设置的。
(B)A、体积小、重心高B、体积大、重心高C、体积大、重心低D、体积小、重心低10、【单选题】一个好的驾驶员要注意平时的检查和日常维护，出车前回场后坚持〃三个勤〃：勤检查、勤维护、勤调整，使车辆始终保持良好的技术状况，坚决不开带病车。
这是要求驾驶员正确处理()的关系。
(B)A、快与慢B、得与失U有理与无理D、好与坏IL【单选题】上坡起步时，应注意()、离合器踏板和加速踏板三者的密切配合。
(A)A、驻车制动器操纵杆B、方向盘角度C、适当档位D、油门12、【单选题】下列()不是一级维护技术要求。
2023年汽车驾驶员(中级)备考押题二卷合一带答案4
2023年汽车驾驶员（中级）备考押题二卷合一带答案（图片大小可自由调整）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第1卷一.全能考点(共100题)1.【单选题】()不是分电器的一级维护内容。
A、分电器清洁B、分电器内的间隙检查C、分电器连接紧固D、分电器外观检视参考答案：B2.【单选题】关于无触点式晶体管点火系及油路故障诊断，甲认为：只要晶体管开关放大电路不损坏，脉冲信号发生器正常工作，故障一般出在油路。
乙认为：如果晶体管开关放大电路和脉冲信号发生器两个部件之一损坏，发动机工作不影响。
认为正确的是()。
A、甲B、乙C、甲和乙D、无参考答案：A3.【单选题】()是汽车行驶跑偏的原因。
A、主销变形B、超载运行C、减振器性能减弱D、车架变形参考答案：D4.【单选题】关于柴油机技术状况差，引起异响与振动现象的原因，甲认为：曲轴轴承和连杆轴承间隙过大将造成异响。
乙认为：活塞和气缸间隙过大将引起异响或振动。
丙认为：就是曲轴轴向间隙过大引起异响或振动。
看法正确的是()。
A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错参考答案：A5.【单选题】据图分析，以下说法正确的（）A、吊篮内作业人员应将安全带直接挂设在独立设置的专用安全绳上B、吊篮内作业人员应将安全带正确挂设在吊篮栏杆上C、吊篮内作业人员应将安全带用安全锁扣正确挂设在独立设置的专用安全绳上D、吊篮内作业人员应将安全带正确挂设在建筑物的窗框上参考答案：C6.【单选题】在中、厚板焊接时，对同一厚度的材料，其他条件不变时，焊接层数增加（）。
A、提高了焊接接头在塑性和韧性B、降低了焊接接头的塑性和韧性C、裂纹倾向增加D、气孔倾向增加参考答案：A7.【单选题】汽车的总体构造基本上是由发动机、底盘、车身、()四个部分组成。
A、照明系B、电气设备C、行走系D、转向系参考答案：B8.【单选题】可用万用表分别测量三极管b、e用间和b、c极间PN结的正、反向电阻；如果测得正、反向电阻相差较大，说明管子基本上是()。
农用车制动踏板自由行程及踏板高度的调整
农用车制动踏板自由行程及踏板高度的调整曲宏健;曲宏宇【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2013(000)003【总页数】1页(P44)【作者】曲宏健;曲宏宇【作者单位】哈尔滨市呼兰区二八镇农业综合服务中心【正文语种】中文农用车制动装置是最重要的控制装置之一，制动踏板是驾驶员控制车辆的操纵装置。
制动踏板的自由行程，关系到制动效能的发挥。
农用车制动踏板自由行程及踏板高度是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的，制动踏板自由行程及踏板高度是不容忽视的。
因此，农用车驾驶员应特别注意自己车辆的制动踏板情况，以便在感觉不合适时，及时进行调整。
农用车液压式行车制动的踏板自由行程，实际上是指制动主缸推杆球头与活塞之间的间隙在制动踏板行程上的反映，可通过改变推杆的长度来进行调整。
制动踏板的自由行程数值，不同类型的车辆，在制动踏板自由行程的确定中，略有差异。
农用车气压式行车制动的踏板自由行程，实际上是指制动阀排气间隙在制动踏板行程上的反映，可通过拉臂上的自由行程调整螺钉进行调整。
农用车在出厂时，一般都对踏板的自由行程进行了测量和确定。
但是，在车辆的使用过程中，随着机件的磨损和车辆在运行过程中的剧烈震动，踏板的自由行程肯定会出现一定程度的变化，当变化达到较大程度时，就会影响车辆的制动效能。
因此，农用车驾驶员应经常注意自己车辆的制动踏板的变化，以便适时进行调整。
一、制动踏板自由行程的检测及调整制动踏板自由行程是主缸与推杆之间的间隙的反映。
检测时，将发动机熄火，可用手轻轻压下踏板，当手感变重、感到有点阻力时，用钢板尺测出踏板下移的量，该量即为踏板自由行程，应该符合有关技术规定。
调整踏板自由行程时，如果自由行程不符合标准值，应进行调节使其符合规定值。
若踏板自由行程过小，则易引起制动阻滞;活塞皮碗则有可能堵住旁通孔，使制动作用不能彻底解除。
若自由行程过大，则制动作用时间延长，会造成制动作用滞后，制动距离增加，制动性能变差。
农用拖拉机离合器的调整技巧
N o n g j i y u w e i x i u离合器是拖拉机上必不可少的重要部件，它是用来传送和切断发动机传给变速箱和动力输出装置的动力，并防止传动系和动力输出装置超负荷时零件受到损坏。
离合器是靠主动摩擦片和从动摩擦片产生的摩擦力来传递转矩，其摩擦力的大小取决于摩擦片压紧力的数值和摩擦片表面材料的性质。
但是随着使用次数的增加或使用不当，离合器传动机构会发生磨损，离合器摩擦片也会因磨损而变薄，使离合器主、从动部分摩擦力减弱，使离合器在传递转矩过程中出现发抖、打滑、分离不彻底等故障，影响车辆的正常使用。
1.离合器踏板自由行程的调整由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。
操纵轻便性包括两个方面：一是加在离合器踏板上的力不应过大，一般为196～245N；二是踏板总行程应在一个合适的范围内（一般应为100～150mm，最大不超过180mm)。
如果不符合要求要进行调整。
拖拉机每工作50-60h需检查离合器踏板的自由行程，它表征分离杠杆压爪与分离轴承端面之间的间隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而变小，由于其他传动关节的磨损而增大。
如果自由行程消失，离合器处于半分离状态，工作性能恶化，分离轴承与分离杠杆压爪磨损加剧，这是使自由行程增大的因素。
离合器的踏板高度可用直尺测量，用一把钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到压力增大时，表示分离轴承端面已与分离杠杆内端接触，即停止推踏板，再测量踏板高度。
两次测量的高度差，即为踏板的自由行程。
测量踏板的自由行程后，应与该车型的技术标准相比较，如果不符要求，应进行调整。
踏板自由行程的调整，根据结构不一样，调整方法也不同。
1.1液压操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙和主缸活塞与其推杆之间的间隙之和在踏板上的反映。
因此，踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。
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二、判断题
1.气压制动系制动踏板的自由行程就是制动控制阀的排气间隙在制动
踏板上的反映。（
）
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课堂练习 一、选择题
1.气压制动系制动踏板的自由行程一般为（ B ）毫米。 A.10--15 B.15--20 C.25--30
二、判断题
1.气压制动系制动踏板的自由行程就是制动控制阀的排气间隙在制动
踏板上的反映。（ √ ）
停止旋人，再慢慢地逆时针退回调整螺栓。到仔细听没有泄气声时（进、
排气阀双阀关闭），再退回1/4圈，检查制动踏板自由行程，气压制动系 制动踏板的自由行程一般为15--20mm。，制踏板自由行程如不合适．应
进一步检查制动踏板自由高度是否正确。
7
任务实施
笫二种调整方法：
制动踏板的自由行程还可以通过调整控制阀拉臂或叉臂外端的空行
整主要是制动踏板自由行程的检查与调整。
4
任务实施
一、制动踏板自由行程的检查
1．制动踏板处于自然状态，将钢尺垂直于踏板下方的地板面放置，
同时使钢尺靠近踏板；（此时测量值为制动踏板高度A）
2．钢尺保持不动，用手稍用力下压踏板，当感到阻力增大时停止下 压，读取测量值B；
3．计算A与B的差，即为制动踏板自由行程。
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
制动踏板行程的检查与调整
建议学时：1 学时
任务描述
本次任务需要你掌握 制动踏板行程的检查与调整
2
学习目标
通过本任务学习，应能：
Hale Waihona Puke 掌握制动踏板自由行程的检查与调整
3
任务实施
制动踏板的行程是指制动踏板从初始位上部运动到最下 部的距离，是自由行程与工作行程之和。 制动踏板的行程应符合规定。制动踏板行程的检查与调
，用手稍用力下压踏板，当感到阻力增大时停止下压，
读取测量值B；计算A与B的差，即为制动踏板自由行 程。 制动踏板自由行程的调整 气压制动系制动踏板的自由行程就是制动控制阀的排
气间隙
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课堂练习 一、选择题
1.气压制动系制动踏板的自由行程一般为（ A.10--15 B.15--20 C.25--30 ）毫米。
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任务实施
二、制动踏板自由行程的调整
气压制动系制动踏板的自由行程就是制动控制阀的排气间隙。
串联式制动控制阀手工调整的是上腔的排气间隙，下腔的排气间隙是
由机加工的精度来保证的。并联式制动控制阀则借助平衡臂，用一根调 整螺栓就同时可调整前后两腔的排气间隙。调整方法有两种：
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任务实施
第一种调整方法：
先将调整螺栓（控制阀上）慢慢地顺时针旋人，当听到“咝咝”声时
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程来调节。松开拉臂与拉杆的连结，调整控制阀上的调整螺栓，使拉臂
或叉臂从放松到最大限度，到调整螺栓开始与平衡弹簧上端的推杆接触 为止，这段空行程为1—3mm。然后调整拉杆的长度，使拉臂或叉臂在最 大放松位置处与拉杆相连。
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学习小结
制动踏板自由行程的检查 制动踏板处于自然状态，用钢尺垂直于踏板测量制动 踏板高度A）