汽车加速行驶车外噪声测试及降噪措施

合器组件（宁波雪龙厂）+玉柴改制的风扇清单：
F3200硅油离合器组件（长征厂）
J49F1硅油离合器组件（宁波雪龙厂）
530-1308010 φ425风扇
D0113-1308100 风扇部件（风扇外径φ425）
6105Q-1308010B/C φ450风扇
D12F2-1308100 风扇部件 （风扇外径φ450）
• 增加隔音板油箱外覆盖橡胶皮是非常有必要的，可减振及吸纳全油门的瞬间 油箱最大噪声。
驾驶楼与车厢 之间增加隔音 板
油箱外覆盖橡 胶皮，减振及 吸音
试验测试结果
车型号
发动机型号 未降噪前 施加降噪措施后 拆除发动机底部屏 国标限值
EQ3010（平头） J46S1
85.6dB（A） 82.6 dB（A）
降噪措施目的
• 汽车上各种强大噪音声波利用各种新的材 料、新的工艺、新结构来消除零 部件的机 械噪声或将其声源进行切断、阻隔、吸纳 等措施。
汽车加速行使车外噪声限值及测量方法 GB1495-2002
汽车噪声波的传播
• 声波的反射：声波遇到障碍物时，如果障碍物
的尺度大于声波波长时就发行反射。
• 声波的折射：声波在传播过程中遇到不同特性
原挡泥板
增加吸音橡胶皮
增加减振垫
挡泥板增加 减振垫
增加
减振
垫
增加支撑 支架
2、发动机仓屏蔽
• 尽管玉柴的柴油机噪声在国内同行中较低，但如果不对发动机的机仓进行隔 声处理，也很难达到新国标的要求。
• 屏蔽发动机仓是降低噪声的最有效方法，需要整车厂的重视认同和规范化作 业，需要设计制造部分专用成型屏蔽，例如：南京跃进厂的平头载货车驾驶 室发动机舱后盖，设计为成型复合材料冲压件内附吸音隔热材料，安装在驾 驶室上，能随驾驶室自由起降，降下时与车厢之间隔音板密封结合，迎风散 热气流随着成型发动机舱后盖圆弧线流向车底，其底盘屏蔽设计出既能确保 通风又能隔音，显得非常正规、美观。由此可见该厂对噪声的重视程度。该 车装两台YC4110发动机，其中一台发动机未采取任何降噪措施，测试结果是 81 dB（A）。由于不允许拍照，未能给大家分享。如下相片只是近类似而已， 比起南京跃进发动机舱后盖设计还有一段差离。
换装φ550 硅油离合器 10 页风扇，拆除原 130mm 扇页页宽大风量 10 页风扇。
风速：
6.8m/s
3、降噪风扇
•
风扇的噪声判定：可以去除风扇或风扇皮带来确定是否风扇为主要噪声源。
如果是，可以用带硅油离合器的风扇来代替，当水温低时，风扇转速慢，
可以使噪声降下来。
•
现有外购F3200-1308140硅油离合器（长征厂）和J49F1-050202B硅油离
83 dB（A）
具体措施
采用复合钢板油底壳、复合钢板离合器壳底盖，底部未屏蔽
EQ3092（长头） J46D1
86.5dB（A） 81.9 dB（A）
82.9 dB（A）
83 dB（A）
EQ3094（长头） J41D2
88 dB（A） 80.8 dB（A）； 82.8 dB（A）
83 dB（A）
具体措施
的风扇最大在φ425左右，而所需风扇为φ425--φ550，装车运行会有风扇
打滑（象φ550风扇在标定点可能会有1000rpm的转速滑差）。事例：
发动机仓屏蔽临时降噪措施
对平头车，发 动机两侧面、 驾驶楼底部均 采取屏蔽
对长头车，发动机盖内贴吸音毛毡和海棉
对长头车，发 动机盖内贴吸
音毛毡和海棉
增加减震 隔音橡胶 边条
驾驶楼与车厢之间两侧增加隔音板
驾驶楼与车 厢之间两侧 增加隔音板
由于测试时麦克风布置在两侧，排气消声器的出口不宜朝向两侧，应朝向底 部。驾驶楼与车厢之间两侧增加隔音板驾驶楼与车厢之间增加隔音板油箱外覆盖 橡胶皮，减振及吸音。另外，发动机底部若不采用复合钢板油底壳，则也应采取 相应屏蔽措施。
汽车噪声控制
• 汽车噪声控制以汽车噪声的基本常识以及 基本的测量控制方法等为主。掌握一些基 础如声学的基本概念、波动方程、声波等， 对一些常用的噪声测量方法如声压测量、 声强测量、声全息测量方法等有所了解和 掌握，对汽车的噪声如发动机噪声、底盘 噪声和车内噪声的特点以及一些噪声控制 方法如隔声、吸声、减振、隔振等有所了 解和掌握。使会处理一般汽车噪声问题。
龙门架下增加屏 蔽板,隔阻发动机 噪声向后传
屏蔽发动机仓临时降噪措施：湖南金华车辆有限公司的3台新车在襄樊汽车试验 场进行车外加速通过噪声测试中严重超标，由于技术力量较薄弱，从而影响整车 制造水平。三台车的噪声水平分别为88dB（A）、86.5 dB（A）、85.6 dB （A），超出了国标允许范围。如下是具体临时降噪措施：
330-1308010 φ490风扇
J3707-1308100 风扇部件 （风扇外径φ490）
462-1308010 φ520风扇
J49F1-1308100 风扇部件 （风扇外径φ520）
பைடு நூலகம்
483-1308010 φ550风扇
J4116-1308100 风扇部件 （风扇外径φ550）
说明：F3200-1308140硅油离合器组件和J49F1-050202B硅油离合器组件只能带动
2、将发动机怠速调至整车抖动最大阶段（500转左 右），检查记录汽车上下前后左右等各方位的振 动、抖动异响源。
3、检查分析汽车底盘传动系统及大梁各空位分布及 底盘骨架等噪音源声波反射、折射、衍射路径， 对于噪声高的零部件，采用局部屏蔽法隔断声传 递路径。
汽车噪声源降噪措施
1、改进挡泥板：
作为汽车零部件的轮胎占汽车总噪声的百分比约为20%，因此汽车噪 声中轮胎噪声也是重要和关键因素，其使得挡泥板在行驶过程因振动及轮 胎高速旋转摩擦地面而产生较大的噪声(在一般情况下汽车厂不会考虑选用 高成本的子午轮胎）。而挡泥板一般均用薄钢板弯折而成，无加强筋，且 与车架货箱或底盘骨架直接连接，无任何减振措施。改进措施如下：
界面时时除了发生反射还发生折射。声波发生折 射时传播方向将改变。
• 声波的衍射：声波遇到障碍物或孔洞时将发生
衍射（绕射）。声波衍射情况根据波长与孔洞尺 寸的关系不同而不同。
汽车噪声源及振动异响检查
1、消除汽车各部位的异响和一切有可能会发生振动 或松响部位要。（例如：车箱板松动、挡泥板、 发动机舱盖、货箱门、货箱、龙门架、螺母松动 及底盘各部等）。